本刊記者 于占波 文／圖

卷土重來(lái)
——試駕二代江淮星銳

本刊記者 于占波 文／圖

The Comebacks—A Test-driving of JAC Sunray

March 2, 2017, a new JAC Sunray new product release conference was held in Hainan, during which the company launched three new products with Standard V engines: 2.0T plus gas-engine, 1.9 CTI diesel and 2.7 CTI diesel. These new engines replaced the original 2.8 L engine, targetting at segment markets.

上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

江淮星銳是國(guó)內(nèi)最早涉足歐系輕客的自主品牌之一，從2010年上市至今已近7年時(shí)間，但無(wú)論是市場(chǎng)銷量還是行業(yè)地位都未能達(dá)到預(yù)期。如今，在歐系輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的情況下，江淮星銳必須做出迅速而有效的調(diào)整，才能保證不被更多對(duì)手超越。搭載全新動(dòng)力的二代產(chǎn)品的推出，可以被視為星銳發(fā)起反攻的重要信號(hào)。

過(guò)去幾年中，記者曾對(duì)多款星銳不同時(shí)期的產(chǎn)品做過(guò)試駕評(píng)測(cè)?？傮w感覺(jué)星銳在空間、舒適性、性價(jià)比方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比較明顯，但各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)也顯示，其在動(dòng)力配置的性能及豐富性上存在不足。而這一因素對(duì)于工況差異較大的輕客用戶在選擇車型時(shí)影響很大。

2017年3月2日，江淮星銳在海南舉行二代江淮星銳新品上市發(fā)布會(huì)，“芯升級(jí)·新體驗(yàn)”的主題清晰傳遞出二代星銳欲借動(dòng)力升級(jí)給用戶帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)。借國(guó)Ⅴ排放升級(jí)之機(jī)，二代星銳推出搭載2.0T+汽油機(jī)、1.9CTI柴油機(jī)、2.7CTI柴油機(jī)共3款國(guó)Ⅴ新品，取代了原有主打的2.8 L動(dòng)力，市場(chǎng)針對(duì)性得到加強(qiáng)。

發(fā)布會(huì)當(dāng)天，記者對(duì)2款不同動(dòng)力的二代星銳進(jìn)行了全程試駕，在從?？诘饺齺?50 km的路途中，充分感受到全新動(dòng)力給星銳帶來(lái)的改變。

短軸汽油版：安靜而靈活

本次試駕的路況包含城市、國(guó)道和高速，基本涵蓋了星銳日常行駛的主要工況。在第一路段，記者試駕的車輛為2.0T+汽油版短軸距車型，這款名為星商旅M420A的輕客車型軸距只有2 960 mm，內(nèi)部采用4+3+2+3的座椅布置，座位數(shù)達(dá)到12座，中部推拉門(mén)和雙后開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)可同時(shí)滿足客貨運(yùn)市場(chǎng)需求，拓展了車輛的應(yīng)用平臺(tái)。

歐系輕客產(chǎn)品通常主打柴油機(jī)動(dòng)力，二代星銳推出的汽油機(jī)產(chǎn)品在市場(chǎng)上并不多見(jiàn)。M420A搭載的這款排量2 L的汽油機(jī)為江淮自產(chǎn)動(dòng)力，最大140 kW(5 000 r/min)，最大轉(zhuǎn)矩280 Nm(1 800 r/ min)，通過(guò)可變正時(shí)氣門(mén)、渦輪增壓技術(shù)以及排氣歧管集成化設(shè)計(jì)，提升了低轉(zhuǎn)速區(qū)的轉(zhuǎn)矩輸出能力，這也是歐系輕客較少采用汽油機(jī)的主要原因。根據(jù)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線圖顯示，其在1 000 r/ min時(shí)就可輸出180 Nm轉(zhuǎn)矩，最高轉(zhuǎn)矩輸出區(qū)間可從1 800 r/min持續(xù)到3 000 r/min。

中間的液晶儀表可以顯示車輛的多種信息

電動(dòng)車窗及后視鏡開(kāi)關(guān)

影音及導(dǎo)航系統(tǒng)的操作有些繁瑣

寬敞的座椅空間

二代車型全系標(biāo)配6擋手動(dòng)變速器

空調(diào)可前后分區(qū)控制

儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)稍顯瑣碎

中控臺(tái)上的開(kāi)放式儲(chǔ)物盒比較實(shí)用

開(kāi)始試駕時(shí)如果不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)噪聲較低，很難辨別出這是一款汽油機(jī)。車輛在接近滿載的情況下，起步和低速區(qū)域的動(dòng)力表現(xiàn)接近柴油車。但它畢竟是一款汽油車，所以在擋位選擇上要求更加精確，而不像柴油車在起步時(shí)擋位可以隨意一些。中高速時(shí)這款車的動(dòng)力性能表現(xiàn)同樣出色，在40～100 km/h時(shí)車輛表現(xiàn)自如，但從100～120 km/h感覺(jué)加速時(shí)間稍長(zhǎng)。出于燃油經(jīng)濟(jì)性考慮，此次推出的二代星銳全部標(biāo)配6擋手動(dòng)變速器，但感覺(jué)這款短軸汽油版車型對(duì)應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)主要是城市短途通勤及配送，行駛速度超過(guò)80 km/h的工況較少，采用5擋變速器完全夠用。即使行駛在高速公路上，使用5擋和6擋的差別也并不太大。

總體而言，二代星銳在短軸產(chǎn)品上采用的2.0T汽油機(jī)與1.9CTI柴油機(jī)(102 kW,轉(zhuǎn)矩310 Nm)組合，彌補(bǔ)了之前其在短軸市場(chǎng)的短板。售價(jià)為11.57萬(wàn)～13.97萬(wàn)元的2.0T+汽油版和售價(jià)為13.67萬(wàn)～15.47萬(wàn)元的1.9CTI柴油版，將會(huì)有效提升星銳短軸產(chǎn)品的性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力。

短軸版采用2.0T汽油機(jī)

長(zhǎng)軸柴油版：強(qiáng)勁而穩(wěn)健

目前在國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)，長(zhǎng)軸車型雖然所占比例還不高，但卻是最能體現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)含量的車型。長(zhǎng)軸輕客目前主要集中在3個(gè)細(xì)分市場(chǎng)：城市通勤、物流、商旅，這部分用戶對(duì)于車輛的動(dòng)力、空間及舒適性都有著比短軸輕客更高的要求。在試駕過(guò)短軸汽油版車型之后，記者試駕了二代星銳長(zhǎng)軸版車型。

長(zhǎng)軸版頂部設(shè)有行李架

長(zhǎng)軸版車型采用雙前開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，駕駛區(qū)空間十分開(kāi)闊

星銳長(zhǎng)軸版商旅車型與瑞風(fēng)MPV具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性

試駕車型星銳M627A搭載江淮自產(chǎn)2.7CTI柴油機(jī)，也可根據(jù)用戶需要選裝康明斯2.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)。與上代產(chǎn)品對(duì)比，2.7CTI動(dòng)力雖然排量略有降低，但在功率和轉(zhuǎn)矩方面卻分別從88 kW、280 Nm大幅提升至113 kW、355 Nm。數(shù)據(jù)變化的直接體現(xiàn)就是車輛動(dòng)力在試駕過(guò)程中真的可以用澎湃來(lái)形容，配合6擋變速器，車速在高速路上很輕松就維持在100～120 km/h，而且此時(shí)感覺(jué)車輛動(dòng)力儲(chǔ)備依然十分充足。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，直接改變了記者之前對(duì)于星銳的試駕印象，同時(shí)也對(duì)它接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)更加期待。

空間也是這款長(zhǎng)軸車型的主要賣(mài)點(diǎn)。星銳M627A軸距為3 570 mm，為同級(jí)別車型最大，它的車載容積達(dá)到12.3 m3，作為物流車使用具有更強(qiáng)的載貨能力，作為客運(yùn)車使用具備更舒適的乘坐空間。試駕車型是一款中高端商旅接待產(chǎn)品，座位數(shù)達(dá)到17座。其采用雙前開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，取消了副駕駛座位，乘客可以從副駕駛一側(cè)進(jìn)入車內(nèi)。由于中部沒(méi)有采用滑移門(mén)，車內(nèi)空間顯得更為規(guī)整，利用率更高。這款高頂車型的內(nèi)部高度接近1.9 m，車內(nèi)乘客可直立行走，開(kāi)闊的空間感讓乘客在長(zhǎng)時(shí)間的旅途中不會(huì)感到壓抑。由于內(nèi)高比較充裕，借鑒了中巴車的做法，這款車在車頂2側(cè)設(shè)有行李架，以用于存放小件物品。

星銳采用前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，擁有更好的重載能力，但與前置前驅(qū)車型相比在操控性方面要稍有遜色。此次高速試駕，長(zhǎng)軸版星銳的操控穩(wěn)定性十分出色。當(dāng)車輛以100 km/h的車速行駛時(shí)，感覺(jué)車身重心很低，即使偶遇橫風(fēng)時(shí)車身擺動(dòng)幅度也很小，這令駕乘者都會(huì)感到安心。由于試駕路段的路況較差，在高速變道時(shí)要格外小心，但這款車相比之前試駕的短軸版車型表現(xiàn)更加穩(wěn)健。

試駕的2款車型在動(dòng)力方面均有出色表現(xiàn)

長(zhǎng)軸版車型搭載2.7 L國(guó)Ⅴ柴油機(jī)

星銳采用前置后驅(qū)形式，更適合重載使用

除動(dòng)力全面升級(jí)外，二代星銳在內(nèi)飾及配置方面也進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，如倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、影音及導(dǎo)航等裝置，借此提高車輛的整體檔次。與老款車型相比，二代星銳的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)變化不大，各種大大小小的儲(chǔ)物盒非常豐富，但設(shè)計(jì)顯得過(guò)于瑣碎而缺乏針對(duì)性和實(shí)用性。

星銳的雙后開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)便于客貨兩用

燃油經(jīng)濟(jì)性也是二代星銳動(dòng)力升級(jí)后帶來(lái)的主要優(yōu)勢(shì)。根據(jù)試駕過(guò)程中儀表盤(pán)上顯示的油耗數(shù)據(jù)，這款長(zhǎng)軸版車型在高速路況滿載條件下的油耗大致在11.6 L/100 km，比廠家給出的10.1 L/100 km(90 km/h勻速油耗)略高，但試駕路況及車速更接近實(shí)際工況，基本可作為用戶實(shí)際使用的參考數(shù)據(jù)。

總之，就此次試駕的2款車型來(lái)看，二代星銳此次的動(dòng)力配置更具針對(duì)性，這種針對(duì)性不僅是針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需求。通過(guò)此次核心總成的升級(jí)，星銳將有望盡快縮小與第一陣營(yíng)的銷量差距。B

江淮星銳M627A主要配置及技術(shù)參數(shù)