天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱“出港指數(shù)”）和沿海集裝箱進(jìn)港運價指數(shù)（以下簡稱“進(jìn)港指數(shù)”）。2017年5月，因勞動節(jié)和端午節(jié)假期調(diào)休，沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布21次，指數(shù)大幅下行（見圖1）。5月2―11日，進(jìn)港指數(shù)和出港指數(shù)均迅速下跌，拖累沿海集裝箱運價指數(shù)快速下行，并于5月8日創(chuàng)2017年以來最大單日跌幅5.68%；5月12―19日，出港指數(shù)保持穩(wěn)定，進(jìn)港指數(shù)小幅下行，沿海集裝箱運價指數(shù)略有下跌；5月22―31日，出港指數(shù)大幅下跌后趨穩(wěn)，進(jìn)港指數(shù)持續(xù)下行，沿海集裝箱運價指數(shù)再次下滑，最終于5月31日收于637.39點，比2017年4月28日（4月最后1個發(fā)布日）下跌142.17點，跌幅為18.24%。

（1）出港指數(shù) 5月出港指數(shù)收于676.51點，比上月末下跌162.30點，跌幅為19.35%。勞動節(jié)假期結(jié)束后，由于市場貨量未見改觀，加之運力居高不下，導(dǎo)致供需矛盾依舊。上旬，運價持續(xù)下行；中旬，3條南行航線運價均保持穩(wěn)定；下旬，環(huán)保治理導(dǎo)致煤炭產(chǎn)量下降，加之船舶大型化令市場運力進(jìn)一步增加，雙重因素疊加再次激發(fā)市場供需矛盾，促使船公司大幅下調(diào)運價以保證船舶裝載率。月末，天津至泉州分航線運價指數(shù)收于838.78點，比上月末下跌20.35%；天津至上海分航線運價指數(shù)收于1 040.88點，比上月末下跌17.49%；天津至廣州分航線運價指數(shù)收于607.04點，比上月末下跌19.40%。

（2）進(jìn)港指數(shù) 5月進(jìn)港指數(shù)收于598.27點，比上月末下跌122.03點，跌幅為16.94%。北行航線市場進(jìn)入淡季，貨運需求不旺。運力方面，由于多艘大船投放市場，導(dǎo)致收貨壓力繼續(xù)增大，運價持續(xù)下探。當(dāng)月，廣州至天津航線運價跌幅最為明顯，分航線運價指數(shù)累計下跌25.00%；上海至天津分航線運價指數(shù)累計下跌1.34%；泉州至天津分航線運價指數(shù)保持穩(wěn)定。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-06-05）