夏健波

摘 要：空調(diào)壓縮機(jī)是整個(gè)制冷系統(tǒng)的心臟，是保持制冷劑在系統(tǒng)里循環(huán)的動(dòng)力源。針對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)冷凍油過(guò)多所引起制冷量下降，本人根據(jù)在對(duì)豐田3Y型面包車(chē)在使用空調(diào)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)制冷量下降的一些實(shí)踐和體會(huì)，談?wù)勛约簜€(gè)人的一些做法。

關(guān)鍵詞：壓縮機(jī)；冷凍油過(guò)多；制冷量下降；排除

一、故障現(xiàn)象

一豐田3Y面包車(chē)，空調(diào)維修完才沒(méi)多久，又不制冷了。經(jīng)檢查，當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖車(chē)后，打開(kāi)空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)，溫控開(kāi)關(guān)打到最冷位置，風(fēng)扇開(kāi)關(guān)開(kāi)到最大檔，剛開(kāi)始出風(fēng)口吹出的風(fēng)還比較冷，但過(guò)了10多分鐘后，車(chē)廂內(nèi)的冷氣開(kāi)始逐漸不涼了。于是用一支溫度計(jì)放在出風(fēng)口處測(cè)量，大約十五分鐘后，溫度計(jì)讀數(shù)在14℃，制冷很差。我將駕駛室的座位拆開(kāi)，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，用歧管壓力表分別接上壓縮機(jī)高壓側(cè)和低壓側(cè)檢修閥。再啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，觀察壓力表指針的變化，發(fā)現(xiàn)低壓壓力為0.33Mpa，高壓壓力為1.2Mpa與空調(diào)系統(tǒng)制冷循環(huán)正常時(shí)的壓力讀數(shù)，低壓為0.15—0.2Mpa高壓為1.5—2Mpa相比較，得知空調(diào)系統(tǒng)高、低壓力均不正常，低壓壓力偏高，高壓壓力偏低，這就是引起空調(diào)制冷量下降的原因。

二、故障分析

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的故障檢查與分析為：首先，用壓力表對(duì)系統(tǒng)作初步檢查。其次，要做到四個(gè)方面：一聽(tīng)、二看、三摸、四檢查，綜合這四個(gè)步驟，深入對(duì)空調(diào)系統(tǒng)查找故障。通過(guò)故障現(xiàn)象和分析，初步診斷以下幾個(gè)原因：

第一，是壓縮機(jī)內(nèi)部機(jī)件出現(xiàn)故障。因?yàn)閴嚎s機(jī)進(jìn)氣閥片變軟或壓縮機(jī)閥板墊打穿，使高壓與低壓腔竄通，氣體在氣缸中流動(dòng)很難排出，所以高壓壓力偏低，低壓壓力偏高，壓縮機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常制冷循環(huán)。

第二，是制冷劑過(guò)多所造成制冷量下降。制冷劑加注過(guò)多會(huì)引起壓縮機(jī)工作負(fù)荷增大，導(dǎo)致壓縮機(jī)過(guò)熱，容易損壞機(jī)件。而且制冷劑量過(guò)度飽和使空調(diào)系統(tǒng)壓力溫度過(guò)高，直接影響系統(tǒng)制冷劑形態(tài)變換，不能良好散熱、吸熱從而引起制冷量下降。

第三，是蒸發(fā)器或膨脹閥有堵塞。蒸發(fā)器散熱片灰塵量多，形成熱交換不良，而內(nèi)部一般有冰堵或臟堵兩種堵塞，都會(huì)引起制冷量下降。

進(jìn)一步了解這臺(tái)車(chē)的空調(diào)故障，該車(chē)前幾天更換了一個(gè)干燥過(guò)濾器和清洗了冷凝器內(nèi)部和外部，之后就出現(xiàn)制冷不涼的原因。所以，可以先排除不是壓縮機(jī)機(jī)件故障?？赡苁窍到y(tǒng)制冷劑過(guò)多，令到系統(tǒng)壓力過(guò)高，反而造成制冷量下降。還可能由于更換了機(jī)件和清洗了機(jī)件內(nèi)部管道，之后在加注制冷劑前，必須要補(bǔ)充冷凍油。如果壓縮機(jī)冷凍油不足，會(huì)造成壓縮機(jī)機(jī)件磨損過(guò)快，嚴(yán)重的造成卡缸。但添加冷凍油過(guò)多時(shí)，壓縮機(jī)的活塞上端油又多發(fā)生液擊現(xiàn)象，導(dǎo)致壓力異常和產(chǎn)生噪音，而且還會(huì)使膨脹閥小孔發(fā)生油堵造成噴入蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑量減少，引起制冷量下降。

三、排除故障

結(jié)合以上檢查及分析，對(duì)該車(chē)進(jìn)行故障排除。

第一，首先用歧管壓力表從低壓側(cè)將制冷劑慢慢放掉少許，再開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)。觀察壓力表，指針?biāo)@示的壓力還是比較高，再觀察干燥瓶視液鏡發(fā)現(xiàn)有氣泡流動(dòng)，從這點(diǎn)可以判斷不是制冷劑過(guò)多所引起的故障。再用手摸壓縮機(jī)溫度還是比較高，而壓縮機(jī)工作還有異響。所以，可能是添加冷凍油時(shí)加注量過(guò)多所造成的原因。

第二，用歧管壓力表低壓側(cè)把系統(tǒng)的制冷劑慢慢排放干凈，將壓縮機(jī)拆下來(lái)。豐田3Y面包車(chē)是采用斜盤(pán)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)是沒(méi)有油量玻璃鏡的，所以不能直接看到壓縮的機(jī)油量多少，只能將壓縮機(jī)放在干凈的工作臺(tái)上將排油螺塞擰松，再將壓縮機(jī)向排油塞方向傾斜，使壓縮機(jī)傾斜為21?。如果冷凍油從排油口溢出，說(shuō)明冷凍油足夠。但是，該臺(tái)壓縮機(jī)還未傾斜到21?時(shí)，發(fā)現(xiàn)冷凍油已從排油口大量流出，說(shuō)明了壓縮機(jī)的冷凍油的確添注過(guò)多。

第三，用接油盤(pán)放在壓縮機(jī)下方接油，將壓縮機(jī)傾斜到21?左右的位置，讓壓縮機(jī)冷凍油慢慢出來(lái)，一直流到剛好沒(méi)有油流出為止，就將壓縮機(jī)排油螺塞按扭力擰緊。

第四，將已經(jīng)調(diào)較好油量的壓縮機(jī)重新裝好在系統(tǒng)的高低壓管道上，并重新對(duì)系統(tǒng)抽真空。抽完真空，在真空度下檢漏，檢漏時(shí)間大約15分鐘，低壓表指針在真空度76cm/Hg并而一直沒(méi)有回升，確保沒(méi)泄漏了。在制冷系統(tǒng)低壓側(cè)加入0.1Mpa的氣體制冷劑，然后用5600型電子檢漏儀對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)口和出口端作進(jìn)一步檢漏，在沒(méi)有泄漏的情況下，再充注制冷劑到規(guī)定量為止。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重新打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)檔及溫控開(kāi)關(guān)開(kāi)到最大，車(chē)廂溫度幾分鐘后就馬上降下來(lái)，而且沒(méi)有之前的現(xiàn)象出現(xiàn)了。再用手觸摸壓縮機(jī)，吸氣端溫度變冷了，排氣端溫度回復(fù)正常的高溫。壓縮機(jī)的排氣閥和吸氣閥工作時(shí)間噪雜聲也消失了很多，壓力表的高、低壓壓力始終保持在正常值內(nèi)，整臺(tái)空調(diào)工作基本正常。這樣，排除了由壓縮機(jī)冷凍油過(guò)多引起制冷量下降的原因。

四、小結(jié)

由于對(duì)該車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)故障了解較清楚，而且這臺(tái)車(chē)的空調(diào)機(jī)件之前外部、內(nèi)部都已經(jīng)清洗過(guò)，不存在系統(tǒng)有堵塞現(xiàn)象。大多數(shù)原因應(yīng)該在于加注制冷劑過(guò)多或添加冷凍油過(guò)多所造成制冷量下降，所以較為肯定地認(rèn)為是這兩個(gè)方面出了原因。該車(chē)空調(diào)經(jīng)這次維修后一直都較正常地使用，制冷量保持強(qiáng)勁，沒(méi)有不良現(xiàn)象。因此，在日常的檢修、保養(yǎng)中，應(yīng)注意每一個(gè)步驟都要徹底認(rèn)真地去檢查，以免造成反復(fù)多次維修，浪費(fèi)資源。

參考文獻(xiàn)：

[1]高潤(rùn)生編《汽車(chē)空調(diào)維修》，人民交通出版社出版，1993年出版.

[2]黃湘豪主編《汽車(chē)空調(diào)》，吉林科學(xué)技術(shù)出版社，1995年出版.

[3]齊志鵬主編《汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修》，人民郵電出版發(fā)行，2002年出版.