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        “最懂”中國的奧迪 為何一錯再錯?

        2017-05-30 10:48:04許方華
        公關(guān)世界 2017年5期
        關(guān)鍵詞:奧迪經(jīng)銷商銷量

        許方華

        在3·15當(dāng)晚,奧迪年會的一幅中國地圖反而引發(fā)了更多關(guān)注。

        據(jù)國內(nèi)數(shù)家媒體報道,德國汽車品牌奧迪在其年會上宣布涉及中國業(yè)務(wù)時,公開使用不完整的中國地圖。盡管此事在現(xiàn)場沒有產(chǎn)生任何反響,但由于有少數(shù)幾家中國媒體受邀參加本次德國舉行的年會,這張地圖被拍下來并在國內(nèi)傳開,引起不少關(guān)注和熱議。

        奧迪一向被認(rèn)為是最懂中國的豪華品牌,但去年“上汽奧迪”一事,讓奧迪元?dú)獯髠?,業(yè)內(nèi)普遍詬病奧迪缺乏對中國市場和游戲規(guī)則的認(rèn)識,一波未平一波又起,在全球年會上使用不完整版圖的中國地圖,不禁讓人質(zhì)疑奧迪不尊重中國領(lǐng)土主權(quán),以及不了解中國國情。

        如果奧迪繼續(xù)用這樣的態(tài)度對待中國市場,也許終會“引火上身”。

        已經(jīng)在中國市場摸爬滾打28載的奧迪,說TA不懂中國市場和文化顯然是難以服眾的,無論是“上汽奧迪”還是“中國地圖”,這兩個事件都折射出奧迪對待中國市場的態(tài)度問題。雖然奧迪全球年會是在德國舉行的,但使用中國人民不認(rèn)可的“中國地圖”來介紹中國業(yè)務(wù),這本身就是重大失誤,對于跨國企業(yè)而言,任何對他國產(chǎn)生歧義甚至其他影響的行為都必須規(guī)避?;貧w到奧迪在中國市場的背景和這么多年來的業(yè)績,這種錯誤會讓國內(nèi)民眾更為憤慨。

        事實(shí)上,此“中國地圖”一經(jīng)公布,就已經(jīng)在國內(nèi)微信朋友圈刷屏,不乏言辭比較激烈的評論,諸如“德國佬一貫的傲慢,使用這樣的中國地圖,還想要再開一家合資公司賺錢?”、“就憑這張地圖,奧迪在中國還能走多遠(yuǎn)?”、“賺中國人的錢,打中國人的臉”等等。這種情緒或許在未來會繼續(xù)發(fā)酵,并可能進(jìn)一步影響奧迪在中國的品牌形象乃至銷售。

        在大眾和奧迪這種全球企業(yè)的內(nèi)部,肯定不乏對國際政治研究深入的人士,犯這種低級錯誤實(shí)屬不該,不要把這種失誤歸結(jié)于做PPT的臨時工,就是態(tài)度傲慢使然,傲慢使得奧迪犯下錯誤,甚至它自己還不覺得是錯誤。

        同樣是傲慢,讓上汽奧迪合資項(xiàng)目騎虎難下,進(jìn)入“三方會談”的復(fù)雜軌道。且來理性的分析一下,奧迪如果要想將上汽奧迪項(xiàng)目成功推進(jìn),使其達(dá)到在華利益最大化,必須先讓老伙伴一汽和老經(jīng)銷商投資人都滿意。說白了,奧迪不能單方得益,只有實(shí)現(xiàn)真正意義上的多方共贏,才能順利推進(jìn)上汽奧迪項(xiàng)目。

        奧迪“劈腿”上汽從商業(yè)利益最大化的角度看似無可厚非,但不與其他利益相關(guān)方溝通好就直接付諸行動,未免太不尊重中國的原有合資伙伴和經(jīng)銷商投資人。奧迪被一汽奧迪經(jīng)銷商聯(lián)手逼宮,完全是率性而為導(dǎo)致的必然結(jié)果。奧迪除了對現(xiàn)有合作伙伴和利益格局缺乏通盤考量,也明顯低估了一汽奧迪經(jīng)銷商投資人抵制的強(qiáng)度和決心。

        根據(jù)奧迪年會公布的數(shù)據(jù),2016年奧迪全球營收593億歐元(折合人民幣約4500億元),這一數(shù)字比2015年同期僅微增了1.5%;中國作為奧迪全球最大的市場,2016年全年銷量為59萬輛,同比增長3.6%,遠(yuǎn)低于中國車市平均增速。

        而就在今年,繼1月份首次被奔馳寶馬超越后,奧迪2月份在華銷量再次處于落后地位,記者獲得的三大德系豪華車品牌2月份在華銷售數(shù)據(jù)依次為:寶馬(含MINI)40700輛,同比增長10.7%;奔馳36277輛,同比增長41.9%;奧迪約32000輛,同比下滑6.3%。2017年前兩個月累計銷量排名,奔馳排在第一位,奧迪與奔馳相差幅度擴(kuò)大至28000輛。

        據(jù)悉,奧迪在中國銷量大幅下滑與經(jīng)銷商放棄簽訂銷量目標(biāo)有關(guān)。一汽大眾奧迪經(jīng)銷商告訴記者,截至目前,奧迪經(jīng)銷商尚未簽訂2017年銷量目標(biāo),該目標(biāo)以往是在上一年年年底前簽訂??梢钥吹?,去年廠家和經(jīng)銷商“撕逼”的后遺癥還在延續(xù)。

        窺一斑而知全豹,奧迪最近一年接連犯錯,是一種非常危險的信號。擔(dān)當(dāng)中國豪華品牌領(lǐng)軍者角色多年,現(xiàn)在這一地位岌岌可危,作為最懂中國的豪華品牌奧迪,又是有著巨大優(yōu)勢的市場先入者,一時間似乎又什么都不懂了,或許奧迪真該冷靜下來審視自己內(nèi)部管理或策略上出了什么問題,并且做好重新認(rèn)識中國的準(zhǔn)備。

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