陳端峰

摘 要 空乘專業(yè)學生的培養(yǎng)除了具備從業(yè)所需的專業(yè)知識和技能外，還需要有健康的身體、強健的身體素質和良好的形象氣質。文章從空乘體能訓練作用和方法兩個方面著手進行闡述。

關鍵詞 空乘專業(yè) 體能訓練 作用 方法

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A

空乘專業(yè)是一門培養(yǎng)適應民航運輸事業(yè)發(fā)展，具有堅實的英語基礎、較高的人文素質，受過專門航空運輸技能知識訓練的實用型民航高級空中乘務員專業(yè)。體能是通過力量、速度、耐力、協(xié)調、柔韌、靈敏等運動素質表現出來的人體基本的運動能力，體能水平的高低與人體的形態(tài)學特征以及人體的機能特征有著密切的相關?？粘斯ぷ餍再|及工作環(huán)境的特殊性，使體能訓練成為必要。

1體能訓練對空乘專業(yè)學生的作用

1.1培養(yǎng)吃苦耐勞的意志品質

空乘專業(yè)學生大多是獨生子女，在家長溺愛的環(huán)境中過著“衣來伸手，飯來張口”的生活，缺乏吃苦耐勞精神?？粘藢I(yè)學生工作環(huán)境的特殊性，更要求其更應具有吃苦耐勞的意志品質。身體訓練不是一蹴而就的，沒有捷徑可走，只有通過對身體的不斷錘煉才能擁有較好的身體素質。體能訓練不同于其他專業(yè)課，需要“冬練三九，夏練三伏”，承受著肌肉傷痛、身心疲憊等種種考驗，這是培養(yǎng)空乘專業(yè)學生的意志品質和吃苦耐勞精神的最佳途徑，是其他任何手段和方法都不能替代的。

1.2達成良好身體形態(tài)促進就業(yè)

航空公司進行校招和社招時，分為初試和復試環(huán)節(jié)。初試時要考察學生外貌、普通話、外語水平、身高、身體形態(tài)等一系列指標，學生分組站立未開口介紹自己之前，第一印象尤為重要，往往能夠決定學生的去留，而第一印象無非就是外貌、站姿和身體形態(tài)。外貌是天生的，站姿和身體形態(tài)卻可以通過訓練后天努力來達成。身體形態(tài)是重要的考察指標，具有較好身體線條的男女學生更有機會在接下來的口語面試中脫穎而出。復試時男生還需要體能測試，體能測試不達標將沒有機會入職。由此可見，達成良好身體形態(tài)，擁有較好的體格能夠更好地促進空乘專業(yè)學生就業(yè)。

1.3延長工作年限

空乘人員常年處在輻射、缺氧、巨大噪音的封閉高空高速飛行空間，在這樣的工作環(huán)境下，會導致其內分泌系統(tǒng)混亂、心臟老化、誘發(fā)心臟病高血壓等心血管疾病，情緒起伏多變、消極情緒更容易發(fā)生、甚至出現輕生等極端思維。工作以站立方式居多，長期頻繁彎腰低頭等導致頸椎酸痛老化腰椎無力，骨骼系統(tǒng)面臨嚴重挑戰(zhàn)。以上是導致空乘人員離職和提前退休居高不下的一個很重要原因。體能訓練能夠增強身體抵抗力，增強肌肉力量，促進骨骼新陳代謝；提高、改善心血管系統(tǒng)、消化系統(tǒng)等器官技能水平；促進智力發(fā)育，提高中樞神經體統(tǒng)技能水平；調節(jié)心理活動，緩解生活壓力等作用。體能訓練能夠很好地調節(jié)和緩解空乘人員身體、心理不適，延長工作年限。

1.4具有處置突發(fā)事件的能力

航空安全一直是所有航空公司工作的重點內容，當遭遇威脅、企圖打開駕駛艙門未經許可進入駕駛艙；違反規(guī)定不聽從勸阻，在客艙或者客艙衛(wèi)生間吸煙；毆打機組人員或其他乘客，故意損毀救生設備等情況時。空乘人員在處置原則上應首先確保航空安全、確定性質，區(qū)別處置。然后及時控制事態(tài)，防止過激行為發(fā)生。最后教育與處罰相結合做到機上看管、強制約束和控制機下處理，空地配合，互相協(xié)作。從上述可以看出，遇到這些突發(fā)事件時要求空乘安全員不但要有冷靜的判斷，還要有能果斷處置的能力。機上控制是重點，良好的身體素質是控制能否成功有效的前提，而良好的身體素質只能通過體能訓練獲得。

1.5養(yǎng)成良好鍛煉習慣為終身體育奠定基礎

終身體育是指一個人終身進行身體鍛煉和接受體育教育。終身體育作為一種完整的、現代體育思想其基礎來自兩個方面。首先，人體自身發(fā)展需要體育鍛煉伴隨終身；其次，終身體育是現代社會發(fā)展需要?？粘斯ぷ骺菰锒鴨握{，就業(yè)后隨著空乘專業(yè)學生生活方式的變化，鍛煉的機會變少，工作節(jié)奏變快，精神高度緊張，生活飲食不規(guī)律等對其健康狀況帶來了不利的影響。改善自身健康狀況只通過一次鍛煉是不可能完成的，更不可能一勞永逸。只有打好身體基礎、學會自主學習鍛煉、養(yǎng)成良好的體育鍛煉習慣、培養(yǎng)自我體育意識的終身體育思想才能保持旺盛的精力與充沛的體力，改善自身健康狀況提高生活質量。

2空乘專業(yè)學生體能訓練方法

2.1緊扣體測要求，變被動為主動

空乘專業(yè)體能訓練不同于普通專業(yè)學生，體能訓練要緊扣航空公司體測要求，例如男生三千米長跑、一百米、單杠引體向上、雙杠屈臂伸、立定跳遠等。針對不同測試內容制定詳細科學訓練計劃，不盲目訓練。體能訓練比較枯燥且見效慢，對初學者有很大的挑戰(zhàn)，僅僅被動接受去鍛煉很難達到訓練效果。只有增強學生對體能訓練的興趣，提高其對體能訓練的認識，增強自信心通過比較查找存在的差距，從內心釋放出鍛煉的欲望變，變被動為主動。

2.2要循序漸進

體能訓練要遵循循序漸進原則，訓練者要逐漸增加負荷，負荷的增減要看訓練者的機能狀態(tài)而決定。前期基本動作的掌握是高級動作的基礎，掌握基本動作的同時逐漸向高級動作演變，這有助于訓練的長期發(fā)展，從而預防訓練過度造成的訓練損傷。僅僅采用單一的訓練方法和訓練強度，當運動能力達到一定程度后想要提高就會變得比較困難，反過來說一開始就采用復雜的訓練方法和采用較大的訓練強度，同樣不符合訓練規(guī)律，只會破壞人體機能，引發(fā)訓練損傷。因此訓練不能盲目進行，切忌急于求成。

2.3訓練量安排要科學合理

每次訓練的訓練量安排要科學合理，檢測訓練量是否合理最常用的手段是通過心率計算來判斷。研究指出，一個人每分鐘的最高心率可用210（男子可用220）減去年齡的方法來估算。例如，一位21歲女子的極限運動量心率為每分鐘200次，其鍛煉過程的運動強度應控制在心率為200€？0%至85%的范圍，即每分鐘140次至170次。假設這名女子安靜時的心率為每分鐘60次，可用極限運動量心率減去安靜時的心率，乘以70%后再加上安靜心率的方法來估算其最佳運動心率，即（200-60）€？0%+60=158次（每分鐘）。

2.4訓練和恢復相結合

良好的恢復是訓練的保障，只有訓練和恢復相結合才能達到訓練效果。在訓練中大小周期訓練負荷的安排要合理、一般訓練與專項訓練相結合、調整訓練課內容的排列順序、保持良好的訓練情緒、制定嚴格的作息制度、采用恢復性的練習手段等來調整訓練內容、訓練方法和訓練負荷的關系，從而做到訓練張弛有度，適時恢復。

通過對空乘專業(yè)學生進行體能訓練，不僅能夠培養(yǎng)其吃苦耐勞的意志品質，達成良好身體形態(tài)促進就業(yè)，延長工作年限還能夠使其養(yǎng)成良好鍛煉習慣為終身體育奠定基礎。在訓練過程中要遵循訓練基本要求，注意訓練事項，科學合理的安排訓練。為航空公司輸送合格人才，為民航事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

參考文獻

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