摘 要：實(shí)體經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定的基礎(chǔ)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競爭力是當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)面臨的最重要的經(jīng)濟(jì)課題之一，而物流業(yè)助推實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的作用需要我們關(guān)注。這就要求物流業(yè)要在整體資源配置效率、技術(shù)的采用和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等方面尋找存在的關(guān)鍵性問題，尋求供給側(cè)的改革和突破，實(shí)現(xiàn)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)更好的結(jié)合。一方面帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，優(yōu)化實(shí)體經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)布局，另一方面對于推助實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級也具有十分重要的意義。下文就結(jié)合現(xiàn)代化物流業(yè)的發(fā)展，談?wù)勎锪鳂I(yè)在實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級中的作用以及物流業(yè)發(fā)展對策。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；實(shí)體經(jīng)濟(jì)；轉(zhuǎn)型升級；問題研究

實(shí)體經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定的基礎(chǔ)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競爭力是當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)面臨的最重要的經(jīng)濟(jì)課題之一。在影響實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的眾多因素中，降低融資成本、開放市場領(lǐng)域、塑造公平競爭環(huán)境等方面都需要協(xié)調(diào)解決。同時，作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)中可以鏈接不同經(jīng)濟(jì)部門、不同企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同職能部門的“特殊”生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流業(yè)，在助推實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級中的作用需要我們給予重點(diǎn)關(guān)注。在國務(wù)院物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）中提到“物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟(jì)競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義”。在“互聯(lián)網(wǎng)+”、“中國制造2025”等背景下，物流業(yè)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到一個“加速器”的作用，物流業(yè)不僅是提高企業(yè)市場競爭力，也是助推實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要動力。

一、物流業(yè)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的作用

物流業(yè)的發(fā)展是社會經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展下的產(chǎn)物，隨著信息化程度的日益普及和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，物流業(yè)的發(fā)展在國民生產(chǎn)總值中所占據(jù)的比例也越來越重，其影響力也越來越大，對于促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1.物流業(yè)推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。物流業(yè)的發(fā)展改變了市場經(jīng)濟(jì)格局，加強(qiáng)了對市場資源的合理、優(yōu)化的配置。一方面，隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，物流企業(yè)與實(shí)體企業(yè)之間的聯(lián)系越來越密切，形成了物流服務(wù)的集聚。物流企業(yè)為實(shí)體企業(yè)提供了更加便利的物流服務(wù)，降低了這些企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動中的消耗，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也幫助企業(yè)擺脫副業(yè)，增強(qiáng)實(shí)體企業(yè)的核心競爭力。另一方面，物流業(yè)涉及到實(shí)體經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域各個方面，在帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長過程中促進(jìn)了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。物流業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，有效的增強(qiáng)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)的吸引力和輻射力，也為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了條件，如：制造業(yè)、信息業(yè)、貿(mào)易業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

2.物流業(yè)完善的網(wǎng)絡(luò)體系，能提高實(shí)體經(jīng)濟(jì)活動的效率。如：在實(shí)體經(jīng)濟(jì)活動過程中，實(shí)體產(chǎn)品供需雙方在進(jìn)行貨物運(yùn)輸時，往往要浪費(fèi)大量的人力、物力和財力，并且對于一些跨行、跨區(qū)域的交易難度系數(shù)更高，耗時耗費(fèi)更多。而物流業(yè)的發(fā)展將彌補(bǔ)以往交易活動過程中的不便，以其專業(yè)化的體系，降低雙方使用物流網(wǎng)絡(luò)資源的成本以及交易成本，使跨行、跨區(qū)域甚至是跨國之間的交易更為簡單和方便，物流成本更低，也更安全。物流業(yè)作為第三方，在實(shí)物流通的過程中處于一個相對“中立”的位置，從交易主體行為的角度考慮，交易雙方不需要考慮物流過程中的不確定環(huán)境，降低了物流的風(fēng)險，同時也將使得供需雙方合作更加的坦率，合作流程更加簡單，合作所產(chǎn)生的額外消耗更低。從實(shí)體產(chǎn)品供需全過程的角度考慮，物流業(yè)的迅速崛起有助于實(shí)現(xiàn)高效專業(yè)化的物流服務(wù)運(yùn)作體系，從而減少交易各方的部分交易費(fèi)用以降低交易成本，同時也能有效地降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的成本，提高實(shí)體經(jīng)濟(jì)活動的效率。

3.物流業(yè)的發(fā)展有利于夯實(shí)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的基礎(chǔ)。整體而言，物流體系的建設(shè)也是經(jīng)濟(jì)區(qū)域的一個整合，在提升區(qū)域整體的物流水平的同時，也夯實(shí)了實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的基礎(chǔ)。加快物流業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如：加強(qiáng)物流園區(qū)、物流中心、配送中心、物流樞紐等物流核心節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，在物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善過程中，對區(qū)域整體的發(fā)展和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的格局都起到重要的積極作用，這是一種相輔相成的關(guān)系。

4.物流業(yè)的發(fā)展有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。在加快物流業(yè)發(fā)展的過程中，運(yùn)用科學(xué)化、專業(yè)化的運(yùn)作方式，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的整體優(yōu)勢以及產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效益，既能促進(jìn)物流業(yè)本身的發(fā)展，也能帶動實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。從整體視角出發(fā)，物流業(yè)作為基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，與實(shí)體經(jīng)濟(jì)之間具有很強(qiáng)的統(tǒng)籌關(guān)系，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化有非常大的助推作用，使實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展向集約型、高效性、高質(zhì)化方向發(fā)展。

二、我國物流業(yè)助推實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級中存在的問題

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的背景下，我國在推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”和“中國制造2025”的戰(zhàn)略，物流業(yè)也在向網(wǎng)絡(luò)化、組織化、集約化和規(guī)?；较虬l(fā)展，這種發(fā)展模式，有效地促進(jìn)了資源的整合優(yōu)化，一體化服務(wù)和平臺化的發(fā)展，降低了物流成本，實(shí)現(xiàn)物流供需的高度匹配，對于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級有非常大的價值。于此同時，物流業(yè)在整體資源配置效率和技術(shù)的采用和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面卻仍然存在關(guān)鍵性的問題，物流業(yè)發(fā)展水平比較緩慢，物流成本比較高，削弱了企業(yè)的競爭力，不利于企業(yè)自身的發(fā)展和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。具體而言主要表現(xiàn)在以下的幾個方面：

1.公共物流基礎(chǔ)設(shè)施屬性不明確。區(qū)域物流中心、城市配送中心作為物流業(yè)發(fā)展的一個重要的節(jié)點(diǎn)，是當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一，需要有完善、系統(tǒng)的配套設(shè)置和城市基礎(chǔ)設(shè)施，但是，當(dāng)前的公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性還不明確，定位還不清晰，存在重道路、輕節(jié)點(diǎn)的問題，重視對客運(yùn)站、海港、空港等運(yùn)輸場站的建設(shè)，而忽視對公路節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，不夠?qū)I(yè)化、規(guī)范化、有序化，布局不夠統(tǒng)一，都不利于其更快、更好的發(fā)展。

2.工業(yè)品物流發(fā)展滯后，信息化程度不高，還有待進(jìn)一步的融合。盡管我國物流業(yè)在市場龐大的需求下，取得了飛速的發(fā)展，特別是快遞、小件物流發(fā)展比較快。但本質(zhì)而言，物流業(yè)的這種發(fā)展是不平衡的，對實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義的工業(yè)品物流、大件物流仍然比較落后和滯后。對于整體物流業(yè)的發(fā)展具有舉重輕重作用的公路物流發(fā)展中遇到的問題比較多和信息化水平較低。同時工業(yè)品物流的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨平臺的信息共享協(xié)調(diào)性差，在一定程度上都限制了物流業(yè)的發(fā)展，也無法推動實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。

三、物流業(yè)助推實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的措施

物流業(yè)助推實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，是要充分發(fā)揮物流業(yè)的價值和作用，在滿足實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)對資源的合理優(yōu)化的配置，強(qiáng)調(diào)其系統(tǒng)、全面的服務(wù)體系，以促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展。

1.明確公共物流基礎(chǔ)設(shè)施屬性，制定健全、系統(tǒng)的物流政策和管理模式。區(qū)域物流中心等公共物流基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)作為物流業(yè)發(fā)展的核心和基礎(chǔ)，對于優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，合理的整頓和優(yōu)化物流資源，降低實(shí)體企業(yè)的物流成本，解決實(shí)體企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的后顧之憂具有十分重要的意義，也會具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會效益。比如，公路港作為物流業(yè)發(fā)展的核心，對于優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)和城市空間布局，拓展城市服務(wù)功能，提高其服務(wù)質(zhì)量，改善中小物流企業(yè)服務(wù)以及合理的整頓和優(yōu)化物流資源，降低物流成本，提高物流運(yùn)輸質(zhì)量和效率都具有十分重要的意義。政府相關(guān)部門應(yīng)發(fā)揮宏觀管理的作用，制定健全、系統(tǒng)的物流政策，積極地推行有效的管理模式。同時，進(jìn)一步提高對基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)和戰(zhàn)略性的認(rèn)識，將基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)納入重點(diǎn)規(guī)劃和建設(shè)的范疇，對公共物流基礎(chǔ)設(shè)施屬性進(jìn)行探討和研究，提高建設(shè)、管理和利用的效率和能力。

2.將發(fā)展工業(yè)品（大件）物流作為物流體系建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃的重要內(nèi)容。相比于其它發(fā)達(dá)國家而言，我國工業(yè)品物流的發(fā)展起步比較晚，物流運(yùn)行效率比較低，在物流資源的配置中還存在諸多不合理的地方，如：公路運(yùn)輸企業(yè)小而散、車輛空駛率高等，這些都影響了工業(yè)品物流的高質(zhì)、高效的發(fā)展。在這種情況下，必須要加強(qiáng)對工業(yè)品（大件）物流發(fā)展的支持力度，如：推動無車承運(yùn)業(yè)務(wù)的落實(shí)，彌補(bǔ)供應(yīng)品運(yùn)輸過程中的短板，提高運(yùn)輸?shù)男省ｋS著“一帶一路”建設(shè)，工業(yè)品物流的重要性和價值也會進(jìn)一步的凸顯，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響也會越來越大。為此，要通過工業(yè)品物流的供應(yīng)側(cè)改革，有力推動實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。

3.將物流業(yè)信息化嵌入實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級過程中?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》明確提出，結(jié)合現(xiàn)有物流業(yè)的發(fā)展，要加強(qiáng)對物流信息服務(wù)平臺資源的整合，要實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的跨行和跨區(qū)域的智能化的發(fā)展，打造一個全方位的、系統(tǒng)、規(guī)范的物流信息公共服務(wù)平臺。簡單而言就是需要加強(qiáng)對物流資源管理、綜合運(yùn)輸信息、物流資源交易以及商品交易、電子口岸等平臺的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各平臺之間、企業(yè)與企業(yè)之間的互聯(lián)互通和物流信息共享。在這個背景下，將物流業(yè)信息化嵌入實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級中是一項(xiàng)特別重要的內(nèi)容。具體來講，一是物流平臺的建設(shè)要考慮如何引入實(shí)體企業(yè)，這是物流需求之源，也是物流平臺和信息化坐實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)之一。二是在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)發(fā)展條件下，推進(jìn)工業(yè)品電子商務(wù)項(xiàng)目的發(fā)展，保證物流業(yè)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)在信息環(huán)境下的融合，產(chǎn)生如網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)與快遞業(yè)相結(jié)合的類似效果。三是積極開展物流園區(qū)的互聯(lián)應(yīng)用，以相關(guān)物流政策為導(dǎo)航和標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化樞紐的作用和價值，提高樞紐之間信息的交換和互換，以滿足各個物流園區(qū)之間的信息共享，推動先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。

4.通過物流業(yè)來引導(dǎo)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。物流業(yè)作為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)，通過供給側(cè)的改革，提高物流服務(wù)品質(zhì)，來引導(dǎo)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過物流業(yè)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，促進(jìn)生產(chǎn)流程、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、產(chǎn)品包裝的優(yōu)化和提升，推動實(shí)體經(jīng)濟(jì)向高增值產(chǎn)業(yè)發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高端的新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍。當(dāng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級方向和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向相同時，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，物流業(yè)和升級經(jīng)濟(jì)將會實(shí)現(xiàn)良性互動和相互促進(jìn)。

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作者簡介：高明（1979- ），男，山東濟(jì)陽人，碩士，高級經(jīng)濟(jì)師，研究方向：物流管理、電子商務(wù)