彭軍

摘 要：新能源汽車的出現(xiàn)促使新能源汽車檢測技術(shù)也有了新的發(fā)展，相應(yīng)的對檢測標準的需求則更為迫切，特別是智能化檢測設(shè)備和高素質(zhì)檢測人員的需求很大。希望通過本文的研究，能為我國新能源汽車檢測中工作方法的創(chuàng)新和統(tǒng)一標準的制定等具有一定的現(xiàn)實意義，同時能為新能源汽車檢測相關(guān)問題的進一步研究提供有價值的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；汽車檢測；問題

1 當前國內(nèi)汽車檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，國內(nèi)汽車保有量連年遞增，車輛技術(shù)狀況的檢查、堅定和維修質(zhì)量的監(jiān)控的重要性也越發(fā)突出，無形中給檢測技術(shù)提出了更高的要求。在我國，汽車檢測技術(shù)起步相對較晚，可以說經(jīng)歷了一個從無到有、從小到大，從大到強的發(fā)展階段，即從最初的手、眼、耳并用到后來的各種檢測設(shè)備儀器的應(yīng)用，再到新技術(shù)的開發(fā)和推廣階段，當前，我國的汽車檢測技術(shù)已經(jīng)完成了對單一性能的檢測到綜合性能的檢測的完美過渡，目前對智能檢測設(shè)備的使用需求也越發(fā)強烈。根據(jù)筆者總結(jié)發(fā)現(xiàn)，當前國內(nèi)汽車檢測設(shè)備的應(yīng)用中，制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、軸（輪）重儀、車速表試驗臺、燈光測試儀和底盤測功機等的應(yīng)用較為普及，雖然其型號各異，但要與國際上較為領(lǐng)先的檢測技術(shù)齊頭并進，其間還有很長一段路要走。特別是是隨著新能源汽車在國內(nèi)市場份額的日益擴大化，對高新檢測技術(shù)的應(yīng)用也有了更高的要求。隨著白動化、智能化發(fā)展趨勢的明晰，國內(nèi)如何研發(fā)出先進的智能化新能源汽車檢測技術(shù)，是擺在業(yè)界的重要課題之一。

2 新能源汽車檢測中的突出問題

2.1 “自檢”問題嚴重，缺少統(tǒng)一的行業(yè)標準

由于新能源汽車在整個汽車產(chǎn)業(yè)中是一個新事物，而且符合環(huán)保要求理念，所以，在國家政策和相關(guān)補貼的扶持下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展得如火如茶，但在汽車檢測行業(yè)中，“自己給自己做檢測”的現(xiàn)象非常普遍，所以這種檢測不但能將國家補貼做到財盡其用，而且也使新能源汽車的質(zhì)量難以保障。此外，新能源汽車良好的發(fā)展前景和過低的入行門檻，都在一定程度上加劇了該新型產(chǎn)業(yè)的管理亂象。調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)在選購政府補貼新能源汽車的人中，剛買完車就遇見車輛故障的并不在少數(shù)，除了一部分電池故障外，還或多或少的存在行駛跑偏、車行抖動、充電故障等問題。這些問題多是由于出廠檢測不合格造成的，而其背后的真相則在于缺少統(tǒng)一的行業(yè)檢測標準。

2.2 現(xiàn)有檢測設(shè)備匹配度不高，檢測結(jié)果不準確

由于新能源汽車是一種新生產(chǎn)品，所以與其配套的檢測設(shè)備并未及時出現(xiàn)。因此，在檢測過程中，往往還是采用現(xiàn)有的通用檢測設(shè)備進行故障檢測，雖然一些故障能夠得以排除，但檢測結(jié)果的準確度卻被大打折扣。在智能化趨勢明顯的當下，要求相關(guān)人員應(yīng)不斷加大在新能源汽車新型智能檢測設(shè)備方面的研究、開發(fā)力度，以滿足多元化的市場發(fā)展的需求。

2.3 檢測人員綜合素質(zhì)不高，技術(shù)不過硬

雖然現(xiàn)在有一些職業(yè)院校與時俱進地開設(shè)了新能源汽車檢測和維修專業(yè)，但因師資水平和實踐課程設(shè)置的不均，這些看似專業(yè)的人才的動手能力并不強，而一些4S店的具有豐富經(jīng)驗的專業(yè)維修人員，對新能源汽車的技術(shù)原理和性能等了解卻并不多，他們的經(jīng)驗僅限于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的檢測。所以致使在檢測工作中，往往對檢測工作要求不夠嚴謹，致使檢測方式不夠科學，檢測結(jié)果不夠準確。甚至在一些專業(yè)的檢測機構(gòu)，部分檢測人員還會徇私舞弊，通過“關(guān)系”使不合格車輛蒙混過關(guān)，增加了行車風險，影響了行業(yè)口碑。

3 提高新能源汽車檢測實效的幾點建議

3.1 盡快制定關(guān)于新能能源汽車檢測的統(tǒng)一標準

在傳統(tǒng)的汽車檢測中，有一些檢測方法和評價標準可供參考。但新能源汽車作為一種新產(chǎn)品，其特殊性迫切需要根據(jù)其特點制定一套有針對性的統(tǒng)一測試標準。以電池系統(tǒng)為例，新能源汽車的動力來自電池組，因此燃料電池的測試必須是標準的重點。測試項目應(yīng)技術(shù)參數(shù)，包括電池供電，具體的檢查工作實踐中，應(yīng)該對電池檢測電壓的檢測重點，單體電池電壓檢測、單體電池一致性的檢測，充放電電流的檢測，電力傳輸和檢測轉(zhuǎn)換效率，熱平衡的最大輸出功率和最大輸出扭矩檢測，電機額定輸出功率檢測等。目前，一些新能源汽車的主要項目，其中一部分可以通過現(xiàn)有的測試設(shè)備完成，或者稍加修改現(xiàn)有的設(shè)備就能完成基本的測試。但由于現(xiàn)有的試驗設(shè)備是傳統(tǒng)燃油汽車量身定做，與新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的結(jié)構(gòu)或技術(shù)的原理是不同的，因此，為了更好地提高新能源汽車的使用安全，科研人員應(yīng)增加對新能源汽車的研究和測試設(shè)備的開發(fā)力度達到最快的檢測。

以混合動力的汽車來說，第一，油耗檢測?；旌蟿恿Φ钠囉玫氖莻鹘y(tǒng)的染料，為了提升其動力性能，降低油耗，這一類型的車上還普遍加了電動機或發(fā)電機。因此，在對此類汽車的油耗情況做檢測時，用當前市面上常用的油耗測量流量計即可得出較為準確的數(shù)字。第二，電能耗損檢測。因為涉及到多方參數(shù)，所以其中的一部分是能用常規(guī)工具檢測出來的，但對于對檢測參數(shù)要求精、準、快的檢測站來說，則難以滿足其實際的工作需求。第三，能耗檢測。一般情況下，能耗檢測離不開油量損耗和電量損耗的數(shù)據(jù)檢測，而要想準確計算出其百千米的各個消耗率，必須有專用的測試儀才能實現(xiàn)。為了盡可能的提升設(shè)備檢測的精準度，要求業(yè)界專家和學者應(yīng)不斷加大對新型檢測設(shè)備的研究和開發(fā)力度，以滿足市場份額不斷擴大的新能源汽車發(fā)展和監(jiān)測站智能化檢測的市場需求和硬件需求。研發(fā)過程中應(yīng)始終遵循創(chuàng)新、標準、高效、精準和經(jīng)濟性原則。

3.2 注重檢測設(shè)備的研究開發(fā)

大多數(shù)新能源汽車測試項目可以使用或轉(zhuǎn)換成現(xiàn)有的測試設(shè)備即可完成。由于新能源汽車與傳統(tǒng)干燥車輛的不同，有必要研究開發(fā)適合新能源汽車的新型測試設(shè)備。例如，混合動力車使用常規(guī)燃料和電動柳樹發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃料消耗。在對混合動力汽車燃油消耗量進行測量時，現(xiàn)有的油耗計量流量計可用于測試?；旌蟿恿ζ囋谶\行過程中的電能消耗測試、電池參數(shù)、電機電流和電壓等，雖然有的可以利用現(xiàn)有的工具或常規(guī)檢測，但不適合于檢測站準確、快速、實用的原理。如果混合動力汽車在消費過程中運行的能量檢測，應(yīng)同時燃油消耗和電力消耗記錄，混合動力車100公里油耗率和100公里用電檢查項診斷率的計算，以反映能耗測試儀。因此，新能源汽車檢測的研究與開發(fā)的重點應(yīng)放在測試設(shè)備，研究和發(fā)展新的標準，經(jīng)濟、準確、快速，適用于新能源汽車檢測站使用智能綜合測試設(shè)備，以滿足新能源汽車檢測的硬件要求。

3.3 打造一支專業(yè)素質(zhì)過硬的檢測隊伍

無論在哪個行業(yè)，人才培養(yǎng)都是企業(yè)人力資源管理中的重中之重，它是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。激發(fā)企業(yè)人員的潛能是提高員工個人能力和促進企業(yè)發(fā)展的重要手段之一。對于汽車檢測工作而言，人的因素起著關(guān)鍵性的作用。因此，在檢實際工作中，企業(yè)應(yīng)從如下方面人手加強人員隊伍的培養(yǎng)，提升檢測成效：第一，積極培養(yǎng)一線檢測人員扎實的專業(yè)基本功，使其具備全面過硬的專業(yè)技術(shù)能力和知識。第二，培養(yǎng)其良好的綜合素質(zhì)，確保人員在實踐檢測工作中，始終要求自己公正檢測、清廉做人、高效做事，不貪污腐敗，不走后門。

4 結(jié)語

車輛檢測是加強車輛技術(shù)管理的重要措施，是一種重要的手段來檢查和識別的技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的車輛，是促進維修技術(shù)的發(fā)展和實現(xiàn)維修狀況的重要保障。今天，新能源汽車將成為低碳時代的汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，新能源汽車的發(fā)展將給車輛的檢測提出了新的要求，但新能源汽車檢測標準因證據(jù)不足，沒有統(tǒng)一的、標準化的檢測方法，檢測設(shè)備跟不上技術(shù)人員不足的檢測嚴重影響新能源汽車檢測的有效實施。