1105）振動(dòng)壓路機(jī)能夠顯著地改善基礎(chǔ)填方和路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，增加工作介質(zhì)的密實(shí)度，在現(xiàn)代高速公路、鐵路、大壩、機(jī)場(chǎng)跑道、國(guó)防工業(yè)等大型工程項(xiàng)目中得到了廣泛的應(yīng)用。[1-2]它具有壓實(shí)效果好、生產(chǎn)效率高（壓實(shí)遍數(shù)少）等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在使用中存在滑移和傾翻等不穩(wěn)定因素，降低了壓實(shí)密度和振動(dòng)壓路機(jī)的使用壽命。[3-6]其中傾翻對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)的穩(wěn)定性危害最大，因此要保證在各種工況下振動(dòng)壓路機(jī)不傾翻、不滑移，至少滑移先于傾翻。本文從靜態(tài)、行駛兩種狀態(tài)對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)的不

710000）壓路機(jī)又名壓土機(jī)，是壓實(shí)機(jī)械的一種，是以鋼輪或無(wú)花紋的充氣輪胎對(duì)水泥穩(wěn)定土或?yàn)r青混合料進(jìn)行壓實(shí)的路面機(jī)械，主要用來(lái)提高路面和路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性，提高被壓實(shí)材料承受載荷的能力，是公路修建與養(yǎng)護(hù)過(guò)程中必不可少的機(jī)械[1]。壓路機(jī)的工作過(guò)程如下：通過(guò)壓路機(jī)的鋼輪利用壓路機(jī)自重或機(jī)械結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的不同方向的力向被壓實(shí)材料加載，克服被壓實(shí)材料顆粒間的摩擦力及黏滯力，減小被壓實(shí)材料顆粒之間的間隙，壓縮被壓實(shí)材料顆粒間的空氣和密實(shí)顆粒之間的水分，使不同粒徑

要：本文介紹了壓路機(jī)基本情況，并結(jié)合專利申請(qǐng)情況簡(jiǎn)要分析了國(guó)內(nèi)外壓路機(jī)技術(shù)的發(fā)展歷程與壓路機(jī)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向。一、壓路機(jī)基本情況壓路機(jī)是一種對(duì)路面材料進(jìn)行加載使之達(dá)到一定密實(shí)度和平整度的作業(yè)機(jī)構(gòu)，可分為靜壓式、沖擊式、振動(dòng)式，靜力式是利用自身重力產(chǎn)生的靜滾壓力作用，沖擊式是利用物體從一定高度處落下沖擊被壓實(shí)材料使之被壓實(shí)，振動(dòng)式是利用固定在物體上的振動(dòng)器所產(chǎn)生的激振力使之被壓實(shí)[1]。二、壓路機(jī)的國(guó)外發(fā)展歷程第一個(gè)階段是早期階段。在18世紀(jì)是畜力牽引式的

3412）輪胎壓路機(jī)在混凝土面層的施工方向應(yīng)用十分廣泛，主要原因在于壓路機(jī)上的輪胎能夠?qū)r青混凝土產(chǎn)生明顯的揉搓作用，最終達(dá)到對(duì)密實(shí)度較高的混凝土層中顆粒進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步保障工程的質(zhì)量，降低工程在后續(xù)使用過(guò)程中產(chǎn)生變形的可能性。不僅如此，大部分輪胎壓路機(jī)的輪胎都是細(xì)花紋，因此在一定程度上也能調(diào)整工程的平整程度。這也是工作人員在施工過(guò)程中會(huì)經(jīng)常選擇使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行調(diào)整的原因。1 輪胎壓路機(jī)工作原理常規(guī)的輪胎壓路機(jī)中使用的都是行走結(jié)構(gòu)，同時(shí)，也是

）0 引言振動(dòng)壓路機(jī)的工作原理是通過(guò)振動(dòng)輪偏心軸的快速轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生離心力牽引滾輪完成強(qiáng)烈的振動(dòng)沖擊，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基等位置的壓實(shí)操作[2]。振動(dòng)壓路機(jī)工作過(guò)程中只有產(chǎn)生較大的離心力，才能作用于滾輪產(chǎn)生足夠的振動(dòng)，從而保證振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)施工效果。同時(shí)，強(qiáng)烈的振動(dòng)也產(chǎn)生了很多弊端，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后，振動(dòng)壓路機(jī)工作時(shí)會(huì)發(fā)生抖動(dòng)缺陷，導(dǎo)致隔振性能降低，降低了振動(dòng)壓路機(jī)使用舒適性和使用穩(wěn)定性，影響工程建設(shè)施工質(zhì)量和施工效果?？茖W(xué)分析振動(dòng)壓路機(jī)隔振性能降低成因，制定行之有

在施工場(chǎng)景中，壓路機(jī)在地面行駛的軌跡測(cè)量問(wèn)題。在智慧工地的車輛研究中，施工車輛的軌跡面積實(shí)時(shí)監(jiān)控是重要內(nèi)容之一，特別是壓路機(jī)等對(duì)路面進(jìn)行操作的車輛，獲取其行駛的軌跡面積是保證其行駛安全和完成相關(guān)任務(wù)的基礎(chǔ)。在施工車輛行駛軌跡測(cè)量方面，有學(xué)者進(jìn)行了研究：例如，GPS技術(shù)與溫度、壓實(shí)度傳感器被廣泛用于施工場(chǎng)景下壓路機(jī)對(duì)路的碾壓遍數(shù)與線軌跡測(cè)量中[1]；阮樹斌等[2]通過(guò)車牌及時(shí)間戳排序提取出行鏈，基于K則最短路徑算法及灰色關(guān)聯(lián)法，對(duì)機(jī)動(dòng)車的出行軌跡進(jìn)行補(bǔ)全重構(gòu)

詞：用戶體驗(yàn);壓路機(jī);顯示界面設(shè)計(jì)1 用戶體驗(yàn)概述用戶體驗(yàn)一詞首先由唐納德· 諾曼提出和推廣，他認(rèn)為“用戶體驗(yàn)包括終端用戶與公司，及其服務(wù)和產(chǎn)品的交互的所有方面”[1]。而其實(shí)關(guān)于用戶體驗(yàn)的定義有很多不同的觀點(diǎn)，在眾多定義中， 用戶體驗(yàn)被普遍認(rèn)可的一個(gè)定義來(lái)自ISO9241-210， 即人們對(duì)于使用或參與產(chǎn)品、服務(wù)或系統(tǒng)所產(chǎn)生的感知和回應(yīng)[2]。用戶體驗(yàn)是用戶在進(jìn)行作業(yè)的過(guò)程中，每次進(jìn)行操作等交互行為時(shí)產(chǎn)生的感受及印象的總和[3]（如圖1）。2 壓路機(jī)顯示

00）無(wú)人駕駛壓路機(jī)的最大特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)路基碾壓的無(wú)人化施工，避免人為因素對(duì)施工質(zhì)量的影響，可以夜間施工，有效縮短工期。無(wú)人駕駛壓路機(jī)遇到緊急情況時(shí)，無(wú)法像人一樣去思考，采取多方面的緊急措施，無(wú)人駕駛壓路機(jī)的施工安全是必須解決的問(wèn)題[1]。壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中，施工工作面一般不會(huì)出現(xiàn)固定障礙物，只有可以移動(dòng)的生命體，如施工人員、施工區(qū)域過(guò)往的人員、附近村鎮(zhèn)的牲畜等移動(dòng)障礙物。需要設(shè)置環(huán)境識(shí)別與自動(dòng)防撞系統(tǒng)，對(duì)移動(dòng)障礙物進(jìn)行智能識(shí)別，進(jìn)行避讓。無(wú)人駕駛壓路機(jī)在碾壓

0 前 言振動(dòng)壓路機(jī)隔振性能是檢驗(yàn)振動(dòng)壓路機(jī)工作狀態(tài)，確定振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)定性能發(fā)揮的基礎(chǔ)參數(shù)，如果出現(xiàn)隔振性能的下降和變差不但會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)壓路機(jī)有害振動(dòng)的加劇，而且會(huì)影響振動(dòng)壓路機(jī)實(shí)際施工的穩(wěn)定的運(yùn)行，造成公路施工質(zhì)量隱患和通病的出現(xiàn)。應(yīng)該在明確振動(dòng)壓路機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，展開振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)分析，對(duì)于減震橡膠塊、振動(dòng)輪、偏心軸軸承、震動(dòng)馬達(dá)方面引起的隔振性能下降要全面掌握，通過(guò)及時(shí)的維修和全面的保養(yǎng)恢復(fù)振動(dòng)壓路機(jī)的隔振性能，進(jìn)而做到對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)定、連

在聯(lián)系，分析了壓路機(jī)參數(shù)對(duì)振動(dòng)輪加速度的影響來(lái)探討壓路機(jī)參數(shù)對(duì)土體壓實(shí)度的影響。仿真得出了壓路機(jī)參數(shù)對(duì)地面動(dòng)作用力和土體吸收能量的影響曲線，為壓路機(jī)的設(shè)計(jì)提供了一定的理論依據(jù)。Abstract： This paper explores the internal relationship between soil compaction and vibrating wheel acceleration from two different aspects of

機(jī)械;挖掘機(jī);壓路機(jī)引言：科技水平的不斷提升和社會(huì)大的發(fā)展背景下，機(jī)電自動(dòng)化已經(jīng)成為發(fā)展的必然趨勢(shì)，而機(jī)電自動(dòng)化的廣泛應(yīng)用也已成為提升工作效率的有效手段，生產(chǎn)加工中的制造精度也有了很大進(jìn)步發(fā)展。要重視機(jī)電自動(dòng)化的發(fā)展研究，促進(jìn)機(jī)電自動(dòng)化水平的提升和行業(yè)進(jìn)步，使其更加高效，富含更多科技含量，這同樣給設(shè)計(jì)人員的和部門提出了更高要求，通過(guò)采取科學(xué)合理的措施提升機(jī)電自動(dòng)化在工程機(jī)械制造中的應(yīng)用質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)工程機(jī)械制造的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1智能控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)分析

李俊濤摘要：壓路機(jī)主機(jī)架焊接中自動(dòng)化焊接工藝的實(shí)現(xiàn)，可有效提高整體焊接效率，在信息化技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)的支持下，可有效避免人工所產(chǎn)生焊接誤差?；诖?，文章以壓路機(jī)主機(jī)架設(shè)備為切入點(diǎn)，對(duì)壓路機(jī)主機(jī)架結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行論述，分析焊接變形工藝防控的新舊措施，對(duì)焊接設(shè)備選擇、系統(tǒng)設(shè)定、參數(shù)設(shè)定以及實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：壓路機(jī);主機(jī)架;自動(dòng)化;焊接工藝0? 引言在智能化、信息化技術(shù)與焊接技術(shù)的結(jié)合下，令傳統(tǒng)焊接工藝實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行，其對(duì)于我國(guó)現(xiàn)有的焊接行業(yè)發(fā)展來(lái)講，起到一

風(fēng) 王彤摘要：壓路機(jī)的施工水平是路基質(zhì)量的重要保障，但是目前壓路機(jī)施工面臨著漏壓、欠壓、過(guò)壓等問(wèn)題，同時(shí)壓路機(jī)強(qiáng)烈的振動(dòng)環(huán)境，對(duì)操作人員的身心健康造成極大損壞?；诖?，本文結(jié)合高精度衛(wèi)星定位技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、傳感技術(shù)，開發(fā)無(wú)人駕駛壓路機(jī)，實(shí)現(xiàn)了壓路機(jī)的無(wú)人駕駛精準(zhǔn)作業(yè)。為路基的無(wú)人施工奠定基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：路基施工;壓路機(jī);無(wú)人駕駛;精準(zhǔn)作業(yè)中圖分類號(hào)：U415? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2020）07-0000-000前言國(guó)內(nèi)對(duì)

智能控制技術(shù)在壓路機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械控制中的應(yīng)用現(xiàn)狀，進(jìn)行全方位分析，并簡(jiǎn)要介紹了智能控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，如保證常規(guī)控制技術(shù)無(wú)法控制應(yīng)用的問(wèn)題得到有效解決、組織效果較好等特點(diǎn)，提出智能控制技術(shù)在工程機(jī)械控制中的應(yīng)用要點(diǎn)與前景，希望能夠給相關(guān)人員提供一定的借鑒與幫助。【關(guān)鍵詞】智能控制技術(shù);工程機(jī)械;挖掘機(jī);壓路機(jī)引言由于工程機(jī)械發(fā)展水平的不斷提升，智能化技術(shù)的應(yīng)用效果越來(lái)越顯著，將先進(jìn)的智能控制技術(shù)運(yùn)用到工程機(jī)械控制之中，能夠保證工程機(jī)械控制信息更加準(zhǔn)確，真

智能控制技術(shù)在壓路機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械控制中的應(yīng)用現(xiàn)狀，進(jìn)行全方位分析，并簡(jiǎn)要介紹了智能控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，如保證常規(guī)控制技術(shù)無(wú)法控制應(yīng)用的問(wèn)題得到有效解決、組織效果較好等特點(diǎn)，提出智能控制技術(shù)在工程機(jī)械控制中的應(yīng)用要點(diǎn)與前景，希望能夠給相關(guān)人員提供一定的借鑒與幫助。關(guān)鍵詞：智能控制技術(shù);工程機(jī)械;挖掘機(jī);壓路機(jī)由于工程機(jī)械發(fā)展水平的不斷提升，智能化技術(shù)的應(yīng)用效果越來(lái)越顯著，將先進(jìn)的智能控制技術(shù)運(yùn)用到工程機(jī)械控制之中，能夠保證工程機(jī)械控制信息更加準(zhǔn)確，真正實(shí)現(xiàn)

智能控制技術(shù)在壓路機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械控制中的應(yīng)用現(xiàn)狀，進(jìn)行全方位分析，并簡(jiǎn)要介紹了智能控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，如保證常規(guī)控制技術(shù)無(wú)法控制應(yīng)用的問(wèn)題得到有效解決、組織效果較好等特點(diǎn)，提出智能控制技術(shù)在工程機(jī)械控制中的應(yīng)用要點(diǎn)與前景，希望能夠給相關(guān)人員提供一定的借鑒與幫助?！娟P(guān)鍵詞】智能控制技術(shù)；工程機(jī)械；挖掘機(jī)；壓路機(jī)引言由于工程機(jī)械發(fā)展水平的不斷提升，智能化技術(shù)的應(yīng)用效果越來(lái)越顯著，將先進(jìn)的智能控制技術(shù)運(yùn)用到工程機(jī)械控制之中，能夠保證工程機(jī)械控制信息更加準(zhǔn)確，真

壓實(shí)作業(yè)會(huì)用到壓路機(jī)等重型作業(yè)裝備，作業(yè)期間產(chǎn)生的持續(xù)高強(qiáng)度振動(dòng)會(huì)對(duì)周邊密集民房群的安全造成嚴(yán)重威脅。文章以新建貴陽(yáng)樞紐某高填方路基施工現(xiàn)場(chǎng)為研究對(duì)象，對(duì)填筑壓實(shí)作業(yè)中壓路機(jī)的振動(dòng)特征進(jìn)行監(jiān)測(cè)，研究了減震溝對(duì)振動(dòng)波傳播規(guī)律的影響，從而分析了高填方路基填筑壓實(shí)作業(yè)對(duì)周邊密集民房群的影響，為消除路基施工對(duì)周邊房屋造成的安全隱患提供了依據(jù)。關(guān)鍵詞：高填方路基;壓路機(jī);密集民房群;減震溝;振動(dòng)特征中圖分類號(hào)：U416.04 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.13282

解一種無(wú)人駕駛壓路機(jī)的設(shè)計(jì)思路。壓實(shí)工地上一片忙碌，一臺(tái)臺(tái)壓路機(jī)井然有序，魚貫而行，只要有壓實(shí)需求它們隨時(shí)可以進(jìn)入最佳狀態(tài)，不知疲倦、保質(zhì)保量地完成工作，而這一切也許不需要駕駛員登機(jī)操作，取而代之的是無(wú)人駕駛壓路機(jī)技術(shù)。近幾年不論在行業(yè)展會(huì)還是一些試驗(yàn)場(chǎng)地，甚至在一些施工項(xiàng)目中，無(wú)人駕駛壓路機(jī)都表現(xiàn)出了勃勃生機(jī)。振動(dòng)壓路機(jī)作為工程機(jī)械的重要組成部分，在市政建設(shè)、交通水利中均扮演著不可或缺的角色[1-3]，目前已有改裝型無(wú)人駕駛振動(dòng)壓路機(jī)在大壩工程上投入試用

劉磊摘要：壓路機(jī)是路橋施工中一種常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備，結(jié)合路橋施工的具體情況，在施工中合理采用震動(dòng)試式壓路機(jī)有助于工程質(zhì)量與施工效率的提升。本文主要以瀝青路面為基礎(chǔ)，探討震動(dòng)式壓路機(jī)在其中的具體應(yīng)用。關(guān)鍵詞：路橋施工；震動(dòng)式；壓路機(jī)；路橋壓實(shí)引言震動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)效果比較好，且經(jīng)濟(jì)性也比較高，但是其會(huì)破壞表層被壓的材料，特別是橋面施工會(huì)直接導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)遭到損壞。而在公路路面工程施工過(guò)程中，通過(guò)新型震動(dòng)壓路機(jī)的應(yīng)用，能有效的消除了上述這些壓路機(jī)所存在的缺陷。新型震動(dòng)

，相對(duì)于傳統(tǒng)的壓路機(jī)而言具有較大的優(yōu)勢(shì)，并逐漸在我國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。在我國(guó)道路建設(shè)的過(guò)程中，沖積壓實(shí)技術(shù)能夠起到重要的作用，而沖擊壓實(shí)技術(shù)中需要通過(guò)沖擊壓路機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，由此，對(duì)沖擊壓路機(jī)及其在路基處理中的應(yīng)用進(jìn)行分析具有重要的意義。1 沖擊式壓路機(jī)沖擊壓實(shí)技術(shù)出現(xiàn)于上個(gè)世紀(jì)50 年代，于20 世紀(jì)70 年代到80 年代間得到了高速的發(fā)展并趨于成熟，直至20 世紀(jì)90 年代，沖擊壓實(shí)技術(shù)被引入我國(guó)，沖擊式壓路機(jī)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。與傳統(tǒng)的壓路機(jī)相對(duì)比，沖

孫占秋摘要：壓路機(jī)以及攤鋪機(jī)是現(xiàn)階段公路工程施工建設(shè)機(jī)械所使用的主要設(shè)備，在應(yīng)用方向以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響之下公路施工壓路機(jī)以及攤鋪機(jī)在使用效益方面存在相當(dāng)大的區(qū)別，這也是導(dǎo)致其在搭配使用過(guò)程中出現(xiàn)一系列問(wèn)題的主要原因。本文主要針對(duì)公路施工中壓路機(jī)與攤鋪機(jī)的高效配合使用進(jìn)行進(jìn)一步分析，并在客觀分析其中存在問(wèn)題的基礎(chǔ)之上制定科學(xué)合理的措施與建議，促使公路施工中壓路機(jī)以及攤鋪機(jī)的價(jià)值與作用得到最大限度的發(fā)揮。關(guān)鍵詞：公路施工；壓路機(jī)；攤鋪機(jī)；配合在保障公路工程建設(shè)

工的綜合效益，壓路機(jī)是路面施工中必備設(shè)備之一，在多種現(xiàn)代化道路施工過(guò)程中均需要頻繁地運(yùn)用壓路機(jī)，進(jìn)而達(dá)到碾壓以及壓實(shí)路面等應(yīng)用目的。一些新型壓路機(jī)雖然展現(xiàn)出性能方面的優(yōu)勢(shì)，但是使用問(wèn)題也是客觀存在的，尤其是振動(dòng)問(wèn)題，必須對(duì)壓路機(jī)加以控制。關(guān)鍵詞：壓路機(jī)；雙輪振動(dòng)；減震性能；影響壓路機(jī)是現(xiàn)代道路施工工作中需頻繁應(yīng)用的重型機(jī)械設(shè)備，通過(guò)壓路機(jī)設(shè)備可以成功地完成填方壓實(shí)作業(yè)，隨著壓路機(jī)被改進(jìn)，其機(jī)械化運(yùn)行水平充分提升，應(yīng)用范圍也被擴(kuò)展，在路面的面層施工階段，壓路

道路施工中輪胎壓路機(jī)防打滑控制方法方面的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述，希望能對(duì)相關(guān)人士研究有所幫助。關(guān)鍵詞：輪胎；壓路機(jī)；打滑；控制輪胎壓路機(jī)是道路施工中重要的設(shè)備，對(duì)道路質(zhì)量以及后期的使用效果有著重要的作用。在近幾年的發(fā)展中，很多道路工程逐漸提高了對(duì)輪胎壓路機(jī)應(yīng)用研究的重視。一方面是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的壓路機(jī)工作效率已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代道路施工的需要，必須對(duì)壓路機(jī)的運(yùn)作方式進(jìn)行更新與創(chuàng)新，才能進(jìn)一步提高道路工程施工效果。另一方面是因?yàn)橐恍┹喬?span id="0owmqam" class="hl">壓路機(jī)在運(yùn)作的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，

前提，確保雙輪壓路機(jī)具備功能延伸能力。關(guān)鍵詞：壓路機(jī)；雙輪振動(dòng)；整機(jī)減震性能；影響分析雙輪壓路機(jī)因其自身特性適用于較小的道路工程內(nèi)，針對(duì)相應(yīng)的土壤、柔性路面材料與基礎(chǔ)材料的碾壓具備經(jīng)濟(jì)便捷施工條件，為整體工程營(yíng)造節(jié)省成本同時(shí)，且因?yàn)樽陨頊p震性能的落后延誤的發(fā)展。故而，針對(duì)中小型道路工程而言，確保雙輪壓路機(jī)滿足減震要求，是如今工程施工的當(dāng)務(wù)之急。1 雙輪壓路機(jī)減震性能問(wèn)題概況壓路機(jī)作為城市道路施工的基礎(chǔ)設(shè)備，具備將柔性路面、路基、填方碾壓平整的基礎(chǔ)功效，以此

4HF型雙鋼輪壓路機(jī)。CC624HF型壓路機(jī)是14t級(jí)鉸接式振動(dòng)壓路機(jī)，其兩個(gè)鋼輪上均帶有傳動(dòng)、振動(dòng)和制動(dòng)裝置，其主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表1。表1 戴納派克CC624HF型雙鋼輪壓路機(jī)主要技術(shù)參數(shù)1.2 試驗(yàn)路概況某高速公路全線按八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度120km/h，整體式路基寬度42m，路面結(jié)構(gòu)為6cm中粒式改性瀝青混凝土（SBS改性AC-20）+4cm細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13），該次試驗(yàn)段在中面層SBS改性瀝青混合料攤鋪雙鋼輪壓路機(jī)上進(jìn)

械式與全液壓式壓路機(jī)的討論從未停歇，孰優(yōu)孰劣至今未形成放之業(yè)內(nèi)皆認(rèn)可的公論。雖然兩類壓路機(jī)支持者的觀點(diǎn)并不統(tǒng)一，但并未妨礙它們?cè)谡麄€(gè)市場(chǎng)上長(zhǎng)期此起彼伏亦可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。本期我們刊出萬(wàn)漢馳先生對(duì)于機(jī)械式與全液壓式壓路機(jī)更全面的剖析與論述的文章，與大家共同品讀。05綜合經(jīng)濟(jì)性評(píng)述兩種產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性綜述以參考文獻(xiàn)［9］中“節(jié)能減排與技術(shù)經(jīng)濟(jì)性”一節(jié)為“靶標(biāo)”展開辨析。由于以下6點(diǎn)是部分引用原文，可能有“斷章取義”的嫌疑，但已經(jīng)盡力避免了。（1）“比較兩個(gè)系列壓路機(jī)的

6100)公路壓路機(jī)的使用過(guò)程中，所產(chǎn)生的故障問(wèn)題是多樣的，這就要求對(duì)每種故障都要能有詳細(xì)的了解，并能及時(shí)的解決故障。做好公路壓路機(jī)的保養(yǎng)工作，要注重細(xì)節(jié)。通過(guò)從理論層面對(duì)壓路機(jī)的保養(yǎng)研究分析，對(duì)實(shí)踐操作就能提供相應(yīng)參考依據(jù)。1 公路壓路機(jī)的主要故障及保養(yǎng)誤區(qū)1.1 公路壓路機(jī)的主要故障公路壓路機(jī)的故障是多方面的，其中發(fā)動(dòng)機(jī)故障較為常見(jiàn)，也就是在工作的時(shí)候出現(xiàn)了異響，曲柄連桿機(jī)構(gòu)以及配汽機(jī)構(gòu)中引起，軸承蓋螺絲出現(xiàn)了松動(dòng)以及軸承的間隙大等就比較容易造成異響的

3Y14/16壓路機(jī)，人力裝卸料等。20世紀(jì)80年代的林肇路油面施工攪拌車20世紀(jì)80年代的3Y12/14壓路機(jī)20世紀(jì)90年代1998年6月啟用HZJ5041GLQ瀝青灑布車養(yǎng)路機(jī)械：ZL50裝載機(jī)、配置振動(dòng)壓路機(jī)ZY14/21、用手扶振動(dòng)壓路機(jī)、解放牌平頭貨車等。1999年8月開始使用DF-YZ14振動(dòng)壓路機(jī)2000年至2011年養(yǎng)路機(jī)械：大型推土機(jī)、金杯自卸養(yǎng)護(hù)車、綜合養(yǎng)護(hù)車、美國(guó)產(chǎn)遙控清雪鏟、輪式壓路機(jī)LRS2030、重型壓路機(jī)3YJ21/25等。

新品單鋼輪雙驅(qū)壓路機(jī)ZRS322E在長(zhǎng)沙麓谷工業(yè)園下線。該產(chǎn)品是公司“產(chǎn)品4.0”工程的又一力作，同時(shí)，其突破行業(yè)雙驅(qū)產(chǎn)品的成本難題，將引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、幫助客戶創(chuàng)造更多價(jià)值。在簡(jiǎn)單而隆重的下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，中聯(lián)重科路面機(jī)械事業(yè)部總經(jīng)理李慶致辭，向大家介紹了產(chǎn)品研發(fā)歷程和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。公司副總裁熊焰明、郭學(xué)紅等領(lǐng)導(dǎo)出席。盡管行業(yè)普遍所知的是雙驅(qū)壓路機(jī)比單驅(qū)壓路機(jī)好，但客戶因其高昂的價(jià)格望而卻步，往往只有對(duì)道路品質(zhì)要求高的工地才能采用。作為歷經(jīng)4年研發(fā)的一款兼具高性

行業(yè)參考。振蕩壓路機(jī)的施工技術(shù)及原理分析振蕩壓路機(jī)的施工技術(shù)振蕩壓實(shí)技術(shù)通過(guò)運(yùn)用土力學(xué)中的變剪應(yīng)力，結(jié)合垂直原理，將建設(shè)中的材料進(jìn)行重新組合、排列，減少物料間的縫隙，把路面壓緊實(shí)。我們應(yīng)該規(guī)避傳統(tǒng)壓路操作中的問(wèn)題，才能保證公路建設(shè)質(zhì)量的目的。振蕩壓路機(jī)的原理振蕩壓路機(jī)在傳統(tǒng)的壓路機(jī)的兩端轉(zhuǎn)軸部分，安裝兩個(gè)偏心輪。不改變整體結(jié)構(gòu)及壓路機(jī)機(jī)型，通過(guò)合理控制滾動(dòng)過(guò)程中的偏心輪，最大程度保證公路壓制緊實(shí)平整。振動(dòng)壓路機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)輪的具體安裝方式就是相差位呈平角狀，通過(guò)調(diào)

械設(shè)備運(yùn)行仍以壓路機(jī)及攤鋪機(jī)為主。受應(yīng)用方向及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)影響，公路施工壓路機(jī)及攤鋪機(jī)的使用效益有著一定的差異，導(dǎo)致其在搭配使用過(guò)程中易出現(xiàn)一系列問(wèn)題。為此本文主要根據(jù)現(xiàn)階段公路工程建設(shè)壓路機(jī)及攤鋪機(jī)問(wèn)題進(jìn)行研究，并及時(shí)的做好問(wèn)題分析，以此對(duì)其中所存在的問(wèn)題加以解決，繼而保障公路施工中壓路機(jī)及攤鋪機(jī)能夠發(fā)揮出良好的設(shè)備運(yùn)行效果。關(guān)鍵詞：公路施工；壓路機(jī)；攤鋪機(jī)；配合近年來(lái)，公路工程建設(shè)機(jī)械水平的提升對(duì)于保障現(xiàn)階段公路工程建設(shè)質(zhì)量起到一定的幫助作用，是現(xiàn)代公路工

公司深圳分公司壓路機(jī)的保養(yǎng)誤區(qū)及有效保養(yǎng)途徑李高杰中交第二航務(wù)工程局有限公司深圳分公司隨著公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，大型工程機(jī)械在道路施工中的應(yīng)用變得越來(lái)越廣泛，機(jī)械化施工程度越來(lái)越高，使工人的勞動(dòng)量大大減少，工作效率大大提高，縮短了工程的建設(shè)周期，并且對(duì)于工程質(zhì)量起到了一定的保證與促進(jìn)作用。在公路工程施工過(guò)程中，壓路機(jī)的應(yīng)用是非常廣泛的，本文就壓路機(jī)保養(yǎng)工作中出現(xiàn)的誤區(qū)簡(jiǎn)要概述，并提出正確合理的保養(yǎng)措施。道路工程；壓路機(jī)；保養(yǎng)誤區(qū)壓路機(jī)在道路工程中是一種十

·剛性機(jī)架輪胎壓路機(jī)最小轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算與影響因素楊宏軍 朱 毅 王 靜 李植林 胡啟晨(陜西建設(shè)機(jī)械股份有限公司，陜西 西安 710032)從剛性機(jī)架輪胎壓路機(jī)最小轉(zhuǎn)彎半徑的定義及計(jì)算出發(fā)，分析了影響輪胎壓路機(jī)最小轉(zhuǎn)彎半徑的因素，并總結(jié)了最小轉(zhuǎn)彎半徑與最小轉(zhuǎn)彎直徑的關(guān)系，有利于剛性機(jī)架輪胎壓路機(jī)總體設(shè)計(jì)。輪胎壓路機(jī)，最小轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向角度輪胎壓路機(jī)的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在輪胎壓路機(jī)總體設(shè)計(jì)上是一項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)，通過(guò)對(duì)輪胎壓路機(jī)(剛性機(jī)架)最小轉(zhuǎn)彎半徑的計(jì)算，分析

表征振動(dòng)/振蕩壓路機(jī)對(duì)路面土壤的振動(dòng)影響，建立了圓周振動(dòng)、垂直振動(dòng)、扭擺振蕩、復(fù)式水平振蕩4種壓路機(jī)鋼輪接地點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡方程。在真實(shí)參數(shù)的條件下進(jìn)行建模仿真，得到了各類型壓路機(jī)鋼輪接地點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡曲線以及加速度曲線；分析了鋼輪運(yùn)動(dòng)對(duì)土壤顆粒動(dòng)態(tài)性能的響應(yīng)；比較了壓路機(jī)在選擇參數(shù)、使用場(chǎng)合等方面的特征。研究對(duì)壓路機(jī)鋼輪設(shè)計(jì)以及施工方選型均具有參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：振動(dòng)；壓路機(jī)；仿真；運(yùn)動(dòng)軌跡中圖分類號(hào)：U415.521文獻(xiàn)標(biāo)志碼：BAbstract： In or

建立了垂直振動(dòng)壓路機(jī)三自由度振動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，并采用變步長(zhǎng)RungeKutta算法對(duì)其進(jìn)行求解，獲得了振動(dòng)輪兩側(cè)的振幅差、振動(dòng)加速度等動(dòng)力學(xué)參數(shù)。分析發(fā)現(xiàn)，原模型的振幅均勻性較好。進(jìn)一步研究了振動(dòng)輪偏心距、減振器剛度以及振動(dòng)輪質(zhì)量變化對(duì)振動(dòng)輪動(dòng)態(tài)特性的影響，發(fā)現(xiàn)偏心距是影響振幅均勻性的主要因素，為垂直振動(dòng)輪的設(shè)計(jì)、制造提供了參考意見(jiàn)。關(guān)鍵詞：壓路機(jī)；振動(dòng)輪；垂直振動(dòng)；動(dòng)態(tài)特性中圖分類號(hào)：U416.521文獻(xiàn)標(biāo)志碼：BAbstract： The mathem

10100）?壓路機(jī)振動(dòng)輪減振測(cè)試分析何海濤，唐恒寧，姜圣，陳樂(lè)堯（三一重工股份有限公司，湖南長(zhǎng)沙410100）摘要：針對(duì)某款壓路機(jī)，以提高設(shè)備的隔振效率為目的，對(duì)振動(dòng)輪的振動(dòng)傳遞進(jìn)行了測(cè)試，找出影響振動(dòng)烈度的主要因素。結(jié)合該款機(jī)型特征探索性提出提高隔振率的措施，經(jīng)測(cè)試驗(yàn)證，明顯降低了經(jīng)減振器輸出后的振動(dòng)烈度。此隔振措施具有推廣意義。關(guān)鍵詞:壓路機(jī)；隔振；剛度振動(dòng)壓路機(jī)由于其作業(yè)效率高、壓實(shí)效果好，在工程施工中應(yīng)用越來(lái)越廣泛。隨著時(shí)代的發(fā)展，用戶不僅對(duì)振動(dòng)

其是道路施工，壓路機(jī)是不可缺少的機(jī)械設(shè)備，在確保工程能夠更加高效、更加及時(shí)的開展過(guò)程中起到了重要作用，為此，壓路機(jī)的質(zhì)量控制顯得非常重要。本文主要基于沖擊式壓力機(jī)的工作原理，對(duì)其參數(shù)設(shè)計(jì)與選擇進(jìn)行了深入探析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)部門提供一些借鑒?！娟P(guān)鍵詞】沖擊式 壓路機(jī) 參數(shù)設(shè)計(jì)選擇 工程施工隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的穩(wěn)定持續(xù)開展，大型的堤壩、機(jī)場(chǎng)、港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在日趨完善，同時(shí)也使施工質(zhì)量與施工進(jìn)度的提升成為了必然，沖擊式的壓路機(jī)正是基于這一背景產(chǎn)生的。沖擊式

工程施工建設(shè)中壓路機(jī)作為常規(guī)設(shè)備之一，它的安全使用直接對(duì)整個(gè)工程施工起著決定性的影響，因此筆者在此先對(duì)壓路機(jī)的機(jī)型選擇做比較，繼而對(duì)使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)進(jìn)行論述，希望能夠?qū)?span id="iicuomo" class="hl">壓路機(jī)的安全使用起到一定程度的促進(jìn)作用。關(guān)鍵詞：壓路機(jī)；機(jī)型選擇；安全使用；注意事項(xiàng)隨著地球村的逐步加快，國(guó)家對(duì)于國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度日益提升，為了提高人們的生活質(zhì)量與便利程度，并且推動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇。壓路機(jī)作為道路工程施工過(guò)程中的重要設(shè)備

S二自由度振動(dòng)壓路機(jī)驗(yàn)證分析李孟洵，曹源文,王榮(重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院，重慶 400074)為驗(yàn)證現(xiàn)有振動(dòng)壓路機(jī)-瀝青路面系統(tǒng)二自由度動(dòng)力學(xué)模型的可靠性，運(yùn)用ADAMS軟件建立瀝青路面、偏心塊、振動(dòng)壓路機(jī)虛擬樣機(jī)模型，確定合理路面剛度值，得到振動(dòng)壓路機(jī)位移、速度、加速度響應(yīng)圖，以及改變路面剛度值后所對(duì)應(yīng)振動(dòng)壓路機(jī)各參數(shù)的變化圖.通過(guò)分析各參數(shù)影響圖形變化趨勢(shì)，對(duì)比實(shí)際情況中各參數(shù)的影響，可知該理論研究與實(shí)際情況符合，為振動(dòng)壓路機(jī)相關(guān)參數(shù)的設(shè)定提供

2014年中國(guó)壓路機(jī)市場(chǎng)簡(jiǎn)析本刊記者 張磊慶據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)路面與壓實(shí)機(jī)械分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年22家壓路機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)壓路機(jī)累計(jì)銷售14270臺(tái)，同比下降1456臺(tái)。2014年一季度銷售3460臺(tái)，與2013年同期相比上升11.87%，隨后表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下，二季度銷售4777臺(tái)，三季度銷售3153臺(tái)、四季度銷售2807臺(tái)，分別同比下降12.12%、10.55%、3.67%，全年累計(jì)降幅9.3%（圖1）。國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)雙下滑壓路機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共銷售11291臺(tái)，

動(dòng)化、數(shù)字化;壓路機(jī)正是在這種背景下投入到公路施工中的，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)為了盡可能的延長(zhǎng)壓路機(jī)的工作壽命，制定相關(guān)的保養(yǎng)規(guī)劃，是十分必要的。1 壓路機(jī)的保養(yǎng)措施壓路機(jī)作為公路施工的關(guān)鍵設(shè)備，其工作狀態(tài)應(yīng)得到廣泛關(guān)注，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，降低故障出現(xiàn)的頻率、提高工作效率，是開展保養(yǎng)工作的主要目的;施工單位制定合理的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，一方面有利于降低施工設(shè)備的維修成本，另一方面還可以確保工程按期完工，由于振動(dòng)壓路機(jī)的工作強(qiáng)度很大，對(duì)其進(jìn)行定期或者不定期的保養(yǎng)勢(shì)在

如何選用、操作壓路機(jī)成了我們共同探討的問(wèn)題。【關(guān)鍵詞】瀝青路面；壓路機(jī)選擇與操作【Abstract】In the construction of expressway asphalt concrete pavement， compaction degree directly affects the smoothness of the asphalt pavement， compaction. Therefore must pay attention to

0100)輪胎壓路機(jī)防打滑控制方法研究朱正龍，李天富，曹楚君，金明(三一重工股份有限公司，湖南長(zhǎng)沙 410100)因輪胎壓路機(jī)的左右輪附著條件不相同，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪中某一個(gè)輪胎的驅(qū)動(dòng)力大于地面附著力，就會(huì)出現(xiàn)打滑，壓路機(jī)就會(huì)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。打滑既可能導(dǎo)致馬達(dá)超速?gòu)亩瘃R達(dá)損壞，也會(huì)導(dǎo)致壓路機(jī)不能正常工作。從液壓控制方面提出幾種輪胎壓路機(jī)防打滑的方法。輪胎壓路機(jī);防打滑;控制方法1 防打滑機(jī)理輪胎壓路機(jī)的左右輪附著條件不相同，特別是在爬坡工況下，沒(méi)有加防滑轉(zhuǎn)功能的輪胎

備的選擇常用的壓路機(jī)有鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。鋼輪壓路機(jī)常用于瀝青混合料的切壓和收光，可分為雙軸雙輪式和雙軸三輪式。雙軸雙輪壓路機(jī)的質(zhì)量一般為6～8t，雙軸三輪式壓路機(jī)的質(zhì)量一般為8～15t。三軸三輪式壓路機(jī)是近幾年新出現(xiàn)的，其噸位較大，并且具有根據(jù)路面的凹凸情況自動(dòng)調(diào)整各滾輪上負(fù)荷的能力，主要用于對(duì)平整度要求較高的高速公路路面壓實(shí)。輪胎數(shù)根據(jù)其大小，可安裝5～11個(gè)光面橡膠輪胎，這些橡膠輪胎具有改變輪胎壓力的能力，其工作質(zhì)量一般為12～25t

了馬拉和牛拉的壓路機(jī)。隨著上世紀(jì)40年代初第一臺(tái)自行式鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)的誕生，道路施工壓實(shí)機(jī)械進(jìn)入飛速發(fā)展階段。壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)機(jī)理目前，常用的壓路機(jī)按其作用力的不同可分為：靜力式滾碾光鋼輪壓路機(jī)，輪胎式壓路機(jī)，震動(dòng)壓路機(jī)，振蕩壓路機(jī)動(dòng)以及特殊用途的異型輪壓路機(jī)。靜壓式光輪壓路機(jī)靈活性好，壓實(shí)顆粒較大的土培效果最好，能充分發(fā)揮靜壓力的壓碎作用。但鋼輪對(duì)于顆粒狀塑性土壤的壓實(shí)效果差，同時(shí)由于鋼輪在壓碎上層土塊后，對(duì)下層土的壓實(shí)作用減小。因而靜壓式光輪壓路機(jī)在鋼輪

比較著名的振蕩壓路機(jī)是日本人研制的水平振蕩壓路機(jī)，這種壓路機(jī)采用了兩個(gè)回轉(zhuǎn)軸上都裝上兩個(gè)偏心塊，利用偏心輪產(chǎn)生的合力，從而帶動(dòng)滾輪產(chǎn)生水平振蕩。2瀝青路面施工中振蕩壓路機(jī)的工作原理振蕩壓路機(jī)的總體結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)的振動(dòng)壓路機(jī)類似，差別在于工作原理，振蕩壓路機(jī)的工作原理就是在振蕩壓路機(jī)的振蕩輪內(nèi)對(duì)稱的同步反向旋轉(zhuǎn)的激振偏心塊，這兩個(gè)對(duì)稱的旋轉(zhuǎn)軸采用相位差為180度的安裝方式，在參數(shù)上，兩個(gè)對(duì)稱的偏心塊的偏心質(zhì)量和偏心距都一樣，這樣工作時(shí)產(chǎn)生的激振力和合理沿振蕩輪圓