文/劉莎

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汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理問題及對(duì)策研究

文/劉莎

摘要：汽車客運(yùn)站作為我國運(yùn)輸服務(wù)基礎(chǔ)的設(shè)施，是我國民生系統(tǒng)中重要環(huán)節(jié)，汽車客運(yùn)站既要實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益，同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)，對(duì)汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理進(jìn)行研究，對(duì)存在的問題提出解決對(duì)策，提高管理效能，提升經(jīng)營效益發(fā)展，為其他汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車客運(yùn)站；財(cái)務(wù)核算；對(duì)策研究

一、背景介紹

汽車客運(yùn)站是以道路客運(yùn)汽車企業(yè)及其運(yùn)輸旅客服務(wù)，以固定場(chǎng)地及配套設(shè)施為依托，為其提供有序服務(wù)［1］。根據(jù)國家十三五交通運(yùn)輸規(guī)劃，將加大對(duì)軌道交通不斷發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步?jīng)_擊公路客運(yùn)和客運(yùn)站經(jīng)濟(jì)效益，汽車客運(yùn)站面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)營管理雙重壓力，而財(cái)務(wù)管理問題分析有著重要現(xiàn)實(shí)意義。

二、汽車客運(yùn)站存在財(cái)務(wù)管理工作問題

（一）財(cái)務(wù)報(bào)表分析不足

財(cái)務(wù)報(bào)表分析是為全面了解企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營業(yè)績(jī)，結(jié)合企業(yè)經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)，發(fā)現(xiàn)存在問題，為報(bào)表使用者提供決策依據(jù)，目前客運(yùn)站的財(cái)務(wù)報(bào)表基于傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)報(bào)表分析，僅僅就是報(bào)表論報(bào)表，缺乏全面、系統(tǒng)、綜合分析企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀，重視短期績(jī)效行為，無法準(zhǔn)確評(píng)估經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)［2］。

（二）資金缺乏，融資渠道單一

汽車客運(yùn)站受軌道交通沖擊，客流急劇減少，利潤空間大受擠壓甚至虧損，人工成本與場(chǎng)地租金卻逐年增加，資金面臨考驗(yàn)，而對(duì)于企業(yè)發(fā)展來說資金至關(guān)重要。目前，金融機(jī)構(gòu)對(duì)客運(yùn)站融資有著更高的要求和限制，也導(dǎo)致客運(yùn)站融資困難，并且銀行之外的融資渠道更加狹窄，企業(yè)運(yùn)營將陷入困境。

（三）預(yù)算管理意識(shí)薄弱

汽車客運(yùn)站基本沒有設(shè)置專門預(yù)算部門或者專人負(fù)責(zé)執(zhí)行預(yù)算監(jiān)控，而企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)直接交付財(cái)務(wù)部門編制，其他管理部門對(duì)預(yù)算編制參與程度不高，預(yù)算的編制、執(zhí)行和考核僅僅局限于財(cái)務(wù)部門，預(yù)算只是預(yù)計(jì)后計(jì)算符合企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)，不能真實(shí)反映出企業(yè)經(jīng)營能力、資金狀況和管理水平。

（四）財(cái)務(wù)管理人員素質(zhì)偏低

汽車客運(yùn)站屬于低利潤行業(yè)，人員工資水平相對(duì)較低，以至于財(cái)務(wù)人員存在老齡化、學(xué)歷偏低、高級(jí)職稱較少，缺乏學(xué)習(xí)及工作積極性，履職能力難以滿足現(xiàn)狀企業(yè)需求，人才問題突出。

三、解決汽車客運(yùn)站存在財(cái)務(wù)管理問題的對(duì)策

（一）完善報(bào)表分析體系

財(cái)務(wù)報(bào)表分析不僅要滿足企業(yè)內(nèi)部管理需要，同時(shí)也要滿足相關(guān)利益集團(tuán)的決策需求，通過分析財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)告中有效數(shù)據(jù)，對(duì)企業(yè)現(xiàn)狀、資金情況和經(jīng)營成果進(jìn)行綜合比較、分析和評(píng)估的過程，比對(duì)不同時(shí)期相同性質(zhì)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)分析汽車客運(yùn)站持續(xù)經(jīng)營能力、盈利能力和財(cái)務(wù)狀況，結(jié)合定量分析與定性分析。定量分析從資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表、現(xiàn)金流量表、成本費(fèi)用表、籌資成本分析等進(jìn)行定量分析；定性分析從運(yùn)營能力、盈利能力、償債能力、成長(zhǎng)能力、資金能力等進(jìn)行定性預(yù)測(cè)。以報(bào)表分析反映經(jīng)營實(shí)現(xiàn)的真實(shí)性、合法性和效益性，評(píng)估未來發(fā)展利潤點(diǎn)，并提出財(cái)務(wù)建議，改善經(jīng)營，提高集團(tuán)公司可持續(xù)發(fā)展的能力。

（二）政府加大對(duì)汽車客運(yùn)站引導(dǎo)和政策扶持

根據(jù)“十三五”交通規(guī)劃將加大軌道交通建設(shè)，加劇對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，政府部門應(yīng)該加大公共財(cái)政、土地等公共資源保障政策扶持力度，同時(shí)在政策引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)給予汽車客運(yùn)站發(fā)展更大支持，融資市場(chǎng)不斷完善，其健康可持續(xù)性發(fā)展，穩(wěn)定民生系統(tǒng)基礎(chǔ)。同時(shí)引導(dǎo)汽車客運(yùn)站對(duì)經(jīng)營模式的創(chuàng)新，強(qiáng)化信用觀念，完善內(nèi)部控制，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，打造新的增長(zhǎng)點(diǎn)，為融資創(chuàng)造良好條件，從而解決資金周轉(zhuǎn)問題，提升汽車客運(yùn)站發(fā)展能力。

（三）加強(qiáng)預(yù)算管理機(jī)制

汽車客運(yùn)站根據(jù)經(jīng)營管理的需要，設(shè)置專門預(yù)算部門或者專人負(fù)責(zé)預(yù)算監(jiān)控工作，全面實(shí)施預(yù)算管理，預(yù)算編制根據(jù)企業(yè)年度預(yù)算關(guān)鍵性指標(biāo)進(jìn)行層層分解，層層落實(shí)，建立內(nèi)部預(yù)算編制協(xié)調(diào)管理機(jī)制，企業(yè)經(jīng)營、采購、人事、財(cái)務(wù)等部門相互協(xié)助，共同編制完成，并對(duì)照確定的責(zé)任指標(biāo)，定期或不定期對(duì)指標(biāo)完成情況進(jìn)行檢查，實(shí)施考評(píng)，從而有效控制風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化資源配置［3］。根據(jù)財(cái)務(wù)預(yù)算管理合理規(guī)范成本費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制客運(yùn)站的成本費(fèi)用范圍與規(guī)模，進(jìn)一步加強(qiáng)投入產(chǎn)出的預(yù)算控制。

（四）提高財(cái)務(wù)管理人員素質(zhì)

財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，決定了汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)內(nèi)控制度，汽車客運(yùn)站提升經(jīng)營能力同時(shí)也需要不斷提升財(cái)務(wù)管理人員綜合素質(zhì)。一是對(duì)外方面，將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制引進(jìn)優(yōu)秀財(cái)務(wù)人才，優(yōu)勝劣汰的公開招聘，根據(jù)管理要求和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的需要，選擇財(cái)務(wù)管理人員。二是對(duì)內(nèi)方面，合理利用人力資源，建立合理的財(cái)務(wù)管理培訓(xùn)機(jī)制，加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員繼續(xù)教育和會(huì)計(jì)相關(guān)法規(guī)學(xué)習(xí)，組織財(cái)務(wù)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，為財(cái)務(wù)管理水平的提高夯實(shí)基礎(chǔ)。并且制定相關(guān)人才培養(yǎng)方案，激勵(lì)和培養(yǎng)階梯式財(cái)務(wù)人才隊(duì)伍，提升財(cái)務(wù)管理水平。

四、結(jié)論

綜上所述，現(xiàn)階段汽車客運(yùn)站在財(cái)務(wù)管理中存在諸多問題，為了分析及解決這些問題，促進(jìn)汽車客運(yùn)站可持續(xù)發(fā)展，通過盡可能取得政府的扶持，切實(shí)強(qiáng)化預(yù)算管理，不斷提高財(cái)務(wù)人員素質(zhì)，促進(jìn)汽車客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

［1］陳靜.客運(yùn)站收入確認(rèn)模式的比較與選擇［J］.經(jīng)營管理者，2014（24）：20.

［2］王軍紅.基于戰(zhàn)略的財(cái)務(wù)報(bào)表分析-以太極集團(tuán)為例［D］.南京理工大學(xué)，2012：1.

［3］楊晨瑞.M焦化公司財(cái)務(wù)管理問題與對(duì)策研究［D］.太原理工大學(xué)，2015：29.

（作者單位：廣州交通集團(tuán)有限公司）