楊靖

摘 要：汽車零部件采購，對汽車整車制造企業(yè)的生產(chǎn)組織來說具有重要的意義，因此整車制造企業(yè)必須非常重視汽車零部件和生產(chǎn)材料的采購管理。目前，我國整車制造企業(yè)的采購管理在采購審批、采購計(jì)劃和供應(yīng)商管理等很多方面存在問題。優(yōu)化企業(yè)汽車的采購管理有兩種主要策略，第一，科學(xué)制定采購計(jì)劃和采購戰(zhàn)略；第二，調(diào)整完善供應(yīng)商管理體系。

關(guān)鍵詞：整車企業(yè)；汽車零部件和生產(chǎn)材料；采購管理；問題優(yōu)化策略

汽車生產(chǎn)企業(yè)的采購管理是企業(yè)日常生產(chǎn)運(yùn)營的重要的組成，對企業(yè)的生產(chǎn)成本控制和經(jīng)濟(jì)效益具有決定性的作用。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對各類商用車、專用車的需求日益增大，整車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷也日益擴(kuò)增，汽車原材料和零部件的采購任務(wù)也越來越繁重。整車原材料和零部件的采購，可以決定企業(yè)的日常生產(chǎn)運(yùn)營是否能有組織正常運(yùn)轉(zhuǎn)，銷售訂單是否能按時(shí)保質(zhì)完工，直接影響到企業(yè)生產(chǎn)成本和企業(yè)盈利。如何在現(xiàn)有制度下尋找整車企業(yè)采購管理的最優(yōu)策略，是我們需要分析和研究的問題。

一、整車企業(yè)采購管理中存在的問題

整車企業(yè)汽車生產(chǎn)裝配，一般需要向擁有國家規(guī)定的汽車準(zhǔn)入資質(zhì)的供應(yīng)商，購買大批汽車零部件或總成、金屬材料、燃油、油漆、化工、生產(chǎn)輔料等多種生產(chǎn)物料，具有采購類型多、采購品種多、數(shù)量任務(wù)多、供應(yīng)商多、資金量多等特點(diǎn)。在整個(gè)汽車供應(yīng)鏈體系中，涉及供應(yīng)商類型多、數(shù)量多、企業(yè)經(jīng)營狀況復(fù)雜，供給鏈條長，整車及配套的上下游企業(yè)，需要進(jìn)行有效配合和高效協(xié)同，才能完成整個(gè)供應(yīng)鏈體系的采購過程。因此在整車企業(yè)采購體系協(xié)同運(yùn)行中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各項(xiàng)問題。

1.采購過程和采購監(jiān)控問題

傳統(tǒng)企業(yè)的生產(chǎn)成本80%以上，來自于其采購的材料成本，整車生產(chǎn)企業(yè)由于其采購資金額巨大，各生產(chǎn)企業(yè)對此“花費(fèi)”的監(jiān)管更為嚴(yán)格。汽車零部件采購的各種層次和類型一般需要高級管理部門或高級公司的批準(zhǔn)。企業(yè)高管或上級控股公司，甚至?xí)P(guān)注正在執(zhí)行的采購具體情況，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等采購計(jì)劃、到貨、合同、付款等采購具體細(xì)節(jié)。此外，每次采買過程都不是一個(gè)部門或業(yè)務(wù)單元的事情，而是多部門多業(yè)務(wù)單元配合共同完成的問題。只有采購整個(gè)流程和執(zhí)行過程，開放性、透明性加強(qiáng)，得到各部門的有效監(jiān)控和跟蹤，才能獲得信任和認(rèn)可。而企業(yè)銷售訂單和采購過程，都有一定的時(shí)間約束，假如購買商品全過程，從供應(yīng)商選擇、采購合同、進(jìn)出貨組織、財(cái)務(wù)結(jié)算等過程、類型多、審批繁瑣、耗時(shí)長，那么就會影響整車企業(yè)零部件和生產(chǎn)原料的采購執(zhí)行和進(jìn)度，進(jìn)而影響企業(yè)銷售訂單的完工和交期。因此，為了提高采購效率，我們必須優(yōu)化采購流程和采購執(zhí)行過程；通過信息化等現(xiàn)代科技工具，跟蹤完善采購監(jiān)控，做到“監(jiān)而不繁”。

2.采購計(jì)劃和采購協(xié)同問題

整車企業(yè)生產(chǎn)組織和產(chǎn)品的復(fù)雜性，決定了其購買的產(chǎn)品從有形商品到無形服務(wù)都有，涉及的企業(yè)也是各種各樣的都有。受國內(nèi)外物資市場供應(yīng)情況，生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能經(jīng)營等現(xiàn)狀的影響，有的物資采購周期比其他的要長，雖然公司對采購計(jì)劃有一定的安排，但各采購業(yè)務(wù)部門應(yīng)該根據(jù)市場和供應(yīng)商具體情況，制定不同的采購策略和采購計(jì)劃，通過有效穩(wěn)定的采購計(jì)劃，組織調(diào)度整個(gè)供應(yīng)鏈體系中關(guān)聯(lián)供應(yīng)商的協(xié)同運(yùn)作。特別是各供應(yīng)商、各采購部門中負(fù)責(zé)的采購業(yè)務(wù)人員素質(zhì)也有一定的差異，因此需要企業(yè)根據(jù)自身的特點(diǎn)和現(xiàn)狀，結(jié)合市場供求情況，采取不同的組合策略來保障整個(gè)采購協(xié)同的有效執(zhí)行。

3.供應(yīng)商體系建立完善管控問題

有的企業(yè)不建立供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫，有的企業(yè)數(shù)據(jù)庫不完善，數(shù)據(jù)不完整。這通常會使整車企業(yè)的供應(yīng)商尋源，花費(fèi)更多的時(shí)間；供應(yīng)商準(zhǔn)入，花費(fèi)更長周期，降低采購效率。如果在采購執(zhí)行前，對配套廠商沒有詳細(xì)的研究和溝通，沒有有效及時(shí)評估，沒有進(jìn)行有效合理的選擇，會因?yàn)榕浜掀髽I(yè)技術(shù)能力、生產(chǎn)組織能力、運(yùn)輸結(jié)算等問題，增加采購成本，影響采購物資的到貨交付，物資資金的流轉(zhuǎn)，將會給雙方企業(yè)后期合作帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。此外，對一些一次性采購的物資，采購部門也應(yīng)建立有效監(jiān)管機(jī)制，否則因配套零部件的質(zhì)量問題引起的整車交付、售后故障，以及后續(xù)三包、維保服務(wù)等問題，如何有效跟蹤和解決。

二、對整車企業(yè)采購管理的建議

1.借助信息技術(shù)，建立企業(yè)現(xiàn)代采購體系

借助信息技術(shù)，是現(xiàn)代采購發(fā)展方向，汽車企業(yè)需要建立在內(nèi)部和外部的信息共享平臺，以實(shí)現(xiàn)采購信息的實(shí)時(shí)發(fā)布、反饋、調(diào)度和共享，通過搭建有效的信息系統(tǒng)，確保業(yè)務(wù)流、信息流，及時(shí)順暢和準(zhǔn)確的傳遞，是采購執(zhí)行可有效開展，采購協(xié)同得以實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而減少供應(yīng)鏈的扭曲，以及信息滯后帶來的成本。

在外部供應(yīng)鏈企業(yè)可以通過B2B平臺或私人電子采購商務(wù)平臺開發(fā)，聚集一批行業(yè)供應(yīng)商，可以為供應(yīng)商尋源，采購執(zhí)行等，節(jié)省購買時(shí)間，增加交易的透明度，減少“暗箱”操作，提高采購效率，降低交易成本，優(yōu)化采購和供應(yīng)鏈管理。

企業(yè)可以建立基于協(xié)同采購的電子信息平臺，通過橫向縱向聯(lián)合和集成，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并通過產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)協(xié)同、零部件和原材料集中采購、物流共建等各類合作方式，共享有限的資源，從而達(dá)到采購物流供應(yīng)鏈的整合，降低供應(yīng)鏈整體的運(yùn)營成本，提高盈利能力，同時(shí)可以充分利用社會資源，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。另一方方面，企業(yè)可以通過采購或供應(yīng)鏈信息平臺的建設(shè)和應(yīng)用，減少甚至避免信息失真，以提高企業(yè)采購生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，對各種信息的實(shí)時(shí)監(jiān)管和評價(jià)。

2.完善供應(yīng)商管理

加強(qiáng)供應(yīng)商的關(guān)系管理，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的早期參與，并在供應(yīng)鏈的指導(dǎo)下加強(qiáng)戰(zhàn)略供應(yīng)商關(guān)系管理。采購活動(dòng)不能局限在某一領(lǐng)域，要從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度考慮提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力。在供應(yīng)鏈思想的指導(dǎo)下，根據(jù)市場和企業(yè)現(xiàn)狀，兼顧未來發(fā)展，建立供應(yīng)商考評體系，對供應(yīng)商進(jìn)行分類管理，與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略型、合作型、交易型等合作關(guān)系，通過雙方的合作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈成本降低的目的。

從共贏的角度來看，我們可以改進(jìn)流程，降低運(yùn)營成本。在與戰(zhàn)略供應(yīng)商保持良好穩(wěn)定的關(guān)系的條件下，雙方有一個(gè)共同的目標(biāo)，就是縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低成本。通過減少供應(yīng)商的數(shù)量來控制供應(yīng)商管理的成本，在保障產(chǎn)能供給充沛前提下，科增加對單個(gè)供應(yīng)商的采購量，以增加對供應(yīng)商的依賴。整車廠加強(qiáng)與供應(yīng)商的技術(shù)交流，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商早期參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)，建立采購活動(dòng)雙向選擇模型；其次，供應(yīng)商可以提前及時(shí)掌握更準(zhǔn)確的需求信息以及變更，提前降低供應(yīng)商和整車廠日常儲備庫存，加快雙方存貨和資金周轉(zhuǎn)，減少損失。

3.采購策略：全球化與本地化采購兼顧

對于我國的汽車企業(yè)來說，要加強(qiáng)中國的汽車工業(yè)，打造世界級的供應(yīng)鏈，一定要尋找世界級的供應(yīng)商。網(wǎng)絡(luò)和新技術(shù)推廣應(yīng)用，使得各種信息資源共享，全球采購在線面對面交易成為可能。企業(yè)的全球采購標(biāo)準(zhǔn)是：高質(zhì)量、高技術(shù)、低價(jià)格、直接生產(chǎn)流水線。值得注意的是，自2001年以來，70%的全球汽車公司都來中國購買。因此，中國在全球采購供給中占有非常重要的地位。對于國內(nèi)企業(yè)的采購實(shí)踐，在產(chǎn)品的性價(jià)比、質(zhì)量、服務(wù)等在綜合條件都一樣的情況下，可優(yōu)先考慮國內(nèi)本地企業(yè)，并大力擴(kuò)大本地化的比重。本地化采購，可以縮短交貨周期，滿足頻繁的小批量交貨，具有運(yùn)輸物流、成本、稅收優(yōu)惠等優(yōu)勢，便于與供應(yīng)商無縫對接，建立長期共贏的合作關(guān)系。實(shí)施采購全球化和本土化是國內(nèi)汽車制造商打破“區(qū)域經(jīng)濟(jì)”循環(huán)的一個(gè)重要前提，可規(guī)避因地方保護(hù)主義造成的區(qū)域資源分配不合理。

4.采購方式多樣化：集中采購、功能采購、定向采購、系統(tǒng)化采購

企業(yè)可通過采購組織重組，使采購業(yè)務(wù)組織架構(gòu)平穩(wěn)，以提高采購相關(guān)的決策效率和信息透明度。另一方面，建立集團(tuán)采購部門負(fù)責(zé)整合各子公司分散的資源，進(jìn)行集中采購，獲得主動(dòng)性，降低采購成本、物流成本、管理成本，提高可重復(fù)使用資源的利用率，獲得企業(yè)集團(tuán)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

在具體的采購過程中，采購人員可以考慮物料在車輛結(jié)構(gòu)中的作用，或者對汽車生產(chǎn)和銷售的影響程度，以及其它影響因素，對采購物資進(jìn)行分類，可以從單一部件采購轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能采購，或者專業(yè)定向性采購，從而提高采購效率，減少后期庫存，降低交易成本和采購成本，節(jié)約資金，進(jìn)而簡化和優(yōu)化采購物流執(zhí)行過程。

三、結(jié)束語

中國有潛力成為世界上最大的汽車市場，中國整車企業(yè)要有自信成為世界汽車市場簽訂的供給和消費(fèi)者，從而獲得巨大的市場經(jīng)濟(jì)利益。因此必須在中國形成強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，必須從整車供應(yīng)鏈基礎(chǔ)建設(shè)開始，借助現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、物流技術(shù)，逐步建立和完善供應(yīng)鏈交易管控體系，規(guī)范上下游各類供應(yīng)商的采購交易活動(dòng)，使國內(nèi)汽車和零部件企業(yè)，通過科學(xué)合理方式參與全球市場競爭，帶動(dòng)國內(nèi)本地汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全球企業(yè)共贏。

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