葛曉野+邊江

[摘 要]高校公務(wù)車輛管理問題迫在眉睫，當前務(wù)必盡快找出高校公務(wù)車輛管理問題，制定有效的應(yīng)對策略，才能使高校公務(wù)車輛管理工作順利開展。本文分析了公務(wù)車輛管理的基本問題，并提出了加強管理的對策，以期高校能夠運用公務(wù)車輛安全管理制度、公務(wù)車輛使用管理制度、公務(wù)車輛維修保養(yǎng)制度，建立網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，提高駕駛員綜合素質(zhì)等策略解決公務(wù)車輛管理問題。

[關(guān)鍵詞]高校；公務(wù)車；管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.24.140

[中圖分類號]G647.4 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）24-0-02

高校的公務(wù)車輛管理如果存在問題，那么其教學及科研等工作將會受阻[1]。高校公務(wù)車輛管理的主旨是“倡導節(jié)約，反對浪費”，雖然目前高校公務(wù)車輛管理問題層出不窮，但是只要追溯其根源，采取有效的策略予以糾正，那么就能夠使公務(wù)車輛管理工作順利開展，在減少維修保養(yǎng)成本的同時，提高公務(wù)車輛的使用率。

1 高校公務(wù)車輛管理的基本問題

1.1 公務(wù)車輛管理制度問題

公務(wù)車輛管理與高校的運營發(fā)展勢必是分不開的，公務(wù)車輛管理的制度存在某些問題，那么高校必須盡快地找出問題、解決問題。經(jīng)分析，公務(wù)車輛管理制度問題如下：值班、車輛的維修保養(yǎng)等制度脫離實際，與公務(wù)車的特點不相符，導致公務(wù)車輛管理未能實現(xiàn)動態(tài)化管理，公務(wù)車輛的使用率低；公務(wù)車輛管理的模式過于單一，市場競爭力不強，公務(wù)車輛在靜態(tài)管理下自動化程度不是非常高，很多公務(wù)車輛使用信息運用人工記錄的方式，從而拉低了工作效率，使公務(wù)車輛管理存在很多漏洞，不利于公務(wù)車輛管理工作的開展。

1.2 公務(wù)車輛監(jiān)督機制問題

公務(wù)車輛在日常的使用當中缺乏相應(yīng)的監(jiān)督十分不利于公務(wù)車輛管理工作的推進，高校務(wù)須盡快找出其監(jiān)督機制問題，從而更好地控制公務(wù)車輛管理質(zhì)量。經(jīng)分析，公務(wù)車輛監(jiān)督機制問題如下：車輛的油料費及養(yǎng)護費過高，影響了公務(wù)車輛的正常使用；公務(wù)車需求不均衡，在上下班的高峰期出現(xiàn)公務(wù)車輛供應(yīng)不足的問題，但是日常工作時間的公務(wù)車輛又會被閑置，利用率為零；各教職工與駕駛員無直接利益關(guān)系，教職工不情愿為公務(wù)車輛服務(wù)，最終導致公務(wù)車輛的總體服務(wù)水平偏低。

1.3 公務(wù)車輛駕駛員素質(zhì)低

公務(wù)車輛駕駛員服務(wù)意識以及安全意識亟待加強，責任心不夠，法律意識不強，良莠不齊，經(jīng)常出現(xiàn)違章駕駛的現(xiàn)象。因此，車輛安全事故與維修費用得不到控制。這一切的跡象表明，公務(wù)車輛駕駛員需要系統(tǒng)化培訓，高校要提高駕駛員的聘用要求，盡量將公務(wù)車輛駕駛員這個隊伍的綜合素質(zhì)整體提升。

2 加強高校公務(wù)車輛管理的對策

2.1 完善公務(wù)車輛管理規(guī)章制度

高校公務(wù)車輛管理需要結(jié)合公務(wù)車輛管理特點以及高校的實際來制定公務(wù)車輛安全管理制度、公務(wù)車輛使用管理制度、公務(wù)車輛維修保養(yǎng)制度，通過這些制度的貫徹落實，將各種管理問題責任到人，安排特定的人員去解決，就能夠使高校公務(wù)車輛管理規(guī)范化、制度化。

2.1.1 公務(wù)車輛安全管理制度

公務(wù)車輛安全管理制度主要是建立駕駛員與公務(wù)車輛的預防預控機制，需要和駕駛員簽訂雙份《安全責任書》，利用法律手段遏制其不良駕駛行為，要求其具有職業(yè)道德，將行車安全與謹慎操作放到首位；而在公務(wù)車輛安全檢查方面，必須在公務(wù)車輛安全管理制度中明確規(guī)定公務(wù)車輛的檢查周期、檢查技術(shù)標準，要求駕駛員與車管人員在發(fā)現(xiàn)問題后立即采取相應(yīng)的措施進行處理，從而提升公務(wù)車輛的完好率。

2.1.2 公務(wù)車輛使用管理制度

公務(wù)車輛使用管理制度是公務(wù)車輛管理中最重要的規(guī)章制度。若車輛使用沒有得到合理的安排，則并非是公務(wù)車輛數(shù)量多就能夠解決的。公務(wù)車輛必須擁有使用申請制度與審批制度，當各部門需要用車時，需要預先寫好《派車申請單》，待部門負責人的審批通過之后，才能提車；公務(wù)車輛內(nèi)需要安裝GPS，通過掌握其位置、方向、速度、時間及行駛里程等相關(guān)信息，了解公務(wù)車輛動態(tài)，從而提升公務(wù)車輛管理水平；公務(wù)車輛需要得到集中管理，通過集中調(diào)度和管理提升公務(wù)車輛使用率。

2.1.3 公務(wù)車輛維修保養(yǎng)制度

公務(wù)車輛維修保養(yǎng)制度主要是公務(wù)車輛日常維護、維修及保養(yǎng)等方面的制度，通過建立統(tǒng)一的公務(wù)車輛保養(yǎng)標準，提高公務(wù)車輛管理質(zhì)量。例如：在公務(wù)車輛保養(yǎng)制度中，規(guī)定駕駛員必須在公務(wù)車輛保養(yǎng)過程中填寫《車輛保養(yǎng)審批單》，由隊長審批后，才能在制定的維修單位進行車輛保養(yǎng)。此外，由于車輛維修保養(yǎng)費用需要財務(wù)部門結(jié)算，因此公務(wù)車輛維修保養(yǎng)制度必須起到相互監(jiān)督和相互牽制的作用，絕不可讓駕駛員獨自參與整個保修業(yè)務(wù)。

2.2 建立網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)在很多行業(yè)得到了應(yīng)用，而公務(wù)車輛管理同樣可以運用網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)來提高公務(wù)車輛管理質(zhì)量。網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)不僅能夠?qū)⒐珓?wù)車輛的使用情況透明化，而且能夠防止申請公務(wù)車輛者與教職工實際信息不一致的情況發(fā)生；當構(gòu)建出完整的網(wǎng)絡(luò)車輛管理系統(tǒng)后，車輛路橋費與燃油費也能夠得到合理的控制，從而有效防止了虛報費用的情況發(fā)生。另外，教職工能夠迅速掌握公務(wù)車輛的使用情況，有利于上下班時間的確定，極大地提高了公務(wù)車輛使用率。

2.3 提高駕駛員綜合素質(zhì)

有新聞報道，所有的交通事故中70%是由于駕駛員的失誤而造成的，高校駕駛員隊伍務(wù)須進行安全教育，提高駕駛員綜合素質(zhì)。高校駕駛員的綜合素質(zhì)必須通過公務(wù)車輛管理制度來提高，其駕駛技能必須通過統(tǒng)一的專業(yè)培訓來提高，只有將駕駛員的綜合素質(zhì)整體提高，才能保證公務(wù)車輛的行車安全。高校必須重視駕駛員業(yè)務(wù)培訓工作，使其擁有嫻熟的駕駛技能，為教職工通過良好的乘車環(huán)境。此外，可通過技能競賽、技術(shù)考級等活動，幫助駕駛員了解新技術(shù)、新信息及新知識，使其能夠做好節(jié)能、維修及保養(yǎng)等工作。

3 結(jié) 語

全國各高校在不斷發(fā)展，市場競爭較激烈，公務(wù)車輛管理對高校市場競爭力具有一定的影響。目前，高校公務(wù)車輛管理正在大刀闊斧地改革，希望通過優(yōu)化服務(wù)方式，提高服務(wù)水平，完善公務(wù)車輛管理制度，使高校公務(wù)車管理合理化及規(guī)范化，從而提升師資市場的核心競爭力。將公務(wù)車輛管理的規(guī)章制度進行完善，建立網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，提高駕駛員綜合素質(zhì)，能夠有效提升公務(wù)車輛管理質(zhì)量。

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