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        試論智能交通發(fā)展中大數(shù)據(jù)的應(yīng)用

        2017-06-27 19:19:01竇暉
        科技傳播 2017年10期
        關(guān)鍵詞:信息社會(huì)智能交通大數(shù)據(jù)

        摘 要 隨著我國(guó)數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)展的不斷深入,如何讓大數(shù)據(jù)在我們的各行各業(yè)得以深入廣泛的應(yīng)用,不僅能夠提升工作效率,還能夠?yàn)槲覀兊纳顜?lái)很大的便捷性。因此,本文就如何在智能交通中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行了分析探討,旨在為智能交通發(fā)展提供一些可行的舉措和建議。

        關(guān)鍵詞 智能交通;大數(shù)據(jù);數(shù)字化;信息社會(huì)

        中圖分類號(hào) TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708(2017)187-0081-02

        現(xiàn)在是信息化的社會(huì),對(duì)于信息化來(lái)說(shuō),大數(shù)據(jù)是必不可少的,在各行各業(yè)都有可能存在大數(shù)據(jù),當(dāng)然交通行業(yè)也不例外。大數(shù)據(jù)時(shí)代引領(lǐng)著社會(huì)的飛速發(fā)展,同時(shí)社會(huì)的發(fā)展也推動(dòng)著大數(shù)據(jù)的升級(jí)和發(fā)展,兩者之間是密不可分的?,F(xiàn)在大數(shù)據(jù)的重要性可想而知,所以對(duì)于大數(shù)據(jù)的探索和研究要一直進(jìn)行,才能進(jìn)一步提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)?,F(xiàn)在各行各業(yè)都涉及到大數(shù)據(jù),大數(shù)據(jù)技術(shù)的人才是非常稀缺的。能夠駕馭行業(yè)大數(shù)據(jù)的人,需要比金融更懂金融,比電信更懂電信,比交通更懂交通,需要充分調(diào)查乘客的實(shí)際需求,需要對(duì)高峰期充分了解。

        1 當(dāng)前大數(shù)據(jù)時(shí)代給智能交通帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

        社會(huì)的飛速發(fā)展帶動(dòng)著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,同時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又推動(dòng)著大數(shù)據(jù)信息的發(fā)展?,F(xiàn)在中國(guó)的大數(shù)據(jù)信息已經(jīng)普及到各行各業(yè)了。但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際上都沒(méi)有給大數(shù)據(jù)下一個(gè)嚴(yán)格的定義,對(duì)于大數(shù)據(jù)的概念來(lái)說(shuō),基本上各國(guó)國(guó)家都達(dá)成了一致。一些研究人士認(rèn)為“大數(shù)據(jù)”是數(shù)量極大的一堆數(shù)據(jù),其作用性非常強(qiáng),并且可以對(duì)其應(yīng)用領(lǐng)域大體上做出預(yù)測(cè)。

        1.1 大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)智能交通帶來(lái)的沖擊

        對(duì)過(guò)去來(lái)講,公共交通管理是不能跨越行政區(qū)的,但是現(xiàn)在經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)信息時(shí)代的開(kāi)辟,已經(jīng)可以跨越該限制了。這是大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)于交通行業(yè)做出的一大貢獻(xiàn)。之前,國(guó)家根據(jù)相應(yīng)的治理情況,對(duì)不同的地區(qū)進(jìn)行了劃分,稱為行政區(qū)的劃分。在該劃分下,中國(guó)的國(guó)家治理情況得到了一定的成效。并且大數(shù)據(jù)會(huì)將各種交通數(shù)據(jù)納入相應(yīng)的系統(tǒng),跟全國(guó)的交通系統(tǒng)相結(jié)合,這樣可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)國(guó)家的交通管理。通過(guò)這個(gè)管理,就可以實(shí)現(xiàn)國(guó)家交通的實(shí)時(shí)監(jiān)控,從而滿足各用戶的交通需求。但是行政區(qū)域的劃分也帶來(lái)了一定的弊端,比如說(shuō)過(guò)于利益化,各個(gè)行政區(qū)會(huì)為了該地區(qū)的利益,忽略了對(duì)交通的管理。

        大數(shù)據(jù)對(duì)交通部門的交通數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)的共享或者傳輸,這在我們看來(lái)是一個(gè)優(yōu)點(diǎn),但是有時(shí)候優(yōu)點(diǎn)就是缺點(diǎn),如果對(duì)這些信息監(jiān)管不到位,就有可能會(huì)造成重要信息的泄露,比如說(shuō),泄露了個(gè)人的交通路線和實(shí)時(shí)位置等,這種情況會(huì)對(duì)個(gè)人造成一定的威脅。如果個(gè)人知道了交通信息已經(jīng)泄露,那么他就會(huì)不再相信大數(shù)據(jù)時(shí)代,而且會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的抵制情緒。所以現(xiàn)在一般的大數(shù)據(jù)搜集都是通過(guò)移動(dòng)數(shù)據(jù)的傳輸,比如說(shuō)手機(jī)的傳輸,這樣可以盡可能保證信息的私密性。

        1.2 大數(shù)據(jù)給智能交通帶來(lái)的挑戰(zhàn)

        對(duì)于大數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō),人們可以根據(jù)大數(shù)據(jù)的綜合和研究,策劃出相應(yīng)的交通方案,能夠更合理的配置相應(yīng)部門的交通職能,并且可以根據(jù)實(shí)際的道路情況,進(jìn)行不同道路路線的配置。對(duì)于交通部門來(lái)說(shuō),大數(shù)據(jù)有如下優(yōu)點(diǎn):

        第一,在對(duì)公共交通的車輛進(jìn)行配置過(guò)程中,配置成本會(huì)隨著大數(shù)據(jù)的聚合而減小,這種高效配置能提高車輛的有效路段里程,進(jìn)而提高交通運(yùn)輸效率;

        第二,一旦某個(gè)路段發(fā)生問(wèn)題,能立刻從大數(shù)據(jù)中調(diào)出有用信息,確保交通的連貫性和持續(xù)性。

        2 大數(shù)據(jù)時(shí)代我國(guó)智能交通發(fā)展面臨的困境

        第一,數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)復(fù)雜?,F(xiàn)在就是大數(shù)據(jù)的時(shí)代,從相應(yīng)的政府部門政務(wù)和管理到個(gè)人的網(wǎng)絡(luò)娛樂(lè),都屬于大數(shù)據(jù)的交互,當(dāng)然交通部門也不例外,比如說(shuō)現(xiàn)在交通卡、浮動(dòng)車等等,這樣的設(shè)施幾乎遍布于城市的角落。

        第二,數(shù)據(jù)遷移問(wèn)題。現(xiàn)在中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速的發(fā)展,云技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。該技術(shù)在現(xiàn)在屬于應(yīng)用最廣泛的一種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),現(xiàn)在不止企業(yè),個(gè)人也已經(jīng)開(kāi)始使用。他們會(huì)將大量的數(shù)據(jù)或者業(yè)務(wù)存儲(chǔ)到相應(yīng)的云平臺(tái)中。這種方式可以保證信息的私密性,而且還可以降低相應(yīng)的開(kāi)發(fā)成本。此外超大海量數(shù)據(jù)遷移任務(wù)需要較大帶寬作為傳輸技術(shù)支撐,就目前的帶寬技術(shù)發(fā)展而言,雖然已經(jīng)發(fā)展較快,但隨著時(shí)代的發(fā)展其發(fā)展速度將滿足不了超大海量信息傳輸?shù)囊?,可能?huì)成為數(shù)據(jù)遷移的一項(xiàng)發(fā)展瓶頸。

        第三,數(shù)據(jù)接收實(shí)時(shí)性。與過(guò)去相比,中國(guó)的交通行業(yè)已經(jīng)取得了非常圓滿的成功,并且現(xiàn)在的交通管理也越來(lái)越多樣化。想要實(shí)現(xiàn)管理的合理化,對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)就必須都得到實(shí)時(shí)的采集,比如說(shuō)出租車的行駛路線、公用車的實(shí)時(shí)位置。最好的例子就是現(xiàn)在的共享單車,共享單車的普及對(duì)于人們來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的服務(wù),它方便了人們的出行,但是對(duì)于共享單車的管理,就需要添加相應(yīng)的GPS定位,方便交通管理部門明確共享單車的實(shí)時(shí)位置。

        3 大數(shù)據(jù)時(shí)代如何推動(dòng)我國(guó)智能交通的發(fā)展

        3.1 智能交通需求

        現(xiàn)在對(duì)于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,一般是需要建立相應(yīng)的應(yīng)用平臺(tái),交通管理部門也不例外。交通管理平臺(tái)主要有以下幾部分組成:信息控制、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、報(bào)警系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理等,這些基礎(chǔ)部分組成了一個(gè)事實(shí)的交通管理平臺(tái),該平添可以實(shí)現(xiàn)下列4點(diǎn)目標(biāo):

        第一,該系統(tǒng)平臺(tái)致力于提高交通通行能力;第二,該系統(tǒng)平臺(tái)的重要目標(biāo)之一是為了減少和降低交通事故危險(xiǎn);第三,該系統(tǒng)的核心手段是打擊道路違章違法事件;第四,該系統(tǒng)平臺(tái)要經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化和提升。為此現(xiàn)代智能交通的功能需要就使得大數(shù)據(jù)技術(shù)與其必須進(jìn)行融合。

        3.2 相互融合

        在智能交通信息數(shù)據(jù)需求的基礎(chǔ)上,現(xiàn)代智能交通與大數(shù)據(jù)技術(shù)的相互融合具備以下基本條件。

        成熟度方面?,F(xiàn)在大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的使用,所以在成熟度方面也得到了一定的保證。在交通管理部門,大數(shù)據(jù)已經(jīng)遍布在卡口、監(jiān)控等位置,用于這些數(shù)據(jù)的傳輸和處理?,F(xiàn)在該技術(shù)已經(jīng)得到了交通部門的認(rèn)可,所以在之后的應(yīng)用中會(huì)一直使用,并且在該技術(shù)上進(jìn)行相應(yīng)的功能擴(kuò)展,使其滿足相應(yīng)部門的需求。

        技術(shù)方面。現(xiàn)在在交通部門管理中,相應(yīng)的應(yīng)用平臺(tái)和云技術(shù)能夠完美的融合,它在技術(shù)方面有著相似的應(yīng)用。這種融合對(duì)于交通部門的發(fā)展是很有必要的,它能夠更快的促進(jìn)交通部門管理的發(fā)展,并且?guī)?dòng)交通部門的各個(gè)子模塊。

        3.3 數(shù)據(jù)安全策略

        現(xiàn)在人們主要考慮的問(wèn)題就是安全性,如果安全性不能保證的話,人們就會(huì)抵制該技術(shù)。對(duì)于數(shù)據(jù)的安全,交通管理部門引進(jìn)了相應(yīng)的HDFS技術(shù),它可以對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行冗余存儲(chǔ)。對(duì)于該技術(shù),需要將相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行本地和遠(yuǎn)程存儲(chǔ)和備份,這樣就可以保證數(shù)據(jù)的安全性和可靠性,而且在數(shù)據(jù)的調(diào)用過(guò)程中,還可以方便快捷。

        4 結(jié)論

        現(xiàn)在,智能交通遍布在城市的各個(gè)角落,已經(jīng)成為了我們生活中的一部分。并且現(xiàn)在大數(shù)據(jù)技術(shù)和云技術(shù)依然在發(fā)展,所以城市交通的發(fā)展依然在繼續(xù),在之后的數(shù)據(jù)管理和安全管理方面會(huì)更加完善。

        參考文獻(xiàn)

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        作者簡(jiǎn)介:竇暉,重慶市公安局萬(wàn)盛經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)分局交通巡邏警察支隊(duì)。

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