董澤輝　陳晏瑾

摘要：基于現(xiàn)代汽車功能與人為使用習(xí)慣，進(jìn)行汽車儀表界面交互與創(chuàng)新設(shè)計，從而提高用戶駕駛汽車的方便舒適度與操作的交互體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)汽車傳統(tǒng)物理交互系統(tǒng)到現(xiàn)代電子交互系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。汽車數(shù)字化儀表盤界面因素會對駕駛員駕駛體驗(yàn)的作用和影響。分析現(xiàn)有汽車儀表盤的研究現(xiàn)狀和問題，從汽車儀表界面的語義學(xué)分析、汽車儀表界面新型交互邏輯、汽車儀表界面交互模型三個方面入手，研究和探尋汽車儀表界面交互的創(chuàng)新點(diǎn)和可行性。

關(guān)鍵詞：汽車儀表；界面；交互設(shè)計

1汽車儀表界面的語義學(xué)分析

現(xiàn)代產(chǎn)品以其高效、智能、功能化等優(yōu)勢在我們的生活中逐漸滲透，而且早已超越原有產(chǎn)品的設(shè)計理念與功能，新的產(chǎn)品除了要保持原有產(chǎn)品的特性之外，還要根據(jù)現(xiàn)代生活的需求設(shè)計新的產(chǎn)品，這樣就更加需要關(guān)注新產(chǎn)品的語義特征，讓用戶在使用的過程中能夠與產(chǎn)品良好的溝通、互動，為用戶提供全面的產(chǎn)品解讀與視角，也為產(chǎn)品的開發(fā)與創(chuàng)新提供新的模式。

不同的語義化表達(dá)會產(chǎn)生不同的溝通效果，類比于手機(jī)移動端界面設(shè)計語言，擬物化和扁平化的表達(dá)交替流行，逐漸地兩種設(shè)計語言被用戶接受。所以在此次汽車儀表界面的設(shè)計上運(yùn)用擬物化偏重視覺效果，扁平化偏重信息傳達(dá)，從而保證儀表盤對駕駛員來說有更強(qiáng)的易用性。語義學(xué)家Jakob Nielsen把易用性分為五個屬性：易學(xué)、易記、少犯錯、高效實(shí)用、滿意度。而產(chǎn)品語意學(xué)的指示功能和象征意義正對應(yīng)著易用性的相關(guān)屬性，從產(chǎn)品語意學(xué)自身的角度對易用性設(shè)計進(jìn)行研究具有一定的理論意義和實(shí)踐意義。所以在此次汽車儀表界面設(shè)計目標(biāo)上，要增強(qiáng)儀表界面信息展示的直觀性，提升儀表界面的易用性以及儀表界面的美觀性與時尚感。在數(shù)字化汽車儀表盤的設(shè)計過程中，遵循布局簡潔、溝通直接、體驗(yàn)豐富的設(shè)計規(guī)律，具有重要的實(shí)踐意義和價值。

2汽車儀表界面新型交互邏輯

要設(shè)計汽車儀表界面新型交互形式就要先了解傳統(tǒng)的汽車儀表界面的歷史，最早的機(jī)械常規(guī)儀表包含了車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等以及各類指示燈，以保證汽車儀表的精確性。對于指示燈設(shè)計來說，不同品牌對于車輛安全理解不同，道理很簡單，更多的指示燈確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的信息提示。之后又出現(xiàn)了電氣式儀表，汽車信息反饋也更多更及時地在顯示技術(shù)上不斷迭代，從真空熒光顯示屏（VFD），發(fā)展到采用液晶顯示器（LCD），小尺寸薄膜晶體管顯示器（TFT）由于可以實(shí)現(xiàn)CAN總線信號輸入，驅(qū)動儀表顯示信息，再加上顯示屏顯示的信息越來越清晰、快捷。

隨著數(shù)字汽車儀表的出現(xiàn)，汽車儀表界面更加網(wǎng)絡(luò)化、智能化，其功能更加強(qiáng)大，顯示內(nèi)容更加豐富，線束鏈接更加簡單，更全面，更人性化地滿足了駕駛需求。電子汽車儀表用屏幕取代了指針、數(shù)字等現(xiàn)有儀表盤上最具代表性的部分，其優(yōu)點(diǎn)是可以由用戶自己定義儀器系統(tǒng)，以滿足不同的要求，功能更加強(qiáng)大、靈活，更容易同網(wǎng)絡(luò)、外設(shè)及其他應(yīng)用相連接。

全數(shù)字汽車儀表得益于更強(qiáng)大的圖形處理和顯示效果，更多的指示燈被擬物化設(shè)計，從而有效降低用戶的接受過程；多媒體娛樂信息和車輛基本信息也可以更符合邏輯的顯示出來，集中顯示有助于提升駕駛安全，駕駛員的視距也不必在多個位置頻繁切換；另外，簡化的設(shè)計，也可以將更多空間留給乘坐區(qū)域或者是儲物等等?？梢哉f數(shù)字化電子汽車儀表是目前為止最先進(jìn)的汽車儀表，也是未來的發(fā)展方向與趨勢。

隨著汽車儀表盤硬件的提升和未來科技的發(fā)展，汽車儀表盤將會能夠顯示更多的安全信息也會產(chǎn)生更多的交互與娛樂形式，并且伴隨互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，系統(tǒng)逐漸開放化，駕駛員與汽車儀表的互動也會變得更加緊密。并且和中控逐漸產(chǎn)生合并趨勢，安全信息與娛樂信息逐漸一體化，形成更加直觀的交互形式。所以我們對汽車界面從設(shè)計原則上也由簡單的機(jī)械物理原則轉(zhuǎn)為從駕駛行為入手，研究駕駛員在開車的過程中與汽車儀表所符合的交互行為邏輯。

3汽車儀表界面交互模型

基于現(xiàn)代汽車功能與人為使用習(xí)慣，進(jìn)行汽車儀表界面交互與創(chuàng)新設(shè)計，從而提高用戶駕駛汽車的方便舒適度與操作的交互體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)汽車傳統(tǒng)物理交互系統(tǒng)到現(xiàn)代電子交互系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。目前從市場的保有量來看，比較合理的方案是采用機(jī)械儀表結(jié)合數(shù)字儀表的方式，例如車速、轉(zhuǎn)速信息采用指針，指示燈信息采用LED燈點(diǎn)亮形式，而其他信息則采用TFT屏。汽車儀表同汽車發(fā)展呈現(xiàn)智能化、車聯(lián)化、數(shù)字化的趨勢。

對汽車儀表界面所顯示的信息進(jìn)行了匯總并將儀表界面指示信息進(jìn)行了分類與排序，并制作了汽車儀表盤信息架構(gòu)圖予以分析。車輛信息、檔位信息、多媒體庫、車輛自檢等信息分區(qū)，可對其進(jìn)行界面優(yōu)化，繼而形成更人性化更流暢的使用體驗(yàn)。目前針對全數(shù)字儀表盤提煉了交互模型的幾種形式，分別概括為啞鈴型、中心型和異型，啞鈴型偏向傳統(tǒng)、大眾、普世；中心型偏向激情、速度、熱血；異型偏向酷炫、科技。

在構(gòu)建新型汽車儀表交互模型時針對的用戶群體主要是受過良好教育、學(xué)習(xí)能力強(qiáng)、追求時尚的年輕人，他們喜歡酷炫新潮的開車體驗(yàn)，出現(xiàn)時尚和科技元素，在駕車過程中希望得到無微不至的細(xì)致關(guān)懷，希望更自由激情的駕馭體驗(yàn)。在交互模型的創(chuàng)新設(shè)計上，有兩大設(shè)計點(diǎn)：第一點(diǎn)，優(yōu)化狀態(tài)指示光帶，如當(dāng)夜間或者雨天、霧天行駛在公路上時會形成視野阻隔的死角，這時是需要汽車儀表及時形成直接的提示；高速行駛時，尤其是在高速公路上進(jìn)行超車時是及其危險的，這時指示光帶則可以顯示路況信息規(guī)避視覺盲區(qū)造成的危險因素，讓駕駛過程更加安全。第二點(diǎn)，可在儀表盤上快速切換行駛檔和運(yùn)動檔模式，更加快速直接地滿足駕駛員享受不同的駕駛體驗(yàn)。