陳友鵬

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)重要的組成部分，主要包括電子燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)等幾個(gè)主要系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間的運(yùn)行與狀態(tài)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著決定性的影響。

關(guān)鍵詞：無法起動(dòng)；“HOLD”閃亮；P0337；P0726

1.故障現(xiàn)象

一輛行駛里程約1.6萬公里2012年2月產(chǎn)的別克凱越1.6L轎車，車主反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)起動(dòng)沒問題，但行駛約1小時(shí)后發(fā)動(dòng)機(jī)不不能起動(dòng)，不能起動(dòng)后故障指示燈“HOLD”閃亮，清除故障后故障現(xiàn)象依然存在，車輛停止約2小時(shí)后再次起動(dòng)能正常起動(dòng)，但行駛約1小時(shí)后，該故障又會(huì)出現(xiàn)，希望維修人員能幫他解決這種故障，保證車輛的正常運(yùn)行。

2故障診斷

接到該車后，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行初步檢查，確定各系統(tǒng)線路連接線路狀態(tài)良好，各系統(tǒng)外部狀況良好的情況下，使用解碼器進(jìn)行故障碼的查詢與讀取，通過檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)存在二個(gè)故障碼，P0337（曲軸位置傳感器無信號(hào)）與P0726（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路故障）。

3原理分析

3.1曲軸位置傳感器安裝位置與形狀

因通過讀取故障碼顯示，該車出現(xiàn)無法起動(dòng)故障現(xiàn)象主要與曲軸信號(hào)有關(guān)，下面我們來分析下曲軸位置傳感器的工作原理。曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝位置如圖1所示。凱越發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器是一種可變磁阻傳感器，一般安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與飛輪結(jié)合部位機(jī)體上上的曲軸安裝處，形狀如圖2所示，用一個(gè)螺栓固定。

3.2曲軸位置（CKP）傳感器工作原理

曲軸位置（CKP，以下統(tǒng)稱CKP）傳感器產(chǎn)生的信號(hào)可幫助發(fā)動(dòng)機(jī)ECU用來計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸的角度位置。ECU需要此信息計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或運(yùn)行時(shí)在各種條件下的點(diǎn)火正時(shí)，燃油注入定時(shí)和燃油量，如果CKP傳感器信號(hào)丟失，汽車將無法噴油或無法點(diǎn)火而無法運(yùn)行。CKP傳感器為可變磁阻傳感器，其工作情況如圖3所示，傳感器通過線束向ECU提供模擬電壓輸出（相對(duì)于目標(biāo)輪上目標(biāo)的速度和位置），從而產(chǎn)生可以被ECU讀取的輸出電壓，如圖3所示，當(dāng)目標(biāo)的兩極之間的間隙通過傳感器頂端時(shí)，傳感器內(nèi)部的磁性焊劑中斷并將導(dǎo)致輸出電壓發(fā)生變化，而目標(biāo)輪上的目標(biāo)間隔定距將以每10度一個(gè)孔的比率進(jìn)行。當(dāng)曲軸位于TDC（一缸點(diǎn)火位置，也就是上止點(diǎn)），CKP傳感器伴RTCC55度位置。這時(shí)“缺失”的齒位分別是CKP傳感器前的80度、110度、260度、和300度。

這里需要提醒的是，ECU使用單獨(dú)來自CKP傳感器的信號(hào)是無法確定發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程的確切位置的，必須參考CMP傳感器的信號(hào)以獲得精確的點(diǎn)火正時(shí)，與CKP傳感器一樣，CMP傳感器也是同樣向ECU提供相關(guān)信號(hào)，使ECU與起動(dòng)、運(yùn)行條件下的燃油與注入點(diǎn)火同步，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

4故障分析

4.1P0337（CKP傳感器無信號(hào)）故障碼分析

別克凱越發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過CKP傳感器檢測(cè)曲軸的位置與轉(zhuǎn)速。CKP傳感器信號(hào)輪的齒頂與凹槽均勻分為60等分，其中有兩個(gè)連續(xù)的缺齒，作為曲軸位置參考標(biāo)記。曲軸每旋轉(zhuǎn)360度，產(chǎn)生58個(gè)曲軸脈沖信號(hào)（60-2，稱58X），ECU內(nèi)相關(guān)模塊連續(xù)監(jiān)視CKP信號(hào)并與接收到的CMP信號(hào)脈沖相比較。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU沒有收到CKP的基準(zhǔn)脈沖，則設(shè)置故障碼P0337。

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障碼的條件是

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒有收到58X信號(hào)。（2）出現(xiàn)CKP傳感器錯(cuò)誤信號(hào)（P0341）和CKP傳感器無信號(hào)（P0342）。（3）電壓降變化超過0.5v，進(jìn)氣管內(nèi)真空度壓力變化超過0.05 kPa。（4）連續(xù)5次以上沒有收到58X基準(zhǔn)脈沖信號(hào)。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示閃亮。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)ECU記錄診斷失敗時(shí)的工作狀況。這些信息將保存在凍結(jié)故障狀態(tài)和故障記錄緩存中。（7）原故障解決后沒有清除保留下來的故障碼。

故障指示燈熄滅或故障碼清除達(dá)到的條件

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，ECU如果在連續(xù)的4個(gè)點(diǎn)火循環(huán)中診斷為無故障，則故障指示燈將熄滅。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，超過40個(gè)連續(xù)預(yù)熱循環(huán)未出現(xiàn)故障碼，原故障碼自動(dòng)清除。（3）借助解碼器清除故障碼。（4）拔下發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)保險(xiǎn)斷電10s以上。

4.2 P0726（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路故障）故障碼分析

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和變速器TCM通過CAN總線通信，發(fā)動(dòng)機(jī)NE（轉(zhuǎn)速）信號(hào)是通過CAN總線傳輸?shù)摹?/p>

運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障碼的條件是：

（1）自動(dòng)變速器處于D位。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)NE超過7000r/min。（3）電控系統(tǒng)電壓超過8.5V。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行中。（5）CAN傳輸導(dǎo)線短路或斷路。（6）變速器TCM或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障。（7）當(dāng)液力變矩器蝸輪軸轉(zhuǎn)速超過1500r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)NE比400r/min低。

當(dāng)以上條件發(fā)生時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)故障碼且故障指示燈“HOLD”閃亮。

運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障碼的同時(shí)還會(huì)進(jìn)行如下操作：

（1）“HOLD”燈閃亮。（2）變速器TCM將記錄診斷失敗時(shí)的狀況，這—信息將保存在“故障記錄”緩存中。（3）變速器進(jìn)^直急模式，鎖定為4檔。（4）鎖止離合器打開。

5結(jié)語

因?yàn)楣收犀F(xiàn)象為正常情況下起動(dòng)沒有問題，運(yùn)行一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后才出現(xiàn)無法起動(dòng)的現(xiàn)象，在作一系例的初步檢查后，結(jié)合故障原理與現(xiàn)象分析，我們將故障原因重點(diǎn)放在曲軸位置傳感器上，因?yàn)榍S位置（CKP）傳感器是一個(gè)磁阻式傳感器，斷開曲軸位置（CKP）傳感器的線束插頭，測(cè)量電阻值可以看出，曲軸位置傳感器在冷車狀態(tài)時(shí)，電阻值為正常值，但熱車以后，電阻值變得不穩(wěn)定，這種現(xiàn)象正好符合發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障現(xiàn)象相吻合，在更換曲軸位置傳感器后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，故障得到排除。