王曉璐++劉戰(zhàn)合++趙輝

摘要：飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)人才培養(yǎng)要以就業(yè)為導(dǎo)向，結(jié)合無人機(jī)和通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，分析典型航空院校飛行器設(shè)計(jì)與工程本科專業(yè)的定位，從理論課程優(yōu)化調(diào)整、實(shí)踐課程改革、校企合作與校校合作等方面尋找人才培養(yǎng)模式的改革方案和具體舉措。

關(guān)鍵詞：飛行器設(shè)計(jì)與工程；無人機(jī)；通用航空；人才培養(yǎng)

一、引言

習(xí)近平總書記在第十八屆中央政治局第九次集體學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)，必須“深化教育改革，推進(jìn)素質(zhì)教育，創(chuàng)新教育方法”。這是圍繞提升我國科技創(chuàng)新能力、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略對教育工作提出的明確要求，也是當(dāng)前我國提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的路徑選擇。

教育改革和素質(zhì)教育需要針對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化做出相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)化。以航空航天產(chǎn)業(yè)為例，隨著我國民用航空市場和軍工產(chǎn)品研發(fā)制造水平的高速發(fā)展，社會對專業(yè)人才的需求日益增長，除原航空工業(yè)部、國防科工委下屬行業(yè)高校外，很多高校開始設(shè)立相關(guān)本科專業(yè)。以飛行器設(shè)計(jì)與工程為例，目前全國開設(shè)該專業(yè)的學(xué)校共有26所，其中“985”高校14所，“211”高校4所，普通高校8所（鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院，南昌航空大學(xué)，沈陽航空航天大學(xué)和中國民航大學(xué)等）。此外，還有不少新興院校躍躍欲試，對航空專業(yè)表示出極大的興趣。

可以預(yù)料的是，本科層次畢業(yè)生的競爭將逐步增大。普通本科院校處于重點(diǎn)院校和專科院校的中間地帶，如果沒有較強(qiáng)的特色和就業(yè)目標(biāo)市場定位，很容易被同質(zhì)化。

二、飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)人才培養(yǎng)升學(xué)、就業(yè)現(xiàn)況分析

認(rèn)清市場對專業(yè)人才的需求對促進(jìn)學(xué)生就業(yè)是非常必要的。對飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)而言，以鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院（以下簡稱鄭州航院）為例，主要存在以下三個(gè)升學(xué)、就業(yè)方向。

（一）繼續(xù)深造讀研

從專業(yè)學(xué)習(xí)的效果來看，深造讀研是飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)學(xué)生一個(gè)很好的選擇。飛行器設(shè)計(jì)涉及很多學(xué)科，飛行器與其他工業(yè)產(chǎn)品最大的區(qū)別在于，其必須以一定速度在空中飛行，因此需在設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，才能最大限度地保證飛行安全。本科階段，大一、大二主要學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課，大三和大四的上學(xué)期才進(jìn)行專業(yè)課的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)時(shí)間較短，難以滿足重點(diǎn)型號飛行器（C919客機(jī)、先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)、神舟飛船等）對專業(yè)人員設(shè)計(jì)水平的需求。重點(diǎn)高校本科生讀研、直博比例約為30%～50%，鄭州航院目前沒有相關(guān)專業(yè)的碩士點(diǎn)，吸納畢業(yè)生的能力有限。

（二）傳統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)就業(yè)

目前從事飛行器設(shè)計(jì)研發(fā)工作的主體為航空航天研究院所和重點(diǎn)高校，人才需求以研究生為主。目前招收該專業(yè)本科畢業(yè)生的企業(yè)主要有：

1.飛機(jī)制造公司的設(shè)計(jì)和工藝部門

航空制造是一個(gè)分工非常明確的行業(yè)。行業(yè)的源頭是使用方和需求論證單位，其次是行業(yè)設(shè)計(jì)所，再往下是主機(jī)制造廠，末端是分包制造廠和配件廠、維修廠等。

主機(jī)廠和配件廠不滿足于既有角色，開始嘗試逐步向上游發(fā)展，因此需要發(fā)展自己的設(shè)計(jì)隊(duì)伍。這主要是因?yàn)?，掌握了總體設(shè)計(jì)技術(shù)，也方便與設(shè)計(jì)部門和使用方等接洽時(shí)有更多的技術(shù)發(fā)言權(quán)。碩士、博士畢業(yè)生不去工廠里的設(shè)計(jì)部門工作，重點(diǎn)院校的本科生被考研、直博分流了相當(dāng)一部分，剩下的也不太情愿去工廠工作，給鄭州航院畢業(yè)生留下了一定的就業(yè)空間。這個(gè)領(lǐng)域就業(yè)的缺點(diǎn)是較少有型號的牽引，疲于應(yīng)對制造工藝，技術(shù)積累相對較少。

2.軍機(jī)維修工廠和民航地勤部門

目前尚沒有飛機(jī)維修這一本科專業(yè)，因此軍機(jī)維修工廠一般從?？坪图夹．厴I(yè)生里招收工人和技術(shù)員；隨著畢業(yè)生學(xué)歷的普遍提高，很多維修工廠也開始招收飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)的本科畢業(yè)生。

民航地勤部門則因?yàn)樯婕坝⒄Z文件和專業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)，招收相關(guān)專業(yè)的本科生更適合公司發(fā)展，這也構(gòu)成了鄭州航院相關(guān)專業(yè)的一個(gè)主要對口就業(yè)領(lǐng)域。這個(gè)領(lǐng)域就業(yè)的缺點(diǎn)是軍機(jī)維修工廠的位置大多偏僻，民航地勤部門則夜班較多，且機(jī)場距離城市中心也有一定距離。

（三）新型就業(yè)領(lǐng)域無人機(jī)產(chǎn)業(yè)

得益于智能軟件和硬件的廣泛應(yīng)用，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，也創(chuàng)造了很多新型的就業(yè)崗位。目前已有靜靜、致導(dǎo)、安果等品牌無人機(jī)登陸京東眾籌平臺，并獲得了大量訂單。2015年12月，安果Ⅰ代大眾消費(fèi)無人機(jī)在美國眾籌平臺Indiegogo亮相，上線僅18小時(shí)就眾籌到了15萬美元，并獲得139個(gè)國家超過17000名支持者的345萬美元支持；同月22日，安果在京東眾籌，用時(shí)不到一個(gè)月就斬獲350萬元人民幣，獲得10000多名用戶的支持。2016年5月，小米創(chuàng)始人雷軍以網(wǎng)絡(luò)直播的形式發(fā)布了小米無人機(jī)，其中，1080P版售價(jià)2499元，4K版售價(jià)2999元，將大疆創(chuàng)新專業(yè)級無人機(jī)的價(jià)格直接拉低至手機(jī)價(jià)位。2016年9月，大疆創(chuàng)新發(fā)布兼顧專業(yè)性和便攜性的“御”無人機(jī)，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品性價(jià)比。可以想象，未來消費(fèi)級無人機(jī)的競爭將更加激烈。除多旋翼無人機(jī)外，借鑒馬斯克發(fā)展可重復(fù)使用火箭的創(chuàng)意，百度和阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)公司也成立了航空航天研發(fā)部門，開展未來消費(fèi)級飛行器的設(shè)計(jì)，已吸收了若干畢業(yè)生加盟，因此這也成為飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)生的一個(gè)就業(yè)方向。

對比智能手機(jī)的發(fā)展歷程，不難想象智能無人機(jī)對未來生活的顛覆性影響。無人機(jī)可大可小，功能可多可少，但設(shè)計(jì)研發(fā)、運(yùn)營和維護(hù)中必然離不開飛行器設(shè)計(jì)人才。與傳統(tǒng)型號相比，其技術(shù)門檻較低，更強(qiáng)調(diào)成本和可操作性。目前在深圳和東莞，多旋翼無人機(jī)的設(shè)計(jì)制造已經(jīng)成為熱門領(lǐng)域；在深圳、北京和鄭州，都有不少企業(yè)響應(yīng)市場需求和政府號召，開展創(chuàng)客咖啡交流，這在一定程度上促進(jìn)了消費(fèi)級無人機(jī)的發(fā)展。

據(jù)筆者了解，目前本科院校針對新型多旋翼無人機(jī)進(jìn)行人才培養(yǎng)和課程體系調(diào)整的較少，大學(xué)教育滯后于市場需求；高職大專院校則與社會和就業(yè)結(jié)合得更為緊密，已逐步著手跟進(jìn)。

（四）新型就業(yè)領(lǐng)域通用航空產(chǎn)業(yè)

目前，通用航空是航空產(chǎn)業(yè)的一個(gè)熱門領(lǐng)域。由于對低空開放政策的良好預(yù)期，加之各地發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)和臨空經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃需求，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度正逐步加快。截至2016年年底，獲得民航局頒發(fā)的通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)有320家，通用航空企業(yè)在冊航空器總數(shù)達(dá)到2096架，數(shù)量較2015年分別增長了14%和10%。endprint

2016年5月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指出到2020年，將建成500個(gè)以上通用機(jī)場，基本實(shí)現(xiàn)地級以上城市擁有通用機(jī)場或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場。通用航空器達(dá)到5000架以上，年飛行量200萬小時(shí)以上；通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。對應(yīng)的，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司和各地方政府也針對通用航空制定了一系列的發(fā)展規(guī)劃文件。以河南省為例，2015年11月和2016年1月分別頒布了《河南省通用航空發(fā)展規(guī)劃（2014-2020年）》和《河南省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快民航業(yè)發(fā)展的意見》，指出將以鄭州航空樞紐為支點(diǎn)構(gòu)建“空中絲綢之路”，統(tǒng)籌推進(jìn)全省機(jī)場體系建設(shè)、航線開發(fā)和通用航空發(fā)展，培育提升綜合交通和對外開放新優(yōu)勢。積極推進(jìn)鄭州上街通航試驗(yàn)區(qū)、安陽通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)試點(diǎn)建設(shè)，逐步建立制造、維修、運(yùn)營、保障等通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈體系。

目前，鄭州市通用航空企業(yè)多集中于上街通航試驗(yàn)區(qū)，代表企業(yè)有嘯鷹航空、永翔通航、三和航空和大宇通航等，主營業(yè)務(wù)覆蓋通航飛機(jī)制造總裝、無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)和飛行培訓(xùn)、旅游觀光等。2014年，鄭州首次舉辦航空嘉年華活動，2015年起打造了以通用航空為特色的鄭州航展品牌，至今航展已舉辦了三屆。隨著產(chǎn)學(xué)研的持續(xù)發(fā)展和不斷融合，以上街機(jī)場為樞紐的通航產(chǎn)業(yè)基地已初具規(guī)模。通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開專業(yè)人才，且通航產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋設(shè)計(jì)、制造、維修和運(yùn)營等，園區(qū)和企業(yè)的發(fā)展對通航人才的需求不僅在數(shù)量上日益增長，在崗位和工種方面也呈現(xiàn)出多樣性。

三、面向就業(yè)的人才培養(yǎng)模式探索

目前，鄭州航院是河南省唯一開設(shè)飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)的本科院校，為努力融入航空行業(yè)和服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)方面采取了一系列改革措施。

（一）更新理論課程授課內(nèi)容

由于我國航空工業(yè)長期以軍機(jī)研制為主，飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)的大多數(shù)課程和教材均針對軍用飛機(jī)。隨著民機(jī)型號的不斷豐富，尤其是無人機(jī)和通航產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，需要大量與之對應(yīng)的新的設(shè)計(jì)、維修和運(yùn)營知識。為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求，鄭州航院對已有課程進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，并適時(shí)開設(shè)了新的理論課程。例如：把理論性較強(qiáng)的必修課飛行器氣動布局設(shè)計(jì)（48學(xué)時(shí)）調(diào)換為無人機(jī)工程設(shè)計(jì)（32學(xué)時(shí)），新開設(shè)了選修課民用航空工程概論（32學(xué)時(shí)）、無人機(jī)組合導(dǎo)航技術(shù)（24學(xué)時(shí)）。同時(shí)結(jié)合目前無人機(jī)“黑飛”事件頻發(fā)、技術(shù)人員缺乏航空法規(guī)意識的現(xiàn)況，在培養(yǎng)方案中引入了民用航空法規(guī)課程（32學(xué)時(shí)）。為進(jìn)一步拓寬學(xué)生的視野和航空工程知識面，將飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)英語閱讀和飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)技術(shù)講座課程分別調(diào)整優(yōu)化為航空航天工程專業(yè)英語和航空航天專業(yè)技術(shù)講座課程。上述調(diào)整已應(yīng)用于新修訂的2017級人才培養(yǎng)方案中。

（二）實(shí)踐教學(xué)中深化應(yīng)用型人才培養(yǎng)力度

鄭州航院在新的專業(yè)培養(yǎng)方案中，增加了實(shí)踐類課程比重，學(xué)分達(dá)到41分，占畢業(yè)所需總學(xué)分的22.8%。除在已有的飛機(jī)維修實(shí)習(xí)、飛行器總體設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)等實(shí)踐課程中積極引入無人機(jī)和通航飛機(jī)元素外，還新設(shè)了小型無人機(jī)設(shè)計(jì)制作實(shí)踐課程（時(shí)間為3周）。通過合理安排實(shí)踐類課程和理論課程的內(nèi)容，探索培養(yǎng)學(xué)生拆裝、設(shè)計(jì)、制作和維修無人機(jī)，通航飛機(jī)的應(yīng)用能力。并將應(yīng)用型人才的培養(yǎng)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相結(jié)合，推出8個(gè)教學(xué)單元（16學(xué)時(shí)）的“航空背景的科研探究課程”；積極倡導(dǎo)學(xué)生參加“挑戰(zhàn)杯”“未來飛行器設(shè)計(jì)大賽”“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽”等活動，使他們通過實(shí)踐活動梳理和驗(yàn)證課堂上學(xué)習(xí)到的理論知識。

另外，為更好地融入航空產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)學(xué)校“航空為本、管工結(jié)合”的人才培養(yǎng)特色，以及借鑒兄弟院校的經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)教師積極參與全國航空工業(yè)職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會組織的各項(xiàng)活動，包括無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)“十三五”教材編寫、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)制定、人才需求與專業(yè)設(shè)置論證等。

（三）與無人機(jī)和通航企業(yè)開展校企合作

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司駐鄭單位只有鄭州飛機(jī)裝備有限責(zé)任公司，由于共同的航空工業(yè)淵源，與鄭州航院建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。但其主營產(chǎn)品為航空武器懸掛發(fā)射裝置，與無人機(jī)和通航產(chǎn)業(yè)尚有一定距離，為此鄭州航院拓寬了校企合作的范圍，與大疆創(chuàng)新河南公司、中航通飛華北公司、凌云科技集團(tuán)公司等簽署了實(shí)習(xí)基地共建協(xié)議。探索在實(shí)踐實(shí)習(xí)中為學(xué)生提供緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際的素材，同時(shí)也為相關(guān)企業(yè)的人才選拔和招聘做好鋪墊，力爭實(shí)現(xiàn)互惠互利，共同進(jìn)步。

（四）與兄弟院校開展校校合作

與傳統(tǒng)工科航空院校相比，鄭州航院航空工程類專業(yè)開設(shè)較晚，在實(shí)驗(yàn)室設(shè)備尤其是飛機(jī)和航空發(fā)動機(jī)硬件方面的基礎(chǔ)較為薄弱。且由于場地和師資問題，短期內(nèi)很難建立較為完善的教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地。為此，鄭州航院與實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件較好的兄弟院校開展了深度合作。例如：學(xué)院與長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院簽訂了實(shí)習(xí)協(xié)議，并成為其牽頭的航空職業(yè)教育與技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心的理事單位。除落實(shí)學(xué)生實(shí)習(xí)外，鄭州航院還積極探索航空類課程和資源庫合作建設(shè)事宜，以求揚(yáng)長避短，優(yōu)勢互補(bǔ)。

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