王宏

摘 要：改革開放以來隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展以及人們認(rèn)識水平的提高，水泥混凝土問世以來一直是建設(shè)路面最重要的結(jié)構(gòu)材料，得到廣泛的應(yīng)用。水泥混凝土是指由水泥、砂、石等用水混合結(jié)成整體的工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料；與水（加或不加外加劑和摻合料）按一定比例配合，經(jīng)攪拌、成型、養(yǎng)護(hù)而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土。水泥混凝土抗壓、抗彎、抗磨損，穩(wěn)定性也是非常之高，作為建設(shè)材料有著得天獨(dú)厚的有利條件。建設(shè)人員在施工過程中要嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，這樣才可以保證水泥混凝土路面的高質(zhì)量和高穩(wěn)定性。為此，就水泥混凝土路面施工過程中存在的問題和質(zhì)量控制措施談了一些個人的看法。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.29.139

水泥混凝土剛度強(qiáng)、承載負(fù)荷能力高，是一種非常良好的路面材料，隨著施工技術(shù)和材料質(zhì)量的不斷提升，建設(shè)水泥混凝土路面的里程也在穩(wěn)步增加。但是就目前水泥混凝土路面的使用狀況而言，還是存在著許多嚴(yán)峻的問題，如：施工經(jīng)驗不足和養(yǎng)護(hù)工作不到位，導(dǎo)致了路面出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性或者功能性缺憾，進(jìn)而影響了路面的使用年限，質(zhì)量也是大打折扣；水泥混凝土本身的剛性的材料特質(zhì)也決定了水泥混凝土具有極高的脆性，在形變能力和拉伸能力上明顯不如瀝青混凝土，如果施工時運(yùn)用不當(dāng)再不加以適時的養(yǎng)護(hù)經(jīng)常容易裂開，從而導(dǎo)致斷板和錯臺，導(dǎo)致路面無法正常的投入使用。所以，在水泥混凝土路面施工過程中，一定要嚴(yán)格按照操作規(guī)范，把每一步做好，從而保證水泥混凝土路面的高質(zhì)量建設(shè)。

1 水泥混凝土路面施工過程中存在的問題

水泥混凝土路面容易出現(xiàn)裂縫、斷板和交錯，這些問題都會直接影響路面的使用。當(dāng)路面產(chǎn)生裂縫，雨水就會順著裂縫留入，導(dǎo)致淤泥聚集，路面基層被掏空，極容易出現(xiàn)交錯和斷板。諸如此類還有很多。下面我們來具體說一下。

1.1 水泥混凝土路面斷板

一般來說，造成水泥混凝土路面斷板的原因一般有以下幾種，我來詳細(xì)的說一下。第一，路面裂縫。施工環(huán)境的晝夜溫差也去比較大的時候，施工方應(yīng)該特別關(guān)注由于熱脹冷縮而引起的路面裂縫。白天施工的過程中，由于太陽直射混凝土路面會聚集大量的熱量，如果晚上突發(fā)大雪大雨或者驟然降溫，將會導(dǎo)致混凝土路面內(nèi)在產(chǎn)生極大的溫差，又因為水泥混凝土路面施工厚度較小，溫差表現(xiàn)的也就更加明顯，產(chǎn)生裂縫的概率也會隨之增加。

第二，塑性收縮裂縫。一般在混凝土路面建設(shè)完成后，要進(jìn)行相應(yīng)的保水措施，如果施工方保水措施不到位，就會造成道路表面的水分不斷的蒸發(fā)，路面干燥后就會從混凝土中吸取水分，甚至路面基層也因為自身濕潤度不高和混凝土爭奪水分，導(dǎo)致了水泥混凝土內(nèi)部的水分飛速流逝，產(chǎn)生濕度梯度，從而產(chǎn)生裂縫。

第三，塑性沉降裂縫。在水泥混凝土的定型階段，如果施工人員對于水泥混凝土混合料的混合比例處理不當(dāng)，就會使得支撐鋼筋兩邊的混凝土由于重力的作用自然下沉，而中間的水泥混凝土由于因為內(nèi)部鋼筋的支持而保持不變，造成位移差值從而產(chǎn)生裂縫。

以上三種原因都會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫進(jìn)而導(dǎo)致斷板，施工人員應(yīng)該尤為注重。

1.2 磨耗層脫落

磨耗層（wearing course）指的是面層頂部用堅硬的細(xì)粒料和結(jié)合料鋪筑的薄結(jié)構(gòu)層。其作用是改善行車條件，防止行車對路面的磨損，延長路面的使用周期。在水泥混凝土路面施工過程中，由于操作不規(guī)范，路面強(qiáng)度沒有達(dá)到預(yù)期要求或者或粘附水泥漿渣等雜物未清理干凈，拆模時混凝土表面被粘壞等都會引起路面的磨耗層掉落。這就會導(dǎo)致混凝土表面局部缺漿、粗糙或有許多小凹坑，但無露筋現(xiàn)象。它是由直徑在25mm以下的由氣泡，溝洞形成的表面汽水空隙構(gòu)成，也被稱為露骨麻面。不但大大降低了路面的美觀程度，還影響了使用質(zhì)量和時間。

1.3 混凝土路面板角斷裂

混凝土路面板角斷裂是指發(fā)生在脹縫處與脹縫斜交的、貫穿面層混凝土的裂縫，通常是在縱、橫脹縫相交部位，形成三角形的塊，多半由于該處路基浸水軟化下沉以致路面角部折斷。造成板角斷裂的原因有很多，原材料配比比例不當(dāng)或者縫隙沒有被填滿，造成雨水滲入，加上路面基層排水吸水能力不強(qiáng)，會引起板角斷裂；另外，過往車輛反復(fù)碾壓，板勺就會淤泥沉積，導(dǎo)致板角應(yīng)力集中從而板角斷裂。

1.4 接縫破損

接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，路面的損壞一般是由接縫的損壞開始的。唧泥和錯臺是接縫損壞中最常見的兩種類型，其嚴(yán)重影響了道面的平整度和行車舒適性。唧泥和錯臺是由于基層被水掏空和板邊緣彎沉過大而造成的，因此，接縫必須具備良好的傳荷能力，把行車荷載傳遞到相鄰的板，以減少受荷板的應(yīng)力和彎沉，從而起到防止或減輕唧泥和錯臺現(xiàn)象的作用。

2 水泥混凝土路面施工過程中的質(zhì)量控制措施

2.1 合理的設(shè)計

要想建設(shè)高質(zhì)量的路面，有個好的計劃方案是必不可少的，施工單位在開始施工之前，可以成立專家精英小組專門進(jìn)行設(shè)計。在設(shè)計的過程中，要將動靜力學(xué)相互結(jié)合，提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路面厚度，進(jìn)而加強(qiáng)路面承載負(fù)荷的能力。提升路面基層的抗沖刷能力和彎沉均勻性，這樣才可以使基層有充足的穩(wěn)固能力。充分考慮到本地的自然因素，因地制宜，如在雨水多的南方地區(qū)就多加一層吸水排水水沙墊等，比較寒冷的西北地區(qū)就要多設(shè)立排水和防凍層。施工單位也要根據(jù)設(shè)計圖紙做好施工預(yù)方案，并且及時和參與設(shè)計的技術(shù)人員進(jìn)行交流和探討，預(yù)防因為震搗方式不對而引起的水泥混凝土分層和錯臺現(xiàn)象，從而降低混凝土定型之后產(chǎn)生裂痕的概率?？傊?，優(yōu)質(zhì)的水泥混凝土路面的建設(shè)離不開初期合理的設(shè)計。

2.2 加強(qiáng)施工管理

在施工人員澆注的過程中，要嚴(yán)格的控制施工人員的埋石數(shù)量和石頭大小及形狀并且保證埋石清潔，避免出現(xiàn)施工人員為了追求埋石率而使質(zhì)量下降，在澆注之后也要及時的保水保溫。同時，在水泥混凝土路面初凝的過程中要設(shè)置警告牌，嚴(yán)謹(jǐn)車輛路過從而碾壓，使得路面變形，對日后的使用有很大的影響。

2.3 斷板問題

除了上文中需要注意防止裂縫導(dǎo)致斷板以外，還要注意水灰比例適合，水泥混凝土配料比例適合，確保水泥混凝土的高強(qiáng)度。在溫度比較高的季節(jié)，切縫時間要保持在二百五十小時以內(nèi)，一般情況下則要控制在三百小時左右，由于水泥混凝土的塑性收縮所引起的裂縫要避免，切縫的時間就顯得尤為重要。要運(yùn)用切縫機(jī)器在混凝土強(qiáng)度達(dá)到百分之二十到百分之三十的時候進(jìn)行切割。對于斷板要采用直接灌入法和條帶罩面法進(jìn)行切割工作。

2.4 加大養(yǎng)護(hù)工作和人員崗前培訓(xùn)

有很多的路面由于使用年份久遠(yuǎn)，老化和損壞現(xiàn)象十分的嚴(yán)重，有些很多的裂痕，所以填縫工作要及時進(jìn)行，避免路面由于裂痕而產(chǎn)生斷板，保證路面的正常通行。要定期打掃路面，從而保證路面的清潔度，對于石子或者其他金屬等比較堅硬的物質(zhì)要及時的進(jìn)行清除，防止磨耗層損壞進(jìn)而出現(xiàn)露骨麻面的問題。另外，施工人員本身的職業(yè)素質(zhì)修養(yǎng)也極為重要，很多路面質(zhì)量低下都是因為施工人員都沒有合格的技術(shù)工人證件，他們操作不規(guī)范，技術(shù)不到位，遇到突發(fā)情況也不會及時的進(jìn)行處理。所以，施工單位應(yīng)該對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，學(xué)習(xí)一些理論知識，進(jìn)行定期考察，重點(diǎn)培訓(xùn)規(guī)范操作和突發(fā)情況的處理方法，從而避免人為因素導(dǎo)致的不必要的損失。

3 結(jié)束語

水泥混凝土路面施工過程和普通路面既具有相同性，也有本身的獨(dú)特性。從最初的設(shè)計和原材料的使用就開始入手，各個工序相互協(xié)調(diào)相互作用，從而加強(qiáng)水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制。充分重視人為因素的影響，實行崗前培訓(xùn)，對各個工序的操作加以規(guī)范，比較重要的指標(biāo)要有些明確的標(biāo)準(zhǔn)。對水泥混凝土路面的一些質(zhì)量上普遍存在的問題要及時的處理并且進(jìn)行預(yù)防工作，進(jìn)而提升水泥混凝土的施工質(zhì)量，增強(qiáng)使用壽命，提升路面質(zhì)量，對我國國土建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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