韓永偉

摘要：物流配送是連接B2C電子商務(wù)企業(yè)與消費者的關(guān)鍵，高效率的物流配送可以提高企業(yè)的競爭力。但是物流配送效率的提高需要投入一定的成本，盲目追求物流配送的效率有時并不符合企業(yè)在市場競爭中的利益。物流配送效率的提升與企業(yè)之間的相互博弈有重要關(guān)系，依據(jù)演化博弈的思想，建立企業(yè)物流博弈的演化博弈模型，研究企業(yè)的得益矩陣，分析企業(yè)物流配送博弈的復(fù)制動態(tài)方程，找出企業(yè)在博弈中的最優(yōu)選擇策略，為企業(yè)物流配送決策提供參考。

關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù)企業(yè)；物流配送效率；演化博弈

中圖分類號：F7133651 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-3283（2016）04-0082-03

一、引言

隨著B2C（商對客）電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)之間的競爭也越來越激烈，據(jù)易觀智庫發(fā)布的《中國網(wǎng)上零售B2C市場季度監(jiān)測報告2015年第1季度》的數(shù)據(jù)顯示，2015年第1季度中國網(wǎng)絡(luò)零售B2C市場交易規(guī)模已達(dá)到39864億元人民幣，雖然出現(xiàn)了季節(jié)性回落，但同比增長539%。其中天貓以525%的市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，京東市場份額進(jìn)一步提升至213%，蘇寧易購、唯品會、亞馬遜中國、當(dāng)當(dāng)?shù)戎髁麟娚唐脚_的市場份額也基本維持穩(wěn)定。

作為電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，物流配送是連接供應(yīng)商與消費者之間的一種橋梁，沒有物流配送的支持，電子商務(wù)交易過程難以完成。配送中心通過有效地組織配貨和送貨，使資源的最終端配置得以完成。它利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，從而得到較低的送貨成本。此時，物流配送中心作為企業(yè)高度可控的末端節(jié)點，對B2C電子商務(wù)企業(yè)的競爭力有重要的影響。

隨著市場競爭越來越激烈，各大電商紛紛加大了對物流環(huán)節(jié)的重視。一方面，像京東、易訊、一號店、唯品會和蘇寧易購等電商自建快遞物流，不斷向二、三線城市擴(kuò)張；另一方面，這些電商加強(qiáng)了一線城市“最后一公里”派送時限的競爭。目前京東在全國范圍內(nèi)擁有7大物流中心，在43座城市運營了143個大型倉庫，擁有3539個配送站和自提點，覆蓋全國范圍內(nèi)的1961個區(qū)縣，且全部自營[1]；蘇寧易購在全國有12個始發(fā)倉庫，有近7000人配送隊伍，大件100個城市的部分區(qū)域半日送送達(dá)，小件12個城市的部分區(qū)域半日送達(dá)，220個城市的部分區(qū)域次日送達(dá)[2]。

筆者從演化博弈的視角出發(fā)，在市場競爭的環(huán)境下分析了B2C電子商務(wù)企業(yè)提升物流效率策略的合理性，以期對電子商務(wù)企業(yè)改進(jìn)物流配送提供參考。

二、相關(guān)文獻(xiàn)

關(guān)于物流配送對電子商務(wù)的重要作用，Gourclin Kent認(rèn)為物流如果想要分得市場這塊大蛋糕的一杯羹，就應(yīng)該充分認(rèn)識到物流配送人員的重要性，否則，電子商務(wù)企業(yè)將會失去很多自身優(yōu)勢，甚至有可能會被淘汰[3]。對于特定的國內(nèi)B2C電子商務(wù)企業(yè)，桑小娟在研究了阿里巴巴的物流方面后，提出阿里巴巴應(yīng)該清晰認(rèn)識到自身物流方面的優(yōu)勢和劣勢，采用與企業(yè)相適合的物流模式。熊艷蘭分析了京東和天貓的物流模式，認(rèn)為是企業(yè)與企業(yè)之間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同求發(fā)展才是最節(jié)省資源、最正確的道路[4]。楊玉玲認(rèn)為凡客誠品是目前自建物流模式中最成功的，凡客很早就建立了自己的配送中心，由于當(dāng)時投資早，自建物流的成本低，應(yīng)該說這是對市場判斷正確的一種回饋方式[5]。任麗麗則對蘇寧電器2012年在網(wǎng)絡(luò)上正式成立的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站蘇寧易購進(jìn)行研究，蘇寧易購借助它的物流配送優(yōu)勢很快就在電子商務(wù)市場上站穩(wěn)了腳跟，此成功案例說明增強(qiáng)自身核心專長的重要性[6]。

三、物流配送的演化博弈分析

（一）模型的基本假設(shè)

1博弈主體

兩個B2C電子商務(wù)企業(yè)a和b是市場競爭中的兩個主體，其提高物流配送效率的策略遵循著演化博弈論的基本假設(shè)。

2策略選擇

雙方的策略集合分別為 a（提高，不提高）和b（提高，不提高）。當(dāng)企業(yè)選擇提高物流配送效率時，就會投入一定的成本，加大對物流配送的投入看，當(dāng)企業(yè)選擇不提高時，物流配送的成本就不會加大，甚至對其投入也較少。

3收益矩陣

在市場競爭中，如果物流效率很低，商品需要很長的時間才能到達(dá)消費者手中，則吸引消費者進(jìn)行網(wǎng)上消費的欲望會很少，為方便計算假設(shè)為0，即企業(yè)的盈利為0；如果一個物流企業(yè)提高自己的物流配送效率，則會吸引更多的人進(jìn)行網(wǎng)上消費，提高物流效率的B2C電子商務(wù)企業(yè)獲得消費者消費的機(jī)會為m，05

（二）物流配送博弈的復(fù)制動態(tài)和進(jìn)化穩(wěn)定策略

該博弈的納什均衡取決于p、m、z的水平。根據(jù)上述假設(shè)，首先p-z>m-z是成立的。此時若m-z<0，即m0，即m>z但p-z<1-m依然成立，則p-1+m0，同時p-z>1-m，那么兩個企業(yè)都提高物流配送效率是唯一的純策略納什均衡，此時對兩個企業(yè)來說都是上策（見圖1）。

上述分析結(jié)果表明，在兩個B2C電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行博弈時，除了是否會獲得更多的消費者的差異，提高物流配送效率的成本高低也是決定企業(yè)策略的關(guān)鍵因素。

圖1博弈中不同均衡的條件在現(xiàn)實的市場競爭中，由于資金和公司實力的不同，大多數(shù)企業(yè)很難在短時間內(nèi)建立完善的物流配送體系，也就很難實現(xiàn)物流配送效率的大幅提升。不管是自營物流還是委托第三方物流公司，提高物流配送效率都是一個循序漸進(jìn)的過程。一般的電子商務(wù)企業(yè)自建物流和第三方物流公司都是先提高一個地區(qū)的效率，提高在該地區(qū)的市場份額和盈利水平，這樣就有更大的能力去提高其他地區(qū)的效率，最終提高整個競爭市場的效率。設(shè)企業(yè)在競爭市場中提高物流配送效率的地區(qū)比例為x，隨著時間的變化，x的變化率取決于效率提高地區(qū)所占的原有比例，以及提高后企業(yè)的利益，即企業(yè)在提高效率后相比原來收益的變化。由于該博弈是2*2對稱博弈，因此復(fù)制動態(tài)可直接根據(jù)一般公式得到：

dxdt=x（1-x）[x（p-z-1+m）+（1-x）（m-z）]

根據(jù)復(fù)制動態(tài)方程，可以求出三個不動點，也就是可能的穩(wěn)定狀態(tài)點（具體數(shù)量事實上與p、m、z的數(shù)值相關(guān)），分別為x*=0，x*=1，x*=（m-z）/（1-p）。

當(dāng)0<（m-z）/（1-p）<1（即p-1+m

圖2復(fù)制動態(tài)相位圖（0<（m-z）/（1-p）<1）不難看出，其中只有X*=（M-Z）/（1-P）是進(jìn)化穩(wěn)定策略。這表明如果上述由競爭環(huán)境等決定的企業(yè)利益是穩(wěn)定的，那么當(dāng)有一部分企業(yè)或地區(qū)提高物流配送效率時，這一比例會不斷增加，直到X*=（m-z）/（1-p），當(dāng)比重超過這個水平甚至達(dá)到1時，與企業(yè)的利益是相悖的，這時物流配送的效率會逐漸降低，最終仍然回到x*=（m-z）/（1-p）的均衡比例。

當(dāng)（m-z）/（1-p）<0（即m

圖3復(fù)制動態(tài)相位圖（（m-z））/（（1-p））<0）從圖3可知，此時復(fù)制動態(tài)方程的唯一均衡點，也就是ESS為x*=0，即從一開始，提高物流配送效率就是與企業(yè)利益相違背的。所有的企業(yè)都不會提高物流配送效率，即使會有少數(shù)的企業(yè)進(jìn)行嘗試，也會在短時間停止。只要不是在一開始所有企業(yè)都處在一個高效率的極端情況，最終都會在長期的動態(tài)變化中趨向于低效率。

最后一種情況是（m-z）/（1-p）>1（即m-z>1-p）復(fù)制動態(tài)的三個不動點也只有x*=0和x*=1兩點符合要求。復(fù)制動態(tài)方程的相位圖如圖4所示。

圖4復(fù)制動態(tài)相位圖（（m-z））/（（1-p））>1）根據(jù)圖4可知，現(xiàn)在的進(jìn)化穩(wěn)定策略是x*=1，也就是所有的企業(yè)都會提高物流配送效率。在這種情況下，提高物流配送的成本相對于其為企業(yè)帶來的利益而言相對低廉甚至是微不足道的，為了獲得更多的收益和更大的消費者市場，提高物流配送效率是所有B2C電子商務(wù)企業(yè)的最優(yōu)選擇。

四、結(jié)論

物流配送不僅是電子商務(wù)活動得以實現(xiàn)的保障，也是B2C電子商務(wù)企業(yè)提高企業(yè)競爭力的途徑，高效率的物流配送會吸引更多的消費者。物流配送效率的提升并不是盲目的，與企業(yè)的自身利益有著密切相關(guān)的關(guān)系，應(yīng)與企業(yè)實力及市場的實際情況相結(jié)合。B2C電子商務(wù)企業(yè)之間的關(guān)于物流配送效率的博弈有點類似于蛙鳴博弈，青蛙鳴叫時獲得交配的機(jī)會會更大，而電子商務(wù)企業(yè)在提高物流配送效率時也會吸引更多的消費者，當(dāng)兩個條件相同的電子商務(wù)網(wǎng)站物流效率也相同時，消費者在這兩個網(wǎng)站消費的概率各為50%，當(dāng)物流配送效率提高時，消費者在該網(wǎng)站進(jìn)行消費的概率會提高。

[參考文獻(xiàn)]

[1]中國電子商務(wù)研究中心截至2015年3月31日京東自建物流情況[EB/OL]http：//www100eccn/detail——6265331html，2015-07-21

[2]中國電子商務(wù)研究中心目前蘇寧易購在全國有12個始發(fā)倉庫[EB/OL]http：//www100eccn/detail——6135674html，2013-11-13

[3]Gourdin KentGlobal Logistics Management-A Competitive Advantage for the New Millennium[J]Black Publishers Ltd， 2001（3）：317-320

[4]桑小娟電子商務(wù)零售業(yè)物流配送模式探析——以阿里巴巴配送物流為例[J]江蘇職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2013（1）：13-16

[5]熊艷蘭B2C電子商務(wù)的物流配送模式探究——以天貓和京東商城為例[J]商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2013（3）：49-51

[6]楊玉玲B2C電子商務(wù)物流配送研究——以凡客誠品為例[J]科技創(chuàng)業(yè)，2012（8）：70-72

[7]任麗麗蘇寧易購的物流配送模式探究[J]價值工程，2012（16）：15-16

[8]熊慧B2C電子商各企業(yè)物流配送模式研究[D]北京郵電大學(xué)，2014

[9]謝識予經(jīng)濟(jì)博弈論（第三版）[M]上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2002：208-248

（責(zé)任編輯：郭麗春陳鴻鵬）