代燕+劉亮

摘要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，供給側(cè)改革成為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的必然選擇。物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)、戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是供給側(cè)改革的重點(diǎn)，其在實(shí)踐中，對(duì)于增加供給需求、降本提效等方面發(fā)揮著積極作用。但當(dāng)前物流企業(yè)依舊停留在傳統(tǒng)發(fā)展模式當(dāng)中，尚未發(fā)揮自身有效性，盡快探尋物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展路徑非常必要。文章從戰(zhàn)略發(fā)展與策略創(chuàng)新兩個(gè)角度探討供給側(cè)改革下，物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：供給側(cè)改革；物流企業(yè)；戰(zhàn)略發(fā)展；策略創(chuàng)新

2015年，供給側(cè)改革成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心，在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，還要盡可能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)。尤其是在“十三五”期間，供給側(cè)改革成為各行業(yè)發(fā)展的主要方向。其中物流企業(yè)作為行業(yè)運(yùn)營(yíng)主體，面對(duì)改革大趨勢(shì)，迎來(lái)了更多發(fā)展機(jī)遇，但也面臨著更大的挑戰(zhàn)，如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)高速、穩(wěn)定發(fā)展，提升物流服務(wù)質(zhì)量受到了物流企業(yè)的廣泛關(guān)注。

一、供給側(cè)改革下物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展路徑

（一）大中型企業(yè)

大中型企業(yè)是行業(yè)領(lǐng)頭羊，在市場(chǎng)、資源等方面具有優(yōu)勢(shì)，因此要樹(shù)立優(yōu)質(zhì)、競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)的品牌形象，通過(guò)并購(gòu)重組，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在技術(shù)、信息及人才方面實(shí)現(xiàn)共享，形成綜合物流商。具體來(lái)說(shuō)，首先要與制造業(yè)相互聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建靈活的物流服務(wù)體系，能夠?qū)I(yè)務(wù)拓展到全球。其次是與商貿(mào)企業(yè)合作，參與電子商務(wù)物流體系發(fā)展中，尤其是城鄉(xiāng)快遞物流[1]。最后提升自身服務(wù)質(zhì)量，注重對(duì)品牌視覺(jué)、形象設(shè)計(jì)，與企業(yè)文化有機(jī)整合，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。

此外，要整合技術(shù)與管理，以新興技術(shù)帶動(dòng)企業(yè)信息化、現(xiàn)代化發(fā)展，打造物流公共信息平臺(tái)，由企業(yè)物流拓展到社會(huì)層面。就資金流來(lái)看，物流企業(yè)任何一項(xiàng)業(yè)務(wù)都與資金存在密切聯(lián)系，故要通過(guò)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)證券化經(jīng)營(yíng)，增加資金流入。

（二）小型企業(yè)

與前者不同，小型物流企業(yè)最大的特征是關(guān)注小范圍市場(chǎng)，無(wú)論是企業(yè)規(guī)模、還是范圍都難以與大中型企業(yè)相抗衡。面對(duì)供給側(cè)改革，企業(yè)要緊隨政府政策不乏，加快落后產(chǎn)能淘汰，提高效率，促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。小型物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展，可以從以下幾個(gè)方面入手：一是關(guān)注市場(chǎng)需求，提供針對(duì)性、多元化服務(wù)，創(chuàng)造更高效益。二是專注于縫隙市場(chǎng)，打造特殊物流服務(wù)，如城鄉(xiāng)物流配送等。三是與大中型企業(yè)合作，著力解決最后一公里問(wèn)題，發(fā)揮自身靈活性優(yōu)勢(shì)。

二、供給側(cè)改革下物流企業(yè)發(fā)展策略創(chuàng)新

（一）創(chuàng)新物流服務(wù)

提高物流質(zhì)量是物流企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展、提高經(jīng)濟(jì)效益的核心。國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，宏觀經(jīng)濟(jì)將保持中高速增長(zhǎng)，對(duì)此物流企業(yè)要盡快轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)理念，正確認(rèn)識(shí)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)物流需求情況，充分考慮有關(guān)影響因素，做出準(zhǔn)確的判斷。同時(shí)，企業(yè)要積極建立一支高素質(zhì)人才隊(duì)伍，使得原本粗放型發(fā)展模式朝著精細(xì)化方向轉(zhuǎn)變。此外，政府在交通物流融合等方面也要在提高服務(wù)質(zhì)量上予以引導(dǎo)，使得企業(yè)能夠盡快認(rèn)識(shí)到質(zhì)量的重要意義。

（二）降低物流成本

2015年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用接近11萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.9%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，成本消耗偏高。因此降低物流成本非常必要，如加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)規(guī)范等，成本降低是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程，且難度較大，需要企業(yè)針對(duì)內(nèi)部外具體情況，并考慮市場(chǎng)環(huán)境分階段實(shí)施，以此來(lái)提高物流有效性。

（三）創(chuàng)新物流品牌

供給側(cè)改革背景下，企業(yè)需要強(qiáng)有力的自有物流品牌，發(fā)揮品牌效應(yīng)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，盡快淘汰無(wú)效供給。我國(guó)現(xiàn)有規(guī)劃明確提出要注重提升企業(yè)規(guī)?；?、集約化水平，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于構(gòu)建國(guó)際物流品牌，發(fā)揮品牌引領(lǐng)效應(yīng)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)前50強(qiáng)經(jīng)營(yíng)收入比重12%，大中型物流企業(yè)不夠強(qiáng)大，在品牌建設(shè)方面有待進(jìn)一步加強(qiáng)。故在實(shí)踐中，企業(yè)要認(rèn)清當(dāng)前具體情況，適當(dāng)增加營(yíng)銷投入，增強(qiáng)客戶滿意度的同時(shí)，引領(lǐng)客戶需求，從而使得境外消費(fèi)能夠快速回流。

（四）推動(dòng)物流管理升級(jí)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)下，先進(jìn)管理模式對(duì)于企業(yè)結(jié)構(gòu)性改革等具有推動(dòng)作用。創(chuàng)新物流管理，要做到以下三個(gè)方面：第一，推行標(biāo)準(zhǔn)化工程，國(guó)家正推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱等各個(gè)環(huán)節(jié)工作，通過(guò)提高管理標(biāo)準(zhǔn)化水平降低成本和損耗，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。第二，完善信息化建設(shè)，促進(jìn)物流信息化、數(shù)據(jù)化等各方面的銜接。信息化建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性工程，企業(yè)要努力正確政府的支持，使得物流能夠與交通實(shí)現(xiàn)信息共享，為企業(yè)信息化建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[2]。第三，加大新技術(shù)開(kāi)發(fā)力度，特別是RFID、VISC等技術(shù)，運(yùn)用技術(shù)手段提高物流服務(wù)質(zhì)量。就當(dāng)前國(guó)內(nèi)發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，對(duì)于物流企業(yè)而言，無(wú)論是面對(duì)新常態(tài)，還是面對(duì)供給側(cè)改革，其核心部分都在于技術(shù)創(chuàng)新。企業(yè)作為最具活力的經(jīng)濟(jì)單元，是連接科學(xué)研究與市場(chǎng)檢驗(yàn)的節(jié)點(diǎn)，故要積極創(chuàng)新技術(shù)，才能夠?yàn)槠髽I(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和升級(jí)提供更多支持。

三、結(jié)語(yǔ)

根據(jù)上文所述，供給側(cè)改革是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì)，任何行業(yè)、企業(yè)都要順應(yīng)該趨勢(shì)，并在發(fā)展過(guò)程中盡快轉(zhuǎn)型和升級(jí)，尋求到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展道路。因此面對(duì)供給側(cè)改革，物流企業(yè)要明確自身社會(huì)責(zé)任，提供有效供給引領(lǐng)需求，淘汰落后供給調(diào)整結(jié)構(gòu)。同時(shí)，還要結(jié)合自身特點(diǎn)創(chuàng)新物流品牌、物流服務(wù)，降低物流業(yè)務(wù)成本，并加大技術(shù)研究力度，為物流企業(yè)戰(zhàn)略與創(chuàng)新提供源源不斷的支持，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)綜合效益。

【參考文獻(xiàn)】

[1]謝泗薪，帥世耀.供給側(cè)改革下物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展路徑與策略創(chuàng)新[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2017（02）：31-38.

[2]何黎明.推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革培育物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)能[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2016（06）：5-9.endprint