張馨尹

【摘 要】過(guò)去一年，“共享單車”悄然成為網(wǎng)紅。從北京到深圳、從上海到成都，約有20家企業(yè)在資本傾注下迅速進(jìn)入一二線城市搶占市場(chǎng)。然而，單車在解決了人們“最后一公里”困擾的同時(shí)，也給城市治理帶來(lái)了“亂停亂放”等新的困擾，在些地方更出現(xiàn)了惡意破壞、偷盜竊取等問(wèn)題，有媒體甚至直言“共享單車是一面國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”。基于此本文從教育的角度，分享了幾點(diǎn)思考及建議。

【關(guān)鍵詞】共享單車；國(guó)民素質(zhì)；教育

一、共享單車的出現(xiàn)

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。只需要一部手機(jī)，一個(gè)軟件，人們就可方便出行。

第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國(guó)共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬(wàn)，預(yù)計(jì)2017年，共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底將達(dá)5000萬(wàn)用戶規(guī)模。

報(bào)告指出，中國(guó)共享單車市場(chǎng)已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。2007年—2010年為第一階段，由國(guó)外興起的公共單車模式開始引進(jìn)國(guó)內(nèi)，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車。2010年—2014年為第二階段，專門經(jīng)營(yíng)單車市場(chǎng)的企業(yè)開始出現(xiàn)，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以O(shè)FO為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，更加便捷的無(wú)樁單車開始取代有樁單車。

二、共享單車受歡迎的原因

共享單車自出現(xiàn)以來(lái)就收獲了大批的粉絲，首先，共享單車的顏色一般比較鮮艷，容易引起人們的注意。目前市場(chǎng)上的共享單車色彩繽紛，在晴朗的天氣騎上如此這般色彩奪目的自行車，也是一道風(fēng)景線。

其次，共享單車的方式很新穎。運(yùn)用科技方式，通過(guò)掃二維碼、網(wǎng)上支付，這樣的形式深深融入到我們的日常生活中，即便沒(méi)有帶零錢，也不用擔(dān)心做不成公交車。

再次，綠色出行、低碳生活是這么多年一直提倡的理念。共享單車可以滿足人們相對(duì)短距離的需求，這樣能減少汽車和電車的使用頻率，為建立美好生活環(huán)境做貢獻(xiàn)。

另外，騎共享單車可以起到鍛煉身體的作用。健身越來(lái)越成為人們緩解生活工作壓力的一種途徑。而且，共享單車對(duì)外出行很方便。它們的停放位置相對(duì)隨意。

最后，共享單車的出現(xiàn)使得自行車行業(yè)起死回生。隨著汽車、機(jī)動(dòng)車、電車的出現(xiàn)，自行車行業(yè)受到嚴(yán)重的摧殘。共享單車為自行車行業(yè)提供了機(jī)會(huì)，也讓一些失業(yè)工人能重新上崗。

三、共享單車帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題

共享單車確實(shí)給我們帶來(lái)了很多便利和快樂(lè)。然而，它們存在的問(wèn)題還是顯而易見的。

第一，共享單車自身存在的問(wèn)題。

前一段網(wǎng)上流傳的視頻，十幾歲的孩子只需要5秒鐘的時(shí)間就可以破解共享單車的密碼，這說(shuō)明企業(yè)的軟件系統(tǒng)還是有疏漏的。本人還有一次親身體驗(yàn)，用完車之后，此次訂單一直提交不上去。本來(lái)只用了20分鐘，然而提交用了十幾分鐘，這樣加起來(lái)就超過(guò)了一個(gè)價(jià)格梯度。這件事說(shuō)明軟件系統(tǒng)的后臺(tái)工作還需完善。

第二，在使用共享單車時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題。

共享單車的迅速興起給人們出行帶來(lái)許多便利，這點(diǎn)不可置疑。同時(shí)也引發(fā)了一系列問(wèn)題。首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠(chéng)信用車的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車、無(wú)序停車的懲罰機(jī)制。從政府部門來(lái)說(shuō)，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來(lái)收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。這才是應(yīng)對(duì)共享單車發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。

四、針對(duì)共享單車的解決對(duì)策

首先，企業(yè)需要在技術(shù)層面進(jìn)一步提升自己。完善軟件存在的漏洞，使后臺(tái)系統(tǒng)復(fù)雜的同時(shí)又不能加大人們使用的難度。

其次，政府也要有所作為。出于安全考慮，政府應(yīng)該推行建設(shè)公共設(shè)施，鋪設(shè)專用自行車道、劃出安全固定的停放區(qū)。出于規(guī)則考慮，相關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)政策，將違規(guī)行為、肆意毀壞行為記入個(gè)人誠(chéng)信系統(tǒng)。

最后，就每位騎行者來(lái)說(shuō)，有“騎行”的快感，自然需有“停好”的素養(yǎng)。我們應(yīng)對(duì)自己的用車行為進(jìn)行反省。只有每位騎行者遵循用車規(guī)則，共享單車才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)“共享”。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。

作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意。共享單車的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車的良性發(fā)展，也離不開文明的涵養(yǎng)。共享單車既是一面照妖鏡，但也未嘗不是一個(gè)契機(jī)。涵養(yǎng)社會(huì)文明風(fēng)氣，不妨就從把共享單車管好、停好、騎好這樣的小目標(biāo)做起。

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