孫芮

摘要：在經(jīng)濟快速發(fā)展的情況下，交通運輸業(yè)的發(fā)展越來越快，隨著交通工具的不斷改進，航空交通的發(fā)展為人們的出行帶來極大的方便，但是，航空公司在為人們提供方便的同時，受到各方面的影響，在其發(fā)展過程中也存在許多的風險，其中最大的是管理方面的風險，下面就航空公司風險管理方面的問題進行深入的分析研究，進一步了解風險管理對航空公司發(fā)展的重要性，希望能在航空公司風險管理方面提供有價值的參考。

關(guān)鍵詞：航空公司管理；風險管理；策略研究

中圖分類號：F562.6；V328 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）033-0000-01

由于航空公司經(jīng)營的空間比較特殊，空中的環(huán)境也比較易變，具有很大的不可控性，并且航空公司在經(jīng)營期間面臨的意外風險比較多，無論從經(jīng)營的特殊環(huán)境而言，還是航空的運營來講，都需要航空公司提出有針對性的解決措施，進而將經(jīng)營的風險能夠普遍降低。為了促使航空公司降低風險，還需要全面的分析了解航空公司遇到的風險類型，才能提出有針對性的解決措施。

一、航空公司風險管理的現(xiàn)狀

航空公司的經(jīng)營運轉(zhuǎn)需要各個方面的條件，不僅需要資金、勞動、技術(shù)等，而且還要對風險有一定的預知和管理能力，而實際中的航空公司在經(jīng)營期間的條件也不是特別的精密先進，并且自9·11事件后，許多航空公司受到嚴重的影響并陷入了困境，先后也有好多家航空公司相繼破產(chǎn)，航空運輸業(yè)的發(fā)展在這一時期受到嚴重的制約和影響。航空運輸業(yè)自身的技術(shù)要求比較高，又由于運行的環(huán)境比較特殊，因而它的風險也比較大，而且收益變化也非常大，航空公司是一個高風險的行業(yè)，目前最需要的是對風險有效的管理[1]。

航空公司的風險管理不僅僅指災難性的事故，還包括意外事件風險、戰(zhàn)略風險、財務風險和運營風險等，是包含多方面風險的風險管理。有些航空的經(jīng)理們將意外風險理解為災難性事故，如：自然災害等；有些航空公司雖然有了風險管理的意識，但在嘗試的過程中卻只將其作為應對方案的一個方向，最終并沒有將風險管理提升到航空公司的戰(zhàn)略管理方面。因而航空公司在發(fā)展期間依然存在許多問題，并且由于航空公司在系統(tǒng)研究方面的投入比較少，如果不斷的遭受打擊，那么，航空公司的弱點就會全部暴露出來。

二、航空公司風險管理的綜合分析

1.航空公司面臨的意外災難性事件

航空公司面臨的意外災難性事件能對航空公司的價值產(chǎn)生重大影響，其產(chǎn)生的事件具有不確定性，包括的范圍也比較廣，最常見的有天氣因素，還有政治危機，乃至恐怖破壞活動、或者在空運期間出現(xiàn)丟失貨物的現(xiàn)象等，這些意外性的事件對航空公司的運營產(chǎn)生嚴重的危害，對其發(fā)展也是非常的不利[2]。

2.航空公司的戰(zhàn)略風險

由于航空公司運營環(huán)境的特殊性，因而公司在戰(zhàn)略目標的制定計劃方面都需要全面的準備和計劃。航空公司的戰(zhàn)略關(guān)系著該公司以后從事的業(yè)務種類、公司的類型、以及公司未來的發(fā)展，如果航空公司的戰(zhàn)略出現(xiàn)失誤，可能為公司的發(fā)展帶來嚴重的后果，還會面臨嚴重的競爭壓力。比如：公司較低的負債水平可以使航空公司不受利率上升風險的影響；如果航空公司將自己從其他航空公司的壓力擺脫，那么航空的運用就不會出現(xiàn)勞資沖突了。

3.航空公司面臨的財務風險

財務方面的風險對航空公司的影響比較大，財務管理包括投資管理和現(xiàn)金管理，主要受到的影響因素有航空公司的收入、可用的現(xiàn)金流變化、還有一些可以預測到的外部因素的影響。資金是企業(yè)運轉(zhuǎn)的活命脈，而在財務方面有許多可以降低風險的措施與方案，例如航空公司財務結(jié)構(gòu)的變換、衍生出新的工具、運用保險或者資產(chǎn)性負債貢獻等。其中最常用到的期權(quán)交易主要是為了應對上游產(chǎn)品價格變動而產(chǎn)生的財務風險方法，據(jù)分析，這種方法雖然能在一定程度上維持盈利，但就航空公司的長遠發(fā)展而言，還需要采用積極的戰(zhàn)略措施，進一步提高航空公司經(jīng)營的質(zhì)量。

4.航空公司面臨的運營風險

在運營方面的管理主要涉及機組排班、會計和信息系統(tǒng)等，在降低運營風險方面，航空公司可以與政府合作，解決運力規(guī)模問題；或者對流程進行重新改造，組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變革，以及在溝通方面提高效率，進而能夠降低運營的風險[3]。當然，在考慮降低每一個單獨風險的同時，還要聯(lián)系航空公司整體的運營，以免對航空公司的經(jīng)濟效益造成影響。

三、航空公司風險管理的主要對策

1.要針對風險制定相應的管理目標

航空公司的風險管理活動的制定一定要與公司目前的實際情況相符合，也必須在公司發(fā)展的總體戰(zhàn)略下制定相應的風險管理目標。當然，不同的企業(yè)其風險管理的目標也不同，有些企業(yè)制定的目標是降低意外風險的損失，增加利潤；有些企業(yè)則是降低運營方面的風險，讓公司的運輸安排更加清晰緊湊，減少資源的浪費[4]。

2.航空公司要調(diào)整企業(yè)的文化

公司的發(fā)展需要根據(jù)時代的發(fā)展不斷的變換，在風險管理方面，也要在企業(yè)文化方面做以調(diào)整，將企業(yè)的風險管理規(guī)劃企業(yè)的戰(zhàn)略中，在企業(yè)長期發(fā)展過程中，風險管理將會成為全體工作者主要考慮的一項行為。

3.航空公司要建立風險管理機構(gòu)

對于航空公司的風險管理，提倡人人參與，但在實際的工作中，卻需要有相關(guān)的負責機構(gòu)或組織，才能實現(xiàn)對風險的良好管理。從現(xiàn)在航空公司的發(fā)展趨勢來看，企業(yè)風險管理活動已成為一種對風險管理最有效的管理方法。

四、結(jié)束語

航空公司的發(fā)展已成為當今社會普遍關(guān)注的焦點，由于航空運輸業(yè)的運營比較特殊，會面臨比價多的風險，為了能在這一領(lǐng)域有良好的發(fā)展，還需要航空公司采用先進的技術(shù)，不斷的調(diào)整企業(yè)文化，讓企業(yè)的風險管理融入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中。進而提高企業(yè)風險管理的質(zhì)量，實現(xiàn)航空公司發(fā)展的大轉(zhuǎn)變。

參考文獻：

[1]喬晗，宋楠，高紅偉.關(guān)于歐盟航空碳稅應對策略的Stackelberg博弈模型分析[J].系統(tǒng)工程理論與實踐，2014（01）：158-167.

[2]賴欣，羅鳳娥.航空公司安全管理體系（SMS）建設方法研究[J].價值工程，2014，25：176-177.

[3]田利軍，陳俁秀.航空公司內(nèi)部控制質(zhì)量影響航班正點率嗎？——基于航空公司運營數(shù)據(jù)的實證分析[J/OL].江漢學術(shù)，2015.04.013.

[4]熊海濤.航空公司運行不安全事件安全風險管理方法研究[J].科技創(chuàng)新與應用，2016，25：262-263.