韓晶書

摘要：本文以企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的需要為切入點(diǎn)，分析了鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)在對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能培養(yǎng)上存在的問題，并結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)提出了進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)改革的具體措施。

關(guān)鍵詞：實(shí)踐技能；鐵道交通運(yùn)營管理；教學(xué)改革

【中圖分類號(hào)】G712.4

近年來，隨著國家對(duì)高等職業(yè)教育的重視，由職業(yè)院校培養(yǎng)的技能應(yīng)用型人才更是受到用人單位歡迎，但是于此同時(shí)對(duì)高職院校也提出了重要的課題，就是如何加強(qiáng)對(duì)高職院校學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)，能將學(xué)生培養(yǎng)成符合企業(yè)要求，勝任企業(yè)工作崗位需要的技術(shù)應(yīng)用型人才。我院作為眾多高職院校的一員，也在大力進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)改革，以鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)為例，該專業(yè)所培養(yǎng)的畢業(yè)生主要就業(yè)于到各個(gè)鐵路局、地方鐵路、廠礦企業(yè)等，從事鐵路客貨運(yùn)組織、行車組織工作等，企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的需求更趨向于操作層面的要求，需要我們的畢業(yè)生有較強(qiáng)的動(dòng)手能力，分析問題解決問題的能力和遇到各種故障的隨機(jī)應(yīng)變能力，而這些能力必須通過實(shí)踐鍛煉才能形成。

1 鐵道運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革環(huán)節(jié)現(xiàn)狀分析

近年來，本專業(yè)在“工學(xué)結(jié)合、校企合作”教學(xué)改革模式下加大實(shí)踐教學(xué)改革的力度，做了很多工作，效果差強(qiáng)人意，究其原因，總結(jié)如下。

1.1 教材更新與規(guī)章變化不能同步

鐵路運(yùn)輸工作是由車、機(jī)、工、電、輛五大系統(tǒng)共同協(xié)調(diào)、配合來完成生產(chǎn)任務(wù)的，牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以每個(gè)系統(tǒng)的每個(gè)部門、崗位都有自己的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作規(guī)范，必須嚴(yán)格按章操作，才能確保鐵路運(yùn)輸工作的順利完成。但是由于市場經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)決定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)也要根據(jù)市場需要來調(diào)整其工作內(nèi)容及作業(yè)規(guī)范，所以其規(guī)章更新或變化較多，而且比較頻繁。我們高職院校的教材恰恰是以現(xiàn)場工作的規(guī)章、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等為范本來編制的，一本教材從編寫到印刷到發(fā)行需要一個(gè)時(shí)間過程，所以我們教學(xué)所用的教材無法跟得上規(guī)章的變化，很難第一時(shí)間將最新、最前沿的知識(shí)傳授給我們的學(xué)生。

1.2 實(shí)訓(xùn)設(shè)備、資源不足，實(shí)訓(xùn)效果不顯著

鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)大的聯(lián)動(dòng)機(jī)，只有經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)純熟的人員才能勝任，這就要求我們的學(xué)生在校必須要經(jīng)過大量的實(shí)踐操作課程的訓(xùn)練才行?？涩F(xiàn)有的情況是簡單的設(shè)備模型缺少動(dòng)態(tài)過程，達(dá)不到實(shí)踐的效果，仿真設(shè)備投資又較大，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)過程的全仿真，只能“以靜代動(dòng)，以點(diǎn)代面”，效果并不明顯。

1.3 教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)失衡，實(shí)踐教學(xué)能力欠缺

高職院校的教師以年輕教師居多，這些教師大都“從學(xué)校到學(xué)?！?，沒有企業(yè)一線的工作經(jīng)歷，實(shí)際動(dòng)手能力普遍較差，理論與實(shí)際聯(lián)系不夠；其次，由于實(shí)踐教學(xué)存在工作環(huán)境差、時(shí)間長、強(qiáng)度大等因素，教師一般不愿意從事實(shí)踐教學(xué)，致使實(shí)踐教學(xué)的教師隊(duì)伍數(shù)量不足、學(xué)歷層次不高；再次，由于種種原因，聘請(qǐng)企業(yè)一線技術(shù)人員并不能完全從事實(shí)踐教學(xué)，而且和校內(nèi)專任教師一樣也從事理論教學(xué)工作，沒有真正發(fā)揮其應(yīng)有的效用[1]。

1.4 實(shí)踐技能考核方式過于形式化

近些年來，應(yīng)高職教育教學(xué)改革的需要，我們鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的多門專業(yè)課程加大了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的考核力度，但實(shí)作考核部分實(shí)際運(yùn)作起來難度加大，一是因?yàn)閷?shí)作考核的項(xiàng)目要具有可操作性，便于實(shí)施；二是進(jìn)行實(shí)作考核要有詳細(xì)的考核計(jì)劃、實(shí)施方法及考核標(biāo)準(zhǔn)等的要求，必須要提起做大量的準(zhǔn)備工作；三是考核的項(xiàng)目還不能難度太大或涉及設(shè)備過多，否則可能會(huì)造成學(xué)生考核不合格或無法實(shí)現(xiàn)等問題。所以教師為了照顧學(xué)生的成績及操作層面的問題，選擇的考核內(nèi)容過于簡單或形式化，達(dá)不到或很難達(dá)到預(yù)期的效果。

2 提高實(shí)踐教學(xué)改革意識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)改革力度

基于上面提到的有礙實(shí)踐技能提高存在的一些問題，我們應(yīng)結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，在借鑒其他院校及國內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)改革的經(jīng)驗(yàn)，有針對(duì)性的進(jìn)行調(diào)整，以使實(shí)踐教學(xué)改革落到實(shí)處。

2.1 由校企合作編制校本教材

由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)章更新變化較快，傳統(tǒng)教材的內(nèi)容無法適應(yīng)教學(xué)的需要，學(xué)院可以和企業(yè)建立長期的合作關(guān)系，每學(xué)年開始前由專業(yè)部和企業(yè)共同確定教學(xué)目標(biāo)和學(xué)生應(yīng)該掌握的實(shí)踐技能項(xiàng)目，根據(jù)企業(yè)提供的更新變化后的規(guī)章內(nèi)容，由校企共同編制校本教材，并在每個(gè)學(xué)期開始前進(jìn)行校本教材的更新，以適應(yīng)教學(xué)的需要。

2.2 進(jìn)行實(shí)訓(xùn)資源整合，提高實(shí)訓(xùn)條件

以我院鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)為例，該專業(yè)在教學(xué)過程中既涉及對(duì)機(jī)車、車輛設(shè)備的運(yùn)用，又涉及對(duì)鐵路線路、通信信號(hào)、站房等設(shè)備的運(yùn)用，盡管在我院這些實(shí)訓(xùn)設(shè)施或多或少都有，但是數(shù)量有限，并不能滿足教學(xué)需要，甚至一些設(shè)備陳舊，不能跟上鐵路現(xiàn)場上設(shè)備更新?lián)Q代的步伐，致使實(shí)踐教學(xué)效果不佳。但在當(dāng)?shù)氐蔫F路局職工培訓(xùn)基地，那卻有著先進(jìn)的設(shè)備，仿真的實(shí)訓(xùn)環(huán)境和實(shí)訓(xùn)設(shè)備，我們可以與其建立長期的合作關(guān)系，共同使用實(shí)訓(xùn)資源，既提高了設(shè)備的利用率，又達(dá)到了為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)條件的目的。同時(shí)應(yīng)充分利用現(xiàn)代的信息技術(shù)手段，在現(xiàn)場實(shí)習(xí)安排困難或危險(xiǎn)性高的專業(yè)領(lǐng)域，開發(fā)替代性虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，針對(duì)教學(xué)中難以理解的復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)雜運(yùn)動(dòng)等，開發(fā)仿真教學(xué)軟件。推廣教學(xué)過程與生產(chǎn)過程實(shí)時(shí)互動(dòng)的遠(yuǎn)程教學(xué)[2]。

2.3加強(qiáng)“雙師”隊(duì)伍建設(shè)，提高教師實(shí)踐技能

加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)，提升專任教師的專業(yè)教學(xué)能力和實(shí)踐動(dòng)手能力是關(guān)鍵，應(yīng)建立專任教師的培養(yǎng)和繼續(xù)教育制度。學(xué)院和鐵路局或鐵路車站共建“雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地，探索“學(xué)歷教育+企業(yè)實(shí)訓(xùn)”的培養(yǎng)辦法；完善以老帶新的青年教師培養(yǎng)機(jī)制；建立教師輪訓(xùn)制度。

2.4 開展現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)

由企業(yè)與高等職業(yè)院校聯(lián)合開展“現(xiàn)代學(xué)徒制”培養(yǎng)機(jī)制。校企共同制定和實(shí)施人才培養(yǎng)方案，學(xué)校主要負(fù)責(zé)理論課程教學(xué)、學(xué)生日常管理等工作，合作企業(yè)主要負(fù)責(zé)選派企業(yè)技術(shù)人員承擔(dān)實(shí)踐教學(xué)任務(wù)、組織實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)。以我院鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)為例，學(xué)制三年，前2.5或前2年，學(xué)生在學(xué)校接受理論學(xué)習(xí)，后0.5年或后1年被送到企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)生在實(shí)習(xí)期間即便發(fā)現(xiàn)了自己的短板，想再回學(xué)校進(jìn)行彌補(bǔ)已經(jīng)來不及來，所以實(shí)習(xí)效果并不顯著。我們可以把學(xué)生最后一年的生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間進(jìn)行拆分，分散到各個(gè)學(xué)期中去，使學(xué)生每個(gè)學(xué)期都有機(jī)會(huì)到企業(yè)去學(xué)習(xí)，帶著理論學(xué)習(xí)中的疑問到企業(yè)去實(shí)習(xí)，帶著實(shí)習(xí)中遇到的疑問回到學(xué)校繼續(xù)理論學(xué)習(xí)，這樣學(xué)生學(xué)習(xí)就具有目的性，又可以達(dá)到理論與實(shí)踐相聯(lián)系的目的。

3 結(jié)論

加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)，是職業(yè)院校一直致力研究與探索的工作，但每個(gè)學(xué)校每個(gè)專業(yè)的的情況又有所差異，我們因該結(jié)合實(shí)際情況，有針對(duì)性的進(jìn)行實(shí)踐改革操作，以期取得更好的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹春陽.我國高職院校實(shí)踐教學(xué)問題分析與對(duì)策就[J].河南廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào)，2011.

[2]杭俊.我國高職實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的調(diào)查與分析[J].當(dāng)代教育實(shí)踐與教學(xué)研究，2015.