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        淺析滴滴出行的收入確認(rèn)以及計量

        2016-10-26 08:25:56張培茜
        財經(jīng)界·下旬刊 2016年15期
        關(guān)鍵詞:收入確認(rèn)

        張培茜

        摘要:軟件打車取代了傳統(tǒng)的電話叫車、路邊招車,改變了人們的出行方式,大大提高了出行的效率。龐大訂單背后的巨額收入應(yīng)該如何確認(rèn)以及計量。所以本文選取滴滴出行這一國內(nèi)最大的打車軟件,通過分析它的商業(yè)模式,對照我國收入準(zhǔn)則,分析了滴滴出行的收入確認(rèn)以及計量。

        關(guān)鍵詞:滴滴出行 收入確認(rèn) 收入計量

        一、引言

        “先出門再打車”的模式已經(jīng)過去,取而代之的是“先打車再出門”,這一變化來源于打車軟件的產(chǎn)生和廣泛應(yīng)用??墒菄鴥?nèi)幾大打車軟件的計費(fèi)模式不曾公布,所引起的打車費(fèi)用,即打車軟件收入的時點(diǎn)如何確定、收入的金額如何計量,都沒有相應(yīng)的條例來規(guī)范,這會給打車軟件這一行業(yè)對于收入的確認(rèn)帶來會計處理上的差異,從而影響公司業(yè)績、國家稅收等一系列問題。因此,本文選取滴滴出行這一個占國內(nèi)市場份額最大的打車軟件,對其收入的確認(rèn)和計量進(jìn)行分析。

        二、滴滴出行的發(fā)展歷程

        2012年6月,程維成立了北京小桔科技有限公司,三個月之后,在北京上線;2013年10月滴滴打車奪取了59.4%的市場份額;2014年,接入微信支付,打開了移動支付的大門;從2014年1月10日到8月10日左右,滴滴打車與快的打車進(jìn)行“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”;然而2015年2月14日,滴滴打車與快的打車合并;2015年9月9日,滴滴打車正式更名為“滴滴出行”。

        滴滴出行的業(yè)務(wù)也從最初的打車業(yè)務(wù)擴(kuò)展到專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕等,滿足了不同層次客戶的需求,成為名副其實的行業(yè)龍頭。

        三、滴滴出行的模式

        滴滴出行采取作為乘客和司機(jī)的中介機(jī)構(gòu),一方面以補(bǔ)貼等形式促進(jìn)乘客對滴滴出行的依賴性,另一方面通過滴米系統(tǒng)等方法提高司機(jī)的福利,此外,滴滴還開展第三方平臺的接入,例如移動支付平臺、地圖定位系統(tǒng)等,來提高用戶使用的連接性、通暢感。

        滴滴出行尚處于發(fā)展期,其盈利模式并未明晰地顯現(xiàn)出來,但是可以比照國外打車軟件Uber,除了基本的廣告收入,占有更大比重的是生活服務(wù)模塊和信息數(shù)據(jù)的價值。

        四、滴滴出行收入的確認(rèn)和計量

        (一)確認(rèn)的時點(diǎn)

        采用滴滴出行,一共涉及到四個時間點(diǎn),一是乘車人發(fā)出訂單,二是司機(jī)接下訂單,三是乘車人上車,四是乘車人到達(dá)目的地下車。時點(diǎn)一只涉及到乘車人單方面發(fā)出邀請,不涉及回應(yīng),時點(diǎn)二是得到了司機(jī)的回應(yīng),但是并未產(chǎn)生實質(zhì)性的勞務(wù),時點(diǎn)三才是真正的義務(wù)發(fā)生,根據(jù)滴滴出行客服人員介紹,時點(diǎn)三是真正開始計費(fèi)的時間,當(dāng)乘車人準(zhǔn)時上車后,司機(jī)按下“已接到”按鈕時開始計費(fèi)??墒窃趯嶋H操作中,司機(jī)可能提前按下按鈕,為防止這一行為,在乘車人客戶端有“我已上車”用來輔助計算時長。時點(diǎn)四是結(jié)束的時點(diǎn),乘車人到達(dá)目的地下車之后,司機(jī)在司機(jī)客戶端上按下“已結(jié)束”的按鈕,表明此次權(quán)利義務(wù)履行完畢。這個時點(diǎn)就為確認(rèn)收入的時點(diǎn)。若乘車人沒有下車立即付款,就要計入“應(yīng)收賬款——xx用戶”。

        (二)計量的金額

        滴滴出行有兩種計價方式,一是乘坐出租車的打表計費(fèi),二是乘坐其他未安裝打表器的車型而采用的云計算計費(fèi)。前者就按照表上顯示的費(fèi)用付費(fèi),后者則直接根據(jù)電子賬單確認(rèn)明細(xì)后付費(fèi)。但是由于乘車比較匆忙,乘客往往不會認(rèn)真查看明細(xì),而是直接付款。其中是否存在潛在收益,作者無處可尋。

        除此之外,更值得注意的是滴滴出行采取的優(yōu)惠政策之后的價格進(jìn)行收入確認(rèn)及計量。

        1、立減現(xiàn)金政策

        此政策實施主要集中在“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”時,如“乘客車費(fèi)立減10元”“乘客返現(xiàn)12至20元”。這種補(bǔ)貼方式的實質(zhì)是商業(yè)折扣。

        對于早期的滴滴出行,補(bǔ)貼是必須的,但是以怎樣的補(bǔ)貼才是效益最大的,返還消費(fèi)者使消費(fèi)者利益最大化才是最有效的辦法。雖然補(bǔ)貼大戰(zhàn)無疾而終,但是這種方式讓消費(fèi)者嘗到了甜頭,并逐漸提升了用戶的粘性,這是一招長遠(yuǎn)的棋。

        2、贈送電子優(yōu)惠券、紅包

        此政策實施主要集中在“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”之后直到現(xiàn)在。這是目前最常見的一種方式。

        電子優(yōu)惠券多為滴滴出行客戶端自行發(fā)送,比如新用戶注冊之后、使用過滴滴之后有段時間未使用、逢各大節(jié)日活動等情形。

        紅包除了乘車人使用過滴滴出行后立即分享給好友外,還有企業(yè)冠名發(fā)送紅包,這種現(xiàn)象在觀看春節(jié)聯(lián)歡晚會時通過搖一搖、掃描二維碼等十分流行。

        無論是電子優(yōu)惠券,還是紅包,其實質(zhì)是為了鼓勵消費(fèi),電子優(yōu)惠券和紅包都提前約定好在某一期限內(nèi)使用能抵減車費(fèi)。電子優(yōu)惠券和紅包在發(fā)放時,不能確認(rèn)收入,只有當(dāng)乘車人到達(dá)目的地并選擇使用電子優(yōu)惠券和紅包支付車費(fèi)后,才能確認(rèn)收入。確認(rèn)的金額為扣除優(yōu)惠之后的金額。

        3、贈送積分

        滴滴出行在乘客每次出行之后,根據(jù)每2元車費(fèi)兌換1個滴幣,滴幣可以用來在滴滴商城兌換實物、滴滴出行的電子優(yōu)惠券、其他平臺的優(yōu)惠券等,在將來,甚至可以作為一種支付方式來支付車費(fèi)。

        滴幣在發(fā)放時均不確認(rèn)收入。我國會計準(zhǔn)則規(guī)定,對于企業(yè)在銷售商品或提供勞務(wù)的同時獎勵顧客積分的,應(yīng)當(dāng)在兌換時將取得的貨款在收入和積分進(jìn)行分配,積分在兌換前作為遞延收益,兌換后轉(zhuǎn)為當(dāng)期損益。

        若滴幣用來兌換實物和其他平臺的優(yōu)惠券,則分別在確認(rèn)兌換和消費(fèi)時,作為費(fèi)用。

        若滴幣用來兌換滴滴出行的優(yōu)惠券,則在支付車費(fèi)使用優(yōu)惠券后將遞延收益轉(zhuǎn)入收入。

        五、對滴滴出行的展望和建議

        滴滴出行,不僅僅在于為人們解決“打車難”“空車造成擁堵”等問題,更具有意義的在于它改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣,培養(yǎng)了移動支付的習(xí)慣,其中更具有戰(zhàn)略性的是在它背后龐大的數(shù)據(jù)。

        但是滴滴出行也面臨很多問題,司機(jī)邊駕車邊搶單帶來的駕駛安全問題,滴滴專車是不是“黑車”,是否有營運(yùn)資格的問題等等。滴滴出行除了在消費(fèi)者司機(jī)端贏得口碑,也要在政府一邊站穩(wěn)腳跟,太原發(fā)起抵制滴滴活動,這無疑是扇了滴滴出行自己一個耳光。

        滴滴出行還要拿出一個更加明確的盈利模式來給投資者、給自己一個漂亮的成績。除了與地圖類平臺合作推出服務(wù)外,更多是要加入生活服務(wù)模塊。這樣帶來的附加價值是大于本身提供出行服務(wù)的。

        國家也應(yīng)該加快收入準(zhǔn)則的國際化,在收入準(zhǔn)則上更加全面細(xì)化更重要的是針對O2O行業(yè)的規(guī)范與整治,出具出租車、專車等相關(guān)細(xì)則與條例,一方面給行業(yè)寬容度,另一方面也要規(guī)范行業(yè)秩序。

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