霍裕

[摘 ?要]近年來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度越來(lái)越快，城市發(fā)展的水平也在不斷提高，與之相關(guān)的道路橋梁工程項(xiàng)目也在不斷增加。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平深受道路橋梁的影響，所以道路橋梁在城市發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。由于在道路橋梁施工過(guò)程中不斷嚴(yán)格要求施工質(zhì)量，這就使得基坑支護(hù)施工的技術(shù)越來(lái)越復(fù)雜。本文詳細(xì)分析探討了道路橋梁施工中基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用，希望能為施工單位提供一些借鑒和參考，不斷提高道路橋梁施工中基坑支護(hù)施工技術(shù)。

[關(guān)鍵詞]道路橋梁施工;基坑支護(hù);施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）22-0385-01

隨著公路、鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的無(wú)限延伸，運(yùn)輸企業(yè)逐漸成為了最大的受益者。近年來(lái)客運(yùn)、貨運(yùn)運(yùn)輸量不斷增多，運(yùn)輸企業(yè)也逐步提高了對(duì)道路橋梁的質(zhì)量要求。只有高質(zhì)量的道路橋梁才能承載日益繁重的運(yùn)輸任務(wù)，超負(fù)荷工作的道路橋梁和質(zhì)量存在瑕疵的道路橋梁慢慢成為陸路交通運(yùn)輸中的安全隱患問(wèn)題，施工單位必須高度重視這個(gè)問(wèn)題。為了保證運(yùn)輸?shù)陌踩裕仨毺岣叩缆窐蛄航ㄔO(shè)的質(zhì)量。在道路橋梁的施工過(guò)程中，保證道路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)是基坑施工，基坑支護(hù)技術(shù)在施工過(guò)程中會(huì)涉及人員安全問(wèn)題，同時(shí)道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)是道路橋梁施工中的一個(gè)難題。本文分析探討了道路橋梁施工中的基坑支護(hù)施工技術(shù)，逐步提高道路橋梁基坑支護(hù)的技術(shù)水平，為廣大人民創(chuàng)建更優(yōu)質(zhì)的道路橋梁。

一、軟土地基施工中基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用

軟土地基是我國(guó)道路橋梁施工過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，在軟土地基的條件下進(jìn)行工程施工，容易出現(xiàn)各種安全事故。所以在軟土基施工過(guò)程中，施工單位必須加強(qiáng)軟土地基的防護(hù)技術(shù)。由于軟土地基的土質(zhì)較疏松，具有較大的含水量，在施工的過(guò)程中極易出現(xiàn)滑坡及坍塌方事故，有些道路橋梁工程嚴(yán)格要求基坑質(zhì)量，這就要求施工單位必須采取有效的防護(hù)措施，預(yù)防支護(hù)體移位及開(kāi)裂等問(wèn)題的出現(xiàn)。地下連續(xù)墻是經(jīng)常使用的基坑支護(hù)施工技術(shù)，此技術(shù)可以有效的規(guī)避坍塌方事故。在軟土地基基坑施工過(guò)程中，互相聯(lián)系地下連續(xù)墻和橋梁主體，這樣不僅能使地下連續(xù)墻發(fā)揮擋土防水的作用，而且還能作為基坑側(cè)墻的使用，使得基坑整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性大大提高，同時(shí)還大大降低了施工單位的施工成本[1]。使用深層攪拌機(jī)攪拌軟土砂漿和水泥，促使軟土地基進(jìn)行硬結(jié)，增強(qiáng)坑基自身的強(qiáng)度，提高坑基的防護(hù)等級(jí)，確保道路橋梁施工的安全性，改善道路橋梁施工的質(zhì)量。

二、安全檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)注意的技術(shù)應(yīng)用

安全檢測(cè)工作也是道路橋梁施工過(guò)程中一項(xiàng)重要的工作，所以在施工過(guò)程中施工單位必須指派專門的工程監(jiān)理人員全方位的檢測(cè)防控道路橋梁工程施工。監(jiān)理人員要加強(qiáng)監(jiān)控土方開(kāi)挖操作，在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上加快施工進(jìn)度，遇到地形較為復(fù)雜的地段施工，必須在確保邊坡安全性的前提下進(jìn)行有效協(xié)調(diào)。另外監(jiān)理人員要積極參與檢查施工設(shè)備，特別要經(jīng)常排查與安全有關(guān)的機(jī)器設(shè)備（防漏電裝置、鋼筋加工機(jī)械的開(kāi)光），一旦發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題就要及時(shí)上報(bào)，責(zé)令停止繼續(xù)使用機(jī)器設(shè)備，只有維修通過(guò)檢驗(yàn)，確保安全使用的情況下才能繼續(xù)使用。除此之外監(jiān)理人員還要及時(shí)有效的糾正綁扎鋼筋網(wǎng)格過(guò)程中出現(xiàn)的誤差，一般情況下綁扎的誤差應(yīng)該小于±20mm。在施工過(guò)程中如果需要利用焊接技術(shù)強(qiáng)化鋼筋，監(jiān)理人員就要全過(guò)程的監(jiān)督焊接過(guò)程，確保網(wǎng)格與錨桿頭之間焊接的完整性[2]。其中最為重要的是監(jiān)理人員要重點(diǎn)監(jiān)測(cè)完工的基坑支護(hù)架。監(jiān)理人員要檢測(cè)基坑內(nèi)部，監(jiān)測(cè)是否出現(xiàn)管涌、涌土及流砂的現(xiàn)象。同時(shí)還要時(shí)常觀察支護(hù)體，觀察支護(hù)體是否沉降及位移。除此之外檢測(cè)人員還要監(jiān)測(cè)基坑壁是否出現(xiàn)裂縫、坍陷和滑移：基坑壁上的土釘或錨桿是否出現(xiàn)松弛及斷裂的情況、基坑周圍地下水位的實(shí)際變化情況、基坑內(nèi)部是否滲漏水、施工周圍的重要管線是否出現(xiàn)裂縫及無(wú)邊形測(cè)量。為了能夠保證支護(hù)施工操作正常順利的進(jìn)行，監(jiān)理人員每天至少要進(jìn)行3次監(jiān)測(cè)，等到工程日漸穩(wěn)定后可以減少一次監(jiān)測(cè)，檢測(cè)要等到基坑回填施工完成后才可以停止[3]。在進(jìn)行監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，監(jiān)理人員要實(shí)時(shí)的收集整理監(jiān)測(cè)的各項(xiàng)具體數(shù)據(jù)，繪制相應(yīng)的曲線圖或圖表，將制成報(bào)表上報(bào)有關(guān)工作部門，這樣有利于調(diào)整施工操作。

三、道路橋梁基坑支護(hù)的相關(guān)注意事項(xiàng)

3.1 調(diào)查基坑工程的的環(huán)境

在道路橋梁基坑支護(hù)施工過(guò)程中要認(rèn)真調(diào)查施工周邊的環(huán)境狀況，這些在很大程度上影響基坑支護(hù)。認(rèn)真調(diào)查基坑支護(hù)工程的周邊環(huán)境，并且調(diào)查報(bào)告可以為基坑支護(hù)施工的評(píng)價(jià)及參考提供一定的依據(jù)。有些需要修剪的建筑物在基坑周圍的影響范圍之內(nèi)，這時(shí)就要先開(kāi)挖基坑，再修剪基坑內(nèi)的建筑物。在設(shè)計(jì)道路橋梁前要細(xì)心調(diào)查施工場(chǎng)地的現(xiàn)狀地形?，F(xiàn)狀地形的調(diào)查可以擬挖基坑周邊的各個(gè)位置的標(biāo)高，這樣可以比較直接的得出坑頂和坑底的高差。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，基坑外圍邊界不能超過(guò)用地紅線，此外基坑底邊線和地下室外墻之間要留有一定的距離，可以比較方便的作為基礎(chǔ)施工的作業(yè)面[4]。

3.2 控制地下水位

為了使基坑地下水位在基坑施工期間下降到坑底0.5米以下，確?；又ёo(hù)和基礎(chǔ)施工可以正常順利的進(jìn)行，施工單位可以集水明排、井點(diǎn)降水、截水及回灌等措施來(lái)降水。與此同時(shí)還要采取相應(yīng)的措施預(yù)防周邊建筑物不會(huì)受到降水的影響。在基坑內(nèi)部設(shè)置集水井和排水溝，使用抽水設(shè)備將基坑中的水從集水井中排出，這樣可以實(shí)現(xiàn)疏干基坑內(nèi)給水的目的。

3.3 深基坑支護(hù)技術(shù)問(wèn)題

在深基坑支護(hù)的實(shí)際施工過(guò)程中，不僅要密切關(guān)注各項(xiàng)參數(shù)的變化，特別是含水率的改變、土壓力的釋放和內(nèi)摩擦角及土體內(nèi)凝聚力的變動(dòng)，留心監(jiān)控這些參數(shù)的變化，可以為調(diào)整施工方案奠定基礎(chǔ)，還可以提前做好各項(xiàng)參數(shù)的準(zhǔn)備工作。這些參數(shù)的變化情況可以為深基坑支護(hù)施工方案的調(diào)整提供科學(xué)有效的應(yīng)對(duì)措施。而且深基坑支護(hù)施工周邊的環(huán)境是比較復(fù)雜的，各種道路地下線路及建筑物會(huì)對(duì)放坡產(chǎn)生影響。為了有效保證安全支撐的作用，必須選擇合適的支護(hù)結(jié)構(gòu)增加坑中坑壁的穩(wěn)定性。排樁支護(hù)、錨桿支護(hù)、組合型支護(hù)及自力式支護(hù)是最常見(jiàn)的深基坑支護(hù)形式，由于深基坑施工的深度不同，所以在施工工程中則要根據(jù)實(shí)際情況選取深基坑支護(hù)形式，這樣才能完成建筑工程的深基坑施工[5]。

四、結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)隨著人們生活水平的不斷提升，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也得到了較快的發(fā)展，道路橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對(duì)整體建筑的正常使用和安全質(zhì)量有著重要影響。所以施工單位必須高度重視道路橋梁施工中基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用。在道路橋梁工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，施工單位要根據(jù)工程項(xiàng)目不同施工階段選用不同的施工技術(shù)，不斷提升整個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量。除此之外，施工單位還要借助有效的施工技術(shù)有效改善和規(guī)避施工過(guò)程中出現(xiàn)的安全問(wèn)題，只有這樣，才能確保基礎(chǔ)設(shè)施能更好地應(yīng)用于正常使用過(guò)程，為廣大人民提供便利，同時(shí)還能保障使用者的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂達(dá).道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2016，03：128-129.

[2]譚歡，徐超.淺析道路橋梁施工技術(shù)的因素及相應(yīng)對(duì)策[J].建材與裝飾，2016，01：271-272.

[3]張洪波.道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].科技視界，2014，33：135.

[4]王愛(ài)平.道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用探討[J].江西建材，2015，15：135-136.

[5]王振.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問(wèn)題探析[J].科技傳播，2014，04：38-40.