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        供給側(cè)改革下物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展路徑與策略創(chuàng)新

        2017-08-29 22:35:42代燕劉亮
        大觀 2017年8期
        關(guān)鍵詞:戰(zhàn)略發(fā)展策略創(chuàng)新物流企業(yè)

        代燕+劉亮

        摘要:經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下,供給側(cè)改革成為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的必然選擇。物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)、戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),是供給側(cè)改革的重點(diǎn),其在實(shí)踐中,對(duì)于增加供給需求、降本提效等方面發(fā)揮著積極作用。但當(dāng)前物流企業(yè)依舊停留在傳統(tǒng)發(fā)展模式當(dāng)中,尚未發(fā)揮自身有效性,盡快探尋物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展路徑非常必要。文章從戰(zhàn)略發(fā)展與策略創(chuàng)新兩個(gè)角度探討供給側(cè)改革下,物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展策略。

        關(guān)鍵詞:供給側(cè)改革;物流企業(yè);戰(zhàn)略發(fā)展;策略創(chuàng)新

        2015年,供給側(cè)改革成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心,在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí),還要盡可能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)。尤其是在“十三五”期間,供給側(cè)改革成為各行業(yè)發(fā)展的主要方向。其中物流企業(yè)作為行業(yè)運(yùn)營(yíng)主體,面對(duì)改革大趨勢(shì),迎來(lái)了更多發(fā)展機(jī)遇,但也面臨著更大的挑戰(zhàn),如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)高速、穩(wěn)定發(fā)展,提升物流服務(wù)質(zhì)量受到了物流企業(yè)的廣泛關(guān)注。

        一、供給側(cè)改革下物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展路徑

        (一)大中型企業(yè)

        大中型企業(yè)是行業(yè)領(lǐng)頭羊,在市場(chǎng)、資源等方面具有優(yōu)勢(shì),因此要樹(shù)立優(yōu)質(zhì)、競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)的品牌形象,通過(guò)并購(gòu)重組,實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,在技術(shù)、信息及人才方面實(shí)現(xiàn)共享,形成綜合物流商。具體來(lái)說(shuō),首先要與制造業(yè)相互聯(lián)動(dòng),構(gòu)建靈活的物流服務(wù)體系,能夠?qū)I(yè)務(wù)拓展到全球。其次是與商貿(mào)企業(yè)合作,參與電子商務(wù)物流體系發(fā)展中,尤其是城鄉(xiāng)快遞物流[1]。最后提升自身服務(wù)質(zhì)量,注重對(duì)品牌視覺(jué)、形象設(shè)計(jì),與企業(yè)文化有機(jī)整合,創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。

        此外,要整合技術(shù)與管理,以新興技術(shù)帶動(dòng)企業(yè)信息化、現(xiàn)代化發(fā)展,打造物流公共信息平臺(tái),由企業(yè)物流拓展到社會(huì)層面。就資金流來(lái)看,物流企業(yè)任何一項(xiàng)業(yè)務(wù)都與資金存在密切聯(lián)系,故要通過(guò)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率,開(kāi)展經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)證券化經(jīng)營(yíng),增加資金流入。

        (二)小型企業(yè)

        與前者不同,小型物流企業(yè)最大的特征是關(guān)注小范圍市場(chǎng),無(wú)論是企業(yè)規(guī)模、還是范圍都難以與大中型企業(yè)相抗衡。面對(duì)供給側(cè)改革,企業(yè)要緊隨政府政策不乏,加快落后產(chǎn)能淘汰,提高效率,促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。小型物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展,可以從以下幾個(gè)方面入手:一是關(guān)注市場(chǎng)需求,提供針對(duì)性、多元化服務(wù),創(chuàng)造更高效益。二是專注于縫隙市場(chǎng),打造特殊物流服務(wù),如城鄉(xiāng)物流配送等。三是與大中型企業(yè)合作,著力解決最后一公里問(wèn)題,發(fā)揮自身靈活性優(yōu)勢(shì)。

        二、供給側(cè)改革下物流企業(yè)發(fā)展策略創(chuàng)新

        (一)創(chuàng)新物流服務(wù)

        提高物流質(zhì)量是物流企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展、提高經(jīng)濟(jì)效益的核心。國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),宏觀經(jīng)濟(jì)將保持中高速增長(zhǎng),對(duì)此物流企業(yè)要盡快轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)理念,正確認(rèn)識(shí)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)物流需求情況,充分考慮有關(guān)影響因素,做出準(zhǔn)確的判斷。同時(shí),企業(yè)要積極建立一支高素質(zhì)人才隊(duì)伍,使得原本粗放型發(fā)展模式朝著精細(xì)化方向轉(zhuǎn)變。此外,政府在交通物流融合等方面也要在提高服務(wù)質(zhì)量上予以引導(dǎo),使得企業(yè)能夠盡快認(rèn)識(shí)到質(zhì)量的重要意義。

        (二)降低物流成本

        2015年,我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用接近11萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)2.9%,遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家,成本消耗偏高。因此降低物流成本非常必要,如加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)規(guī)范等,成本降低是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程,且難度較大,需要企業(yè)針對(duì)內(nèi)部外具體情況,并考慮市場(chǎng)環(huán)境分階段實(shí)施,以此來(lái)提高物流有效性。

        (三)創(chuàng)新物流品牌

        供給側(cè)改革背景下,企業(yè)需要強(qiáng)有力的自有物流品牌,發(fā)揮品牌效應(yīng),提高物流服務(wù)質(zhì)量,盡快淘汰無(wú)效供給。我國(guó)現(xiàn)有規(guī)劃明確提出要注重提升企業(yè)規(guī)?;?、集約化水平,而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于構(gòu)建國(guó)際物流品牌,發(fā)揮品牌引領(lǐng)效應(yīng)。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)物流企業(yè)前50強(qiáng)經(jīng)營(yíng)收入比重12%,大中型物流企業(yè)不夠強(qiáng)大,在品牌建設(shè)方面有待進(jìn)一步加強(qiáng)。故在實(shí)踐中,企業(yè)要認(rèn)清當(dāng)前具體情況,適當(dāng)增加營(yíng)銷投入,增強(qiáng)客戶滿意度的同時(shí),引領(lǐng)客戶需求,從而使得境外消費(fèi)能夠快速回流。

        (四)推動(dòng)物流管理升級(jí)

        經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)下,先進(jìn)管理模式對(duì)于企業(yè)結(jié)構(gòu)性改革等具有推動(dòng)作用。創(chuàng)新物流管理,要做到以下三個(gè)方面:第一,推行標(biāo)準(zhǔn)化工程,國(guó)家正推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱等各個(gè)環(huán)節(jié)工作,通過(guò)提高管理標(biāo)準(zhǔn)化水平降低成本和損耗,創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。第二,完善信息化建設(shè),促進(jìn)物流信息化、數(shù)據(jù)化等各方面的銜接。信息化建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性工程,企業(yè)要努力正確政府的支持,使得物流能夠與交通實(shí)現(xiàn)信息共享,為企業(yè)信息化建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[2]。第三,加大新技術(shù)開(kāi)發(fā)力度,特別是RFID、VISC等技術(shù),運(yùn)用技術(shù)手段提高物流服務(wù)質(zhì)量。就當(dāng)前國(guó)內(nèi)發(fā)展形勢(shì)來(lái)看,對(duì)于物流企業(yè)而言,無(wú)論是面對(duì)新常態(tài),還是面對(duì)供給側(cè)改革,其核心部分都在于技術(shù)創(chuàng)新。企業(yè)作為最具活力的經(jīng)濟(jì)單元,是連接科學(xué)研究與市場(chǎng)檢驗(yàn)的節(jié)點(diǎn),故要積極創(chuàng)新技術(shù),才能夠?yàn)槠髽I(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和升級(jí)提供更多支持。

        三、結(jié)語(yǔ)

        根據(jù)上文所述,供給側(cè)改革是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì),任何行業(yè)、企業(yè)都要順應(yīng)該趨勢(shì),并在發(fā)展過(guò)程中盡快轉(zhuǎn)型和升級(jí),尋求到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展道路。因此面對(duì)供給側(cè)改革,物流企業(yè)要明確自身社會(huì)責(zé)任,提供有效供給引領(lǐng)需求,淘汰落后供給調(diào)整結(jié)構(gòu)。同時(shí),還要結(jié)合自身特點(diǎn)創(chuàng)新物流品牌、物流服務(wù),降低物流業(yè)務(wù)成本,并加大技術(shù)研究力度,為物流企業(yè)戰(zhàn)略與創(chuàng)新提供源源不斷的支持,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)綜合效益。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1]謝泗薪,帥世耀.供給側(cè)改革下物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展路徑與策略創(chuàng)新[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2017(02):31-38.

        [2]何黎明.推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革培育物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)能[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2016(06):5-9.endprint

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