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        汽車總裝線MES技術(shù)淺談

        2017-03-04 09:01:22孫海鋒
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年4期
        關(guān)鍵詞:應(yīng)用

        孫海鋒

        摘 要:MES:Manufacturing Execution System,中文意思是制造執(zhí)行系統(tǒng),其主要功能是負責生產(chǎn)管理和調(diào)度執(zhí)行。隨著“中國制造2025”的戰(zhàn)略部署及計算機技術(shù)的發(fā)展,汽車制造生產(chǎn)過程必需提升車間網(wǎng)絡(luò)化管理能力、透明化管理能力、無紙化管理能力及精細化管理能力,并最終使生產(chǎn)效率得到很大的提升。同時伴隨著汽車制造技術(shù)的進步,汽車車間中運用制造執(zhí)行系統(tǒng)使得各類生產(chǎn)信息傳遞更加具有時效性和靈活性。當信息反饋出現(xiàn)任何問題后,作業(yè)人員可以及時地發(fā)現(xiàn)問題,及時地解決問題。

        關(guān)鍵詞:汽車總裝線;汽車制造執(zhí)行系統(tǒng);應(yīng)用

        中圖分類號:U468 文獻標識碼:A

        在汽車制造行業(yè),信息技術(shù)的運用非常的重要,隨著市場的不斷發(fā)展,汽車行業(yè)面臨著前所未有的競爭,面對著激烈的競爭,汽車行業(yè)要想在激烈的競爭中立于不敗之地,就要提高生產(chǎn)的效率和產(chǎn)品的質(zhì)量。汽車制造執(zhí)行系統(tǒng)的運用,使生產(chǎn)朝著智能化的方向發(fā)展,促使制造流程快速升級轉(zhuǎn)型,使生產(chǎn)、管理能力進一步的提升,最終促進汽車制造技術(shù)的發(fā)展。

        1. MES相關(guān)概念

        汽車制造執(zhí)行系統(tǒng)在企業(yè)上層生產(chǎn)計劃和底層工業(yè)制造中發(fā)揮著重要的作用,在車間層實現(xiàn)了科學的管理,使生產(chǎn)更加有條理性,現(xiàn)在很多知名的汽車制造企業(yè)都廣泛的使用汽車制造執(zhí)行系統(tǒng),通過使用此項技術(shù)可以在一定程度上增強企業(yè)的核心競爭力。制造執(zhí)行系統(tǒng)負責提供各類信息,可以完善訂單的優(yōu)化,并且可以對成本的制造進行考究,指導車間內(nèi)所有的生產(chǎn)活動。如果車間內(nèi)的條件發(fā)生了變化,其可以做出及時地響應(yīng),從而減少沒有附加值的活動,使工廠的運營流程更加的科學。汽車制造執(zhí)行系統(tǒng)完善了經(jīng)營性資產(chǎn)的回報率,并且可以確保企業(yè)按時交貨,完善了存貨的周轉(zhuǎn)率。

        2. MES技術(shù)在汽車車間實施現(xiàn)狀

        汽車車間的MES主要包括生產(chǎn)管理系統(tǒng)、物料管理系統(tǒng)和質(zhì)量管理系統(tǒng)三部分內(nèi)容,整體目標是建立一個全面、集成、先進和穩(wěn)定的支持質(zhì)量、生產(chǎn)和物流的業(yè)務(wù)體系,以適應(yīng)公司產(chǎn)量快速增長和車型平臺增加的需求,并能同公司其他業(yè)務(wù)和系統(tǒng)整合(如ERP系統(tǒng))。

        XX汽車公司根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展目標,MES系統(tǒng)逐步完善了以下內(nèi)容:

        (1)生產(chǎn)管理系統(tǒng)

        生產(chǎn)管理主要是指各種輔助裝配的單據(jù)的打印、鋼打、銘牌、電氣檢測、加注、四輪定位、轉(zhuǎn)轂試驗等。AVI,路由控制及現(xiàn)場機運設(shè)備PLC,PMC以成熟的工業(yè)組態(tài)軟件作為其基本工具,對PLC的數(shù)據(jù)采集和控制是它的強項,人機界面的設(shè)計變得相當容易。

        (2)物料管理系統(tǒng)

        由于XX汽車的物料管理和派送由第三方物流來負責,現(xiàn)場物料管理主要向第三方物流庫發(fā)布物料拉動信息模塊。送料方式主要有推式和拉式,推式是根據(jù)日生產(chǎn)計劃分時分批主動送達現(xiàn)場;拉動主要有線旁向倉庫拉動(KANBAN、物料暗燈二者皆可能),生產(chǎn)線直接向倉庫拉動(KANBAN、物料暗燈、排序拉動三者皆可能),由線邊到廠內(nèi)4個庫的二次要料請求。

        (3)質(zhì)量管理系統(tǒng)

        包含現(xiàn)場質(zhì)量信息缺陷輸入和查詢管理、現(xiàn)場整車質(zhì)量信息缺陷輸入和查詢管理audit、車輛測試系統(tǒng)及缺陷管理和跟蹤系統(tǒng)、車輛流程卡管理系統(tǒng)、車輛電氣檢測、防錯系統(tǒng)。質(zhì)量數(shù)據(jù)是非常重要的數(shù)據(jù),它包含車輛制造信息,可追溯件信息,缺陷信息及測試信息,基于它的數(shù)據(jù)報表,分析及應(yīng)用很多。同時,未來制造質(zhì)量會和供應(yīng)商質(zhì)量、售后質(zhì)量數(shù)據(jù)集成,基于這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,形成貫穿車輛整個生命周期的質(zhì)量信息系統(tǒng)。

        根據(jù)當前的業(yè)務(wù)需要,MES系統(tǒng)整體目標是建立功能全面、集成和穩(wěn)定的生產(chǎn)、物流、質(zhì)量控制體系。該系統(tǒng)能滿足訂單管理、車輛跟蹤、路由控制、物料需求發(fā)布、線旁拉動、物料調(diào)度、KANBAN管理、現(xiàn)場質(zhì)量缺陷、電氣檢查、質(zhì)量追溯管理、整車質(zhì)量缺陷、檢測數(shù)據(jù)管理、流程卡管理、合格證管理、用戶管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、PMC、數(shù)據(jù)采集、報表管理、事件控制中心、版本管理、數(shù)據(jù)備份/遷移管理等模塊。

        3.汽車裝配車間的可視化生產(chǎn)

        3.1 基于網(wǎng)頁的可視化技術(shù)分析

        在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的運用中,可以通過對用戶的需求進行分析,可以實現(xiàn)較高的操作性,可以運用網(wǎng)頁的軟件系統(tǒng),這項操作流程并不復(fù)雜,而且界面比較友好,界面非常的直接。用戶在瀏覽的過程中非常方便,功能非常容易滿足。

        3.2 建立可視化的模型

        可視化的生產(chǎn)的基礎(chǔ)就是可視化模型的建立,通過可視化模型的建立,人們可以發(fā)揮出豐富的想象力,從而可以將一些抽象的事物以直觀的形狀表示出來,便于人們的理解。在汽車行業(yè),可以建立裝配線的可視化的模型,可以完善企業(yè)的信息化水平。

        3.3 車間可視化模型的建立

        在汽車生產(chǎn)車間建立可視化的模型,可以完善車間的生產(chǎn)效率,并且為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。所以,要完善可視化的生產(chǎn),最主要的是建立可視化的車間模型,在建立模型的過程中,應(yīng)該分析不同的方面,通過邏輯建模的方式,如果車間形成一個矩形的規(guī)模,那么,應(yīng)該在確定好坐標原點的前提下,建立橫坐標軸和總坐標軸,然后應(yīng)該對各個方面的因素進行綜合的考慮。通過對車間的物理結(jié)構(gòu)進行分析,從而可以確定汽車裝配線的具體的位置,確定工作人員的方位。

        3.4 車間生產(chǎn)管理看板的實施

        車間可視化最直接的反應(yīng)就是車間生產(chǎn)管理看板系統(tǒng)的實施。MES車間生產(chǎn)管理看板系統(tǒng)通過實時監(jiān)控車間生產(chǎn)狀況和設(shè)備,標準化的報告和圖表直觀反映當前或過去某段時間的生產(chǎn)狀態(tài)或設(shè)備狀況,使公司對車間生產(chǎn)信息一目了然。并且及時將管控指令下發(fā)車間,實時反饋執(zhí)行狀態(tài)。

        4. MES技術(shù)存在的缺陷

        4.1 MES技術(shù)的系統(tǒng)完整性差

        現(xiàn)在MES系統(tǒng)在開發(fā)的過程中還不能建立一體化的流程,系統(tǒng)還處于探索的階段,所以,在使用的過程中,系統(tǒng)的功能不是特別的全面,在裝配線的工作中,不能對裝配的過程進行分析,不能采用可視化的流程。

        4.2 系統(tǒng)的配置不完善

        在進行MES系統(tǒng)配置的過程中,各個功能不具有通用性,MES系統(tǒng)的開發(fā)規(guī)模并不大,這就導致了在剛開始開發(fā)的過程中,很多功能不能被重復(fù)的運用,而且通用性差,在某一個環(huán)節(jié),系統(tǒng)可以得到應(yīng)用,但是在生產(chǎn)的下一個環(huán)節(jié),系統(tǒng)就會失去效果,導致資源的浪費嚴重。

        4.3 缺乏一套統(tǒng)一的技術(shù)標準

        在MES系統(tǒng)運用的過程中,還沒有形成統(tǒng)一的標準,所以,系統(tǒng)在運用的過程中會受到一些限制,導致了MES系統(tǒng)在設(shè)計的環(huán)節(jié)中就存在很大的問題,導致設(shè)計成本不能顧及,而且在進行技術(shù)開發(fā)的過程中,各項功能的維護要消耗大量的成本,而且功能的靈活性差。由于汽車行業(yè)發(fā)展非常的迅速,這就導致了市場對MES系統(tǒng)的需求千變?nèi)f化,導致系統(tǒng)在市場中的競爭性非常差。

        4.4 MES系統(tǒng)很難實現(xiàn)高水平的智能化

        MES技術(shù)比較復(fù)雜,結(jié)合了信息化技術(shù),但是其在我國汽車行業(yè)中應(yīng)用是最近幾年才開始,所以,要想實現(xiàn)系統(tǒng)的完全智能化還需要一定的時間,在進行汽車生產(chǎn)的環(huán)節(jié)中,很多復(fù)雜的環(huán)節(jié)還需要借助人力來完成,MES系統(tǒng)在高難度的操作中處于輔助的地位。

        5.運用MES技術(shù)的前景

        MES技術(shù)逐漸朝著結(jié)構(gòu)化的方向發(fā)展,隨著信息化技術(shù)的完善,MES技術(shù)在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)化傾向越來越強,可以最大化地滿足客戶的需求。在對系統(tǒng)的伸縮性和開放性等進行分析的過程中,都獲得了較好的發(fā)展空間。信息技術(shù)的運用要借助高速網(wǎng)絡(luò)的運行,所以,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要與MES系統(tǒng)結(jié)合發(fā)展。MES不僅僅是一項技術(shù),并且實現(xiàn)了集成化的發(fā)展,形成了系統(tǒng)化的規(guī)模,在未來的汽車行業(yè)中,MES會涉及整個工廠的業(yè)務(wù)中,系統(tǒng)的通用性會提高,而且系統(tǒng)具有可重置性特征。系統(tǒng)的智能化趨勢越來越明顯,緩解了大量的人力勞動,通過信息的實時反饋,可以進行生產(chǎn)的管理,智能化促進了生產(chǎn)車間自動化的發(fā)展。在MES系統(tǒng)應(yīng)用的過程中,將會大量地采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),這項技術(shù)實現(xiàn)了生產(chǎn)過程中信息的共享,并且對生產(chǎn)情況進行監(jiān)控,完善了生產(chǎn)流程。MES的標準也更加明確,在運用的過程中出現(xiàn)問題可以及時進行完善。

        結(jié)語

        汽車行業(yè)的發(fā)展越來越快,近年來,汽車已經(jīng)走進了人們的生活中。汽車的外觀設(shè)計非常重要,人們的審美水平在逐步地提升,很多汽車銷售行業(yè)越來越重視生產(chǎn)裝配技術(shù),MES技術(shù)在裝配中發(fā)揮著重要的作用,是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。

        參考文獻

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