彭子令　郝敏

摘 要：鄭州紅宇公司生產(chǎn)的皮卡炸藥車，在野外勘探項目施工中，發(fā)生大梁斷裂問題。由于野外一線施工環(huán)境特殊，大梁斷裂后不能及時焊接，影響生產(chǎn)進度，整個施工項目都受到了嚴重的影響。該文分析了造成大梁斷裂的原因，提出了改進的方法，改進后能保證車輛完好運行，提高設(shè)備的完好率.為一線生產(chǎn)順利進行提供了更有力的保障。

關(guān)鍵詞：皮卡炸藥車 大梁斷裂 改進

中圖分類號：U46 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）01（b）-0012-02

地球物理公司華北分公司近兩年新進了16臺皮卡炸藥車，在野外項目施工中，環(huán)境惡劣，路況差，特別是在山區(qū)勘探生產(chǎn)，汽車大梁斷裂損壞事故時有發(fā)生，已焊接大梁20多次，更換大梁6架。這一問題一直影響著該車型在一線勘探施工的使用。采取哪些有效的修理措施，才能保質(zhì)保量地修好斷裂的大梁，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益，是解決這一問題的關(guān)鍵。

1 皮卡炸藥運輸車使用情況簡介

該公司現(xiàn)有的紅宇牌HYJ5031XQY皮卡炸藥運輸車是由鄭州紅宇專用汽車有限責任公司在五十鈴牌TFS55 HDLJB皮卡車的基礎(chǔ)上改裝生產(chǎn)的。由于工作需要，該型車輛經(jīng)常要野外路面劇烈顛簸情況下行駛，使用一段時間后發(fā)現(xiàn)大梁后鋼板彈簧的前支撐部位——前銷座處經(jīng)常出現(xiàn)斷裂問題。（如圖1）

大梁斷裂后，炸藥集裝箱體后仰、車頭翹起，車輛行駛方向漂浮，安全隱患大，不得不暫停使用，把炸藥集裝箱吊下來，然后焊接加固大梁斷裂部位。這種現(xiàn)象在皮卡炸藥車上普遍存在，焊一次大梁要耽誤兩天生產(chǎn)，嚴重影響了生產(chǎn)進度。況且大梁該部位經(jīng)多次焊補后無法再焊補，最終需要更換新大梁。

2 大梁斷裂的原因分析

車架是汽車的骨架，俗稱“大梁”，其完好與否對車輛行駛性能和許多總成的壽命有直接影響。車輛大梁的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。大梁必須具有足夠的強度和剛度來承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。皮卡炸藥車在行駛過程中，大梁不但承受自重和載重量的靜載荷，同時還承受運動中所受沖擊的動載荷。

改型后的皮卡炸藥車由于炸藥集裝箱體自重較重，再加上施工時所裝載的炸藥重量，滿載后，后鋼板彈簧彎曲弧度減小，后端向后伸展，活動吊耳下端與大梁之間夾角減小，在野外路面劇烈顛簸的情況下，活動吊耳向后擺動有時會碰到大梁，大梁下表面有活動吊耳碰撞留下的痕跡。（如圖2）

此時，鋼板彈簧后端伸展變形被迫中止，鋼板彈簧是依靠彈性變形吸收沖擊能量的，變形一旦中止，鋼板彈簧便失去彈性，鋼板彈簧此時失去減震作用，還未及衰減完的向上沖擊力此時便直接作用在后鋼板前后銷座處，沖擊載荷往往比靜載荷大出好多倍，該段大梁在靜載荷和沖擊負荷疊加的反復共同作用下，最終疲勞斷裂。

3 結(jié)構(gòu)比較

東風EQ1093后鋼板彈簧后端與車架采用滑板式連接，為防止車橋向下大幅度跳躍時鋼板彈簧脫離滑板座，第二片板彈簧末端向下彎一個鉤，可以鉤住其下方的螺栓。在車輛懸掛承受的載荷發(fā)生變化時，鋼板彈簧后端在滑板座中隨之前后移動，即使在野外劇烈顛簸的情況下，鋼板彈簧后端在滑板座中向后方向滑動是不受限的。（如圖3）

4 改進方法

用手提式砂輪切割機打磨掉后銷座在大梁上的焊點（圖4中畫圈部分），將后銷座后移5 cm后電焊固定在大梁上。

改進后的皮卡炸藥車在空載狀態(tài)時后活動吊耳位置：改進后的皮卡炸藥車在空載狀態(tài)時，后活動吊耳幾乎垂直。（如圖5）

5 改進后使用效果

皮卡炸藥車經(jīng)過后鋼板后銷座后延的技術(shù)改進后，再沒有出現(xiàn)往年生產(chǎn)中皮卡炸藥車大梁斷裂的現(xiàn)象，保證了正常的生產(chǎn)進度。技術(shù)改造費用低，取得效果明顯。

6 結(jié)語

綜上所述，實踐表明這種技術(shù)改進是可行的。隨著近幾年該公司勘探施工項目的增加，公司的設(shè)備也更新很多。該公司將繼續(xù)關(guān)注新設(shè)備在使用中存在的普遍問題，圍繞解決問題開展實質(zhì)性工作，及時有效地排除潛在的安全隱患，對確保該公司勘探一線安全生產(chǎn)，提高經(jīng)濟效益有著極其深遠的意義。提高設(shè)備完好率和利用率，為一線生產(chǎn)提供良好的設(shè)備保障工作。

參考文獻

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