張永靈

[摘 要]瀝青路面施工是道路工程施工中一道關(guān)鍵工序，本文結(jié)合自己的工作經(jīng)驗論述了瀝青路面的鋪筑階段的施工技術(shù)，可供參考。

[關(guān)鍵詞]瀝青路面；道路施工；鋪筑

中圖分類號：TQ271 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）05-0199-01

1 工程基本情況

某交通公路道路工程建設(shè)總長為20公里，里程范圍為K34+000—k38+000。施工標準按照道路施工建設(shè)的要求執(zhí)行，路寬為26m，大體分布標準為：行車道2×2×3.75m，土路肩+2×0.75m，中間帶+3.5m，以及硬路肩+2×3.0m，路面整體施工建設(shè)使用的均是瀝青混凝土，同時上層覆蓋的是4cm的中?；炷?，中間覆蓋的是5cm的中?；炷?，底層覆蓋的則是7cm的粗粒混凝土?；鶎踊炷潦┕ひ话阈枰?0cm的碎石穩(wěn)固，并且加筑32cm的沙粒穩(wěn)固。

2.瀝青路面的施工準備

工程建設(shè)施工需要使用到的基本材料就是瀝青材料，能夠結(jié)合粗型顆粒形成（AC-13C）混合料，結(jié)合中型顆粒形成（AC-20C）混合料。對于之間存在的間隙標準范圍是4%～6%，非機動車道建設(shè)施工下層使用的是6cm粗型顆粒形成的（AC-20C）混合料，上層使用的是3cm中型顆粒形成的（AC-13C）混合料。

3 瀝青路面鋪筑階段的施工技術(shù)

3.1 瀝青混凝土的運輸

a、運輸材料過程中應該適當?shù)恼{(diào)整汽車的位置，避免出現(xiàn)混合料分析的情況。同時還應該合理的調(diào)整混合料倒料的距離。

b、一般運輸時間超過半小時，或者氣溫比較低的情況下，應該借助篷布遮擋。

c、連續(xù)性鋪設(shè)過程中，正常應該在10—30cm處自動停車，避免出現(xiàn)相撞的情況，損壞攤鋪機。運料車在卸料環(huán)節(jié)應該掛空擋，讓攤鋪機帶動行進。

d、出現(xiàn)分離或者是無法進行碾壓、材料粘在運輸車上、受到損壞、不符合攤鋪建設(shè)的所有材料都應該放棄使用，工程建設(shè)必須使用合格的材料。

⑹ 瀝青混合料的攤鋪

a、攤鋪施工建設(shè)之前，應該及時的處理下承層，并且提前進行檢查。對于污染比較嚴重的情況，應該按照正確的管理規(guī)范施工，并且嚴禁使用瀝青滬寧圖進行攤鋪。

b、機動車攤鋪施工使用的是ABG423攤鋪機，能夠完成8—12m一次性攤鋪，非機動車攤鋪使用的則是國產(chǎn)攤鋪機，可以處理4—6m一次性攤鋪，防止出現(xiàn)縫隙。

c、攤鋪施工現(xiàn)場有檢驗人員審核瀝青材料，倘若發(fā)現(xiàn)材料不符合使用標準會全部拒收，嚴禁使用。

d、攤鋪過程中非常重要的環(huán)節(jié)就是連續(xù)性，應該有專業(yè)人員指導，保證施工材料的不間斷性，車輛勻速運輸，正常施工建設(shè)要有3輛車同時運行。攤鋪環(huán)節(jié)不能擅自的調(diào)整攤鋪機的速度，防止出現(xiàn)不穩(wěn)定性，影響正常的施工建設(shè)。

e、施工過程中會遇到一些特殊情況，比如路面不規(guī)則、攤鋪機無法到達進行施工，應該上報上級部門，經(jīng)工程師批準之后，再進行人工攤鋪。

f、下雨天、路面有積水、氣溫過低等等都不能進行攤鋪施工。原因是瀝青雨水之后就無法使用，材料就會作廢。所以在雨季施工應該格外注意。

3.2 瀝青混合料的碾壓

a、材料攤鋪完成之后，應該及時的熨平，然后審核，發(fā)現(xiàn)不合格的地方人工自動進行處理，確保整個攤鋪過程均勻密實。

b、碾壓環(huán)節(jié)也有特定的設(shè)備以及施工辦法，需要按照工程建設(shè)的基本要求開展施工，同時使用小型壓路機、振動設(shè)備等，處理首先的地區(qū)以及壓實不到位的地區(qū)，及時的進行修補處理。

c、碾壓可以劃分為三個建設(shè)階段，初壓、復壓、以及終壓。碾壓機施工過程中應該勻速，按照表中的內(nèi)容施工（表1）：

初壓：完成初壓之后應該經(jīng)過高溫處理，然后進行二次碾壓。一般的溫度應該在130—140℃左右。通常初壓使用的都是滾筒式壓路機或者振壓機進行碾壓，一般都要在攤鋪機前面進行施工。碾壓路線不能擅自調(diào)整，保證混合料的有效推移。初壓任務完成之后，應該檢驗最終效果，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。

復壓：復壓主要是借助振動壓路機以及輪胎壓路機協(xié)同工作的。正常振動壓路機需要處理3—4次，然后使用輪胎壓路機碾壓4—6次，保證基本的緊實性。

終壓：最后實行終極碾壓，使用的是滾筒式壓路機以及振動壓路機進行施工，目的在于消除滾動造成的痕跡。

d、初壓過程中整體的幅度變化不應該過大，避免出現(xiàn)混合料裂縫以及開裂的現(xiàn)象。碾壓施工過程中在經(jīng)過高溫之后進行，因為非常容易成型，并且整個的平面以及夯實水平都應該合理的處理。瀝青等混合材料施工則要在溫度為110的時候進行碾壓。

e、碾壓施工的具體操作應該根據(jù)實際的情況進行分析。

f、碾壓施工環(huán)節(jié)，壓路機不能停止、掉頭等等。

g、壓路機不能停在已經(jīng)處理過的混合料上。壓路機處理過后應該使用柴油、潤滑油等均勻的灑在路面上，防止操作期間雜物覆蓋在表層。

h、夯實環(huán)節(jié)還會出現(xiàn)的情況就是材料的溫度達不到施工標準，需要借助高溫加熱器進行加工，確保最終的溫度符合要求，有效的粘合接縫處。如果此種方式不能合理的處理各個問題，那么則需要重新的通過鋪筑、碾壓、達到最終的沒有接縫的標準。

3.3 橫縫的處理

a 施工建設(shè)之前，需要使用3m的直尺分析整個的接縫處情況，判斷橫向接縫的主要位置。

b 混凝土切縫一般是縱向分布，根據(jù)整體的厚度說明鋪層的基本材料，形成和中心垂直的情況。

c 汽油噴燈能夠處理裂縫的問題。主要用于對各項項目的加熱，避免瀝青出現(xiàn)老化的情況。當所有的瀝青融化之后，溫度范圍應該是100℃。

d 在連接出涂抹瀝青以及乳化瀝青。

e 上下的橫向裂縫應該互相錯開，基本范圍應該在2m之上。

f 攤鋪機鋪設(shè)處理正常在路面之上，并且需要有三塊木板輔助，厚度范圍應該正確的計量，確保準確性。

g 按照特定的要求說明存在的問題，通過人工的方式彌補出現(xiàn)的不足之處。

4.檢測及缺陷處理

4.1 瀝青混凝土對于路面施工建設(shè)是非常重要的，各個環(huán)節(jié)都會有這種問題出現(xiàn)，碾壓的路面設(shè)計管理應該符合基本的要求。檢測環(huán)節(jié)主要涉及到的內(nèi)容有：寬度、厚度、整合性、以及高度等等。不同的測驗都有不同的處理方法，一是使用6m的尺桿進行各項的管理，二是使用平整儀處理存在的問題，兩者對于施工完善都有一定的幫助，并且還可以進行局部區(qū)域的處理。二者綜合使用將會更加的完善，有效的解決路面平整度的問題。

4.2 瀝青混凝土出現(xiàn)問題的形式非常多樣，并且站在不同的角度分析，主要常有的問題是：凹陷、隆起、波浪、裂縫等等，出現(xiàn)的原因都是因為施工過程中的各個問題導致的。一般出現(xiàn)波浪是因為攤鋪機壓力不均勻造成的，也有可能是溫度變化影響整體的混合強度，出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象。

4.3 資料的收集整理。瀝青公路建設(shè)施工涉及到的知識有很多，相關(guān)的材料說明范圍比較全面，對于質(zhì)量的認定審核有很大的幫助。要想準確、真實的記錄每一項數(shù)字，應該總體的說明各個檢測的結(jié)果，包括相關(guān)的內(nèi)容記錄等等。最好是能夠整理好各項資料，推動工程順利完成，對以后的發(fā)展有很大作用。

5 總結(jié)

隨著經(jīng)濟發(fā)展進步，交通運輸業(yè)的發(fā)展也在提升，并且目前有很多的車輛嚴重超載，造成很多問題的發(fā)生。瀝青路面的承重力不斷加大，并且多數(shù)的公路都出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，已經(jīng)影響正常的運行，不能確保基本的舒適性。施工質(zhì)量建設(shè)的標準對于整體的影響非常大，應該嚴格的按照相應的標準執(zhí)行操作，確保各項任務的順利完成，對于整個的瀝青路面施工建設(shè)有很大幫助。