王紅霞

摘 要：作為道路橋梁的關(guān)鍵施工技術(shù)，基坑支護技術(shù)在其中有著重要作用。隨著施工要求的不斷提高，導(dǎo)致了基坑支護施工技術(shù)越來越復(fù)雜。本文從道路橋梁工程中的基坑支護施工技術(shù)應(yīng)用進行分析與探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工技術(shù) 基坑支護

基坑支護基礎(chǔ)作為一項保證道路橋梁施工質(zhì)量的技術(shù)，在道路橋梁工程中起到了重要的作用。當前深基坑支護形式，包括土釘支護、內(nèi)支撐支護、錨桿支護以及放坡開挖支護。其中，土釘支護適用于坑外有積水或者水位較低的深基坑施工中；內(nèi)支撐支護需要根據(jù)深基坑施工的具體情況來選擇；錨桿支護適用于拱形的巖道中或者破裂區(qū)，這樣能夠增加巖梁的預(yù)應(yīng)力；放坡開挖支護則是適用于不太深的基坑施工，并且在基坑平面外邊有足夠的空間提供放坡所用的基坑類型。在深基坑支護施工中，基坑支護施工也與施工人員的人身安全息息相關(guān)，以下將從基坑支護施工技術(shù)的應(yīng)用進行詳細的探討分析。

一、軟土地基施工中基坑支護施工技術(shù)應(yīng)用

在我國道路橋梁施工過程中，軟土地基是在施工過程中經(jīng)常遇到的問題。在軟土地基條件下進行工程施工，容易出現(xiàn)各種事故。因此，在軟土地基施工過程中，施工單位必須要加強對軟土地基的防護技術(shù)。軟土地基的土質(zhì)松軟，含水量大，在基坑施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)基坑的滑坡以及坍塌方事故，對于基坑質(zhì)量要求高的道路橋梁工程，施工單位必須要采取行之有效的防護措施，避免支護體出現(xiàn)位移以及開裂等問題的出現(xiàn)。常用的基坑支護施工技術(shù)有地下連續(xù)墻，這種基坑支護技術(shù)能夠有效的避免坍塌方事故的發(fā)生。在進行軟土地基基坑施工過程中，一方面可以將地下連續(xù)墻與橋梁主體互相聯(lián)系在一起，這樣不但保證了地下連續(xù)墻能夠發(fā)揮其擋土以及防水的作用，還能夠?qū)⑵渥鳛榛拥膫?cè)墻使用，這樣一來便能夠大大提高基坑整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，與此同時能夠大大減少了施工單位的施工成本；另一方面，將軟土砂漿與水泥通過深層攪拌機進行攪拌，從而使得軟土地基進行硬結(jié)，提高基坑本身的強度，大大提高了基坑的防護等級，有效的保證了道路橋梁工程施工的安全性，確保了道路橋梁工程施工質(zhì)量。

二、安全監(jiān)測過程中需要注意的技術(shù)應(yīng)用

在道路橋梁施工過程中，安全監(jiān)測工作也是其中一項至關(guān)重要的工作。因此，需要在施工過程中，施工單位委派專門的工程監(jiān)理人員來全方位的對道路橋梁工程施工進行監(jiān)測以及防控。一方面，監(jiān)理人員需要加強對土方開挖操作的監(jiān)控，在保證質(zhì)量的前提下加快施工進度，如果是地形復(fù)雜的地段施工，為了保證邊坡的安全性，需要提出行之有效的協(xié)調(diào)要求。另一方面，監(jiān)理人員要參與施工設(shè)備的檢查，尤其是一些與安全有關(guān)的設(shè)備，必須經(jīng)常性的進行排查，例如鋼筋加工機械的開關(guān)、防漏電裝置等等，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須立即向上級進行匯報，并責令施工單位停止機械設(shè)備的繼續(xù)使用，直到進行維修之后經(jīng)過檢驗，確保使用安全的才能繼續(xù)進行使用。在進行綁扎鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格時，監(jiān)理人員需要有效的對綁扎過程中出現(xiàn)的誤差進行糾正。一般來說，綁扎的誤差要小于±20mm。如果在施工過程中，需要利用焊接技術(shù)來進行鋼筋強化的時候，監(jiān)理人員需要全過程監(jiān)督焊接過程，保證網(wǎng)格以及錨桿頭之間焊接的完整性。

最重要的是，監(jiān)理人員需要重點監(jiān)測完工的基坑支護架。在這個過程中，需要對基坑內(nèi)部進行監(jiān)測，包括有沒有出現(xiàn)管涌、涌土以及流砂的現(xiàn)象，同時要對支護體進行經(jīng)常性的觀察，主要是觀察支護體是否出現(xiàn)沉降和位移的現(xiàn)象。除此之外，監(jiān)理人員對基坑支護監(jiān)測的內(nèi)容還包括：基坑壁上是否存在裂縫、滑移和塌陷的情況；基坑壁上的土釘或者錨桿是否存在松弛、斷裂的情況；基坑周邊地下水位的實際變化情況；基坑的內(nèi)部是否存在滲水和漏水的情況；施工周邊的重要管線是否存在裂縫和無變形測量等情況；地標是否存在開裂的情況。為了確保支護施工操作的順利進行，監(jiān)理人員需要每天至少進行三次監(jiān)測，直到工程施工趨于平穩(wěn)之后可以減少一次，這個監(jiān)測過程需要持續(xù)到基坑回填施工完成之后。在進行監(jiān)測過程中，監(jiān)理人員需要對監(jiān)測所得的各項具體數(shù)據(jù)進行實時的收集和整理，并將數(shù)據(jù)繪制成曲線圖或圖表，最后將制得的報表送到相關(guān)單位和部門，方便施工操作的調(diào)整。

三、道路橋梁基坑支護注意事項

1、做好基坑工程的環(huán)境調(diào)查

在進行道路橋梁基坑支護施工的時候，要對周圍環(huán)境進行認真調(diào)查，包括鄰近建筑物、地下建筑物地下管線等等進行詳細調(diào)查了解，并在基坑支護施工中，這些都會對基坑支護產(chǎn)生很大的影響。因此，做好基坑工程的周邊環(huán)境調(diào)查，將調(diào)查報告作為基坑支護施工的評價以及參考具有極其重要的意義。如果在基坑周圍影響范圍之內(nèi)，有建筑物進行修剪的時候，通常情況下是先進行基坑的開挖，之后再進行基坑內(nèi)建筑物的修剪。在進行道路橋梁設(shè)計之前，還要對施工現(xiàn)場的現(xiàn)狀地形進行調(diào)查。現(xiàn)狀地形的調(diào)查，可以作為擬挖基坑周邊各個位置的標高，從而能夠得出坑底與坑頂?shù)母卟?。在進行設(shè)計的時候，用地紅線是基坑外圍邊界不能超過的界限，包括基坑邊上的防護欄桿以及排水溝。同時的，基坑底邊線需要與地下室外墻之間保留一定的距離，方便作為基礎(chǔ)施工的作業(yè)面。

2、地下水位的控制

采用集水明排，井點降水，截水和回灌等措施，使基坑地下水位在基坑施工期間降至坑底0.5m以下，使基坑支護和基礎(chǔ)施工順利進行。同時要采用相應(yīng)措施使得基坑周邊建筑物不會因降水受到影響。停止降水時應(yīng)保證結(jié)構(gòu)物不上浮。在基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)置排水溝和集水井，用抽水設(shè)備將基坑中的水從集水井排出，達到疏干基坑內(nèi)給水的目的。

3、坑邊荷載控制

基坑周邊附加的荷載應(yīng)當以基坑支護設(shè)計所允許的范圍為準，并嚴格控制在這個允許的范圍之內(nèi)，特別是要有效的控制坑邊道路貨車載重量，必須要以基坑支護設(shè)計要求為準來進行控制。在對水壓力進行計算的時候，要根據(jù)地下水滲流的實際情況采取不同的水壓力分布模式。如果地下水沒有出現(xiàn)滲流，那么雜支護結(jié)構(gòu)作用的主動土壓力側(cè)的靜水壓力，在基坑內(nèi)地下水位以上按靜止水壓力三角形分布計算，而矩形分布計算則是適用于坑內(nèi)地下水位以下的水壓力。通常情況下，施工荷載是基坑頂部需要考慮的，荷載為10kN/㎡。如果在施工過程中，有運送材料的貨車從基坑頂部通過，荷載需要取20kN/㎡。與此同時，基坑周邊的堆在需要在基坑荷載設(shè)計規(guī)定范圍之內(nèi)。

4、深基坑支護技術(shù)問題

在實際的深基坑支護操作過程中，需要注意兩方面內(nèi)容：一是要對各項參數(shù)的變化進行密切關(guān)注，尤其是含水率的變化、土壓力的釋放以及內(nèi)摩擦角、土體內(nèi)凝聚力的變化等等。對這些參數(shù)的變化進行監(jiān)控，是調(diào)整施工方案的基礎(chǔ)，也是為做好參數(shù)條件的準備工作，通過參數(shù)變化情況能夠為深基坑施工方案的變化提供科學、正確的應(yīng)對措施；二是在深基坑施工過程中，周邊環(huán)境通常都是復(fù)雜的，不但有各種道路地下線路，還有各種密集的建筑物，會影響放坡。因此，為了確保安全支撐作用，必須要選用合適的支護結(jié)構(gòu)來保證深基坑中坑壁的穩(wěn)定性。在進行深基坑施工過程中，最常見的深基坑支護形式包括排樁支護、錨桿支護、自力式支護以及組合型支護等多種支護形式。不同的深基坑施工，需要根據(jù)工程的實際情況來選擇深基坑支護形式，這樣才能夠做好建筑工程的深基坑施工。

四、結(jié)語

在深基坑支護施工過程中，尤其要注意做好基坑工程的環(huán)境調(diào)查，控制好地下水位以及坑邊荷載，同時在道路橋梁工程施工過程中，不同的工程施工要采取不同的施工技術(shù)。只有這樣才能確保道路橋梁的施工質(zhì)量，為我國經(jīng)濟的快速發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻

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