陳倩清,湯婧,陳芳,張波

(1.浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 舟山 316021；2.武漢大學(xué)，武漢 430070)

基于PDCA模式的實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)改革

陳倩清1,湯婧1,陳芳2,張波1

(1.浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 舟山 316021；2.武漢大學(xué)，武漢 430070)

為了落實(shí)高職院校人才培養(yǎng)“工學(xué)結(jié)合、就業(yè)導(dǎo)向”的目標(biāo)，提高學(xué)生的職業(yè)崗位技能和職業(yè)素養(yǎng)，達(dá)到提高學(xué)生的就業(yè)率和就業(yè)層次的目的,以船舶工程技術(shù)專業(yè)“船體裝配與檢驗(yàn)”實(shí)訓(xùn)課程為例，將PDCA管理循環(huán)模式作為教學(xué)主線，模擬企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)過程設(shè)計(jì)教學(xué)改革方案，將PDCA管理循環(huán)模式與企業(yè)的7S管理標(biāo)準(zhǔn)納入教學(xué)設(shè)計(jì)與教學(xué)過程中。

高職院校；船體裝配與檢驗(yàn)；PDCA質(zhì)量控制循環(huán)模式；實(shí)訓(xùn)課

近年來大學(xué)生就業(yè)難和企業(yè)用工荒并存的矛盾突出[1]，技能勞動(dòng)者數(shù)量占全國就業(yè)人員總量的19%左右，其中高技能人才僅占5%[2]。2016年中國有1200多萬名本科生和高職院校畢業(yè)生求職，但不少企業(yè)依然很難招到合適的人才，高等教育與市場需求脫節(jié)成為導(dǎo)致大學(xué)生失業(yè)率高的因素之一?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實(shí)施意見》強(qiáng)調(diào)從健全創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系和創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制等方面來促進(jìn)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

為了落實(shí)高職院校人才培養(yǎng)“工學(xué)結(jié)合、就業(yè)導(dǎo)向”的目標(biāo)，提高學(xué)生的職業(yè)崗位技能和職業(yè)素養(yǎng)，達(dá)到在就業(yè)競爭中提高學(xué)生的就業(yè)率和就業(yè)層次的目的,本文以船舶工程技術(shù)專業(yè)“船體裝配與檢驗(yàn)”實(shí)訓(xùn)課程為例，將PDCA管理循環(huán)模式作為教學(xué)主線，模擬企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)過程設(shè)計(jì)教學(xué)改革方案，將PDCA管理循環(huán)模式與企業(yè)的7S管理標(biāo)準(zhǔn)納入教學(xué)設(shè)計(jì)與教學(xué)過程中。檢索可見，目前基于PDCA管理循環(huán)模式的課程改革研究只涉及護(hù)理、計(jì)算機(jī)、財(cái)會(huì)、金工及電工等專業(yè)[3-6]，而船舶類專業(yè)課程改革未見運(yùn)用，本文結(jié)合實(shí)踐進(jìn)行初步探討。

一、高職院校實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)現(xiàn)狀

高職船舶工程技術(shù)專業(yè)傳統(tǒng)教學(xué)模式過于注重理論傳授和知識灌輸，重視知識與操作，忽視職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)，沒有真正落實(shí)“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的職業(yè)教育辦學(xué)方針，對學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)不足。要培養(yǎng)技術(shù)技能型人才，就必須根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢，模擬企業(yè)生產(chǎn)模式，進(jìn)行實(shí)踐實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)模式及教學(xué)方法改革，造就社會(huì)需要的能直接進(jìn)入企業(yè)崗位的技能人才。船舶工程專業(yè)中的重要核心課程包含“船體裝配與檢驗(yàn)”，該課程是一門專項(xiàng)綜合實(shí)訓(xùn)課程，該實(shí)訓(xùn)課程貼近船舶企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況，讓學(xué)生能夠較全面深入地理解船舶的建造過程。實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)是高職院校人才培養(yǎng)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，“工學(xué)結(jié)合、就業(yè)導(dǎo)向”是高職院校專業(yè)定位的主導(dǎo)思想。傳統(tǒng)的“船體裝配與檢驗(yàn)”課程存在以下問題：

一是教學(xué)設(shè)計(jì)不合理。該課程的目的是培養(yǎng)學(xué)生識圖、切割、裝配和焊接的技能，課程的設(shè)計(jì)內(nèi)容是根據(jù)船體圖在鋼板上下料，完成分段裝焊。傳統(tǒng)的“船體裝配與檢驗(yàn)”課程教學(xué)內(nèi)容單一、枯燥，與實(shí)際生產(chǎn)情況脫軌，無法讓學(xué)生對知識形成系統(tǒng)性的認(rèn)識，不利于學(xué)生掌握專業(yè)知識和職業(yè)技能。

二是教學(xué)方法不得當(dāng)。傳統(tǒng)的“船體裝配與檢驗(yàn)”課程教學(xué)采用灌輸方式，對學(xué)生工作任務(wù)分工不明確，導(dǎo)致“教師做，少量學(xué)生跟，大量學(xué)生看，部分學(xué)生玩手機(jī)”的課堂狀態(tài)，沒有調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

三是教學(xué)管理不規(guī)范。由于實(shí)訓(xùn)過程中缺乏定置化管理，切割下來的船體零部件、邊角料及鐵屑較多，裝焊平臺(tái)“臟、亂、差”，忽略了學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。

四是課程評價(jià)內(nèi)容及方式不完善。課程考核方式未真正體現(xiàn)過程評價(jià)，評價(jià)內(nèi)容忽略了學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中職業(yè)素養(yǎng)的考核。

二、課程改革的教學(xué)理念及思路

PDCA循環(huán)又叫質(zhì)量環(huán)，是全面質(zhì)量管理的科學(xué)體系[7]，最早由休哈特(Walter A. Shewhart)于1930年提出，后來被美國質(zhì)量管理專家戴明博士(Edwards Deming)在1950年再度挖掘出來，并加以廣泛宣傳和運(yùn)用，故又稱為戴明環(huán)。

PDCA是英語單詞Plan(策劃)、Do(實(shí)施)、Check(檢查)和Act(處置)的首字母，該循環(huán)模式就是通過全面質(zhì)量管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)和綜合運(yùn)用各種管理技術(shù)的方法，全面質(zhì)量管理活動(dòng)過程的實(shí)施，完成質(zhì)量計(jì)劃的制訂和組織實(shí)現(xiàn)的過程，不停頓地周而復(fù)始地運(yùn)轉(zhuǎn)。即P——明確問題并對可能的原因及解決方案制訂實(shí)施計(jì)劃；D——實(shí)施計(jì)劃；C——評估結(jié)果；A——如果對結(jié)果不滿意就返回到計(jì)劃階段，或者如果結(jié)果滿意就對解決方案進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。以上四個(gè)過程不是運(yùn)行一次就結(jié)束，而是周而復(fù)始的進(jìn)行，一個(gè)循環(huán)完了，解決一些問題，未解決的問題進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，階梯式上升。

“基于PDCA管理循環(huán)下的實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)改革——以‘船體裝配與檢驗(yàn)’課程為例”的教改項(xiàng)目，其思路是以PDCA管理循環(huán)模式作為教學(xué)主線，模擬企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)過程設(shè)計(jì)教學(xué)方案，將PDCA模式與企業(yè)的7S管理標(biāo)準(zhǔn)納入教學(xué)設(shè)計(jì)與教學(xué)過程中。課程內(nèi)容分為生產(chǎn)準(zhǔn)備、船體紙質(zhì)分段模型制作、鋼制船體分段裝配和分段檢驗(yàn)4大項(xiàng)目9項(xiàng)任務(wù)，細(xì)化教學(xué)任務(wù)及目標(biāo)，充分發(fā)揮每位學(xué)生的主觀能動(dòng)性，讓學(xué)生能以多種角色參與實(shí)踐教學(xué)，幫助學(xué)生零距離進(jìn)行后續(xù)階段的頂崗實(shí)習(xí)。其目的是通過對船體分段裝配、裝焊及檢驗(yàn)實(shí)訓(xùn)與“教、學(xué)、做”教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生更進(jìn)一步掌握船體建造及其各階段的工藝技術(shù)，加深學(xué)生對船舶建造的合理性、各施工環(huán)節(jié)的工藝技術(shù)及工藝設(shè)備、設(shè)施、船體建造質(zhì)量及效率的理解，注重培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)，增加全面質(zhì)量管理意識，掌握企業(yè)7S管理內(nèi)容及要求，為將來勝任復(fù)雜的船體造修各崗位工作打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)、實(shí)際技能和綜合技術(shù)處理能力。

三、基于PDCA模式的實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)設(shè)置

“船體裝配與檢驗(yàn)”課程的特點(diǎn)不僅是空間概念強(qiáng)而且具有高度實(shí)踐性、綜合性、靈活性，因此需要采取“教、學(xué)、做一體化”的教學(xué)方法。

1． 課程設(shè)計(jì)

(1)更新教學(xué)理念。引入PDCA模式于教學(xué)全過程，要求學(xué)生根據(jù)教學(xué)任務(wù)制訂每日工作計(jì)劃并遵照執(zhí)行，每天課程結(jié)束需要總結(jié)任務(wù)完成情況，若存在問題，需重新制訂計(jì)劃并解決問題，每日的工作任務(wù)是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)生產(chǎn)的循環(huán)過程(見圖1)。

圖1 基于PDCA管理循環(huán)下的實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)設(shè)計(jì)

(2)重設(shè)教學(xué)內(nèi)容。改革前，課程要求學(xué)生按照圖紙直接在鋼板上下料切割進(jìn)行裝配；改革后，教學(xué)模擬實(shí)際生產(chǎn)過程，將教學(xué)任務(wù)細(xì)化為9項(xiàng)工作任務(wù)，并基于企業(yè)PDCA的管理模式制定了《工作日志》，內(nèi)容包括“工作任務(wù)、任務(wù)分工情況、任務(wù)完成情況及質(zhì)量、存在問題、解決措施、明天工作計(jì)劃與分工”等版塊。

(3)轉(zhuǎn)變教學(xué)方法。通過工作任務(wù)的分解與分階段，明確任務(wù)及分工，教師導(dǎo)，學(xué)生做，學(xué)生小組之間開展自檢與互檢，最后由教師進(jìn)行講評和總結(jié)。

(4)改革課程評價(jià)方式。改變以往一次性考核，采用全過程化評價(jià)方式。采用企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的自檢、互檢、專檢“三檢制”方式，教學(xué)實(shí)施過程中實(shí)施學(xué)生自評、項(xiàng)目經(jīng)理評價(jià)、教師評價(jià)的方式。

2.課程內(nèi)容的組成

學(xué)生以小組為單位，完成下列9個(gè)工作任務(wù)：

(1)讀圖、完成構(gòu)件下料清單。通過設(shè)計(jì)“構(gòu)件下料清單”，引導(dǎo)學(xué)生完成選定船型分段的構(gòu)件名稱、構(gòu)件尺寸及數(shù)量的清單。通過該任務(wù)的執(zhí)行，可鞏固學(xué)生對船舶或者國家標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步理解、掌握和應(yīng)用。

(2)編制分段裝焊工藝、引導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)合理的分段裝焊順序和裝焊工藝。此項(xiàng)任務(wù)需要學(xué)生熟悉和掌握分段加工過程及零部件、分段裝配和焊接的相關(guān)知識。

(3)編制分段建造生產(chǎn)計(jì)劃。小組成員合作共同研究并制訂生產(chǎn)工作計(jì)劃，合理分工，能全面自主地按照計(jì)劃實(shí)施工作任務(wù)。此項(xiàng)任務(wù)考驗(yàn)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力及對整體知識的掌握。

(4)紙板分段模型制作。各小組成員根據(jù)以上生產(chǎn)設(shè)計(jì)成果制作紙板分段模型，通過此項(xiàng)任務(wù)的執(zhí)行，可鞏固學(xué)生套料和下料的相關(guān)知識。

(5)檢驗(yàn)并修改“分段構(gòu)件清單”。完成制作紙板分段模型后，各小組成員將對此模型進(jìn)行自檢、互檢和專檢，通過檢驗(yàn)重新修改“分段構(gòu)件清單”及分段建造生產(chǎn)計(jì)劃。

(6)切割焊接基本訓(xùn)練。在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行切割與焊接基本訓(xùn)練。

(7)鋼制分段裝焊。根據(jù)修改后的“分段構(gòu)件清單”和分段建造生產(chǎn)計(jì)劃，全班分兩組完成兩個(gè)鋼制分段的裝焊。通過此次任務(wù)的實(shí)施，學(xué)生掌握基本切割焊接技術(shù)，以及零部件和分段的裝焊技術(shù)。

(8)檢驗(yàn)與矯正。對鋼制船體分段進(jìn)行自檢、互檢和專檢，并進(jìn)行矯正。

(9)總結(jié)。通過總結(jié)評價(jià)，讓學(xué)生對該課程的知識有更深刻的印象，培養(yǎng)學(xué)生基本的工作素養(yǎng)。

3.課程的考核和評價(jià)

評價(jià)方式是教學(xué)過程的導(dǎo)向，實(shí)訓(xùn)課程尤為重要。通過對教學(xué)項(xiàng)目進(jìn)行分解，對任務(wù)的實(shí)施過程進(jìn)行階段測評，并結(jié)合職業(yè)素養(yǎng)、項(xiàng)目組成員間的合作凝聚力，以工作任務(wù)進(jìn)度及任務(wù)完成的質(zhì)量作為評價(jià)的重要指標(biāo)，同時(shí)結(jié)合各項(xiàng)目組的工作總結(jié)和下階段工作計(jì)劃進(jìn)行綜合評價(jià)。

“船體裝配與檢驗(yàn)”課程評價(jià)指標(biāo)包括職業(yè)素養(yǎng)與7S執(zhí)行情況、團(tuán)隊(duì)合作、任務(wù)執(zhí)行與完成情況等(見表1)；學(xué)生實(shí)訓(xùn)成績由學(xué)生自我評價(jià)、項(xiàng)目經(jīng)理評價(jià)和教師評價(jià)三部分組成，成績權(quán)重分別各占1/3(見表2)。

表1 “船體裝配與檢驗(yàn)”課程評價(jià)表

表2 “船體裝配與檢驗(yàn)”課程學(xué)生實(shí)訓(xùn)成績組成

四、教學(xué)課程改革的實(shí)施與實(shí)踐

本改革課程開展過程中，將PDCA模式貫穿于各任務(wù)執(zhí)行中，以實(shí)訓(xùn)場地定置化管理為抓手，開展學(xué)生多角色轉(zhuǎn)換的實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)。每組由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，小組成員合作共同研究并制訂每天的工作計(jì)劃，計(jì)劃包括個(gè)人及整體實(shí)施計(jì)劃，實(shí)訓(xùn)時(shí)落實(shí)各小組所制訂的工作計(jì)劃，任務(wù)完成后開展自檢與互檢，找出問題，提出修改措施，完成《工作日志》，進(jìn)行下一輪循環(huán)。

1.理念與意識的要求

本課程開展過程中，將PDCA循環(huán)理論以及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的“三檢制”貫穿于各任務(wù)執(zhí)行中。將質(zhì)量控制循環(huán)理念PDCA和整理、整頓、清潔、清掃、素質(zhì)、安全、節(jié)約的7S管理納入課程教學(xué)的全過程，突出定置化管理。教學(xué)過程中對實(shí)訓(xùn)用材料、工具和設(shè)備的擺放定置化，衛(wèi)生與安全管理進(jìn)行目標(biāo)化，以此培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)和節(jié)約、安全意識。

2.角色的轉(zhuǎn)變與扮演

課程教學(xué)過程中，教師的角色為編劇和導(dǎo)演，學(xué)生根據(jù)任務(wù)的變化而不斷變化角色，開展多角色轉(zhuǎn)換的情境教學(xué)。在執(zhí)行任務(wù)1～3的時(shí)候，學(xué)生是工程師；執(zhí)行任務(wù)4～7的過程，學(xué)生是技術(shù)工人；在執(zhí)行任務(wù)8～9中，學(xué)生是檢驗(yàn)員。通過角色的“扮演”，使得該課程的教學(xué)全真模擬船舶建造過程。

3.任務(wù)的實(shí)施與記錄

每組由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，小組成員合作共同研究并制訂工作計(jì)劃并設(shè)計(jì)《工作日志》，其內(nèi)容包括“工作任務(wù)、任務(wù)分工情況、任務(wù)完成情況及質(zhì)量、存在問題、解決措施、明天工作計(jì)劃與分工”。工作日志由各項(xiàng)目組經(jīng)理完成，并上交實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師審閱與指導(dǎo)。如此以實(shí)訓(xùn)場地定置化管理為抓手，引導(dǎo)學(xué)生完成任務(wù)，并有據(jù)可查、可詢、可依。

五、 結(jié)語

基于PDCA質(zhì)量管理循環(huán)模式的教學(xué)體系的貫徹和實(shí)施中，充分發(fā)揮了每位學(xué)生的主觀能動(dòng)性，受到師生的肯定。但是在實(shí)踐中還存在著有些學(xué)生對課程的認(rèn)識及參與性、積極性未完全達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，學(xué)生自評成績的客觀性和真實(shí)性難以確知，經(jīng)費(fèi)、場地、材料等不足等問題。針對上述問題，應(yīng)在教學(xué)改革實(shí)施中繼續(xù)細(xì)化和完善課程內(nèi)容，提升教師帶教水平和提高學(xué)生主人翁精神；進(jìn)一步深入調(diào)研了解存在的問題和建議，并對本實(shí)訓(xùn)課程收集的各方面數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和總結(jié)，提出有效的改進(jìn)措施。

[1] 2015年大學(xué)生畢業(yè)季：就業(yè)難和用工荒并存[EB/OL].(2015-07-15).http://career.eol.cn/news/201507/t20150715_1288644.shtml.

[2] 就業(yè)難VS用工荒：高技能勞動(dòng)力缺口警鐘再次敲響[N].中國青年報(bào)，2016-11-28.

[3] 游震洲,董軍勇.高職機(jī)制專業(yè)“金工實(shí)訓(xùn)“課程項(xiàng)目化”教學(xué)改革[J].溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2009(9)：86-88.

[4] 陳倩清.基于企業(yè)化模式的課程教學(xué)改革與實(shí)踐[J].航海教育研究,2013(1)：78-80.

[5] 高薇，劉洪，孫靜.PDCA循環(huán)在口腔臨床護(hù)理實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)中的效果評價(jià)[J].中國高等醫(yī)學(xué)教育[高教],2013(3):74-80.

[6] 梁江濱.PDCA循環(huán)在建筑工程施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制中的應(yīng)用[J].建筑監(jiān)督檢測與造價(jià),2010(7):12-16.

[7] pdca[EB/OL].[2016-11-12].http://baike.so.com/doc/5430293-5668549.html.

青島市面向全球引進(jìn)海洋人才

山東省青島市人才辦、青島市人社局發(fā)布《青島市面向全球引進(jìn)海洋高層次人才公告》，拿出青島海洋科學(xué)與技術(shù)國家實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家、青島國際郵輪港管理局副局長等海洋高層次人才崗位370余個(gè)，誠邀全球海洋英才來青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展。

此次集中發(fā)布的崗位需求，重點(diǎn)圍繞夯實(shí)海洋科技發(fā)展基礎(chǔ)、增強(qiáng)海洋科技發(fā)展后勁、打造海洋科技創(chuàng)新高地的需要，著力引進(jìn)海洋生命過程與資源利用、海洋地球物理、海洋地球化學(xué)、海洋生物等海洋基礎(chǔ)研究人才，以及海洋工程裝備、海洋生物制藥、港航物流等海洋新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)人才，主要以科研、教學(xué)、管理、技術(shù)等崗位為主。其中，博士及正高級職稱需求占到90%以上，多數(shù)要求具有海外學(xué)習(xí)或工作背景。

此外，青島市作為長江以北第一個(gè)設(shè)定法定機(jī)構(gòu)的城市，在此次人才引進(jìn)中，首次拿出青島國際郵輪港管理局和青島藍(lán)谷管理局的高級管理崗位和部分專業(yè)管理崗位面向全球招聘，標(biāo)志著青島市在部分功能區(qū)試點(diǎn)法定機(jī)構(gòu)和職員管理改革方面邁出了新的步伐。

文獻(xiàn)來源：齊魯網(wǎng)http://news.csi.com.cn/37305bf0-46c2-4376-b6df-4ce50fec9649.html(2017-04-27)

2016-12-22 基金項(xiàng)目：浙江省教育廳“基于PDCA管理循環(huán)下的實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)改革——以‘船體裝配與檢驗(yàn)’課程為例”(浙教辦高教〔2016〕102號)

陳倩清(1964-)，女，教授，主要從事船舶與焊接技術(shù)教學(xué)與研究。

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1006-8724(2017)02-0079-04