王朋吾

（哈爾濱商業(yè)大學(xué)　會計(jì)學(xué)院，黑龍江　哈爾濱　150028）

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美德日物流企業(yè)成本控制的成功經(jīng)驗(yàn)與借鑒

王朋吾

（哈爾濱商業(yè)大學(xué)會計(jì)學(xué)院，黑龍江哈爾濱150028）

[摘要]隨著現(xiàn)代化物流企業(yè)在迅速發(fā)展與壯大，必然面對著激烈的市場競爭，而加強(qiáng)成本控制，降低成本成為了獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。物流企業(yè)的成本是由裝卸搬運(yùn)成本、運(yùn)輸成本、倉儲成本、包裝成本、配送成本組成。目前，美德日三國物流業(yè)已處于成熟階段，他們比較注重物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和物流人才的培養(yǎng)，在成本控制方面常采用成本位置核算法等先進(jìn)管理方法。我國政府應(yīng)加強(qiáng)宏觀調(diào)控，給予優(yōu)惠的政策支持;物流企業(yè)應(yīng)學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)方法合理的控制成本。

[關(guān)鍵詞]美德日；物流企業(yè)；成本控制；成功經(jīng)驗(yàn)與借鑒

一、引言

作為經(jīng)濟(jì)增長的“第三利益源泉”的物流企業(yè)，已經(jīng)受到世界各國的廣泛關(guān)注。近年來，我國物流業(yè)迅速發(fā)展，涌現(xiàn)出一批實(shí)力雄厚的現(xiàn)代化物流企業(yè)，企業(yè)間的競爭非常激烈。如何加強(qiáng)成本控制，降低成本，獲取競爭優(yōu)勢，是現(xiàn)代物流企業(yè)亟待解決的重大問題。文章分析了物流企業(yè)的成本構(gòu)成，對比美德日物流企業(yè)成本控制的成功經(jīng)驗(yàn)，尋找加強(qiáng)我國物流企業(yè)成本控制的措施，以期降低成本獲取競爭優(yōu)勢。

二、物流企業(yè)成本的構(gòu)成

物流企業(yè)是從事物流活動的組織，主要工作是依據(jù)客戶的相關(guān)需求，對貨物的裝卸、運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工、配送以及物流信息等基本功能進(jìn)行組織和管理。因此，物流企業(yè)的成本主要分為裝卸搬運(yùn)成本、運(yùn)輸成本、倉儲成本、包裝成本、配送成本五個部分。

(一)裝卸搬運(yùn)成本

裝卸搬運(yùn)成本是指在一定時期內(nèi)，物流企業(yè)為完成貨物裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)而發(fā)生的費(fèi)用，包括搬運(yùn)業(yè)務(wù)人員工資、搬運(yùn)設(shè)施的折舊、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、商品損壞費(fèi)以及動力消耗等。

(二)運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本是指物流企業(yè)為完成運(yùn)輸業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的人員工資、車輛的燃料費(fèi)、折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、租賃費(fèi)、年檢費(fèi)以及事故損失費(fèi)等。

(三)倉儲成本

倉儲成本是指在一定時期內(nèi)，物流企業(yè)為完成儲存貨物的業(yè)務(wù)發(fā)生的全部費(fèi)用。包括倉儲人員工資、倉儲設(shè)施的折舊費(fèi)，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、水電費(fèi)、燃料消耗以及存貨損壞費(fèi)等。

(四)包裝成本

包裝成本是指一定時期內(nèi)物流企業(yè)為完成貨物包裝業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括包裝人員工資、包裝材料費(fèi)、包裝設(shè)備的折舊、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、包裝設(shè)計(jì)費(fèi)以及印刷費(fèi)等。

(五)配送成本

配送成本是指在一定時期內(nèi)，物流企業(yè)為完成配送業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括從事貨物配送業(yè)務(wù)的人員工資、備貨費(fèi)、分揀費(fèi)、配貨費(fèi)、配裝費(fèi)，送貨服務(wù)費(fèi)以及配送加工費(fèi)等。

物流企業(yè)成本控制就是要分析五大成本的影響因素，成本的產(chǎn)生流程，借鑒美德日國家的成功經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到控制成本降低成本的目的

三、美德日物流企業(yè)成本控制的成功經(jīng)驗(yàn)

(一)美國的成本控制經(jīng)驗(yàn)

美國將物流企業(yè)成本分為庫存費(fèi)用、運(yùn)輸成本和物流管理費(fèi)用三類。通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，近二十年來，運(yùn)輸成本的比例大體保持不變，但是庫存費(fèi)用比例逐年下降。美國政府在宏觀政策方面，比較重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和物流人才的培養(yǎng)。企業(yè)也意識到物流對企業(yè)發(fā)展的重要性，設(shè)立專門的機(jī)構(gòu)和人員從事物流技術(shù)研究，改善物流現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備和物流科學(xué)管理方法，提升企業(yè)的競爭力。在成本控制方法方面，絕大多數(shù)企業(yè)都采用彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(GIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、公司資源計(jì)劃(ERP)、作業(yè)成本管理法(ABCM)等先進(jìn)的管理方法。

(二)德國的成本控制經(jīng)驗(yàn)

德國物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)等方面都處于領(lǐng)先水平。德國政府負(fù)責(zé)制定物流企業(yè)的總體規(guī)劃，投資物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極提供優(yōu)惠的政策服務(wù)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，重視物流職業(yè)教育和新技術(shù)新方法的推廣。采用的控制方法主要是成本位置核算法。

(三)日本的成本控制經(jīng)驗(yàn)

日本的物流企業(yè)成本控制經(jīng)驗(yàn)可以概括為以下幾點(diǎn)。政府重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)行統(tǒng)籌規(guī)劃尤其重視對物流企業(yè)的支持和引導(dǎo)。日本政府積極建立物流團(tuán)地。在市郊結(jié)合部、內(nèi)環(huán)線之外選擇適當(dāng)?shù)貕K，將地塊出售給物流行業(yè)協(xié)會，各個行業(yè)協(xié)會的專業(yè)公司根據(jù)行業(yè)需要在物流團(tuán)地內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)物流設(shè)施，建成后有專業(yè)公司負(fù)責(zé)管理。重視物流人才的培養(yǎng)。注重物流業(yè)信息化及自動化的建設(shè)，以提高物流效率，降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

四、借鑒美德日成功經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)我國物流企業(yè)成本控制降低成本

借鑒美德日成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國物流企業(yè)實(shí)際情況，得出加強(qiáng)物流企業(yè)成本控制降低成本的措施。

第一，發(fā)揮國家的宏觀調(diào)控社會保障作用。政府要進(jìn)行科學(xué)選址，為物流企業(yè)提供必備的基礎(chǔ)設(shè)施和保障資金，給予優(yōu)惠的政策支持。重視物流職業(yè)教育，培養(yǎng)物流人才，推廣先進(jìn)的物流技術(shù)方法。

第二，企業(yè)要加強(qiáng)裝卸搬運(yùn)成本控制。要加強(qiáng)裝卸設(shè)備機(jī)械化管理，減少勞動消耗。要提高搬運(yùn)工人素質(zhì)，規(guī)范搬運(yùn)制度流程，減少貨損率。

第三，加強(qiáng)運(yùn)輸成本控制。加強(qiáng)信息化管理，提高運(yùn)輸車輛的配置效率。綜合各種因素，做好運(yùn)輸線路的統(tǒng)籌規(guī)劃，選擇合理的運(yùn)輸方式。

第四，要加強(qiáng)倉儲成本控制。在國家的統(tǒng)籌規(guī)劃下，綜合考慮各方面因素，選擇合理的倉庫地址，降低倉儲成本。創(chuàng)新倉儲管理方法，提高管理效率。

第五，加強(qiáng)包裝成本控制。科學(xué)設(shè)計(jì)包裝，節(jié)約材料成本。培養(yǎng)節(jié)約意識，回收和利用舊包裝材料。

第六，加強(qiáng)配送成本控制。要詳細(xì)設(shè)計(jì)好配送流程，注意各個環(huán)節(jié)的銜接配合。提高自動化管理方法，提高配送的運(yùn)作效率。

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[責(zé)任編輯：劉玉梅]

[作者簡介]王朋吾(1977-)，陜西興平縣人，哈爾濱商業(yè)大學(xué)會計(jì)學(xué)院講師，碩士研究生。研究方向：財(cái)務(wù)管理理論與方法。

[收稿日期]2016-01-15

[中圖分類號]F230

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]B