孫玉濤

摘 要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及交通量的增加，我國(guó)對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的要求也在不斷提高，道路橋梁的施工，主要包括橋面、橋墩、護(hù)欄以及排水等方面的內(nèi)容，是一項(xiàng)復(fù)雜的、系統(tǒng)性的工作。該文中，筆者主要對(duì)道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)問題進(jìn)行了分析，并探討了其應(yīng)用對(duì)策，希望可以對(duì)促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)的進(jìn)步提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 現(xiàn)場(chǎng)施工 施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）06（a）-0081-02

道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，施工單位應(yīng)科學(xué)制定完善的質(zhì)量控制與監(jiān)督措施，確保施工技術(shù)措施能夠得到切實(shí)落實(shí)，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)施工全過程中每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保施工任務(wù)能夠得到順利完成，避免質(zhì)量缺陷的存在，才能有效提高道路橋梁的整體施工質(zhì)量。

1 道路橋梁工程的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)研究

1.1 排水施工技術(shù)

對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，排水設(shè)施在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中占據(jù)著非常重要的地位，必須科學(xué)、合理地對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃。但就現(xiàn)階段的情況來(lái)看，實(shí)際施工過程中，對(duì)于排水設(shè)施方面缺乏關(guān)注與重視，存在著質(zhì)量控制不到位的問題，排水施工技術(shù)也沒有得到切實(shí)落實(shí)。種種因素導(dǎo)致道路橋梁在施工完成、投入運(yùn)營(yíng)之后，很容易出現(xiàn)橋面積水、排水不暢的現(xiàn)象，大大增加了行車風(fēng)險(xiǎn)，影響了道路橋梁的通行性能[1]。排水問題的原因在于，排水設(shè)計(jì)以及排水施工技術(shù)落實(shí)不到位，沒有對(duì)排水管道質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而導(dǎo)致局部混凝土產(chǎn)生了松散、脫落的問題，致使排水不暢。

1.2 鋼筋施工技術(shù)

鋼筋質(zhì)量不符合施工要求，或者是出現(xiàn)銹蝕，就會(huì)大大降低道路橋梁的力學(xué)結(jié)構(gòu)性能，影響道路橋梁工程的整體質(zhì)量。但在道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，部分施工人員沒有嚴(yán)格把控鋼筋材料的質(zhì)量，試驗(yàn)檢測(cè)力度不夠，從而導(dǎo)致一些不符合要求的鋼筋被用于道路橋梁的實(shí)際施工過程中，鋼筋施工技術(shù)未得到切實(shí)落實(shí)，進(jìn)而致使鋼筋銹蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)。

1.3 過渡段處理

道路橋梁工程的現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，過渡段處理是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的內(nèi)容。但現(xiàn)實(shí)情況卻是，部分施工單位沒有重視過渡段處理這一內(nèi)容，從而沒有采取有針對(duì)性的對(duì)策。如，關(guān)于過渡段施工方面，存在設(shè)計(jì)不到位的現(xiàn)象，未采取有效的加固措施，導(dǎo)致橋梁、道路兩者之間的剛度不同，從而大大增加了橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生的可能性，對(duì)車輛通行安全產(chǎn)生一定的影響[2]。

1.4 鋪裝層施工技術(shù)

鋪裝層的施工質(zhì)量控制是道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工過程中的一項(xiàng)關(guān)鍵性內(nèi)容，本身難度就比較大，但實(shí)踐過程中，部分施工單位并沒有重視鋪裝層施工方面的內(nèi)容，導(dǎo)致道路橋梁在施工完成、投入運(yùn)營(yíng)之后，鋪裝層受到重載車輛的沖擊時(shí)，極易出現(xiàn)松散、脫落的現(xiàn)象。

1.5 裂縫

道路橋梁工程的現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，裂縫是一個(gè)常見的病害，干縮縫、荷載縫、溫度縫以及施工裂縫等是較為常見的類型，裂縫的存在，不僅使道路橋梁工程的施工質(zhì)量受到了嚴(yán)重的影響，還在很大程度上影響著道路橋梁的外形美觀度。道路橋梁工程的現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，種種因素均有可能導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，例如混凝土原材料質(zhì)量不合格、混凝土配合比設(shè)計(jì)不科學(xué)、混凝土澆筑不到位或者是混凝土振搗不到位等。此外，后期養(yǎng)護(hù)不到位、周圍環(huán)境以及車輛荷載等，均有可能導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

2 道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用對(duì)策

2.1 排水施工技術(shù)的應(yīng)用對(duì)策

對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)施工之前，應(yīng)針對(duì)排水設(shè)施，科學(xué)、合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，找出排水設(shè)施最合適的位置。同時(shí)，應(yīng)將管材及其他施工材料提前準(zhǔn)備好，確保排水管材質(zhì)量符合施工要求。施工過程中，加強(qiáng)對(duì)排水管材接口處方面的重視，注重提高接縫施工質(zhì)量，并加強(qiáng)監(jiān)督與控制，確保接縫干凈、整潔，且密封到位[3]。除此之外，在對(duì)檢查井進(jìn)行施工的過程中，必須保證砂漿飽滿，以避免滲漏現(xiàn)象的產(chǎn)生，全面提高施工質(zhì)量。連接管道、檢查井的時(shí)候，先對(duì)連接部位進(jìn)行濕潤(rùn)處理，并均勻涂抹水泥漿，注意加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量的管控，預(yù)防混凝土出現(xiàn)松散、脫落，進(jìn)而避免滲漏，確保排水施工質(zhì)量。

2.2 預(yù)防鋼筋銹蝕

首先，在采購(gòu)鋼筋材料的時(shí)候，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制工作，與質(zhì)量可靠、資質(zhì)較好的供應(yīng)商合作，此外也要對(duì)采購(gòu)而來(lái)的鋼筋材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。其次，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)鋼筋的質(zhì)量管理，遵循施工規(guī)范的要求，對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎以及拼裝，同時(shí)，為確保鋼筋的使用性能，預(yù)防鋼筋銹蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼筋的防潮、防水處理，可以采取涂層方法，將鋼筋上存在的銹跡及時(shí)清除干凈，保障鋼筋能夠良好地發(fā)揮其應(yīng)有的作用，避免鋼筋銹蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)，以有效確保道路橋梁工程的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)道路橋梁的使用時(shí)間。

2.3 過渡段處理技術(shù)的應(yīng)用對(duì)策

過渡段現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制工作，從而為有效確保道路橋梁的整體施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。首先，在對(duì)新料進(jìn)行攤鋪處理的過程中，應(yīng)將路面塌陷現(xiàn)象用切割機(jī)徹底清除，這個(gè)過程中需要注意使切線順直，之后將碎料清掃干凈、涂刷瀝青[4]。其次，應(yīng)嚴(yán)格按照質(zhì)量控制規(guī)范中的相關(guān)要求進(jìn)行攤鋪施工，確保壓實(shí)度符合要求，可以采取分層填筑、壓實(shí)的方式。最后，加強(qiáng)對(duì)沉降觀測(cè)的重視，切實(shí)做好沉降處理，以加強(qiáng)過渡段的可靠性、穩(wěn)定性。

2.4 預(yù)防鋪裝層松散

為保障鋪裝層的施工質(zhì)量，就必須確保鋪裝層施工技術(shù)措施的嚴(yán)格落實(shí)，并要加強(qiáng)對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的管理與控制，最終實(shí)現(xiàn)道路橋梁整體施工質(zhì)量的提高。首先，應(yīng)在思想上加強(qiáng)重視，提高對(duì)鋪裝層質(zhì)量管理與控制方面的關(guān)注，加強(qiáng)對(duì)每個(gè)施工要點(diǎn)的重視；其次，嚴(yán)格控制鋪裝層厚度，確保厚度合格，同時(shí)也要嚴(yán)格遵循步驟來(lái)進(jìn)行鋪設(shè)，確保鋪設(shè)到位；再次，應(yīng)加強(qiáng)防水處理，預(yù)防滲漏，避免鋪裝層出現(xiàn)松散、脫落的現(xiàn)象；最后，道路橋梁投入運(yùn)營(yíng)之后，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理，盡量減少重載車輛的數(shù)量，對(duì)鋪裝層實(shí)施有效保護(hù)。

2.5 預(yù)防裂縫

嚴(yán)格檢測(cè)混合料原材料的質(zhì)量，加強(qiáng)質(zhì)量管理與控制，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)混凝土配合比設(shè)計(jì)的重視，實(shí)現(xiàn)混合料拌和效果的提高，保障混凝土的密實(shí)度。同時(shí)，嚴(yán)格把控混凝土澆筑、混凝土振搗的質(zhì)量，嚴(yán)格控制施工溫度，預(yù)防裂縫。

3 結(jié)語(yǔ)

為確保道路橋梁的施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)施工全過程中每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，注重施工現(xiàn)場(chǎng)材料、設(shè)備以及人員等方面的安排，嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃，并要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理與監(jiān)督。

參考文獻(xiàn)

[1] 王躍武.現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的主要應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（30）：251.

[2] 儲(chǔ)冬冬，楊福錕.試析市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)研究與應(yīng)用[J].江西建材，2016（15）：170-171.

[3] 趙石海.市政道路橋梁施工中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的運(yùn)用及管理初探[J].江西建材，2016（15）：136.

[4] 劉偉山.現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2014（15）：444-445.