趙榮博

2017年5月，中國出口集裝箱運輸市場呈現(xiàn)向好局面，總體運輸需求隨著出口形勢繼續(xù)回暖而表現(xiàn)穩(wěn)定；此外，隨著新聯(lián)盟的航班服務逐步完成調(diào)整，供需基本面趨向平穩(wěn)，但各航線運價走勢出現(xiàn)分化。5月上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為834.31點，較上月上漲4.4%；同期上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為867.90點，較上月上漲5.3%。

1 歐地市場表現(xiàn)良好

歐盟統(tǒng)計局公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：4月歐元區(qū)失業(yè)率為9.3%，降至2009年3月以來的最低水平。上述數(shù)據(jù)表明，歐洲經(jīng)濟發(fā)展處于良性軌道，對當?shù)鼐用裣M和運輸需求起到支撐作用。船公司于月初執(zhí)行歐洲航線運價上漲計劃，漲后運價在貨量支撐下基本企穩(wěn)。5月中國出口至歐洲航線運價指數(shù)均值為1 089.56點，較上月上漲4.1%。地中海航線市場表現(xiàn)與歐洲航線保持同步，由于總體運力規(guī)模受到有效控制，運價漲幅超過歐洲航線。5月中國出口至地中海航線運價指數(shù)均值為1 124.06點，較上月上漲8.0%。

2 北美行情止跌企穩(wěn)

美國商務部公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月美國耐用品訂單初值環(huán)比下降0.7%。由于美國經(jīng)濟疲軟，北美航線運輸需求繼續(xù)處于徘徊不前的局面，導致供求關(guān)系面臨一定壓力。前期運價持續(xù)下跌，且跌幅較為明顯；此后，雖然船公司為穩(wěn)定貨源依舊采取降價攬貨策略，但運價下跌幅度明顯收窄，逐漸顯現(xiàn)止跌企穩(wěn)態(tài)勢。5月中國出口至美西和美東航線運價指數(shù)均值分別為628.76點和847.82點，分別較上月上漲2.9%和下跌0.7%。

3 澳新運價依舊低迷

澳新航線運輸需求依舊疲軟，整體市場仍比較低迷。雖然部分船公司采取停航等措施控制運力規(guī)模，但供需基本面未見明顯改善，船舶平均艙位利用率始終徘徊在80%左右，運價延續(xù)下跌走勢。5月中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為625.67點，較上月下跌0.9%。

4 南美行情大幅上漲

南美航線貨量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，加之部分船公司采取措施控制總體運力規(guī)模，使得船舶平均艙位利用率保持在90%以上。受此支撐，船公司連續(xù)執(zhí)行運價上漲計劃，推動即期市場運價大幅上漲。5月中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為781.53點，較上月大幅上漲27.9%。

5 日本航線保持平穩(wěn)

日本航線運輸需求小幅回暖，市場運價基本穩(wěn)定。5月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為664.83點，較上月微漲0.5%。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-06-02）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2017年第6期。