朱成武（南通市體育運(yùn)動(dòng)學(xué)?！〗K南通　226005）

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自行車運(yùn)動(dòng)力量素質(zhì)訓(xùn)練原理和方法探討

朱成武
（南通市體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校江蘇南通226005）

摘 要：在生活水平日益發(fā)展的今天，人們?cè)絹?lái)越注重自身生活品質(zhì)，養(yǎng)生、運(yùn)動(dòng)、競(jìng)技成為人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的話題，各種各樣的運(yùn)動(dòng)紛紛實(shí)行開(kāi)來(lái)，自行車運(yùn)動(dòng)作為中國(guó)一項(xiàng)傳統(tǒng)而不失創(chuàng)新的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目備受群眾的喜愛(ài)，它的發(fā)展無(wú)國(guó)界、無(wú)種族之分。希望通過(guò)該文對(duì)自相車運(yùn)動(dòng)力量素質(zhì)訓(xùn)練原理與方法的探索能過(guò)對(duì)運(yùn)動(dòng)員有著實(shí)實(shí)在在的幫助。

關(guān)鍵詞：自行車運(yùn)動(dòng) 力量素質(zhì) 訓(xùn)練方法

力量、能量對(duì)于一個(gè)運(yùn)動(dòng)員而言有著不同尋常的意義，可以說(shuō)一個(gè)沒(méi)有絕對(duì)力量的運(yùn)動(dòng)員，他不是一名合格的運(yùn)動(dòng)員，因此，在自行車運(yùn)動(dòng)中也要分外的注意運(yùn)動(dòng)員力量素質(zhì)的訓(xùn)練，說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，畢竟在我國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)員中有一個(gè)普遍的問(wèn)題存在，那就是專項(xiàng)力量素質(zhì)的匱乏。研究理論的不夠深入、運(yùn)動(dòng)員理解的偏差等這些問(wèn)題都是造成運(yùn)動(dòng)員水平提高的制約因子，因此，深入探討自行車運(yùn)動(dòng)力量素質(zhì)的原理與方法十分必要，該文將針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行一一闡述。

1　了解力量訓(xùn)練概念

力量訓(xùn)練聽(tīng)起來(lái)很寬泛的一個(gè)詞，到底怎么理解？估計(jì)一千個(gè)人有一千個(gè)人的理解，但是萬(wàn)萬(wàn)不能走入理解偏差的窘境，畢竟力量素質(zhì)訓(xùn)練是自行車運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練的核心，力量訓(xùn)練的核心又包括哪些呢？包括腹部、臀部、骨盆、脊椎等肌肉群，而對(duì)臀肌、股后肌群、背肌等關(guān)鍵部位的鍛煉能夠起到穩(wěn)定的作用，從而實(shí)現(xiàn)這些肌肉群對(duì)競(jìng)技動(dòng)作的有效開(kāi)展，最終轉(zhuǎn)換為發(fā)力的過(guò)程，這一系列動(dòng)作時(shí)身體在運(yùn)動(dòng)中整體協(xié)調(diào)的關(guān)鍵所在。

2　自行車運(yùn)動(dòng)力量素質(zhì)訓(xùn)練的關(guān)鍵性

（1）為什么要特別強(qiáng)調(diào)力量素質(zhì)在自行車運(yùn)動(dòng)中的作用，因?yàn)樽孕熊囘\(yùn)動(dòng)是一種典型的周期性運(yùn)動(dòng)，如何理解呢？就是說(shuō)它的賽程設(shè)置有長(zhǎng)有短，短的可以在11秒之內(nèi)，長(zhǎng)的則能夠持續(xù)幾個(gè)小時(shí)不等，這樣就對(duì)運(yùn)動(dòng)員的身體素質(zhì)有著較大的要求，控制好有氧和無(wú)氧的代謝很重要，當(dāng)然這個(gè)代謝也取決于運(yùn)動(dòng)比賽的時(shí)間長(zhǎng)度與強(qiáng)度。運(yùn)動(dòng)員只有在能源物質(zhì)的有氧氧化作用下才能維持身體所需能量，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員在比賽當(dāng)中所有能力的供給。

（2）自行車運(yùn)動(dòng)員什么對(duì)于自己最重要？通氣無(wú)氧閾、乳酸閾和最大攝氧量等幾個(gè)方面直接影響著是運(yùn)動(dòng)員的有氧能力評(píng)價(jià)，依據(jù)無(wú)氧閾強(qiáng)度進(jìn)行訓(xùn)練也是實(shí)現(xiàn)自行車運(yùn)動(dòng)員有氧能力提高的有效手段之一。

（3）如果自行車運(yùn)動(dòng)員再對(duì)氧氣的攝入中不能滿足身體在高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)中的需求量，則極易導(dǎo)致體內(nèi)能源物質(zhì)通過(guò)其他途徑釋放乳酸。

（4）在運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行短時(shí)間內(nèi)高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)體的主要提供能源的系統(tǒng)是無(wú)氧代謝，另外，無(wú)氧代謝也是大多數(shù)體能項(xiàng)目中要求相對(duì)較高的能力之一。運(yùn)動(dòng)員的無(wú)氧代謝能力，與自行車部分項(xiàng)目成績(jī)有著直接聯(lián)系，研究相關(guān)數(shù)據(jù)可得，我國(guó)A級(jí)男子公路自行車運(yùn)動(dòng)員在無(wú)氧能力方面水平偏低，在訓(xùn)練過(guò)程中應(yīng)當(dāng)相對(duì)重視無(wú)氧代謝的能力提高。

（5）自行車運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)從靜止到運(yùn)動(dòng)，并且難度逐漸遞增的特殊運(yùn)動(dòng)，在騎行過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員的騎行速度、敏捷度、蹬踏動(dòng)作的交替都是一項(xiàng)考驗(yàn)，因此在自行車運(yùn)動(dòng)比賽中，絕對(duì)力量的提高不代表專項(xiàng)力量水平的提高，真正能顯示出成績(jī)的只有在高速度騎行頻率下表現(xiàn)出來(lái)的蹬踏力量，在日常練習(xí)當(dāng)中，運(yùn)動(dòng)員提高動(dòng)作頻率，給予自己充分的休息時(shí)間，勞逸結(jié)合，也是十分必要的。

3　自行車運(yùn)動(dòng)力量訓(xùn)練現(xiàn)存缺點(diǎn)

3.1運(yùn)動(dòng)器材的匱乏

任何運(yùn)動(dòng)沒(méi)有足夠的器材都是“巧婦難為無(wú)米之炊”，這一點(diǎn)相信很多人都能理解，而且單一的器材訓(xùn)練難免給運(yùn)動(dòng)員帶來(lái)乏味無(wú)趣的感受，直接影響運(yùn)動(dòng)員的積極性與參與性，因此，加強(qiáng)自行車運(yùn)動(dòng)器材的投入是很必要的，完善設(shè)備才能提高基礎(chǔ)訓(xùn)練，提高運(yùn)動(dòng)員力量訓(xùn)練效果，對(duì)克服其本身的局限性也有重要意義呢。

3.2理論研究不夠透徹

任何實(shí)踐性的東西，只有將理論與實(shí)踐很好的相結(jié)合的時(shí)候才能發(fā)揮其最大的作用，那么自行車運(yùn)動(dòng)有哪些理論研究欠缺呢？在該運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練在引入到科學(xué)體能訓(xùn)練法，尤其是專項(xiàng)力量訓(xùn)練時(shí)，應(yīng)該注意本身的靈活性，注重理論知識(shí)的內(nèi)涵外延，深入研究，而不是停留在表面，只有不斷的探索才能讓自行車運(yùn)動(dòng)力量訓(xùn)練進(jìn)入一個(gè)更高的境界。

3.3力量訓(xùn)練理解偏差

說(shuō)到理解，很多人會(huì)想到在我們學(xué)習(xí)語(yǔ)文閱讀理解時(shí)的情景，其實(shí)理解能力不僅表現(xiàn)在書(shū)本上，更是一個(gè)人整體理解水平的一個(gè)表現(xiàn)，在考試時(shí)，一個(gè)閱讀理解的偏差可能讓你與理想高校擦肩而過(guò)，在生活中一個(gè)理解偏差則可能影響你的命運(yùn)，這樣說(shuō)其實(shí)一點(diǎn)也不夸張，就單單一個(gè)自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目理解的不準(zhǔn)確會(huì)帶來(lái)哪些問(wèn)題出現(xiàn)？

（1）力量訓(xùn)練只拘泥于形式，走馬觀花，達(dá)不到力量訓(xùn)練的最終目的；（2）在實(shí)際訓(xùn)練中缺乏將理論相結(jié)合的觀念，也就是理論、實(shí)踐分家現(xiàn)象；（3）籠統(tǒng)的解析對(duì)力量訓(xùn)練的認(rèn)識(shí)，測(cè)試評(píng)價(jià)方法過(guò)于簡(jiǎn)單，缺乏科學(xué)性。

4　自行車運(yùn)動(dòng)力量訓(xùn)練方法

說(shuō)了那么多，到底如何克服自行車運(yùn)動(dòng)員在力量素質(zhì)訓(xùn)練當(dāng)中遇到的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，如何實(shí)現(xiàn)自行車運(yùn)動(dòng)的有效突破？提高運(yùn)動(dòng)員力量素質(zhì)訓(xùn)練已經(jīng)成為當(dāng)下自行車項(xiàng)目科學(xué)研究的重點(diǎn)方向。那么現(xiàn)在我們就介紹以下幾種自行車力量素質(zhì)訓(xùn)練的方法。希望幫助更多的自行車運(yùn)動(dòng)員。

4.1理論結(jié)合實(shí)踐

在上文我們講到目前自行車運(yùn)動(dòng)力量素質(zhì)訓(xùn)練的缺失，那就是理論研究的不夠透徹以及運(yùn)動(dòng)員理解的偏差，那么如何改善之一現(xiàn)狀，理論結(jié)合實(shí)踐是關(guān)鍵，怎么說(shuō)呢？就是隨著；理論研究的日益成熟，運(yùn)動(dòng)員要在結(jié)合理論的基礎(chǔ)上，在實(shí)際訓(xùn)練當(dāng)中不再趨于浮夸，真正的學(xué)以致用，相信在理論與實(shí)際相結(jié)合的情況下，運(yùn)動(dòng)員一定能達(dá)到事半功倍的效果。

4.2運(yùn)動(dòng)器材的完善

在自行車運(yùn)動(dòng)賽當(dāng)中，單一的運(yùn)動(dòng)器材局限了運(yùn)動(dòng)員參賽以及訓(xùn)練的積極性，并且使得真?zhèn)€運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練單一無(wú)味，如何改善這個(gè)局面，對(duì)癥下藥是關(guān)鍵！完善器械，多樣化發(fā)展，例如在杠鈴加跳深、跳箱或跨步跳這些傳統(tǒng)訓(xùn)練當(dāng)中加入站立式騎行，組合設(shè)定不同的騎行時(shí)間、踩踏頻率組合，這樣參與的運(yùn)動(dòng)員可選性增多了，積極性自然而然也就上來(lái)啦。

4.3專業(yè)運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練法

專業(yè)運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練，也就是針對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)這項(xiàng)賽程制定的專項(xiàng)訓(xùn)練法，例如蹬踏動(dòng)作，自行車運(yùn)動(dòng)員都知道，這個(gè)動(dòng)作其實(shí)是真?zhèn)€運(yùn)動(dòng)當(dāng)中的核心動(dòng)作所在，所有的一切訓(xùn)練，歸根到底就是為了實(shí)現(xiàn)踏蹬運(yùn)動(dòng)，因此，踏蹬動(dòng)作的訓(xùn)練是不能放過(guò)的一環(huán)，當(dāng)然，在進(jìn)行踏蹬運(yùn)動(dòng)的時(shí)候一定不能隨意發(fā)揮，要注意科學(xué)性。運(yùn)動(dòng)員需要重點(diǎn)加強(qiáng)下肢肌肉協(xié)調(diào)收縮、交替發(fā)力的頻率，推動(dòng)產(chǎn)生最大的踏蹬力量，需要注意的是一定要在腳掌踏點(diǎn)處最高點(diǎn)學(xué)會(huì)平滑過(guò)渡，提高運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練質(zhì)量。

4.4間歇性訓(xùn)練法

間歇性顧名思義就是不持續(xù)的，因?yàn)閷?duì)于自行車運(yùn)動(dòng)員而言，有氧與無(wú)氧的混合代謝是騎行過(guò)程中主要的能量來(lái)源，這一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員必須事先考慮到，訓(xùn)練中運(yùn)動(dòng)員務(wù)必嚴(yán)格控制訓(xùn)練間歇時(shí)間，在運(yùn)動(dòng)員沒(méi)有完全恢復(fù)的情況下即進(jìn)入下一組高強(qiáng)度練習(xí)，這也是提高自行車運(yùn)動(dòng)員力量素質(zhì)訓(xùn)練的常用方法之一。

5　結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上文中對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)的概念、自行車運(yùn)動(dòng)力量素質(zhì)訓(xùn)練的關(guān)鍵性、自行車運(yùn)動(dòng)力量訓(xùn)練的現(xiàn)存缺點(diǎn)以及訓(xùn)練方法的闡述，希望能夠真正對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員起到作用，相信在在行車運(yùn)動(dòng)不斷的創(chuàng)新與實(shí)踐當(dāng)中，我國(guó)的自行車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)會(huì)取得長(zhǎng)足發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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［3］姬建華.對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練的探討［J］.當(dāng)代體育科技，2015，5（12）：47，49.

中圖分類號(hào)：G8

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2095-2813（2016）06（a）-0016-02

DOI：10.16655/j.cnki.2095-2813.2016.16.016