摘 要 隨著我國數(shù)據(jù)時代發(fā)展的不斷深入，如何讓大數(shù)據(jù)在我們的各行各業(yè)得以深入廣泛的應用，不僅能夠提升工作效率，還能夠為我們的生活帶來很大的便捷性。因此，本文就如何在智能交通中的大數(shù)據(jù)應用問題進行了分析探討，旨在為智能交通發(fā)展提供一些可行的舉措和建議。

關鍵詞 智能交通；大數(shù)據(jù)；數(shù)字化；信息社會

中圖分類號 TP3 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2017）187-0081-02

現(xiàn)在是信息化的社會，對于信息化來說，大數(shù)據(jù)是必不可少的，在各行各業(yè)都有可能存在大數(shù)據(jù)，當然交通行業(yè)也不例外。大數(shù)據(jù)時代引領著社會的飛速發(fā)展，同時社會的發(fā)展也推動著大數(shù)據(jù)的升級和發(fā)展，兩者之間是密不可分的。現(xiàn)在大數(shù)據(jù)的重要性可想而知，所以對于大數(shù)據(jù)的探索和研究要一直進行，才能進一步提升社會經(jīng)濟?，F(xiàn)在各行各業(yè)都涉及到大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)技術的人才是非常稀缺的。能夠駕馭行業(yè)大數(shù)據(jù)的人，需要比金融更懂金融，比電信更懂電信，比交通更懂交通，需要充分調(diào)查乘客的實際需求，需要對高峰期充分了解。

1 當前大數(shù)據(jù)時代給智能交通帶來的機遇和挑戰(zhàn)

社會的飛速發(fā)展帶動著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，同時經(jīng)濟的發(fā)展又推動著大數(shù)據(jù)信息的發(fā)展?，F(xiàn)在中國的大數(shù)據(jù)信息已經(jīng)普及到各行各業(yè)了。但是現(xiàn)在國內(nèi)甚至國際上都沒有給大數(shù)據(jù)下一個嚴格的定義，對于大數(shù)據(jù)的概念來說，基本上各國國家都達成了一致。一些研究人士認為“大數(shù)據(jù)”是數(shù)量極大的一堆數(shù)據(jù)，其作用性非常強，并且可以對其應用領域大體上做出預測。

1.1 大數(shù)據(jù)時代對智能交通帶來的沖擊

對過去來講，公共交通管理是不能跨越行政區(qū)的，但是現(xiàn)在經(jīng)過大數(shù)據(jù)信息時代的開辟，已經(jīng)可以跨越該限制了。這是大數(shù)據(jù)時代對于交通行業(yè)做出的一大貢獻。之前，國家根據(jù)相應的治理情況，對不同的地區(qū)進行了劃分，稱為行政區(qū)的劃分。在該劃分下，中國的國家治理情況得到了一定的成效。并且大數(shù)據(jù)會將各種交通數(shù)據(jù)納入相應的系統(tǒng)，跟全國的交通系統(tǒng)相結合，這樣可以實現(xiàn)整個國家的交通管理。通過這個管理，就可以實現(xiàn)國家交通的實時監(jiān)控，從而滿足各用戶的交通需求。但是行政區(qū)域的劃分也帶來了一定的弊端，比如說過于利益化，各個行政區(qū)會為了該地區(qū)的利益，忽略了對交通的管理。

大數(shù)據(jù)對交通部門的交通數(shù)據(jù)可以實時的共享或者傳輸，這在我們看來是一個優(yōu)點，但是有時候優(yōu)點就是缺點，如果對這些信息監(jiān)管不到位，就有可能會造成重要信息的泄露，比如說，泄露了個人的交通路線和實時位置等，這種情況會對個人造成一定的威脅。如果個人知道了交通信息已經(jīng)泄露，那么他就會不再相信大數(shù)據(jù)時代，而且會產(chǎn)生相應的抵制情緒。所以現(xiàn)在一般的大數(shù)據(jù)搜集都是通過移動數(shù)據(jù)的傳輸，比如說手機的傳輸，這樣可以盡可能保證信息的私密性。

1.2 大數(shù)據(jù)給智能交通帶來的挑戰(zhàn)

對于大數(shù)據(jù)來說，人們可以根據(jù)大數(shù)據(jù)的綜合和研究，策劃出相應的交通方案，能夠更合理的配置相應部門的交通職能，并且可以根據(jù)實際的道路情況，進行不同道路路線的配置。對于交通部門來說，大數(shù)據(jù)有如下優(yōu)點：

第一，在對公共交通的車輛進行配置過程中，配置成本會隨著大數(shù)據(jù)的聚合而減小，這種高效配置能提高車輛的有效路段里程，進而提高交通運輸效率；

第二，一旦某個路段發(fā)生問題，能立刻從大數(shù)據(jù)中調(diào)出有用信息，確保交通的連貫性和持續(xù)性。

2 大數(shù)據(jù)時代我國智能交通發(fā)展面臨的困境

第一，數(shù)據(jù)關聯(lián)復雜?，F(xiàn)在就是大數(shù)據(jù)的時代，從相應的政府部門政務和管理到個人的網(wǎng)絡娛樂，都屬于大數(shù)據(jù)的交互，當然交通部門也不例外，比如說現(xiàn)在交通卡、浮動車等等，這樣的設施幾乎遍布于城市的角落。

第二，數(shù)據(jù)遷移問題?，F(xiàn)在中國的互聯(lián)網(wǎng)技術飛速的發(fā)展，云技術應運而生。該技術在現(xiàn)在屬于應用最廣泛的一種互聯(lián)網(wǎng)技術，現(xiàn)在不止企業(yè)，個人也已經(jīng)開始使用。他們會將大量的數(shù)據(jù)或者業(yè)務存儲到相應的云平臺中。這種方式可以保證信息的私密性，而且還可以降低相應的開發(fā)成本。此外超大海量數(shù)據(jù)遷移任務需要較大帶寬作為傳輸技術支撐，就目前的帶寬技術發(fā)展而言，雖然已經(jīng)發(fā)展較快，但隨著時代的發(fā)展其發(fā)展速度將滿足不了超大海量信息傳輸?shù)囊?，可能會成為?shù)據(jù)遷移的一項發(fā)展瓶頸。

第三，數(shù)據(jù)接收實時性。與過去相比，中國的交通行業(yè)已經(jīng)取得了非常圓滿的成功，并且現(xiàn)在的交通管理也越來越多樣化。想要實現(xiàn)管理的合理化，對相應的數(shù)據(jù)就必須都得到實時的采集，比如說出租車的行駛路線、公用車的實時位置。最好的例子就是現(xiàn)在的共享單車，共享單車的普及對于人們來說是一個很好的服務，它方便了人們的出行，但是對于共享單車的管理，就需要添加相應的GPS定位，方便交通管理部門明確共享單車的實時位置。

3 大數(shù)據(jù)時代如何推動我國智能交通的發(fā)展

3.1 智能交通需求

現(xiàn)在對于大數(shù)據(jù)的應用，一般是需要建立相應的應用平臺，交通管理部門也不例外。交通管理平臺主要有以下幾部分組成：信息控制、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、報警系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理等，這些基礎部分組成了一個事實的交通管理平臺，該平添可以實現(xiàn)下列4點目標：

第一，該系統(tǒng)平臺致力于提高交通通行能力；第二，該系統(tǒng)平臺的重要目標之一是為了減少和降低交通事故危險；第三，該系統(tǒng)的核心手段是打擊道路違章違法事件；第四，該系統(tǒng)平臺要經(jīng)過不斷的優(yōu)化和提升。為此現(xiàn)代智能交通的功能需要就使得大數(shù)據(jù)技術與其必須進行融合。

3.2 相互融合

在智能交通信息數(shù)據(jù)需求的基礎上，現(xiàn)代智能交通與大數(shù)據(jù)技術的相互融合具備以下基本條件。

成熟度方面?，F(xiàn)在大數(shù)據(jù)技術已經(jīng)得到了廣泛的使用，所以在成熟度方面也得到了一定的保證。在交通管理部門，大數(shù)據(jù)已經(jīng)遍布在卡口、監(jiān)控等位置，用于這些數(shù)據(jù)的傳輸和處理?，F(xiàn)在該技術已經(jīng)得到了交通部門的認可，所以在之后的應用中會一直使用，并且在該技術上進行相應的功能擴展，使其滿足相應部門的需求。

技術方面?，F(xiàn)在在交通部門管理中，相應的應用平臺和云技術能夠完美的融合，它在技術方面有著相似的應用。這種融合對于交通部門的發(fā)展是很有必要的，它能夠更快的促進交通部門管理的發(fā)展，并且?guī)咏煌ú块T的各個子模塊。

3.3 數(shù)據(jù)安全策略

現(xiàn)在人們主要考慮的問題就是安全性，如果安全性不能保證的話，人們就會抵制該技術。對于數(shù)據(jù)的安全，交通管理部門引進了相應的HDFS技術，它可以對大量數(shù)據(jù)進行冗余存儲。對于該技術，需要將相應的節(jié)點數(shù)據(jù)進行本地和遠程存儲和備份，這樣就可以保證數(shù)據(jù)的安全性和可靠性，而且在數(shù)據(jù)的調(diào)用過程中，還可以方便快捷。

4 結論

現(xiàn)在，智能交通遍布在城市的各個角落，已經(jīng)成為了我們生活中的一部分。并且現(xiàn)在大數(shù)據(jù)技術和云技術依然在發(fā)展，所以城市交通的發(fā)展依然在繼續(xù)，在之后的數(shù)據(jù)管理和安全管理方面會更加完善。

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作者簡介：竇暉，重慶市公安局萬盛經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)分局交通巡邏警察支隊。