汪益兵,汪舟娜
(浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院,浙江 舟山 316021)
翻轉(zhuǎn)課堂在“船舶管理”項目化教學(xué)中的應(yīng)用
汪益兵,汪舟娜
(浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院,浙江 舟山 316021)
總結(jié)航海高職院?!按肮芾怼表椖炕虒W(xué)實踐成效與局限性,分析項目化教學(xué)引入翻轉(zhuǎn)課堂的理論基礎(chǔ)與優(yōu)勢,并從整體框架設(shè)計、學(xué)習(xí)支持體系與平臺構(gòu)建和教學(xué)活動的組織與實施等三方面對翻轉(zhuǎn)課堂在高職“船舶管理”課程項目化教學(xué)中的設(shè)計與應(yīng)用進行探討。
船舶管理;項目化教學(xué);翻轉(zhuǎn)課堂;課程設(shè)計
近年來,高職院校已普遍開展項目化課程教學(xué)改革,基本構(gòu)建了“基于工作過程為導(dǎo)向”的項目化課程體系。在教育信息化潮流的推動下,“翻轉(zhuǎn)課堂”作為一種新的教學(xué)模式,也越來越多地出現(xiàn)在我國高職院校的教育教學(xué)中。把翻轉(zhuǎn)課堂引入項目化教學(xué),實現(xiàn)現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代教育技術(shù)融合,是適應(yīng)現(xiàn)代職業(yè)教育改革的一種新型課堂教學(xué)形式,更是高職教育教學(xué)改革的現(xiàn)實需要。
在此方面目前國內(nèi)已開展了相關(guān)研究與實踐。如寧業(yè)勤論述了翻轉(zhuǎn)課堂與項目化教學(xué)的契合性和互補性,對在教學(xué)中如何將兩者有機統(tǒng)一做了探討;[1]謝佩軍等[2]針對現(xiàn)有項目式教學(xué)方法實施過程中存在的不足,提出開展“項目化教學(xué)+翻轉(zhuǎn)課堂”的立體化教學(xué)改革;湯俊梅[3]針對目前高職項目化教學(xué)中存在的課程內(nèi)容多、容量大、知識不成體系等問題,提出將翻轉(zhuǎn)課堂應(yīng)用于項目化教學(xué)中,試圖構(gòu)建翻轉(zhuǎn)課堂與項目化教學(xué)相結(jié)合的混合型教學(xué)模式;另有一些學(xué)者探討將二者在具體課程中進行實踐應(yīng)用[4-7]。上述研究為翻轉(zhuǎn)課堂與項目化教學(xué)的開展提供了理論與實踐的有益借鑒。但從現(xiàn)有文獻及筆者訪談情況看,這種教學(xué)模式在航海高職院校中并未普遍開展。本文結(jié)合實踐,對翻轉(zhuǎn)課堂與項目化教學(xué)在高職“船舶管理”課程教學(xué)中的應(yīng)用進行初步探討。
項目教學(xué)法是指師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學(xué)活動。課程項目化立足職業(yè)崗位要求,把典型的職業(yè)工作任務(wù)或工作項目作為課程的主體內(nèi)容,并與國家相關(guān)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)要求相銜接,有機地構(gòu)成與職業(yè)崗位實際工作密切對接的課程體系。[8]項目化教學(xué)改變了傳統(tǒng)教學(xué)過程中的理論與實踐分離的格局,具有探究教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法和案例教學(xué)法的特點,是適合實現(xiàn)“知識、能力、素質(zhì)”三位一體的高職人才培養(yǎng)目標(biāo)的一種教學(xué)模式,特別是在將傳統(tǒng)的理論化教學(xué)需要向崗位化需求轉(zhuǎn)型從而培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)崗位適應(yīng)能力與意識方面具有明顯成效。這種教學(xué)模式對教學(xué)資源配置、教學(xué)管理模式、教師教學(xué)能力及學(xué)生學(xué)習(xí)能力等方面具有較高的要求。[9]浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)“船舶管理”課程實施項目化教學(xué)已有多年的實踐經(jīng)驗,取得了較好的效果,但仍有一些困難與問題需要解決。
1.部分學(xué)習(xí)任務(wù)情境感不強
項目教學(xué)法中的“項目”需要承載知識的傳授和能力的訓(xùn)練,又要能培養(yǎng)良好的態(tài)度,項目教學(xué)需要設(shè)計學(xué)習(xí)情境,既要把崗位工作再現(xiàn),又要能夠吸引學(xué)生學(xué)習(xí)興趣,使學(xué)生置身其中?!按肮芾怼闭n程內(nèi)容涉及船員職務(wù)職責(zé)、船舶安全生產(chǎn)規(guī)章制度、國際海事公約、國內(nèi)海事行政法規(guī)、船舶防治污染管理、船舶應(yīng)急等海事公約、法規(guī)、制度等條文性規(guī)定。[10]在課程設(shè)計時,以船員職業(yè)活動為序基于項目“新入職三副(或二副)上船履職”創(chuàng)設(shè)了上崗前船舶管理與船員職業(yè)認知、開航前船舶準(zhǔn)備、航行中船舶管理(含安全、防污染與應(yīng)急管理)、停泊中船舶安全檢查與管理、離職前崗位職務(wù)交接等學(xué)習(xí)情境。盡管在教學(xué)中應(yīng)用了船上工作視頻、航海模擬器創(chuàng)設(shè)情境、案例教學(xué)等方法呈現(xiàn)“工作情境”[11],但個別任務(wù)情境感不強或?qū)嶋H情境難以復(fù)制的困難依然存在。
2.任務(wù)的設(shè)計與教學(xué)組織不到位
在“船舶管理”課程中,按二副(三副)崗位工作設(shè)計了20個任務(wù)(見表1)。實踐證明,20個工作任務(wù)較好地覆蓋了三副(二副)工作領(lǐng)域的全過程,任務(wù)設(shè)計基本到位,能夠滿足項目化教學(xué)的需要。但一些問題仍然存在,如針對課程內(nèi)容“國內(nèi)海事行政法規(guī)”部分,所設(shè)計的任務(wù)存在著某些知識性內(nèi)容難以項目任務(wù)化、一些任務(wù)的訓(xùn)練可操作性不強、工作任務(wù)結(jié)果不易被評估等問題;另外,有的任務(wù)如“船舶安全管理規(guī)則認知與運用”“應(yīng)急組織、準(zhǔn)備與行動”等的教學(xué)組織對教師的項目化教學(xué)理念認識、實踐工作經(jīng)歷等方面的素質(zhì)要求較高,如果教師對項目化教學(xué)課堂掌控和對項目的指導(dǎo)能力不足,直接影響到項目教學(xué)的整體效果。
3.課程教學(xué)資源未完全滿足項目化教學(xué)需要
在項目化教學(xué)中,由于教材、教學(xué)參考資料等教學(xué)資源不足,導(dǎo)致項目教學(xué)組織較難科學(xué)合理安排,項目教學(xué)進度無法得到充分的保障。目前,高職院?!按肮芾怼边x用的教材有兩類:一類是傳統(tǒng)的按知識模塊分章節(jié)為形式的教材,主要是理論知識的系統(tǒng)編排,不能滿足項目化教學(xué)的需要;另一類盡管體現(xiàn)任務(wù)引領(lǐng)、實踐導(dǎo)向的編寫思想,形式上以學(xué)習(xí)情境組織課程內(nèi)容,但存在結(jié)構(gòu)組織不清晰,任務(wù)及其知識點、能力點貫穿不夠緊密,內(nèi)容分布存在前后重復(fù)交叉等問題。兩類教材均不能滿足課程項目化中學(xué)生自主學(xué)習(xí)的需要。另外,由于SOLAS、MARPOL、MLC和國內(nèi)外海事法規(guī)更新快,無論是教材還是圖書資料,在配備上都存在不充足或更新不及時等問題。
表1 “船舶管理”課程的任務(wù)設(shè)計
4.學(xué)生學(xué)習(xí)主動性不強
一些高職院校學(xué)生從原先“教師講、學(xué)生聽”的學(xué)習(xí)方式到項目化教學(xué)“教師主導(dǎo)下的學(xué)生自主學(xué)習(xí)”的方式的轉(zhuǎn)變存在困難。而有部分學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性不夠,覺得自主學(xué)習(xí)內(nèi)容過多,在資料查閱、課前準(zhǔn)備等方面需要花費的時間和精力太多,對項目化教學(xué)的興趣不高;甚至有學(xué)生在自主學(xué)習(xí)中遇到不懂的內(nèi)容,不會主動尋求解決方法,隨著時間的推移,積累的問題越來越多,厭學(xué)情緒也愈加嚴重;也有些學(xué)生對項目化教學(xué)缺少必要的實踐情境認識和角色認同,在學(xué)習(xí)過程中不能很好地轉(zhuǎn)換角色,更不用說能按崗位工作角色來要求自己。 另外,“船舶管理”課程項目化還存在教學(xué)內(nèi)容多、創(chuàng)設(shè)一些任務(wù)情境所需要的教學(xué)場所缺乏等問題,影響了教學(xué)的總體效果。在新的教育背景下,項目化教學(xué)需要尋求發(fā)展與創(chuàng)新。
翻轉(zhuǎn)課堂,又稱“反轉(zhuǎn)課堂”,就是在信息化環(huán)境中,教師提供以教學(xué)視頻為主要形式的學(xué)習(xí)資源,學(xué)生在上課前完成對教學(xué)視頻等學(xué)習(xí)資源的觀看和學(xué)習(xí),師生在課堂上一起完成作業(yè)答疑、協(xié)作探究和互動交流等活動,達到知識的吸收與內(nèi)化的一種新型的創(chuàng)新教育模式。[12]翻轉(zhuǎn)課堂采用的“先學(xué)后教”的教學(xué)模式,是對傳統(tǒng)課堂的“先教后學(xué)”的一種翻轉(zhuǎn)。
項目化教學(xué)與翻轉(zhuǎn)課堂在本質(zhì)上都強調(diào)“以學(xué)生為中心”,教師是學(xué)習(xí)輔助者和引導(dǎo)者;學(xué)習(xí)是學(xué)生在一定的情境下通過人際間的協(xié)作活動而實現(xiàn)的意義建構(gòu)的過程,兩者都以建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論為基礎(chǔ)。在一定學(xué)習(xí)情境下,學(xué)生積極參與學(xué)習(xí)活動并與同學(xué)共同完成學(xué)習(xí)任務(wù),教師進行個性化指導(dǎo),幫助學(xué)生實現(xiàn)知識的自我建構(gòu),提高動手能力,全面提升團隊合作精神、責(zé)任意識、溝通能力等職業(yè)技能和綜合素質(zhì)。這些都是項目化教學(xué)中引入翻轉(zhuǎn)課程的理論基礎(chǔ)。把翻轉(zhuǎn)課堂引入項目化教學(xué)中,可以彌補項目化教學(xué)中存在的不足,并實現(xiàn)現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代教育技術(shù)融合,是適應(yīng)現(xiàn)代職業(yè)教育改革的一種新型課堂教學(xué)形式,更是高職項目化課程發(fā)展的現(xiàn)實需要。
首先,項目化教學(xué)引入翻轉(zhuǎn)課堂,可以有效處理某些課程內(nèi)容難以項目化的問題。項目化教學(xué)傾向于學(xué)生實踐性知識的自我建構(gòu),將系統(tǒng)化的知識融入項目之中,但也有一些理論知識或知識點,包括項目或任務(wù)涉及的一些拓展性知識,難以有效融入項目化教學(xué)之中。項目化教學(xué)引入翻轉(zhuǎn)課堂,可以將這些內(nèi)容以視頻材料的形式呈現(xiàn)給學(xué)生,幫助他們開展自主學(xué)習(xí);在課堂上,教師可根據(jù)需要對相關(guān)內(nèi)容進行鞏固與總結(jié),這樣就很好地處理了項目化課程中系統(tǒng)知識“碎片化”后所產(chǎn)生的問題。
再者,翻轉(zhuǎn)課堂可為項目化課程創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境,加深學(xué)生對工作角色的認同感。在“船舶管理”的項目設(shè)計中,為模擬船舶生產(chǎn)工作過程,需創(chuàng)設(shè)與實際工作場景相應(yīng)的學(xué)習(xí)情境,如開航前船舶準(zhǔn)備、航行中船舶管理、船舶各類應(yīng)急(火災(zāi)、碰撞、進水等)管理、停泊中船舶管理等,利用視頻創(chuàng)設(shè)情境,按船上職業(yè)活動順序呈現(xiàn)船上實際工作,既增強了學(xué)生對船上崗位工作實際的感性認識,彌補在校學(xué)生缺少航海經(jīng)驗的不足,又讓學(xué)生認識自身在學(xué)習(xí)任務(wù)中所扮演的角色,激發(fā)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)欲望,以達到事半功倍的效果。
翻轉(zhuǎn)課堂還可提高教學(xué)資源的利用率,增強項目化教學(xué)對學(xué)生的吸引力。當(dāng)前,微課、MOOC的興起,不僅為學(xué)生自主學(xué)習(xí)提供充足的教學(xué)資源,并且在翻轉(zhuǎn)課堂的實施中保證資源的更新,包括電子教材的使用。在此條件下,項目化教學(xué)大量引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),為師生及時溝通(包括指導(dǎo))搭建交流平臺,在項目管理上實現(xiàn)線上線下、課內(nèi)課外有機統(tǒng)一;同時,實現(xiàn)了形式上的翻轉(zhuǎn)課堂與內(nèi)容上的項目教學(xué)的統(tǒng)一,符合職業(yè)教育教學(xué)改革的需要[12][10]。
另外,項目化教學(xué)引入翻轉(zhuǎn)課堂后,學(xué)生有較為充裕的時間進行資料查閱、課前準(zhǔn)備以及課后訓(xùn)練、完成作業(yè),可以增強項目任務(wù)的情境融入和角色認同感,提高學(xué)習(xí)興趣,對明確學(xué)習(xí)任務(wù)、提高自主學(xué)習(xí)效果有所裨益。
課程項目化教學(xué)中引入翻轉(zhuǎn)課堂,必須對兩者有機整合,充分發(fā)揮兩者所應(yīng)承載的教學(xué)功效,具體從整體框架設(shè)計、學(xué)習(xí)支持體系與平臺構(gòu)建和教學(xué)活動的組織與實施等三個方面展開。
1.項目化課程引入翻轉(zhuǎn)課堂的整體設(shè)計
在課程整體框架設(shè)計上,項目化教學(xué)引入翻轉(zhuǎn)課堂后,可以優(yōu)化設(shè)計項目任務(wù)。課程中難以項目化的知識點可借助翻轉(zhuǎn)課堂加以處理,學(xué)生按照預(yù)設(shè)問題,獲取完成任務(wù)所需的概括性信息,為“任務(wù)實施”做準(zhǔn)備,這樣既保證了課程項目任務(wù)設(shè)計的需要,也兼顧了課程內(nèi)容的系統(tǒng)性與完整性。
如在課程中,許多海事公約、法規(guī)如SOLAS、MARPOL等一些公約、法規(guī)的產(chǎn)生背景、意義、目的、適用范圍、框架結(jié)構(gòu)等知識以及具體規(guī)定要求等內(nèi)容,在翻轉(zhuǎn)課堂下以教學(xué)資源形式供學(xué)生自學(xué);利用翻轉(zhuǎn)課堂,學(xué)生可以通過工作視頻、案例庫、虛擬仿真等進入崗位工作情境,自行收集信息、探索問題,建立學(xué)習(xí)內(nèi)容與工作任務(wù)之間的聯(lián)系,激發(fā)學(xué)生熟悉工作環(huán)境、明確工作任務(wù)、認識工作要點的學(xué)習(xí)動機;借助翻轉(zhuǎn)課堂,簡化了課堂上任務(wù)陳述、任務(wù)訓(xùn)練(作業(yè)布置)等環(huán)節(jié),提高了課堂利用率和教學(xué)效果。
2.學(xué)習(xí)支持體系與平臺構(gòu)建
翻轉(zhuǎn)課堂為學(xué)生構(gòu)建個性化學(xué)習(xí)環(huán)境、開展自主學(xué)習(xí)提供條件,因此,教材等教學(xué)參考資料、學(xué)習(xí)任務(wù)單、微視頻課程學(xué)習(xí)資源的設(shè)計、開發(fā)及應(yīng)用,以及優(yōu)質(zhì)資源的共享與交流平臺的在線互動,具有非常重要的地位。
(1)教材、教學(xué)參考資料
課程項目化教材、教學(xué)參考資料的開發(fā)圍繞“項目與任務(wù)”為主線展開,體現(xiàn)真實工作任務(wù)、過程與場景,具有符合項目、任務(wù)需要的內(nèi)容素材。
(2)學(xué)習(xí)任務(wù)單
學(xué)習(xí)任務(wù)單按任務(wù)導(dǎo)讀形式將該項目或任務(wù)的學(xué)習(xí)情境、學(xué)習(xí)內(nèi)容與要求進行設(shè)計。課前,學(xué)生通過學(xué)習(xí)任務(wù)單熟悉該任務(wù)的主要知識點、學(xué)習(xí)目標(biāo),并通過課前、課中的學(xué)習(xí)、訓(xùn)練,達到對知識的建構(gòu)。學(xué)生對學(xué)習(xí)任務(wù)單的完成情況也是課程過程性考核的主要組成部分。
(3)微視頻
以船上職業(yè)活動為順序?qū)⒂嘘P(guān)船上實際工作中相對獨立、難度適中的知識點制成具有連續(xù)畫面的視頻片段,時長控制在10~15分鐘以內(nèi)。微視頻可創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境,彌補學(xué)生航海經(jīng)驗缺乏的不足,增強學(xué)生對船上崗位工作實際的感性認識;讓學(xué)生帶著任務(wù)自主學(xué)習(xí),增強學(xué)生學(xué)以致用的動機與學(xué)習(xí)興趣;而移動終端等信息化工具又給了學(xué)生方便、高效的自主學(xué)習(xí)條件。
(4)優(yōu)質(zhì)資源的共享與交流平臺的在線互動
學(xué)生自主學(xué)習(xí)的成效,很大部分依賴于提供給學(xué)生的學(xué)習(xí)資源是否豐富、合適。MOCC的引入、教學(xué)資源庫的建設(shè)與共享,為基于翻轉(zhuǎn)課堂的項目化教學(xué)的有效實施提供支撐。目前,許多高職院校已經(jīng)建有具備在線互動功能的網(wǎng)絡(luò)課程教學(xué)平臺,利用平臺提前給學(xué)生推送學(xué)習(xí)公告與學(xué)習(xí)資源,引導(dǎo)學(xué)生登錄平臺完成自主學(xué)習(xí);教師則隨時跟蹤學(xué)生的自學(xué)情況,并從中明確學(xué)生學(xué)習(xí)的難點與留待課堂解決的重點。
3.翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)活動
引入翻轉(zhuǎn)課堂的項目化課程采取“項目引導(dǎo)、任務(wù)驅(qū)動”的教學(xué)方式,以項目為主線安排課程教學(xué)。構(gòu)建泛在的、實虛融合的學(xué)習(xí)環(huán)境,在大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等支持下進行“We-課堂”教學(xué),即Wherever We can e-learn(互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)習(xí)無處不在)。從教學(xué)過程看,每個課堂分為三個階段:課前、課中與課后。
(1)課前教學(xué)活動。結(jié)合課程的項目任務(wù)設(shè)計,教師完成對課程內(nèi)容學(xué)習(xí)任務(wù)單、PPT課件、微課視頻的制作,并通過網(wǎng)絡(luò)課程平臺等載體發(fā)布學(xué)習(xí)任務(wù)、學(xué)習(xí)內(nèi)容等,學(xué)生在課前利用網(wǎng)絡(luò)課程平臺熟悉任務(wù)要求,在相對固定的時段內(nèi),依據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)單獨立自學(xué)指定的學(xué)習(xí)內(nèi)容,通過網(wǎng)絡(luò)課程平臺提出問題。學(xué)生通過課前的“自主學(xué)習(xí),問題反饋”達到知識的獲取,課前自主學(xué)習(xí)的成效是課中教學(xué)活動順利完成項目或任務(wù)的前提。
(2)課中教學(xué)活動。學(xué)生以“學(xué)習(xí)任務(wù)單”為指引,在典型的工作任務(wù)中學(xué)習(xí),在虛擬的職業(yè)情境中工作,通過“教學(xué)交流、問題研討、評價總結(jié)”進行知識內(nèi)化,主動獲得學(xué)習(xí)與工作的體驗。課堂中,教師在創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)虛擬情境后導(dǎo)入學(xué)習(xí)任務(wù)與要求,通過研討和答疑等方式主導(dǎo)學(xué)生完成任務(wù),同時也對學(xué)生完成的任務(wù)進行評價、反饋與總結(jié)。教師的輔導(dǎo)重在啟發(fā)、引導(dǎo)、演示、講解等,與學(xué)生形成診斷的方向與共識。
(3)課后教學(xué)活動。在課后,學(xué)生借助于作業(yè)題庫、自測題庫進行自評,教師進行檢查和評價。學(xué)生則在對項目或任務(wù)的深化學(xué)習(xí)中,達到知識的固化與升華。教與學(xué)在這個過程中形成良性循環(huán),最大限度地激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)在動機,提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力與效果,實現(xiàn)學(xué)習(xí)目標(biāo)。在拓展性知識方面,通過網(wǎng)絡(luò)課程平臺,為學(xué)生搭建一個課后與教師活動交流的平臺。
實踐證明,在“船舶管理”課程項目化教學(xué)中引入翻轉(zhuǎn)課堂模式,既發(fā)揮了項目化教學(xué)的優(yōu)勢,又能較好地克服課程中某些任務(wù)情境感不強、任務(wù)的設(shè)計與教學(xué)組織不到位等困難與問題,并能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,提高課堂教學(xué)效率,受到學(xué)生的歡迎。
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歐盟發(fā)布海上生命救援新系統(tǒng)
近期,歐盟發(fā)布了一個新的海上救生系統(tǒng),該系統(tǒng)由歐盟資助研發(fā)。一旦將該系統(tǒng)安裝到船上,船員就能夠立即對乘客進行定位,確認乘客是在船還是落水。該系統(tǒng)研發(fā)的目的是遭遇緊急情況時,幫助船員快速找到和撤離所有乘客。
該產(chǎn)品由Lygesus2Market公司引入市場。項目參與者是塞浦路斯(協(xié)調(diào)員)、英國、挪威、西班牙、德國、意大利、瑞士、希臘。
該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能有:定位、乘客狀態(tài)監(jiān)測、落水定位與救援、應(yīng)急監(jiān)測和安全疏散決策支持等。系統(tǒng)組成涵蓋智能救生衣、機艙鑰匙卡、可追蹤的電子手鐲、智能決策支持軟件、煙霧探測器、監(jiān)控火災(zāi)和漏水的傳感器節(jié)點等。該系統(tǒng)將最新無線傳感器嵌入救生衣,手鐲和機艙鑰匙卡,因此能在事故發(fā)生時,確定人員的確切位置。
其中智能救生衣通過最新無線傳感器可以在急救過程中提供實時的乘客位置,煙霧探測器也可作為船舶定位網(wǎng)絡(luò)的基站,以此來確定人員的具體位置??勺粉櫟碾娮邮骤C能夠發(fā)送數(shù)據(jù)到急救管理團隊,從而使急救團隊能夠及時獲取信息并及時營救;新型的手持設(shè)備接口利用現(xiàn)有的RFID基礎(chǔ)設(shè)施在疏散過程中可自動識別和統(tǒng)計乘客人數(shù);智能決策支持軟件能夠融合所有的位置信息以及整合運行災(zāi)難事故升級后的數(shù)據(jù),從而提供一個集成的實時可視化乘客計數(shù)和疏散決策支持功能;該系統(tǒng)還有另外兩種技術(shù)幫助對落水人員進行定位:無人機和雷達。無人機能夠在極端天氣下、夜間或偏僻位置發(fā)生事故時,協(xié)助搜索和救援行動;安裝在救生艇上的雷達設(shè)備,則可對船舶附近進行搜索。
該系統(tǒng)旨在加快從大型船上疏散乘客的速度,當(dāng)發(fā)生碰撞或火災(zāi)時,越早定位到船上乘客,及時找到他們的機會就越大。
而除了Lygesus2Market新定位系統(tǒng)可用于海上生命救援,還有用于海上救生疏散系統(tǒng),例如挪威VIKING救生設(shè)備公司推出的新型超級救生筏系統(tǒng)VIKING LifeCraftTM系統(tǒng)和新型海上疏散系統(tǒng)。
VIKING公司推出新型超級救生筏系統(tǒng)VIKING LifeCraftTM系統(tǒng)具有推進操作、靈活性、舒適度和尺寸小等優(yōu)點。這種救生筏能夠快速、大批量安全疏散乘客和船員。VIKING LifeCraftTM系統(tǒng)包含兩個主要部分:救生筏本身和收放裝置。救生筏為自推式充氣筏,配有4臺發(fā)動機,具有高度的操作性和安全性。4個收放裝置可放在救生筏甲板上,也可圍放在救生筏周圍,每個裝置可為200人提供幫助,總共可為800人提供幫助。
文獻來源:航運信息網(wǎng)http://news.csi.com.cn/c28aecd7-f77b-47ba-884c- ed14e041dcb1.html(2017-06-02)
2017-03-11
汪益兵(1970-),男,教授,船長,主要從事航海教育與交通運輸工程研究。
G712
A①
1006-8724(2017)02-0071-05