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        轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量提升

        2019-06-11 08:26:31張鵬張建政李新
        科技風(fēng) 2019年12期
        關(guān)鍵詞:組裝轉(zhuǎn)向架

        張鵬 張建政 李新

        摘 要:隨著軌道列車運行速度的不斷提升,轉(zhuǎn)向架作為列車運行的安全保障,組裝質(zhì)量越來越受到大眾的關(guān)注。本文從轉(zhuǎn)向架組裝過程著手,分析討論了轉(zhuǎn)向架組裝過程中的重難點,論述了轉(zhuǎn)向架組裝的整個過程,為轉(zhuǎn)向架組裝工藝操作提供參考。

        關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)向架;組裝;工藝操作

        1 研究背景

        近些年軌道行業(yè)快速發(fā)展,我國也從四縱四橫線路開始逐步向八縱八橫發(fā)展,一帶一路的舉措也在穩(wěn)扎穩(wěn)打的快速邁進。轉(zhuǎn)向架作為軌道列車的走行部,組裝質(zhì)量直接關(guān)系到列車運行的安全性與穩(wěn)定性。本文作者根據(jù)自己多年的轉(zhuǎn)向架組裝經(jīng)驗,分析討論了轉(zhuǎn)向架組裝過程中的重難點,論述了轉(zhuǎn)向架組裝的整個過程,為轉(zhuǎn)向架組裝工藝操作提供參考。

        2 轉(zhuǎn)向架組裝

        轉(zhuǎn)向架組裝過程主要包括,輪對軸箱組裝,構(gòu)架零部件組掛,轉(zhuǎn)向架落成及調(diào)整,轉(zhuǎn)向架試驗,如圖1所示。

        2.1 輪對軸箱組裝

        輪對軸箱組成作為承載車輛重量最重要的部件之一,直接與軌道接觸,受到輪軌間強烈的沖擊,組裝要求高精度、嚴控制。輪對軸箱組成組裝前首先應(yīng)區(qū)分各零部件組裝位置以及零部件間的組裝順序,整體安裝順序應(yīng)遵循從里往外的組裝方式。由于振動與沖擊較強,安裝之前需要對零部件進行探傷以保證零部件完好無裂紋。確認零部件狀態(tài)后,按照從里向外的組裝方式進行組裝,具體組裝過程如圖2所示。輪對安裝完畢后,要檢查各個配合之間的間隙是否滿足要求,左右輪對的間距要滿足1435±1mm的要求。檢查軸箱裝置與輪軸之間的回轉(zhuǎn)是否流暢。

        2.2 構(gòu)架零部件組掛

        轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)復(fù)雜,零部件眾多,組裝要求精度高。焊接構(gòu)架作為轉(zhuǎn)向架的骨架結(jié)構(gòu),成為各零部件連接的載體。轉(zhuǎn)向架落成前需要將各種管路,基礎(chǔ)制動夾鉗,踏面清掃器,各種減振器安裝座,牽引拉桿等部件。組裝前目視檢查各零部件外觀質(zhì)量,尤其是螺紋孔的狀態(tài),不允許出現(xiàn)磕碰及損傷。將零部件按照順序組裝到制定位置,然后穿入螺栓及彈性墊片等防松裝置,緊固螺栓刻打防松標(biāo)示。

        2.3 轉(zhuǎn)向架落成

        轉(zhuǎn)向架落成是轉(zhuǎn)向架組裝過程中特別重要的一步,由于需要將構(gòu)架組成與輪對軸箱組成組裝到一起,所以期間的配合特別重要。首先將輪對軸箱組成放置于軌道制定位置,調(diào)整兩條輪對間的距離,要求保證在2500mm之間,如圖3所示。

        調(diào)平軸箱上平面,將一系鋼彈簧放到上方,然后將構(gòu)架組成吊運至車輪上方,緩緩下落,下落期間保證一系彈簧能夠落入構(gòu)架組成彈簧筒中,軸箱定位節(jié)點能夠進入構(gòu)架T型槽中,緊固相應(yīng)螺栓刻打防松標(biāo)識。落成完成后,使用劃線工裝在輪對上劃上橫縱線,取交點測量轉(zhuǎn)向架的對角線尺寸,要求對角線尺寸不得出現(xiàn)2mm以上的差異。

        2.4 轉(zhuǎn)向架試驗

        轉(zhuǎn)向架試驗包含加載試驗和制動試驗兩個試驗部分。轉(zhuǎn)向架加載試驗在轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺上進行主要是為了模擬轉(zhuǎn)向架具有車體載重情況下的狀態(tài)。加載試驗包括在模擬車體空載和滿載狀態(tài)下,測量、調(diào)整轉(zhuǎn)向架各尺寸間隙;利用試驗臺對構(gòu)架空氣室充風(fēng)并檢測空氣壓力,確認是否能夠具有足夠的能力保證車輛高度,以保證轉(zhuǎn)向架對車體的支撐具有足夠的減振效果,然后測試在左右氣室壓力偏差過大時差壓閥是否能夠自動開合完成氣壓流通。

        轉(zhuǎn)向架制動試驗主要對基礎(chǔ)制動裝置的動作靈活性進行試驗,為了確認制動夾鉗制動與緩解的動作足夠靈活,能達到預(yù)期的制動效果,保證車輛運行過程中能夠制動與緩解。轉(zhuǎn)向架試驗完成后,各項指標(biāo)均達到設(shè)計要求,則轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量合格。

        3 總結(jié)

        轉(zhuǎn)向架作為列車運行的走行部,是車下最為重要的零部件。本文作者根據(jù)自己多年的轉(zhuǎn)向架組裝經(jīng)驗,從輪對軸箱組裝,構(gòu)架零部件組掛,轉(zhuǎn)向架落成及調(diào)整,轉(zhuǎn)向架試驗多個方面著手論述了轉(zhuǎn)向架組裝的一般過程,希望通過本文的介紹,能夠為轉(zhuǎn)向架組裝技術(shù)提升提供參考。

        參考文獻:

        [1]王文靜.動車組轉(zhuǎn)向架[M].北京:北京交通大學(xué)出版社,2012.34-91.

        [2]嚴雋耄.車輛工程——第2版[M].中國鐵道出版社,1999.

        [3]呂松江,施小兵,徐貴喜.CL242-K型轉(zhuǎn)向架組裝工藝[J].機車車輛工藝,2015(3):16-17.

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