彭淑娟 青海省青海湖公路段

交通公路瀝青路面鋪筑施工的技術(shù)分析

彭淑娟 青海省青海湖公路段

瀝青路面的鋪筑作業(yè)是極為重要的一個(gè)作業(yè)程序，在公路建設(shè)中是重要的組成部分，直接關(guān)系到路面的質(zhì)量以及平整度。因此本文主要以瀝青路面的鋪筑作業(yè)為論述對(duì)象，針對(duì)其道路建設(shè)中的主要施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的討論。

瀝青路面 道路施工 鋪筑

引言

隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)，公路作為最主要的交通干線和樞紐之一，其施工質(zhì)量分外引人關(guān)注，在施工中路面工程是極為關(guān)鍵的一個(gè)項(xiàng)目，鋪筑作業(yè)的質(zhì)量和效率問題也成為了衡量公路建設(shè)質(zhì)量的重要內(nèi)容。

一、瀝青路面的施工準(zhǔn)備

工程建設(shè)施工需要使用到的基本材料就是瀝青材料，能夠結(jié)合粗型顆粒形成（AC-13C）混合料，結(jié)合中型顆粒形成（AC-20C）混合料。對(duì)于之間存在的間隙標(biāo)準(zhǔn)范圍是4%～6%，非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)施工下層使用的是6cm粗型顆粒形成的（AC-20C）混合料，上層使用的是3cm中型顆粒形成的（AC-13C）混合料。

二、瀝青路面鋪筑階段的施工技術(shù)

（一）瀝青混凝土的運(yùn)輸

1.運(yùn)輸材料過程中應(yīng)該適當(dāng)?shù)恼{(diào)整汽車的位置，避免出現(xiàn)混合料分析的情況。同時(shí)還應(yīng)該合理的調(diào)整混合料倒料的距離。2.一般運(yùn)輸時(shí)間超過半小時(shí)，或者氣溫比較低的情況下，應(yīng)該借助篷布遮擋。3.連續(xù)性鋪設(shè)過程中，正常應(yīng)該在10—30cm處自動(dòng)停車，避免出現(xiàn)相撞的情況，損壞攤鋪機(jī)。運(yùn)料車在卸料環(huán)節(jié)應(yīng)該掛空擋，讓攤鋪機(jī)帶動(dòng)行進(jìn)。4.出現(xiàn)分離或者是無法進(jìn)行碾壓、材料粘在運(yùn)輸車上、受到損壞、不符合攤鋪建設(shè)的所有材料都應(yīng)該放棄使用，工程建設(shè)必須使用合格的材料。

（二）瀝青混合料的攤鋪

1.攤鋪施工建設(shè)之前，應(yīng)該及時(shí)的處理下承層，并且提前進(jìn)行檢查。對(duì)于污染比較嚴(yán)重的情況，應(yīng)該按照正確的管理規(guī)范施工，并且嚴(yán)禁使用瀝青滬寧圖進(jìn)行攤鋪。2.機(jī)動(dòng)車攤鋪施工使用的是ABG423攤鋪機(jī)，能夠完成8—12m一次性攤鋪，非機(jī)動(dòng)車攤鋪使用的則是國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)，可以處理4—6m一次性攤鋪，防止出現(xiàn)縫隙。3.攤鋪施工現(xiàn)場(chǎng)有檢驗(yàn)人員審核瀝青材料，倘若發(fā)現(xiàn)材料不符合使用標(biāo)準(zhǔn)會(huì)全部拒收，嚴(yán)禁使用。4.攤鋪過程中非常重要的環(huán)節(jié)就是連續(xù)性，應(yīng)該有專業(yè)人員指導(dǎo)，保證施工材料的不間斷性，車輛勻速運(yùn)輸，正常施工建設(shè)要有3輛車同時(shí)運(yùn)行。攤鋪環(huán)節(jié)不能擅自的調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，防止出現(xiàn)不穩(wěn)定性，影響正常的施工建設(shè)。5.施工過程中會(huì)遇到一些特殊情況，比如路面不規(guī)則、攤鋪機(jī)無法到達(dá)進(jìn)行施工，應(yīng)該上報(bào)上級(jí)部門，經(jīng)工程師批準(zhǔn)之后，再進(jìn)行人工攤鋪。

（三）瀝青混合料的碾壓

1.材料攤鋪完成之后，應(yīng)該及時(shí)的熨平，然后審核，發(fā)現(xiàn)不合格的地方人工自動(dòng)進(jìn)行處理，確保整個(gè)攤鋪過程均勻密實(shí)。2.碾壓環(huán)節(jié)也有特定的設(shè)備以及施工辦法，需要按照工程建設(shè)的基本要求開展施工，同時(shí)使用小型壓路機(jī)、振動(dòng)設(shè)備等，處理首先的地區(qū)以及壓實(shí)不到位的地區(qū)，及時(shí)的進(jìn)行修補(bǔ)處理。3.碾壓可以劃分為三個(gè)建設(shè)階段，初壓、復(fù)壓以及終壓。碾壓機(jī)施工過程中應(yīng)該勻速，按照表中的內(nèi)容施工：初壓：初壓作業(yè)按照施工要求完成以后，要及時(shí)進(jìn)行后續(xù)的高溫處置程序，處理過后才可以開展第二次的碾壓作業(yè)，要合理控制好溫度的大小，選用合適的工程機(jī)械設(shè)備開展碾壓壓實(shí)作業(yè)，這種壓路機(jī)通常都要在攤鋪機(jī)的后面持續(xù)開展碾壓，將攤鋪過后的路段通過碾壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度，提高路面的承載能力和強(qiáng)度。復(fù)壓：復(fù)壓主要是借助振動(dòng)壓路機(jī)以及輪胎壓路機(jī)協(xié)同工作的。終壓：最后實(shí)行終極碾壓，使用的是滾筒式壓路機(jī)以及振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，目的在于消除滾動(dòng)造成的痕跡。4.初壓過程中整體的幅度變化不應(yīng)該過大，避免出現(xiàn)混合料裂縫以及開裂的現(xiàn)象。碾壓施工過程中在經(jīng)過高溫之后進(jìn)行，因?yàn)榉浅Ｈ菀壮尚?，并且整個(gè)的平面以及夯實(shí)水平都應(yīng)該合理的處理。瀝青等混合材料施工則要在溫度為110的時(shí)候進(jìn)行碾壓。5.碾壓施工的具體操作應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行分析。6.碾壓施工環(huán)節(jié)，壓路機(jī)不能停止、掉頭等等。7.壓路機(jī)不能停在已經(jīng)處理過的混合料上。

（四）橫縫的處理

1.施工建設(shè)之前，需要使用3m的直尺分析整個(gè)的接縫處情況，判斷橫向接縫的主要位置。2.混凝土切縫一般是縱向分布，根據(jù)整體的厚度說明鋪層的基本材料，形成和中心垂直的情況。3.汽油噴燈能夠處理裂縫的問題。主要用于對(duì)各項(xiàng)項(xiàng)目的加熱，避免瀝青出現(xiàn)老化的情況。當(dāng)所有的瀝青融化之后，溫度范圍應(yīng)該是100℃。4.在連接出涂抹瀝青以及乳化瀝青。5.上下的橫向裂縫應(yīng)該互相錯(cuò)開，基本范圍應(yīng)該在2m之上。6.攤鋪機(jī)鋪設(shè)處理正常在路面之上，并且需要有三塊木板輔助，厚度范圍應(yīng)該正確的計(jì)量，確保準(zhǔn)確性。

三、檢測(cè)及缺陷處理

（一）瀝青路面各個(gè)層面的厚度有嚴(yán)格的使用要求作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，它的厚度以及寬度都需要進(jìn)行科學(xué)的測(cè)量和分析加以設(shè)定，根據(jù)檢測(cè)其實(shí)際情況放映出的效果來決定最后的施工方案，并明確其中出現(xiàn)的問題，在施工中加以規(guī)避和防控。

（二）瀝青砼是一種用于路面鋪筑作業(yè)的混合型材料，它的質(zhì)量和性能指標(biāo)需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測(cè)，防止其出現(xiàn)開裂或者結(jié)構(gòu)性塌陷的故障問題，要找出問題出現(xiàn)的原因所在，加大施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理的力度，注重對(duì)各種對(duì)瀝青砼造成不良影響因素的考量和分析。

（三）公路建設(shè)本身就是一項(xiàng)頗為復(fù)雜和高難度的工程項(xiàng)目，涵蓋領(lǐng)域較多，跨度較大，各種質(zhì)量衡量指標(biāo)較多，因此質(zhì)量檢測(cè)人員要記錄好每個(gè)衡量指標(biāo)的具體核實(shí)情況，形成豐富的檢測(cè)資料，為后續(xù)的工程建設(shè)提供更多的有價(jià)值的信息，能夠規(guī)避前期已經(jīng)出現(xiàn)過的問題，這樣有助于加快工程建設(shè)的效率，加快建設(shè)進(jìn)度。

四、總結(jié)

瀝青路面的鋪筑作業(yè)需要多個(gè)技術(shù)工種的密切配合，加之嚴(yán)格的質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)才能確保路面的質(zhì)量符合工程投入運(yùn)營(yíng)的相關(guān)要求，目前我國(guó)汽車數(shù)量逐漸增長(zhǎng)，而且貨物運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅速，公路面臨著越來越高的負(fù)荷，因此要切實(shí)提升公路的質(zhì)量，尤其是瀝青路面的性能要滿足通車的要求，在施工中不斷完善各個(gè)環(huán)節(jié)和舉措，加強(qiáng)監(jiān)督和控制，嚴(yán)格按照建設(shè)方案進(jìn)行施工。

[1]瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車在高精度瀝青攤鋪施工中的應(yīng)用[J].李剛.科技視界.2013(09).

[2]瀝青混合料攤鋪碾壓溫度場(chǎng)模擬分析[J].夏明,徐邱彬.交通標(biāo)準(zhǔn)化.2011(18).