羅東健

摘 要：隨著國(guó)家整體水平的提升與發(fā)展，越來(lái)越多的工程團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)在了人們的生活中，在為城市化建設(shè)提供有利條件的同時(shí)，為人們生活環(huán)境的改善奠定著良好的基礎(chǔ)。道路工程在國(guó)家建設(shè)與發(fā)展中扮演著重要的角色，是近年來(lái)很多相關(guān)管理部門關(guān)注的重點(diǎn)。在道路施工過(guò)程中會(huì)涉及到很多的機(jī)械設(shè)備和儀器等，它們的安全與穩(wěn)定性對(duì)工程質(zhì)量和效率有著密切的聯(lián)系。本篇文章就道路施工中輪胎壓路機(jī)防打滑控制方法方面的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述，希望能對(duì)相關(guān)人士研究有所幫助。

關(guān)鍵詞：輪胎；壓路機(jī)；打滑；控制

輪胎壓路機(jī)是道路施工中重要的設(shè)備，對(duì)道路質(zhì)量以及后期的使用效果有著重要的作用。在近幾年的發(fā)展中，很多道路工程逐漸提高了對(duì)輪胎壓路機(jī)應(yīng)用研究的重視。一方面是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的壓路機(jī)工作效率已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代道路施工的需要，必須對(duì)壓路機(jī)的運(yùn)作方式進(jìn)行更新與創(chuàng)新，才能進(jìn)一步提高道路工程施工效果。另一方面是因?yàn)橐恍┹喬郝窓C(jī)在運(yùn)作的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，不僅影響著道路施工質(zhì)量，還間接的威脅著施工人員的生命安全，需要工程團(tuán)隊(duì)能夠?qū)毫C(jī)的防打滑控制方法進(jìn)行進(jìn)一步的分析與研究。

1 輪胎壓路機(jī)的壓實(shí)特性

1.1 消除裂紋

在混合料溫度過(guò)高或混合料承載力不足的情況下，鋼輪振動(dòng)碾壓時(shí)混合料會(huì)產(chǎn)生層間滑動(dòng)，使鋪層表面產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象。裂紋一旦形成，依靠振動(dòng)壓路機(jī)的垂直作用不能消除。輪胎壓路機(jī)則不同，彈性輪胎在水平面內(nèi)產(chǎn)生的變形對(duì)材料具有搓揉作用，可以消除裂紋，使其形成一個(gè)整體。

1.2 均勻壓實(shí)特性

鋼輪壓路機(jī)在碾壓混合料時(shí)，鋼輪寬而且剛度大，在大顆粒材料之間可能會(huì)形成“搭橋”現(xiàn)象，當(dāng)橫向攤鋪不平整，特別是梯形攤鋪接縫處鋪層厚度不一致時(shí)，會(huì)產(chǎn)生橫向壓實(shí)度不均勻現(xiàn)象。由于輪胎壓路機(jī)輪子之間采用平衡懸掛，同一軸上的輪胎可以上下擺動(dòng)，即使路面存在較大的高低變化，也可以通過(guò)擺動(dòng)使輪子與混合料良好接觸，產(chǎn)生均勻的壓力。因此，輪胎壓路機(jī)對(duì)平整度較差的鋪層，壓實(shí)效果更好。

2 輪胎壓路機(jī)打滑現(xiàn)象產(chǎn)生的原因

2.1 壓路機(jī)自身結(jié)構(gòu)原因

輪胎壓路機(jī)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，與自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有著很大的關(guān)系。由于一些壓路機(jī)本身沒(méi)有安裝相應(yīng)的防打滑系統(tǒng)，相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)也忽視了防打滑系統(tǒng)安裝的重要性。所以壓路機(jī)在施工過(guò)程中，就會(huì)受到一定因素的影響而出現(xiàn)打滑情況。另外，施工團(tuán)隊(duì)沒(méi)有在施工前對(duì)壓力機(jī)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，導(dǎo)致本應(yīng)該安裝的防打滑控制系統(tǒng)沒(méi)有存在其中，使得后期施工中的打滑現(xiàn)象影響了道路施工的正常開(kāi)展，還間接的浪費(fèi)了不少的施工成本和時(shí)間，需要施工團(tuán)隊(duì)提高對(duì)這方面內(nèi)容的關(guān)注。

2.2 輪胎附著力原因

壓路機(jī)輪胎的附著力不強(qiáng)也會(huì)在一定程度上導(dǎo)致打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。由于壓路機(jī)的型號(hào)多種多樣，不同的壓路機(jī)其輪胎的附著力效果也各有不同。如果在施工前，相關(guān)工作人員沒(méi)有對(duì)壓路機(jī)輪胎的附著力進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，那么輪胎附著力不強(qiáng)的壓路機(jī)就會(huì)被應(yīng)用到施工中。如果在施工中壓路機(jī)出現(xiàn)打滑情況，那么就會(huì)在一定程度上對(duì)道路造成破壞，影響施工進(jìn)度；嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅到周圍施工人員的人身安全，對(duì)工程的正常開(kāi)展造成負(fù)面影響。因此，道路施工團(tuán)隊(duì)在工作前，一定要對(duì)壓路機(jī)輪胎附著力的情況進(jìn)行全面的了解和掌握。

2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)原因

施工現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜環(huán)境也會(huì)導(dǎo)致輪胎壓路機(jī)打滑情況的出現(xiàn)。由于一些道路工程的施工場(chǎng)所存在部分斜坡，而且斜坡的坡度較大，所以當(dāng)壓路機(jī)經(jīng)過(guò)斜坡的時(shí)候，就會(huì)由于一些因素，如砂石、輪胎附著力以及人員操作等因素的影響而出現(xiàn)打滑情況。另外，如果施工之前，相關(guān)工作人員沒(méi)有對(duì)斜坡中的雜質(zhì)和不穩(wěn)定因素進(jìn)行全方位的清理，那么也會(huì)在很大程度上導(dǎo)致打滑情況的出現(xiàn)。在雨雪天氣施工的過(guò)程中，壓力機(jī)也會(huì)容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，需要施工團(tuán)隊(duì)對(duì)壓路機(jī)輪胎進(jìn)行特殊處理。

3 輪胎壓路機(jī)防打滑的控制方法

3.1 一泵兩馬達(dá)液壓系統(tǒng)的應(yīng)用

具體的控制原理主要從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析：如果壓路機(jī)主要以直線的形式來(lái)進(jìn)行形式，如果馬達(dá)的速度不相同，就會(huì)使得壓路機(jī)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，這時(shí)可以通過(guò)對(duì)電流進(jìn)行調(diào)節(jié)來(lái)對(duì)控制器管理和控制。在這一過(guò)程中，馬達(dá)的速度可以通過(guò)控制器來(lái)反饋給另一側(cè)的馬達(dá)結(jié)構(gòu)，在某種程度上對(duì)壓路機(jī)滑動(dòng)程度進(jìn)行控制。另外，在轉(zhuǎn)向的古城中，可以通過(guò)轉(zhuǎn)向角度來(lái)將傳感器獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞，并且對(duì)馬達(dá)的速度進(jìn)行控制，如果實(shí)際的速度和所計(jì)算出的速度之間存在著明顯的差異就應(yīng)該對(duì)打滑的其他影響因素進(jìn)行判斷，在其他的方面進(jìn)行防打滑控制。

3.2 防打滑閥的應(yīng)用

如目前三一全液壓平地機(jī)就采用該類控制方法。該防打滑系統(tǒng)是由柱塞泵、防打滑閥與2個(gè)柱塞馬達(dá)組成的閉式回路，其中在接到2個(gè)馬達(dá)的回路上接有2個(gè)壓力傳感器，當(dāng)檢測(cè)到2個(gè)馬達(dá)的壓力不一致時(shí)，控制器判斷為打滑，防打滑閥中的電磁閥得電，進(jìn)行強(qiáng)制分流控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)防打滑控制；當(dāng)某一個(gè)馬達(dá)產(chǎn)生打滑時(shí)，短時(shí)間會(huì)高速旋轉(zhuǎn)，需要用防打滑閥上的單向溢流閥進(jìn)行補(bǔ)充油液。另外也可以通過(guò)速度傳感器采集2個(gè)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速來(lái)判斷馬達(dá)是否在打滑，通過(guò)同步分流閥進(jìn)行控制實(shí)現(xiàn)防打滑。

3.3 全液壓輪胎壓路機(jī)的應(yīng)用

這一系統(tǒng)主要包含的范圍相對(duì)較廣，其中比較常見(jiàn)的設(shè)備類型主要有制動(dòng)泵、充溢閥和蓄能器等等。在壓路機(jī)能夠正常工作的過(guò)程中，電磁閥和充溢閥都需要產(chǎn)生不同的壓力作用。其中制動(dòng)閥也需要對(duì)輪胎部位產(chǎn)生嚴(yán)重的制動(dòng)。在某一邊或者是多邊出現(xiàn)輪胎打滑的時(shí)候，就需要通過(guò)相應(yīng)的傳感信號(hào)來(lái)進(jìn)行顯示。如果通過(guò)工作人員的肉眼就能夠觀察到打滑的情況，說(shuō)明輪胎壓路機(jī)的打滑程度比較高，需要采用積極的措施來(lái)進(jìn)行控制。另外，在了解了施工地區(qū)在地貌環(huán)境、地形環(huán)境以及工程施工過(guò)程中所使用的壓力機(jī)種類的基礎(chǔ)上，才能采取最有效的措施，將壓路機(jī)施工過(guò)程中的打滑現(xiàn)象降到最低。

4 結(jié)束語(yǔ)

如今，很多道路工程在進(jìn)行施工的過(guò)程中，都能采用合理的方式對(duì)輪胎壓路機(jī)的打滑現(xiàn)象進(jìn)行有效的控制。對(duì)于引起壓路機(jī)打滑的原因，相關(guān)施工人員也能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，進(jìn)行認(rèn)真的檢查，并根據(jù)不同的打滑原因制定不同的控制方案，從而為道路施工的順利開(kāi)展提供有利的保障。但是輪胎壓路機(jī)打滑的一部分原因還與操作人員的專業(yè)水平有關(guān)，如果施工團(tuán)隊(duì)不能對(duì)操作人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，操作人員不注重規(guī)范操作的重要性，那么就會(huì)對(duì)壓路機(jī)的應(yīng)用效果造成嚴(yán)重的影響。所以在日后的施工中，操作人員除了要遵循規(guī)范的流程步驟使用壓路機(jī)，還要對(duì)壓路機(jī)打滑的控制方法記性充分的了解與掌握，以此來(lái)降低壓路機(jī)打滑對(duì)工程質(zhì)量的影響。

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