男人大多喜歡高性能車，這已經(jīng)超越了代步的范疇，變成玩心跳。但是性能車猶如烈馬，不是所有人都能駕馭。所以，一些品牌開辦了專屬的駕駛培訓(xùn)服務(wù)，比如奔馳的AMG

雖

然AMG駕駛學(xué)院每年都辦同樣的體驗活動，但今年卻不同，因為全天下雨，賽道路況會很糟糕，這對AMG這種大馬力車來說是一種考驗。第一項就是直線加速和緊急剎車，我們依次駕駛AMG C 63、AMG C 63 Coupe、AMG GLE 63 4MATIC、AMG GLE 63 Coupe 4MATIC四款車，“地板油”起步誰都會，但時速到100km/h以上全力急剎就相對有難度。因為大多數(shù)人平時駕車習(xí)慣由輕到重漸進(jìn)地剎停，但這是最沒有挑戰(zhàn)性的。專業(yè)教練要求我們加速到指定剎車點(diǎn)后立刻一腳“啪”地踩死制動踏板，必須狠下心，不能擔(dān)心弄壞車子。

我們由于擔(dān)心濕滑路面全力剎死會導(dǎo)致失控，因此第一次沒放開膽量，在前段踩得不夠深。但在第二次練習(xí)中，我們屏住呼吸，果斷狠踩制動踏板，車輛尾燈頻閃，結(jié)果車輛不僅能在很短距離內(nèi)（目測不超過50米）剎停，而且車身絲毫不擺動，出乎我們的意料。就連看似笨重的AMG GLE也能穩(wěn)當(dāng)?shù)貏x停，而且制動距離和轎車相差無幾。這也許得益于他們的前六活塞、后四活塞碟剎系統(tǒng)，還有ESP、ABS等輔助系統(tǒng)強(qiáng)有力的介入。

接下來比較令人期待的環(huán)節(jié)是開AMG GT S跑整條上海國際F1賽道，長達(dá)5.5公里。雖然從視覺上看，AMG GT車頭很長，似乎前后重量比不均衡，但實際感受卻比AMG C 63、AMG A 45等車型靈活，完全沒有頭重腳輕的感覺。因為它的前后軸之間重量比為47：53，接近1：1，真可謂車不可貌相。它是地道的超跑，僅需3.5秒即破百，但并不難駕馭，它的方向盤很輕盈，即使弱小女子也能輕易玩轉(zhuǎn)。避震緊實但并不硬，通過起伏路面不會硬邦邦地彈跳，不愧是一輛流淌著奔馳血液的跑車，日常上下班完全沒問題。

通過一天的體驗，與其說是培訓(xùn)練習(xí)，不如說是雨天測試，所有車輛在賽道狂飆都揚(yáng)起百來米的雨花。雖說AMG的性格狂躁，有時如脫韁的野馬，但那又怎么呢？它還是能做到隨叫隨到，即使駕駛水平一般的人也能駕控，我想這就是它們的魅力。哦對了，切記別把ESP關(guān)掉就行！