曹偉

摘要：隨著汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪械钠占?，汽車的安全問題不斷受到重視，與汽車安全問題緊密聯(lián)系的重要因素，是汽車的修理技術。好的汽車修理技術，不僅需要專業(yè)性的修理技術人員，更需要擁有先進的修理技術。隨著科學技術的不斷發(fā)展，在汽車修理技術方面，也呈現(xiàn)了較快的發(fā)展，其中，熱加工強化技術的出現(xiàn)，給汽車修理工作提供了先進的修理技術，極大地保障了修理效果，降低了汽車行駛中的安全故障，對汽車交通安全作出了巨大貢獻。汽車修理技術的熱加工強化技術，分開來看，主要有三種技術，本文將對熱加工強化技術下的三種技術進行應用探討，以促進汽車修理技術的發(fā)展。

關鍵詞：汽車修理；熱加工強化技術；應用

汽車的修理中的熱加工操作，通常是指對汽車的相關金屬零件進行溫度的增加，直到金屬溫度上升到結晶的溫度，進而對金屬的形態(tài)和形狀進行調(diào)整的加工方式。在汽車修理操作當中，熱加工包括多種類型和方式，主要有焊接、鍛造、熱處理、熱軋、鑄造等相關方式，除此之外，廣義上的熱加工還包括熱噴涂以及熱切等方式。在汽車的修理操作中，通過熱加工相關方式，能夠?qū)ζ囅嚓P部件和零件進行機械性能的改善，在熱加工技術下，汽車零件的表面物理結構會不斷調(diào)整，以達到最優(yōu)性能，增加零件的耐磨性、耐疲勞性和耐生銹性，對汽車的整體性能和質(zhì)量有一個較大的提升。

1化學熱處理表面強化

汽車修理操作當中，熱加工強化技術主要有三種，而化學熱處理表面強化技術最為重要。汽車在行駛中同時意味著磨損、損耗，是一個不斷損壞的過程，汽車上的零件在損耗到一定程度之后，必須進行修理。在修理中，主要使用的技術便是化學熱處理表面強化技術。這種技術在實際應用中會加入多種化學因素，通過化學反應對零件表面損壞狀況進行處理，以提升零件的完整性，強化汽車整體性能。在實際的應用中，通常還需要淬火和真空回火等相關技術的配合，對零件的強度進一步提升，加強零件韌性、耐性性和硬度，全面強化汽車零件的質(zhì)量。除了汽車相關磨損零件需要進行化學熱處理表面強化之外，汽車的發(fā)動機也需要經(jīng)過相似的強化處理。在汽車各個部件當中，汽車的發(fā)動機在行駛中磨損強度非常高，對耐磨性的要求也就相應很高。因此，進行發(fā)動機的修理操作，也需要通過化學熱處理表面強化技術，來進一步提升和保障發(fā)動機活塞和其他零件能夠具有可靠的硬度、強度與耐磨度等等。

2表面淬火強化

汽車是一種常用的交通工具，在汽車日常形式中，部分機械零件會在長時間的運轉(zhuǎn)之下，逐漸喪失一部分效能，關鍵的機械零件的效能喪失，會增加對材料和能源的消耗。因此，加強汽車零件的耐磨性和耐久性，對汽車零件的使用壽命和汽車的整體性能來說，至關重要。但是于此同時，對汽車機械零件表面耐磨性和耐久度的提升，絕不是一件簡單的事情，單靠某一措施來實現(xiàn)的話，十分困難，即使是汽車零件用到高強度的材料，但是在長時間使用之后，其強度和硬度會不斷遞減，繼而被損壞。在汽車的修理操作中，研發(fā)出了一項十分關鍵的修理技術，即淬火技術。應用淬火技術，通過對汽車相關零部件的加熱淬火，能夠改變零件的結構，使零件的硬度和強度大大提升，在長時間的使用中，零件的變形程度小，極大地提升了汽車零部件的性能。除此之外，使用淬火技術，在進行汽車維修時，也大大降低了時間成本，增加了維修的效率，降低了維修成本。因此，淬火技術在汽車維修操作中，能夠進行有效的廣泛應用。

淬火處理技術主要是利用獨特工藝對材料進行氮化處理，從而提高耐磨性。在現(xiàn)代發(fā)動機中，氣缸套壁相對較薄，并且是采用氮化工藝處理。經(jīng)筆者研究，氮化工藝通常包括軟氮化、硬氮化。軟氮化技術則包括液體軟氮化處理技術與氣體軟氮化，液體軟氮化處理技術主要針對于氰化處理修復工藝，眾所周知，汽車零部件均由小部件組成，因此對精準度要求相對較高，小部件一旦被損壞便是為汽車運行帶來許多事故，因此采取合理的修復技術顯得十分必要；氣體軟氮化則是針對活性碳因子進行碳化處理中所采用的工藝，而常見的則由三乙醇胺、尿素、甲酰胺。

3堆焊法強化

堆焊法強化，也是汽車修理操作中熱加工強化技術的組成部門。堆焊法通過對材料進行焊接改性，改變零件性能，提升零件的耐磨度和強度，在汽車修理行業(yè)受到廣泛的好評，并被普遍應用于汽車修理操作中。傳統(tǒng)堆焊方法主要是使用手工電弧進行堆焊，隨著科學技術的發(fā)展，堆焊法強化技術也逐漸呈現(xiàn)多樣化和高性價比化的發(fā)展趨勢，自動化發(fā)展趨勢十分明顯。

3.1手工電弧堆焊

該種堆焊法強化技術比較簡單，主要依靠人工進行零件堆焊，對修理操作技術人員的專業(yè)技術和經(jīng)驗判斷要求較高。在進行焊接時，需要的相關零件也比較簡單，通常只需要一臺普通的電焊機，對堆焊技術沒有過高的要求。

3.2自動堆焊

在科學技術進步下，自動堆焊技術產(chǎn)生，借助自動化設備，實現(xiàn)堆焊的自動化。在實際修理操作中，主要以自動化設備進行堆焊，基本不再需要人工的參與。在這種情況下，修理操作的精準度大大提升，堆焊的效率也得到大幅度的提升，工作效率高，性價比高，與傳統(tǒng)的手工堆焊相比，具有明顯的應用優(yōu)勢。

3.3振動堆焊

經(jīng)筆者研究，振動堆焊技術在1949年就產(chǎn)生了，受當時條件所限難以被廣泛應用。直到60年代開展，振動堆焊技術便真正被投入使用，這種技術主要應用在汽車零件修復工作中來，對汽車零件表面進行強化。振動推焊技術所涉及的設備相對較多，例如：振動焊機頭，振動拖板，另外還包括振動齒輪，冷卻噴水機，彈簧等機械小部件。振動堆焊技術的應用可使機械處于一種小的振動間歇狀態(tài)，當金屬被融化到一定程度，則會對金屬表面實施焊接處理，大力提升金屬硬度，促進設備有效性的發(fā)揮。而在通常情況下采用的是70型號的或者是65Mn的鋼絲為主。這樣做的目的不僅僅是為了提高材料的表面的光滑度，更是為了強化其耐磨性和冷卻水的速度。

為了穩(wěn)定電弧，在實際應用中，可在冷卻水中加5%碳酸鈉，且在電路中可串聯(lián)一個電感，在很多程度上降低金屬損耗，值得注意的是，堆焊層的厚度應有所增加，可從0.6mm增至0.7mm。由于電感值大小會在一定程度上影響電流增長率，一旦電感值小，電流便會明顯增大，若電感值過大，電流增長率反而越小。

4結語

綜上所述，汽車修理操作中的熱加工強化技術，對汽車的安全保障有著重要作用。在汽車日益普及和人們生活水平不斷提升的今天，對汽車修理技術有著越來越高的要求。隨著現(xiàn)代汽車修理技術的不斷應用，熱加工強化技術不斷呈現(xiàn)多樣化和自動化特征，大大加強了汽車修理質(zhì)量和修理效率。