五月，China GT中國超級跑車錦標賽正式打響首賽季。作為一個全新的賽事，China GT很快吸引了來自中國賽車圈的關(guān)注

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年來，GT跑車錦標賽在全球的熱度越來越高，這項起源于西方的賽車項目如今已經(jīng)發(fā)展得極為成熟，商業(yè)化程度極高。其中，歷史最為悠久的當屬寶珀GT系列賽。由于GT錦標賽參賽車型均基于量產(chǎn)車型基礎(chǔ)上改裝，因此更容易吸引車迷的眼球，這在很大程度上也推動了GT賽事的普及。

不過在國內(nèi)，要打造一項具有競爭力的GT錦標賽并非易事。今年年初，China GT中國超級跑車錦標賽將正式拉開首賽季的消息讓國內(nèi)賽事媒體為之振奮。China GT很快吸引了車隊和車手的關(guān)注。賽事全年共設(shè)四站比賽。在北京金港賽道拉開序幕，然后繼續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海、成都，最后于十月在上海收官。六月，金港賽道第一站如期打響。七月，賽事來到上海國際賽車場，攜手2016 時尚速度節(jié)和Audi Sport嘉年華聯(lián)合在上海為車迷呈現(xiàn)盛夏的速度狂歡。由于結(jié)合了賽車、音樂和時尚元素，上海站舉辦期間，盡管天氣酷熱，但仍然吸引了數(shù)萬粉絲前來觀賽。

能否吸引優(yōu)秀的參賽車手也同樣體現(xiàn)一個賽事的成功與否。盡管2016賽季是China GT 舉辦的首個賽季，但賽事已經(jīng)吸引了近40位知名車手參賽。在車手陣容上，賽季第二站——上海站迎來“華人F1第一人”董荷斌的加盟。這位華裔車手不僅具有豐富的GT跑車賽和耐力賽事的比賽經(jīng)驗，也參加過包括勒芒24小時耐力賽和WEC在內(nèi)的國際大賽。CHINA GT上海站有了他的加盟，也為領(lǐng)獎臺之爭帶來更大的看點。此外，包括甄卓偉、王睿、謝欣哲、孫正、朱戴維在內(nèi)的多位車手的加盟也讓賽事獎杯更具含金量。

首屆賽事的賽車陣容也同樣強大，包括保時捷911 GT3 Cup、奧迪R8 LMS、蘭博基尼 Huracan Supertrofeo 、日產(chǎn) Nismo GT-R 和法拉利F458 Challenge 在內(nèi)的眾多超跑品牌加入其中。

在9月的成都站比賽中，TSRT陜西天石車隊的Max Wiser/陳維安駕駛奧迪R8 LMS賽車收獲第五、六回合GT3組冠軍。首度代表JRM嘉銳騰達車隊的張大勝/李超車組駕駛保時捷911 GT3 R取得第六回合亞軍。利奧300+車隊的王睿/李程車組則奪得GT3組第六回合季軍。GTC組方面，JRM嘉銳騰達車隊的Jono Lester/潘超車組奪得第六回合組別冠軍。

相比前兩站，成都站不僅出現(xiàn)了最新引進的賽車，還吸引了更多的優(yōu)秀外籍車手參加，說明賽事的影響力與日俱增。駕駛保時捷911 GT3 R參賽的中國車手李超，在成都站的賽后表示：“China GT讓中國人終于能在中國參加屬于自己的GT賽事。與此同時，China GT也存在需完善的地方。這個賽事只有不斷進步，才能真正實現(xiàn)專業(yè)車手帶領(lǐng)業(yè)余車手比賽，使業(yè)余車手的競技水平得到提高。”