高映亮+張一鳴

摘要：變速箱的裝配質(zhì)量是汽車性能的直觀體現(xiàn)，汽車的變速箱裝配測量技術(shù)是改善汽車性能的重要手段。對于變速箱裝配來說，它包括多方面的內(nèi)容：輸入、輸出總成和預(yù)緊力，預(yù)緊力由墊片進行控制，從而實現(xiàn)汽車的變速。在汽車變速箱裝配質(zhì)量的測量過程中，應(yīng)該采用精準(zhǔn)的儀器，以提高測定的準(zhǔn)確率。汽車變速箱裝配測量技術(shù)中選墊是重要技術(shù)，它能使汽車處于正常運行狀態(tài)。本文主要對汽車變速箱進行分析，進一步探究汽車變速箱的結(jié)構(gòu)，從而提出裝配測定技術(shù)的相關(guān)構(gòu)想。

關(guān)鍵詞：汽車變速箱；裝配；測量技術(shù)

隨著科技水平的逐漸提升，汽車工業(yè)的發(fā)展也加快了速度，與此同時，它也是衡量一個國家工業(yè)水平的標(biāo)志。變速箱裝配的質(zhì)量會影響汽車的整體質(zhì)量，因而，需要不斷提高汽車變速箱裝配的測量技術(shù)水平，從而降低汽車發(fā)動噪音、保證汽車的安全性、平穩(wěn)性。在整個傳動系統(tǒng)中，零件和總成的裝配質(zhì)量與變速箱質(zhì)量息息相關(guān)，在進行裝配時，應(yīng)當(dāng)作為重點工作。傳統(tǒng)的變速箱選墊方式相對落后，且效率、質(zhì)量均不理想，需要加大研究力度，以提高汽車變速箱裝配的質(zhì)量。

一、汽車變速箱的概述

（一）汽車變速箱的概念

現(xiàn)代汽車改變了傳統(tǒng)的啟動方式，它主要通過利用內(nèi)燃機的作用增加動力。在啟動的過程中，汽車的轉(zhuǎn)速波動范圍相對較小，但要保證車速的變動范圍，這是汽車制動的難題。如果在傳動系統(tǒng)中增加變速系統(tǒng)，可以解決一系列問題。對于汽車的變速箱來說，它具有多種功能，從而使汽車適應(yīng)各種行駛環(huán)境。一般來說，它的主要功能包括以下幾種：第一，改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，從而與車速相適應(yīng)，有利于靈活的轉(zhuǎn)換速度。第二，通過變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)同一方向的倒車，這極大程度的解決了汽車倒車的難題。第三，變速箱中的空檔，能夠切換汽車行駛的模式，通過完成相應(yīng)的指令實現(xiàn)汽車的制動、減速和加速。汽車變速箱是汽車傳動系統(tǒng)中的重要部件，它的質(zhì)量可以通過裝配測量技術(shù)進行確定。

（二）汽車變速箱的裝配流程及相關(guān)工藝

汽車變速箱的裝配質(zhì)量決定汽車工業(yè)的發(fā)展，具有高質(zhì)量變速箱的汽車相對平穩(wěn)、舒適。由于汽車變速箱裝配包括多個方面：輸入輸出軸、差速器總成等，在汽車變速箱裝配過程中，最關(guān)鍵的技術(shù)便是變速器墊片的選擇?？茖W(xué)合理地選擇墊片是提高汽車變速箱裝配質(zhì)量的前提，墊片過薄或過厚，均會對變速器的質(zhì)量產(chǎn)生影響。如果選擇較薄的墊片，會對齒輪的嚙合產(chǎn)生不利影響，也會增加汽車的噪音，嚴(yán)重者出現(xiàn)脫檔，引發(fā)汽車安全事故；而如果墊片較厚，散熱相對困難，會存在燒毀的現(xiàn)象。因此，在對變速箱進行裝配時，應(yīng)該提高裝配工藝：提高輸入輸出軸的支撐力，防止形變的發(fā)生；變速器還應(yīng)具有一定的預(yù)緊力，防止齒輪發(fā)生位移，但預(yù)見力的大小也具有一定的規(guī)定，過小則不能發(fā)揮作用，而過大將會降低變速箱的效率，甚至存在耗損的情況。

二、汽車變速箱的結(jié)構(gòu)

（一）汽車變速箱的基本結(jié)構(gòu)

變速箱的基本結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機、驅(qū)動輪和軸。變速器包括兩種類型，分別是：兩軸式和三軸式，這兩種類型的變速箱的用途存在差異。對于三軸式變速箱來說，它通常被用于發(fā)動機前置、后驅(qū)動輪和發(fā)動機后置、后驅(qū)動輪，適用的車型為轎車和小型貨車。而兩軸式變速器的輸入、輸出軸互相平行，適用的車型范圍相對較大。上文提到汽車變速器的主要功能是擴大車速范圍，以提高速度變化的靈活性，其中墊片選擇的科學(xué)性是提高汽車變速箱裝配質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。選擇墊片應(yīng)該測定墊片之間的間距、提高墊片質(zhì)量，但仍然存在著一定的誤差，需要對相關(guān)測定參數(shù)進行深入的研究。

（二）汽車變速箱的基本參數(shù)

汽車變速箱的裝配質(zhì)量需要通過測定得到，影響測定準(zhǔn)確度的參數(shù)主要包括上下內(nèi)圈同軸度、模擬正壓力、潤滑度等幾種，不同的參數(shù)對測量準(zhǔn)確度的影響存在差異。在變速器的裝配過程中，如果上下內(nèi)圈同軸度不同，會影響上下圓錐滾子的對稱性，在特定的情況下，使得上下圓錐滾子的受力不均，很容易造成形變，也嚴(yán)重影響了變速箱的正常運行。在測定時，受到軸承外圈的傾斜角度的影響，會使墊片的預(yù)測值偏大，從而影響變速箱的穩(wěn)定性。此外，模擬正壓力也會造成測量精確度下降，它主要影響圓錐滾子與內(nèi)外圈的貼合度，在測量過程中，壓力的控制至關(guān)重要，但模擬正壓力的大小控制相對困難。軸承的潤滑也會對測量產(chǎn)生消極影響，在這一過程中，軸承的摩擦力是主要影響因素。如果軸承的潤滑程度相對較好，會增加變速箱的平穩(wěn)性。另外，由于變速箱裝配測量系統(tǒng)也應(yīng)具有良好的潤滑效果，既能保證變速裝配質(zhì)量，也降低了對其他部件的污染。

（三）選墊和裝配合格的必要條件

選墊是保證變速箱裝配質(zhì)量的重要程序，選墊應(yīng)該首先保證精準(zhǔn)的間隙，從而選擇合適的墊片。選墊和裝配合格均有一定的前提條件，為了保證裝配質(zhì)量，應(yīng)該建立一定的監(jiān)控模型，從而根據(jù)數(shù)據(jù)分析各種影響因素，并進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以降低裝配的阻力。

三、汽車變速箱裝配測量技術(shù)的構(gòu)想

汽車變速箱裝配測量技術(shù)是變速箱質(zhì)量的有效保證，變速箱測定系統(tǒng)需要以變速箱的結(jié)構(gòu)作為理論依據(jù)。對于可以直接測量的部位，可利用測量設(shè)備進行測定，而對于一些難度較大的測定指標(biāo)來說，則需要通過轉(zhuǎn)換或者利用特殊的方式進行，通常采取兩臺測量機器同時進行測量。圓錐滾子軸承主要安裝在兩個部位：變速器的輸出軸、差速器的總成，軸承主要在輸入軸端發(fā)揮作用，這與變速器的預(yù)緊力有關(guān)。為了保證預(yù)緊力處于正常范圍，提高傳動效率、降低磨損，通常通過測定系統(tǒng)對預(yù)緊力進行調(diào)整，進而確定墊片的厚度。此外，墊片之間的組合也是提高汽車變速箱質(zhì)量的關(guān)鍵。汽車變速箱裝配測定技術(shù)主要對圓錐滾子軸承預(yù)緊力進行分析，并結(jié)合變速箱的實際情況對測定系統(tǒng)進行設(shè)計，從而為提高變速箱裝配質(zhì)量服務(wù)，以提高汽車工業(yè)的發(fā)展水平。

四、總結(jié)

汽車的傳動系統(tǒng)是提高汽車行駛安全性和舒適度的主要設(shè)備，變速箱作為汽車傳動系統(tǒng)的核心，應(yīng)該提高它的裝配質(zhì)量，從而更好的促進汽車行業(yè)的發(fā)展。變速箱的裝配質(zhì)量不僅會對汽車的平穩(wěn)性造成影響，也制約著整個汽車工業(yè)的進步。變速箱裝配質(zhì)量是汽車性能的主要指標(biāo)，它受到多種因素的影響，在裝配過程中，應(yīng)該結(jié)合相關(guān)技術(shù)，不斷完善汽車變速系統(tǒng)，從而為汽車的發(fā)展提供有力的保障。

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