任仲文

【摘 要】交通運輸長期以來都被認(rèn)為是國民經(jīng)濟發(fā)展的命脈所在，社會的發(fā)展必須要基于便捷、高效的交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系下，基礎(chǔ)性公路交通設(shè)施建設(shè)是保障國民經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵所在，是在當(dāng)前新的社會發(fā)展時期下實現(xiàn)跨越式發(fā)展的核心基礎(chǔ)。本文就公路交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系出發(fā)，具體闡述了交通運輸對降低市場交易成本、帶動沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、盤活沿線資源、提升土地價值等方面的影響。

【關(guān)鍵詞】公路交通；區(qū)域經(jīng)濟；影響分析

在各類交通運輸方式之中，公路運輸現(xiàn)已成為在各區(qū)域間最為直接、高效的一種運輸方式。公路建設(shè)同時作為基礎(chǔ)建設(shè)當(dāng)中最為重要的構(gòu)成部分之一，其對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響至關(guān)重要。因此就展開相關(guān)的研究工作便具有極其重要的作用與價值，應(yīng)當(dāng)引起人們的重視與思考。據(jù)此，下文將以威海市環(huán)翠區(qū)交通局發(fā)展現(xiàn)狀為例，展開具體的分析與探討，并就公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所帶來的積極作用展開深入探究。

一、我區(qū)城鄉(xiāng)交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀

1.農(nóng)村公路建管養(yǎng)一體化

在我區(qū)的農(nóng)村公路建管養(yǎng)一體化中主要包括了以下三方面的內(nèi)容：第一，圍繞著全區(qū)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的整體規(guī)劃要求，結(jié)合實際情況制定了農(nóng)村公路布局規(guī)劃，將農(nóng)村公路路網(wǎng)與城干路網(wǎng)所連接起來。以縣道田大線為例，其北連世昌大道，南接省道S302，促使張村、羊亭兩鎮(zhèn)同市區(qū)連為一片，為促進城鄉(xiāng)資源共享打下了堅實的基礎(chǔ)。第二，管理養(yǎng)護一體化的實施，依據(jù)建設(shè)要求，并在綜合考慮當(dāng)?shù)噩F(xiàn)狀環(huán)境的基礎(chǔ)上，在孫家疃、張村兩鎮(zhèn)建立了市政、環(huán)衛(wèi)、園林、交通四位一體的道路養(yǎng)護管理機制，促進了兩鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理水平的全面提升。第三，實現(xiàn)了安保設(shè)施配套的一體化，2016年，全區(qū)投資730萬元，對41條、79.4公里的農(nóng)村公路增設(shè)防撞護欄、標(biāo)志牌、道路標(biāo)線、警示樁、路口減速帶等防護設(shè)施，有力的保障農(nóng)村居民出行的安全性。

2.城鄉(xiāng)公交體系一體化

首先，在我區(qū)內(nèi)除溫泉、羊亭兩鎮(zhèn)外基本實現(xiàn)了公交一元制票價，并于2014年初，我區(qū)在全市率先實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交“一元制”公交全覆蓋。其次，相關(guān)的公交配套設(shè)施也實現(xiàn)了一體化，通過實際調(diào)研在各主要干道均設(shè)立了站棚、站牌等設(shè)施，促使農(nóng)村居民也享有了與市區(qū)相同的服務(wù)。再次，依據(jù)群眾需求與實際運營狀況，對公交線路采取了優(yōu)化布局與延長，在溫泉、羊亭兩鎮(zhèn)60歲以上居民老人享受與市民同等待遇。此外，為改善出行環(huán)境，我區(qū)先后更換了37輛天然氣環(huán)保公交車。

二、公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的積極作用

1.降低市場交易成本

交通運輸、水資源、電力能源以及網(wǎng)絡(luò)通信等基礎(chǔ)設(shè)施無論是各行各業(yè)在從事經(jīng)濟活動中所必須投入的生產(chǎn)要素，加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有助于促進市場運行效率的提升，交通、通信等設(shè)施促進了貨物與服務(wù)流動性的提升。同時相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)成本的下降也將有助于全社會生產(chǎn)規(guī)模的擴大，從而促進社會財富水平的全面提升。

交通運輸設(shè)施的建設(shè)工作在改善運輸狀況的同時，還可促進交易費用的減小，便捷的交通狀況能夠促使相關(guān)的企業(yè)或個人在進行物質(zhì)、信息、商品以及人員的輸送時將更加便捷、高效。交通運輸與通訊技術(shù)的發(fā)展可極大的減少企業(yè)所需花費的倉儲成本，進而促使企業(yè)能夠在參與市場經(jīng)濟活動時針對不斷變化的消費需求做出更加及時性的調(diào)整，提高其生產(chǎn)有效率。

2.帶動沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展

由于交通更加便捷，以及交通運輸建設(shè)的不斷加強將會帶動大量和交通運輸所密切關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，例如物流乃至于部分專業(yè)化市場的興起，并在交通沿線促進一大批新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如休閑旅游等產(chǎn)業(yè)，隨著交通狀況的改善，還可促進農(nóng)家樂旅游的快速發(fā)展，為廣大農(nóng)戶的經(jīng)濟增收提供了性的機遇。加強對基礎(chǔ)性交通的建設(shè)力度，有助于促進旅游景區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，對于推動當(dāng)?shù)芈糜问袌霭l(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟繁榮意義重大。

3.盤活沿線資源，提升沿線土地價值

公路交通的建設(shè)，對于沿線的資源有著極其明顯的“盤活”作用，對于相關(guān)的旅游及土地資源所帶來的這種盤活效應(yīng)將更加明顯。依據(jù)區(qū)位理論效應(yīng)，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)會導(dǎo)致當(dāng)?shù)貐^(qū)域區(qū)位發(fā)生轉(zhuǎn)變，同時區(qū)域的相對位置變化也將會導(dǎo)致土地價值受到波動。一般在交通改善前由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套，會長期處在閑置狀態(tài)下，而一旦進行了公路交通建設(shè)，便會使得這些資源被整合到更大的區(qū)域空間內(nèi)，從而也就使得原本閑置的資源其市場價值顯著提升。這對于縮小區(qū)域間的發(fā)展差距尤為重要。

三、結(jié)束語

總而言之，作為我國重要的基礎(chǔ)性國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，公路運輸發(fā)展同我國的實際經(jīng)濟發(fā)展情況密切相關(guān)。隨著公路交通建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，將會促成在交通沿線形成更多的區(qū)域經(jīng)濟圈，并帶動周邊的經(jīng)濟發(fā)展。同時公路交通運輸還可對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到降低市場交易成本、帶動沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、以及盤活沿線資源提升沿線土地價值等作用。只有切實做好公路與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，方可將各個國民經(jīng)濟發(fā)展基點連結(jié)成一個整體，實現(xiàn)對信息、物質(zhì)、人才等各種資源的充分整合，促進社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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