摘要：綜合運(yùn)輸體系是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必然趨勢和高級階段，其與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的問題已引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。該書從我國現(xiàn)狀出發(fā)，通過多種量化手段和研究方法，把綜合運(yùn)輸體系多種運(yùn)輸方式同時(shí)植入到區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局動態(tài)演變的框架范圍內(nèi)進(jìn)行了多維度、綜合性的研究，將對綜合運(yùn)輸體系與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究起到積極探索和鋪墊作用。

關(guān)鍵詞：綜合運(yùn)輸體系；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；實(shí)證分析

中圖分類號：F56 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）003-0-01

交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響及其協(xié)調(diào)發(fā)展問題一直以來是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)界探討的熱點(diǎn)問題。隨著經(jīng)濟(jì)社會及交通運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，眾多學(xué)者開始關(guān)注綜合運(yùn)輸體系與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展這一新興研究熱點(diǎn)。來逢波教授的學(xué)術(shù)專著《綜合運(yùn)輸體系對區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局的塑造與優(yōu)化研究》就是在區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸交互影響及其快速發(fā)展的背景下，結(jié)合我國具體國情經(jīng)過三年多的深入研究推出的一部力作，該書同時(shí)也是來逢波教授主持的國家社會科學(xué)基金的研究成果。

綜合來看，該書融合了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、地理學(xué)等諸多學(xué)科的研究方法，并體現(xiàn)出了以下鮮明特點(diǎn)：

一、研究對象具體，研究方法可行

該書在緊密結(jié)合我國綜合交通運(yùn)輸體系與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)動態(tài)演化的背景，結(jié)合作者主持的同題國家社科基金項(xiàng)目開展了深入研究，立足對綜合運(yùn)輸體系構(gòu)建及其與區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局協(xié)調(diào)發(fā)展調(diào)控對策進(jìn)行研究，并交叉融入經(jīng)濟(jì)地理學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究視角，利用全面梳理與歸納論證、定性分析和定量研究等方法，探討其內(nèi)在機(jī)理及優(yōu)化途徑，切入點(diǎn)及方法思路清晰，通過實(shí)際研究構(gòu)建了此類研究的一般范式及研究邏輯框架，對相關(guān)領(lǐng)域的研究能起到引領(lǐng)和示范作用。另一方面，通過研究綜合運(yùn)輸體系的概念內(nèi)涵及基本組成要素，探討了通過交通廊道變化帶來的區(qū)域空間格局演變與重組，提煉總結(jié)了交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局動態(tài)演變的影響，是對既有相關(guān)研究理論方面的進(jìn)一步補(bǔ)充和深化，相信在未來必將極大地推進(jìn)本層面的研究進(jìn)展。

二、數(shù)據(jù)詳實(shí)可靠，觀點(diǎn)獨(dú)特鮮明

作者通過查閱文獻(xiàn)、實(shí)地調(diào)研等過程，采取定性定量結(jié)合、大數(shù)據(jù)挖掘等方法，形成了鮮明獨(dú)到的觀點(diǎn)。

（一）創(chuàng)新性地提出了“四個(gè)大區(qū)”的研究理念。作者在梳理我國交通運(yùn)輸體系改革開放后數(shù)十年發(fā)展軌跡的基礎(chǔ)上，對我國地理空間進(jìn)行了研究并嘗試性做出了“四個(gè)大區(qū)”劃分，采用了五個(gè)測度指標(biāo)（旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、GDP、人均GDP、DUM），使用長時(shí)相面板數(shù)據(jù)進(jìn)行了反饋驗(yàn)證和分析。

（二）創(chuàng)新性使用了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對單一年份進(jìn)行分析驗(yàn)證。將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型引入交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的研究本身就是一種突破和創(chuàng)新。作者創(chuàng)新性地使用了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行分析測度，得出了綜合運(yùn)輸體系與區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在著較強(qiáng)關(guān)聯(lián)度的結(jié)果，而且這種關(guān)聯(lián)性成正比例呈現(xiàn)，同時(shí)呈現(xiàn)出明顯的地域分布特點(diǎn)。鑒于此，作者提出了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中應(yīng)優(yōu)先進(jìn)行綜合交通體系建設(shè)和優(yōu)化的觀點(diǎn)。

（三）開創(chuàng)性提出了綜合運(yùn)輸影響下的區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度轉(zhuǎn)移規(guī)律。分析認(rèn)為，綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展現(xiàn)狀水平是區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局演變的核心影響因素。高速公路具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、便捷快速優(yōu)勢、通達(dá)深度優(yōu)勢，總體分析來看，在對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)生拉動作用的諸要素中，高速公路的效果和作用最為明顯。高速公路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用基本表現(xiàn)是：距離高速公路遠(yuǎn)的地區(qū)影響較小，其間呈漸次減弱態(tài)勢。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與落后地區(qū)之間存在著若干個(gè)差異化的中間梯度，呈現(xiàn)出了比較明顯梯度形式。

（四）嘗試使用了系統(tǒng)動力學(xué)相關(guān)理論進(jìn)行了分析。作者構(gòu)建了構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長、交通基礎(chǔ)投資、運(yùn)輸需求與供給、空間結(jié)構(gòu)等模型構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動影響的系統(tǒng)動力學(xué)模型流圖。該書認(rèn)為：“從要素流動視角分析，綜合運(yùn)輸體系與區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局之間是一種系統(tǒng)關(guān)聯(lián)關(guān)系”，并以2000–2014年數(shù)據(jù)為計(jì)算基礎(chǔ)，經(jīng)過系統(tǒng)檢驗(yàn)、過程分析、靈敏度分析，得出了綜合運(yùn)輸體系與區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局之間的深度系統(tǒng)化的影響和作用。

（五）首次提出并使用了典型雙高通道進(jìn)行實(shí)證分析。高速鐵路、高速公路及航空運(yùn)輸是現(xiàn)代化高速交通方式，三者組成了高速交通網(wǎng)絡(luò)體系。就目前綜合交通體系的發(fā)展現(xiàn)狀看，雙高陸路通道對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響更為直接和高效?！半p高”網(wǎng)絡(luò)通道對產(chǎn)業(yè)要素流動、人口流動與遷移、城鎮(zhèn)化發(fā)展等起到了明顯的拉動（推動）作用。在未來一段時(shí)間內(nèi)，隨著航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善，高速交通方式的立體化作用會體現(xiàn)的更為明顯，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局演化的作用力會更強(qiáng)。

三、著作結(jié)構(gòu)清晰，邏輯體系嚴(yán)密

該書內(nèi)容共分為十一章。從理論研究、實(shí)證研究到對策分析，層層遞進(jìn)，顯示了極強(qiáng)的邏輯性。最后通過對主要研究內(nèi)容和觀點(diǎn)的總結(jié)和概括，提出了后續(xù)研究中有待解決的問題，并對未來的研究趨勢進(jìn)行了展望。

縱觀近年來綜合交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域取得的研究成果，尚未發(fā)現(xiàn)把綜合運(yùn)輸體系多種運(yùn)輸方式同時(shí)植入到區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局動態(tài)演變的框架范圍內(nèi)進(jìn)行多維度、綜合性、重時(shí)空關(guān)系的研究，因而相信該著作將對綜合交通運(yùn)輸體系及其與區(qū)域經(jīng)濟(jì)時(shí)空格局協(xié)調(diào)互動的相關(guān)研究起到積極的探索和鋪墊作用，進(jìn)而推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域研究的進(jìn)一步深入。

該書盡管有其理論和現(xiàn)實(shí)意義，也在一定層面上進(jìn)行了積極的創(chuàng)新嘗試和縱深研究，但由于受制于數(shù)據(jù)資料不完整等客觀條件的約束，研究局限還在一定程度上存在。綜合運(yùn)輸體系與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間形成了一個(gè)龐大而復(fù)雜的多維系統(tǒng)，隨著交通運(yùn)輸系統(tǒng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)時(shí)空格局的動態(tài)演變，二者必將體現(xiàn)出新的發(fā)展特點(diǎn)和演變規(guī)律，需要進(jìn)一步跟進(jìn)研究和深入探索。

參考文獻(xiàn)：

[1]綜合運(yùn)輸體系對區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局的塑造與優(yōu)化研究[M]，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2014.

[2]高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響效應(yīng)及實(shí)證檢驗(yàn)[J].東岳論叢，2016，37（6）：120-127.

作者簡介：公學(xué)國（1973-），濟(jì)南大學(xué)商學(xué)院副教授。

基金項(xiàng)目：本文系教育部人文社科項(xiàng)目“高速交通網(wǎng)絡(luò)引導(dǎo)下區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局演化機(jī)理、模擬推演與優(yōu)化策略研究”（項(xiàng)目編號16YJAZH027）、濟(jì)南市科技發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目“濟(jì)南市城市交通擁堵治理的機(jī)制與對策研究”（201502135）、2016年濟(jì)南市社科規(guī)劃項(xiàng)目研究成果之一。