■文：李文斌 圖：袁曉曄

HondaGIENIA掀起個(gè)性

■文：李文斌 圖：袁曉曄

作為一輛為中國(guó)年輕消費(fèi)者量身打造的兩廂掀背車(chē)，你可以將競(jìng)?cè)鹂醋魇亲约腋缛鸬膬蓭孳?chē)型，不過(guò)它卻要更有個(gè)性。

外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大

競(jìng)?cè)鹪诟咚龠^(guò)彎的狀態(tài)下依然步伐穩(wěn)健

大膽前衛(wèi)的外觀

你可以很明顯的看出，競(jìng)?cè)鸬耐庥^設(shè)計(jì)源自于2014年北京車(chē)展上亮相的CONCETP B概念車(chē)。巨大的梯形黑色鋼琴烤漆中網(wǎng)從遠(yuǎn)處看上去黑壓壓的一片，恐怖極了。而U型鍍鉻裝飾條與前大燈形成了一個(gè)整體，看上去毫無(wú)違和感，并且非常有個(gè)性。

前低后高的車(chē)身姿態(tài)給人一種 “蓄勢(shì)待發(fā)”的感覺(jué)，遠(yuǎn)處看過(guò)去甚至有幾分轎跑車(chē)的神態(tài)。16英寸的雙色鋁合金輪轂對(duì)于這一級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)已算是標(biāo)配，不過(guò)放在競(jìng)?cè)鸬纳砩纤坪踹€差了那么一點(diǎn)點(diǎn)意思，如果能換成17英寸，甚至是18英寸的輪轂，那么視覺(jué)效果將會(huì)更加出色。

尾部絕對(duì)是競(jìng)?cè)鹱畲蟮目袋c(diǎn)，無(wú)論是那酷似改裝過(guò)的巨大擾流尾翼，還是立體感十足的后包圍，似乎能隱約看到思域Type R的影子。貫穿式的尾燈也非常吸引眼球，夜晚點(diǎn)亮之后的效果非常出色，并且有效提升了夜晚行車(chē)的安全性。

簡(jiǎn)約內(nèi)飾，寬大空間

競(jìng)?cè)鸬膬?nèi)飾設(shè)計(jì)基本沿襲了自家哥瑞的造型，并沒(méi)有太多創(chuàng)新之舉。中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，提升了操作便利性。

1. 競(jìng)?cè)鸬膬?nèi)飾造型與同平臺(tái)的哥瑞并沒(méi)有什么區(qū)別

2. CVT變速器的平順與高效自不必說(shuō)

網(wǎng)友：競(jìng)?cè)鸬男欣顜臻g如何？

李文斌：盡管單純的從行李容積來(lái)說(shuō)，

競(jìng)?cè)鸩蝗缛龓缛?，但受益于掀背設(shè)計(jì)，這讓它的使用便利性大大提升。

網(wǎng)友：它的動(dòng)力表現(xiàn)如何？

李文斌：和同平臺(tái)的其他車(chē)型沒(méi)什么區(qū)

別，依然是屬于好開(kāi)夠用的動(dòng)力水平。油耗也不算高而雖然車(chē)內(nèi)都是硬塑料制品，但裝配工藝和做工卻非常細(xì)膩，坐在車(chē)內(nèi)絲毫沒(méi)有廉價(jià)的感覺(jué)。

與哥瑞不同的是，競(jìng)?cè)鹗褂昧巳碌碾p圓形儀表盤(pán)，并增加了行車(chē)電腦顯示屏，看上去更具科技感。7英寸DA屏互聯(lián)系統(tǒng)以及觸控式自動(dòng)空調(diào)控制面板都得以保留。而雙USB接口對(duì)于離不開(kāi)手機(jī)的現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)是最好的禮物。特別值得一提的是，在頂配車(chē)型上，競(jìng)?cè)疬€引入了右側(cè)盲區(qū)攝像頭的配置。當(dāng)開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈后，中控顯示屏?xí)@示出車(chē)輛右側(cè)盲區(qū)圖像，從而有效地降低因盲區(qū)而帶來(lái)的事故風(fēng)險(xiǎn)。

既然是本田旗下的車(chē)型，競(jìng)?cè)鹱匀槐辛吮咎镆回灥摹癕M”造車(chē)?yán)砟钤?，加? 600 mm的軸距，這使得競(jìng)?cè)鸬能?chē)內(nèi)空間非常寬敞，完全可以滿(mǎn)足一家人的用車(chē)需求。全系標(biāo)配的后排4/6分折座椅也為日常使用提供了極大的拓展性。

3. 透鏡的使用提升了大燈的聚光性

4. 依然是我們熟悉的1.5 L“地球夢(mèng)”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

1. 相信沒(méi)人會(huì)懷疑本田在空間使用上的高深造詣

2. 掀背造型提升了行李廂的使用便利性

3. 16英寸輪轂對(duì)于這一級(jí)別的車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用，但如果能升級(jí)到17英寸可能會(huì)更加好看

作為一輛兩廂掀背車(chē)，行李廂當(dāng)然是競(jìng)?cè)鹱畲蟮目袋c(diǎn)。競(jìng)?cè)鹩兄浅３錾男欣顜臻g，并且因?yàn)橛兄玫母叨龋允褂渺`活性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)三廂車(chē)。為了達(dá)到極致的空間利用率，競(jìng)?cè)鸬脑O(shè)計(jì)師甚至在行李廂的地板下面還藏有多達(dá)58 L的儲(chǔ)物空間，這進(jìn)一步提升了競(jìng)?cè)鸬膶?shí)用性。另外一個(gè)意想不到的小設(shè)計(jì)就是競(jìng)?cè)鹦欣顜牡匕蹇梢哉磧擅媸褂?，在怕弄臟行李廂時(shí)反過(guò)來(lái)使用。

動(dòng)力剛剛好

事實(shí)上，我們對(duì)于競(jìng)?cè)鸬膭?dòng)力總成已經(jīng)非常熟悉。依然是那臺(tái)采用 “地球夢(mèng)”技術(shù)的1.5 L i-VTEC自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96 kW，峰值扭矩為155 N·m。除了最低配的經(jīng)典手動(dòng)版車(chē)型使用5擋手動(dòng)變速器之外，其余車(chē)型均配備CVT無(wú)級(jí)變速器。

和想象中的完全相同，競(jìng)?cè)鸬挠烷T(mén)響應(yīng)非常積極，低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，CVT變速器始終將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在合理的范圍內(nèi)，加速也十分線(xiàn)性，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)已經(jīng)綽綽有余。盡管并沒(méi)有太多駕駛樂(lè)趣可言，但一切都是那么輕松愜意，仿佛是在和一位老友交談。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的噪音問(wèn)題似乎依然沒(méi)有解決，我也只好用加大音響音量的土辦法來(lái)降低噪音。

作為一款入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)，競(jìng)?cè)鹚褂玫那胞湼ミd式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架也倒符合常理。與我們通常熟知的日系車(chē)不同，競(jìng)?cè)鸬膽壹苷{(diào)校并沒(méi)有那么軟踏踏，而是保留了一定的韌性，再加上頗為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這使得競(jìng)?cè)鹗且惠v非常好開(kāi)的小車(chē)。

現(xiàn)如今的汽車(chē)消費(fèi)人群正在慢慢呈現(xiàn)出低齡化的態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)意義上的轎車(chē)當(dāng)然不能滿(mǎn)足他們的需求，充滿(mǎn)個(gè)性才是年輕人選車(chē)的第一要素，而競(jìng)?cè)鸬某霈F(xiàn)剛好順應(yīng)了這一潮流趨勢(shì)。無(wú)論是那源自CONCETP B概念車(chē)的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，還是掀背設(shè)計(jì)所帶來(lái)的實(shí)用性，競(jìng)?cè)鸲加凶銐虻哪芰θノ贻p消費(fèi)者的注意?；蛟S在入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，競(jìng)?cè)饡?huì)是一匹意想不到的黑馬。

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型

上汽大眾朗行

朗行在B柱之前與同門(mén)的朗逸沒(méi)有任何區(qū)別，但兩廂掀背造型卻讓朗行的行李廂空間有了質(zhì)的提升，出色的空間和裝載能力都是三廂車(chē)所無(wú)法比擬的，因此大空間和實(shí)用性將會(huì)是朗行最大的賣(mài)點(diǎn)。

東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

這是一款綜合能力非常均衡的兩廂家用車(chē)，盡管它的優(yōu)勢(shì)并不突出，但你卻很難找到致命的弱點(diǎn)。而乘坐舒適性、大空間以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)讓你覺(jué)得這是一輛物超所值的家用車(chē)。