【摘 要】以廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車電子技術(shù)專業(yè)為例，探索依托全國大學(xué)生電子設(shè)計大賽和全區(qū)汽車技能大賽平臺創(chuàng)建具有特色性、原創(chuàng)性、創(chuàng)新性、整體性和可持續(xù)發(fā)展的高職汽車電子專業(yè)教育人才培養(yǎng)模式，最終形成“三途雙軌”與“賽中學(xué)、學(xué)中賽”的可持續(xù)發(fā)展人才培養(yǎng)模式。

【關(guān)鍵詞】高職汽車電子專業(yè) 可持續(xù)發(fā)展能力 培養(yǎng) “三途雙軌” 創(chuàng)業(yè)追蹤

【中圖分類號】G 【文獻標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）09C-0152-03

《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》指出：“教育學(xué)生樹立終身學(xué)習(xí)理念，提高學(xué)習(xí)能力，學(xué)會交流溝通和團隊協(xié)作，提高學(xué)生的實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力”。2007年起，廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院開始設(shè)立汽車電子技術(shù)專業(yè)，設(shè)立之初，該專業(yè)面臨教學(xué)設(shè)備不足、課程體系與市場脫節(jié)、教學(xué)方法單一、生源質(zhì)量參差不齊等諸多問題，這些問題直接導(dǎo)致該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)或創(chuàng)業(yè)質(zhì)量不高，而創(chuàng)業(yè)或就業(yè)質(zhì)量不高的主要原因在于學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力不強。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，造成學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力不足主要有三個因素：一是原有教材對學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)方面的內(nèi)容嚴重缺失；二是原有人才培養(yǎng)方案與可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)結(jié)合度不夠；三是對學(xué)生創(chuàng)業(yè)和就業(yè)的追蹤指導(dǎo)嚴重不足。因此，圍繞如何提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量這一核心目標(biāo)，探索具有可持續(xù)發(fā)展能力的人才培養(yǎng)模式，成為課題的研究重心。

一、高職汽車電子專業(yè)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)的研究目標(biāo)與思路

（一）高職汽車電子專業(yè)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)的研究目標(biāo)

1.解決目前高職人才培養(yǎng)方面存在的學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力與意識不強、理論教學(xué)脫離實際、缺乏個性化教學(xué)的問題。

2.通過雙任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方式，滿足各個層次學(xué)生的需求，增強學(xué)生就業(yè)能力和創(chuàng)新能力，有效培養(yǎng)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力。

（二）高職汽車電子專業(yè)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)思路

1.依托以可持續(xù)發(fā)展能力的強弱作為評比標(biāo)準(zhǔn)之一的汽車技能大賽，把多種學(xué)科理論有機結(jié)合，通過課堂教學(xué)和實習(xí)實踐，培養(yǎng)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展志向、思維、能力。本成果中所構(gòu)建的“三途雙軌”新課程體系，正是依據(jù)以上所述可持續(xù)發(fā)展教育理論的內(nèi)容，整合汽車電子專業(yè)多門課程而得，它為學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)體系和模式提供理論方法。

2.構(gòu)建“三途雙軌”新教學(xué)體系。運用“三途雙軌”課程培養(yǎng)體系，形成一整套基于問題驅(qū)動的汽車電子技能訓(xùn)練方法與課程體系，利用“賽中學(xué)，學(xué)中賽”訓(xùn)練把汽車電子設(shè)計競賽貫穿整個教學(xué)過程中，重構(gòu)汽車電子技能訓(xùn)練課程體系。

3.構(gòu)建“環(huán)環(huán)相扣”教學(xué)運行與質(zhì)量監(jiān)控機制。建立汽車電子設(shè)計競賽領(lǐng)導(dǎo)小組、教學(xué)督導(dǎo)和學(xué)生信息員等為核心的完整教學(xué)監(jiān)控管理系統(tǒng)，形成教學(xué)主體與三大反饋環(huán)節(jié)有機結(jié)合的教學(xué)運行與質(zhì)量監(jiān)控機制。

4.搭建“信息化”實踐平臺。建立信息化實訓(xùn)基地，配備現(xiàn)代化的儀器設(shè)備，搭載混合式教學(xué)手段，學(xué)生自主命題、自主研究、自主討論，滿足可持續(xù)發(fā)展需求。

5.創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展型教學(xué)團隊。定期組織教師到企業(yè)鍛煉，爭取各級教改項目，及時更新編寫相關(guān)培訓(xùn)教材，增加設(shè)計性、模塊化、系統(tǒng)性為主的實訓(xùn)內(nèi)容，將反映當(dāng)前汽車電子科學(xué)技術(shù)發(fā)展趨勢的內(nèi)容充實到實訓(xùn)教材和教學(xué)環(huán)節(jié)中，從而強化對學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的訓(xùn)練，提高他們應(yīng)用新技術(shù)、新器件解決問題的能力。

6.倡導(dǎo)科技可持續(xù)發(fā)展理念，利用學(xué)院各類學(xué)生協(xié)會和科技活動中心，形成廣泛的群體基礎(chǔ)；既能實現(xiàn)社會效益，又能通過層層選拔，層層培訓(xùn)，培養(yǎng)拔尖人才。加大學(xué)生就業(yè)追蹤指導(dǎo)力度，鼓勵學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)。

培養(yǎng)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的“三個途徑”，其相互促進又逐層遞進，實施好這“三個途徑”均能提高學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力，而汽車技能競賽是通過這“三個途徑”進行學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)的最好平臺。但是，汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生能力素質(zhì)參差不齊，能力培養(yǎng)沒有按照學(xué)生特點進行個性化、分層次教學(xué)，因此探索具有可持續(xù)發(fā)展能力的人才培養(yǎng)模式，必須按照普通生和競賽生“雙軌道”進行養(yǎng)，并逐步重構(gòu)汽車電子技術(shù)專業(yè)技能訓(xùn)練課程體系，才能最終實現(xiàn)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)。

經(jīng)過反復(fù)調(diào)研和論證，最終依托汽車技能競賽平臺，構(gòu)建并實施了“三途雙軌”與“賽中學(xué)、學(xué)中賽”可持續(xù)發(fā)展技能人才的培養(yǎng)模式，如圖1所示。

二、高職汽車電子專業(yè)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)的措施

（一）依托汽車技能競賽平臺，分層次開展“以賽促教，以賽促學(xué)”，提升可持續(xù)發(fā)展能力

2007年起，廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院在促進汽車電子技術(shù)專業(yè)發(fā)展的同時，還組織該專業(yè)學(xué)生參加了5屆全國/區(qū)大學(xué)生電子設(shè)計競賽和5屆全區(qū)高職院校汽車技能大賽。在培訓(xùn)競賽選手過程中，我們發(fā)現(xiàn)參加過此類技能競賽的學(xué)生與沒有參加比賽的學(xué)生有明顯的區(qū)別，主要表現(xiàn)在：第一，在競賽過程中，學(xué)生專業(yè)技能得到了全面提高，并具備了較強的創(chuàng)新能力和團隊合作意識，為其后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)奠定了良好基礎(chǔ)。第二，在專業(yè)學(xué)習(xí)中，參加過技能競賽的學(xué)生具備良好的獨立工作和思考能力，能夠起到帶頭引領(lǐng)作用。第三，在頂崗實習(xí)中，參加過技能競賽的學(xué)生適應(yīng)環(huán)境能力強，具備良好的溝通能力。第四，在就業(yè)崗位上，參加過技能競賽的學(xué)生能吃苦耐勞，懂做人會做事，有創(chuàng)新意識，極受用人單位歡迎。

根據(jù)歷年就業(yè)推薦的情況，大部分企業(yè)用人首選為參加過相關(guān)技能比賽的學(xué)生，這些學(xué)生均能在企業(yè)獲得持續(xù)晉級提升機會，同時也不斷為企業(yè)創(chuàng)造價值。參加輔導(dǎo)及培訓(xùn)全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽和全區(qū)汽車技能大賽的經(jīng)歷，引發(fā)了我們對高職高專汽車電子專業(yè)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)的深入思考。項目組成員開始圍繞素質(zhì)能力培養(yǎng)、課程體系改革、教學(xué)內(nèi)容實施、實驗實訓(xùn)教學(xué)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等方面如何有機結(jié)合，進行了相關(guān)研究探索，逐步形成了相關(guān)理論和經(jīng)驗，為課題后續(xù)研究提供參考依據(jù)。

（二）依托汽車技能競賽平臺構(gòu)建并實施“三途雙軌”與“賽中學(xué)、學(xué)中賽”可持續(xù)發(fā)展技能人才的培養(yǎng)模式

從2010年起，以全區(qū)高職院校汽車技能競賽為平臺，針對目前汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)方面的問題，我們就學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力與創(chuàng)新意識不強、沒有對學(xué)生進行個性化和分層次教學(xué)等方面進行了研究探索。經(jīng)過5年努力，形成如下成果：第一，項目組成員發(fā)表和出版了系列與可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)相關(guān)的論文、教材等理論成果。第二，構(gòu)建了職業(yè)教育和創(chuàng)新教育雙向融合的“三途雙軌”可持續(xù)發(fā)展汽車電子技能人才培養(yǎng)模式。其中，“三途”是指教材創(chuàng)新、人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新、創(chuàng)就業(yè)追蹤指導(dǎo)三個途徑，“雙軌”是指按學(xué)生能力進行分層培養(yǎng)，采取“競賽生”與“普通生”雙軌運行，重構(gòu)汽車電子技能訓(xùn)練課程體系，最終實現(xiàn)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)。第三，依托汽車技能競賽平臺的三途徑“賽中學(xué)，學(xué)中賽”技能訓(xùn)練方法，使汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生具有較強的崗位適應(yīng)能力、自我提升能力和穩(wěn)定的就業(yè)心態(tài)。第四，構(gòu)建汽車電子技術(shù)專業(yè)仿真與實操實訓(xùn)室，促進汽車電工電子示范性實訓(xùn)基地的整合優(yōu)化。第五，引導(dǎo)學(xué)生積極參與科技創(chuàng)新等可持續(xù)發(fā)展實踐，彰顯創(chuàng)新教育和可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)成效。第六，學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)取得成效，為促進廣西及區(qū)外汽車行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。第七，與多所中職學(xué)校、區(qū)內(nèi)外企業(yè)開展校校合作和校企合作，搭建推廣成果應(yīng)用平臺。

三、高職汽車電子專業(yè)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力研究成果推廣及應(yīng)用效果

（一）院內(nèi)應(yīng)用效果及推廣

1.成果累計使廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車類專業(yè)1619名學(xué)生受益，其中汽車電子專業(yè)畢業(yè)生438名。根據(jù)麥可思公司調(diào)查顯示：廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車電子技術(shù)專業(yè)近三年畢業(yè)生初次就業(yè)率、用人單位滿意率均保持在95%以上；其中2014年初次就業(yè)率達100%、畢業(yè)生一年后收入排學(xué)院各專業(yè)收入第五位。

2.通過開展學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)，促進了汽車電子專業(yè)教學(xué)模式改革和課程體系的整合優(yōu)化，推動了以項目為載體、以任務(wù)為驅(qū)動的教學(xué)方式改革，培養(yǎng)了學(xué)生科學(xué)創(chuàng)新、理論聯(lián)系實際、團隊合作、吃苦耐勞的精神，提高了該專業(yè)學(xué)生解決實際問題的能力。

3.汽車技能競賽采用的分層次的基于任務(wù)驅(qū)動的汽車電子技能訓(xùn)練方法，以汽車電子技術(shù)專業(yè)輻射到汽車專業(yè)群的發(fā)展，達到以點帶面作用。目前已推廣應(yīng)用到汽車檢測與維修技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、空中乘務(wù)等專業(yè)，效果顯著。

4.為了更好地適應(yīng)課程體系改革需要，課題組組織編寫了《汽車電工電子技術(shù)》《汽車車身電子控制維修技術(shù)》《汽車舒適與安全系統(tǒng)檢修技術(shù)》等汽車電子類系列規(guī)劃教材，分別由北京理工大學(xué)出版社、西南交通大學(xué)出版社和上海交通大學(xué)出版社發(fā)行。課題組將汽車電子教、學(xué)、做一體化的思想融入教材中，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中獲得職業(yè)過程的訓(xùn)練。該系列教材在國內(nèi)高職院校使用了三年，發(fā)行量超過12000本，學(xué)生受益匪淺，效果顯著。

5.課題研究成果帶動了相關(guān)專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)和教學(xué)團隊建設(shè)。2010年，汽車電子專業(yè)被評為學(xué)院優(yōu)質(zhì)專業(yè)，2014年汽車營銷專業(yè)被評為學(xué)院重點專業(yè)，汽車電子專業(yè)實訓(xùn)基地2013年和2016年分別獲央財項目150萬、100萬資金支持，實訓(xùn)條件有了實質(zhì)性改變，促進了專業(yè)的發(fā)展。

6.課題的研究成果對學(xué)生參加學(xué)科技能競賽起到了巨大的推動作用。學(xué)生參加的五屆全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽中，3人獲得國家級一等獎，24人獲得區(qū)級一等獎，24人次獲二等獎、198人次獲三等獎；參加的3屆全國汽車檢測與維修競賽中，3人獲得區(qū)級一等獎，6人獲區(qū)級二等獎，6人獲區(qū)級三等獎。這些學(xué)生在企業(yè)中逐漸成為技術(shù)能手，為地方經(jīng)濟和企業(yè)發(fā)展發(fā)揮著重要作用。

7.教師團隊建設(shè)成效明顯。項目成員發(fā)表相關(guān)核心論文6篇，出版教材3部，獲全國信息化教師技能大賽二等獎2人，獲自治區(qū)汽車電子大賽優(yōu)秀指導(dǎo)教師6人；2人獲自治區(qū)電子大賽優(yōu)秀指導(dǎo)教師，獲自治區(qū)級優(yōu)秀組織獎2次。此外，項目成員1人獲學(xué)院首屆“教學(xué)名師”稱號，獲院級教學(xué)榮譽多項。

8.畢業(yè)生就業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)積極主動，成效顯著。學(xué)院創(chuàng)辦了“大學(xué)生汽車美容實訓(xùn)基地”，讓學(xué)生在校即具備了市場經(jīng)驗和創(chuàng)業(yè)能力；引導(dǎo)畢業(yè)生先選擇與創(chuàng)業(yè)項目相近的企業(yè)工作，積累一定的知識技能和行業(yè)經(jīng)驗，建立良好的人際關(guān)系后，待機會成熟，大膽創(chuàng)業(yè)。五年來汽車電子專業(yè)學(xué)生先后成功創(chuàng)業(yè)45人、擔(dān)任部門主管68人、組長50人。

（二）區(qū)內(nèi)外應(yīng)用效果及推廣

1.2014年，牽頭組建“廣西電力職業(yè)技術(shù)汽車與交通系校企合作理事會分會”。與東風(fēng)柳汽等共建校外實訓(xùn)基地，運用成果指導(dǎo)企業(yè)職工培訓(xùn)。

2.2014年起，與區(qū)內(nèi)19所中職學(xué)校開展合作辦學(xué)，運用成果指導(dǎo)中職學(xué)校開展學(xué)生培養(yǎng)，效果顯著。其中，都安中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校在自治區(qū)2015年中等專業(yè)學(xué)校綜合改革考核中獲優(yōu)秀等級。

3.2014年，與北京中航未來教育集團開辦訂單班，運用成果指導(dǎo)空中乘務(wù)教學(xué)，成效顯著，多名畢業(yè)生被南方航空等公司錄用。

4.項目組編寫《汽車電工電子技術(shù)》等特色教材，將教、學(xué)、做一體化思想融入教材中，在全國出版，3年發(fā)行量超過12000本。

5.2015年，項目組成員以成果為指導(dǎo)，參加全國職業(yè)院校信息化比賽，榮獲全國二等獎。

綜上所述，依托汽車技能競賽平臺，“三途雙軌”與“賽中學(xué)，學(xué)中賽”的教學(xué)模式，能夠全面培養(yǎng)大學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力。汽車電子專業(yè)學(xué)生通過對比賽觀摩、名家說法、動手操作和專利申請模擬等相結(jié)合的教學(xué)方法，激發(fā)了求知欲望，培養(yǎng)了思維的靈活性、獨特性等創(chuàng)造性思維能力，特別是通過采用創(chuàng)設(shè)思維—啟發(fā)思考—問題解決—總結(jié)轉(zhuǎn)化等問題情境教學(xué)模式，拓寬了學(xué)生的創(chuàng)造性思維方式。

【作者簡介】陳國慶（1964— ），男，廣東興寧人，廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與交通系系主任，副教授，高級技師，本科學(xué)歷，工學(xué)學(xué)士學(xué)位，研究方向：電氣自動化及節(jié)能技術(shù)。

（責(zé)編 黎 原）