專訪北汽新能源鄭剛：現(xiàn)在是自主品牌向上的最好機(jī)會(huì)

編輯/N.E.S 楊 朔

“高端不是品牌自己定義的，也不是說投入多少科技或者賣多貴決定的，而是讓所有人去評(píng)判的?，F(xiàn)在主流消費(fèi)群體的年輕化提供了一個(gè)最好的契機(jī)完成品牌向上的契機(jī)，我們要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)?！痹趶V州車展的發(fā)布會(huì)后，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛向《新能源汽車新聞》介紹了ARCFOX將怎樣向著“品牌向上”走出第一步。

本次專訪中，鄭剛詳細(xì)介紹了北汽集團(tuán)新的子品牌ARCFOX下的量產(chǎn)概念車ARCFOX-1與其背后的研發(fā)故事，以及為何要成立一個(gè)全新品牌。同時(shí)，他還談到了未來ARCFOX的發(fā)展目標(biāo)和北汽新能源的研發(fā)前景。

以全新平臺(tái)告別“改造燃油車”

過去的一段時(shí)間,行業(yè)和媒體都在討論，中國汽車行業(yè)還需要新的品牌嗎？而就在這個(gè)風(fēng)口浪尖，中國的汽車行業(yè)似乎又開始了一陣“新品牌風(fēng)”，吉利、長城等自主品牌紛紛推出了自己的高端化品牌，而北汽新能源又為什么要打造ARCFOX？對(duì)此，鄭剛表示，打造新品牌不只是廠商主觀的作為，同時(shí)也是市場(chǎng)客觀的選擇。對(duì)于廠商來說，不同的產(chǎn)品要有不同的品牌來作對(duì)應(yīng)和支撐。但當(dāng)外部環(huán)境有了變化，目標(biāo)群體也有變化的同時(shí)，就需要有新的品牌與新的用戶來溝通。

自主品牌在多年的發(fā)展中，已經(jīng)打下了很好的基礎(chǔ)。但目前很多自主品牌的產(chǎn)品都將目標(biāo)集中在了低端市場(chǎng)，而真正步入高端市場(chǎng)的則寥寥無幾?！半S著30多年自主品牌的技術(shù)積累，大多數(shù)自主品牌產(chǎn)品本身的技術(shù)進(jìn)步非常快，而且造車水平、品質(zhì)能力、營銷力等，與合資品牌和跨國企業(yè)的差距越來越小。自主品牌積極向上突圍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇，這正是北汽ARCFOX誕生的初衷?！编崉偨榻B道。

ARCFOX將告別從傳統(tǒng)燃油車改造、改裝動(dòng)力，而是專門為90后年輕人的生活價(jià)值觀、出行方式和消費(fèi)理念開發(fā)的全新平臺(tái)、全新技術(shù)，能夠與這些新一代們進(jìn)行溝通、互動(dòng)，表達(dá)他們的思想，展示他們的獨(dú)特個(gè)性和文化。

雙品牌的完全差異化

對(duì)于全新品牌ARCFOX與BJEV的品牌差異，鄭剛表示，北汽新能源是公司品牌，在這個(gè)公司品牌之下，未來是雙品牌的戰(zhàn)略?！皟深惍a(chǎn)品品牌，一是北汽新能源品牌下的產(chǎn)品系列，包括EV、EU、EX、EC、EH系列等，另一個(gè)是ARCFOX品牌。二者的差異點(diǎn)，將從人群來區(qū)分，ARCFOX更加年輕，更加強(qiáng)調(diào)個(gè)性；在技術(shù)上，ARCFOX是全新平臺(tái)正向開發(fā)的技術(shù)平臺(tái)，區(qū)別于BJEV的由傳統(tǒng)車改造而來。二者既有人群的差異，也有產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)的差異，所以產(chǎn)品也會(huì)有相當(dāng)大的不同。

據(jù)鄭剛透露，ARCFOX品牌將打造一個(gè)針對(duì)年輕人的全矩陣品牌，將中低端產(chǎn)品用全新技術(shù)實(shí)現(xiàn)斷帶，以區(qū)分兩個(gè)品牌，同時(shí)以一個(gè)全新的品牌來面對(duì)新的目標(biāo)人群。ARCFOX品牌主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是合資品牌和跨國公司的純電動(dòng)車品牌。“我們的目標(biāo)瞄準(zhǔn)的是寶馬的i系列、特斯拉的Model 3系列，以及大眾、奔馳等未來將要進(jìn)入純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的合資或高端品牌。ARCFOX未來的產(chǎn)品布局將進(jìn)行全系列化、平臺(tái)化布局。在A級(jí)以下和A級(jí)以上都會(huì)有全新產(chǎn)品，包括SUV、MPV等。北汽新能源的目標(biāo)是要進(jìn)入全球的第一陣營，產(chǎn)品系列將以較廣范的布局來滿足需求?！编崉傉f道。

“后補(bǔ)貼時(shí)代”將向二三線城市擴(kuò)散

新能源汽車看上去風(fēng)生水起，但是實(shí)際情況卻不像表面上那么風(fēng)光。消費(fèi)者依舊從潛意識(shí)里將新能源車作為備選。在大部分一線城市采取限行限購措施的情況下，部分消費(fèi)者才會(huì)考慮新能源車，傳統(tǒng)燃油車仍是目前大眾的首選。對(duì)此，鄭剛認(rèn)為：“只有當(dāng)核心技術(shù)力上升與成本下降、兩個(gè)“速度曲線”形成一個(gè)交叉點(diǎn)的時(shí)候，就是電動(dòng)車打敗傳統(tǒng)車的時(shí)候。北汽曾做過調(diào)研，當(dāng)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到370公里以上，且它的價(jià)格只比同級(jí)別燃油車貴15%以內(nèi)時(shí)，再加上現(xiàn)有鼓勵(lì)政策，消費(fèi)者或許會(huì)優(yōu)先選擇純電動(dòng)車。”

目前，新能源車主要活躍在一線城市。隨著直接補(bǔ)貼模式逐漸向多種產(chǎn)業(yè)推動(dòng)模式轉(zhuǎn)換，未來新能源汽車市場(chǎng)將從北、上、廣深及沿海發(fā)達(dá)城市逐步向二、三線城市轉(zhuǎn)移，鄭剛認(rèn)為新能源汽車的市場(chǎng)前景非常樂觀。

北汽新能源也在積極布局二、三線城市，日前在青島投產(chǎn)的EC車型就是北汽新能源未來產(chǎn)品布局的一個(gè)重要籌碼。“目前需求電動(dòng)車的人群成金字塔狀，越往下基數(shù)越大，北汽新能源不僅要向上，同時(shí)也不會(huì)放過更加龐大的低端人群。”鄭剛說道。

在專訪的最后，談及未來的產(chǎn)品布局，北汽集團(tuán)一方面豐富現(xiàn)有北汽新能源的系列車型，另一方面將基于全新電動(dòng)后驅(qū)平臺(tái)的ARCFOX研發(fā)生產(chǎn)更多類型的車型。鄭剛強(qiáng)調(diào)，“我們將會(huì)每年推出1-2款新品，包括超跑、轎車、SUV、MPV等產(chǎn)品，全面覆蓋新能源出行，續(xù)航里程將從400公里到1000公里，對(duì)未來出行提供全方位的電動(dòng)解決方案?！?/p>