張海軍

【摘要】在建筑工程施工建設(shè)中，樁基屬于隱蔽性工程，其主要的作用就是支撐地面上的構(gòu)筑物，保證建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此說，其質(zhì)量的優(yōu)劣將會直接影響到建筑物的安全，基于此，在樁基施工的過程中必須要采取有效的措施對其進(jìn)行檢測。本文結(jié)合工作實(shí)際，對樁基檢測技術(shù)在建筑施工中的應(yīng)用問題進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】樁基檢測；檢測技術(shù)；應(yīng)用

隨著建設(shè)單位對于工程質(zhì)量要求程度的越來越高，樁基檢測技術(shù)的作用也越來越大，樁基的設(shè)計(jì)施工檢測質(zhì)量也會對建筑結(jié)構(gòu)的安全產(chǎn)生影響。在這個過程中，由于設(shè)計(jì)、施工以及檢測等方面的原因，出現(xiàn)事故的現(xiàn)象時有發(fā)生，因此說，一定要重視檢測工作，保證項(xiàng)目質(zhì)量。下面本文就對幾個主要的檢測技術(shù)進(jìn)行分析。

1、樁基工程質(zhì)量檢測內(nèi)容及檢測技術(shù)分析

在樁基施工的過程中，為了保證其質(zhì)量性能，必須要對施工內(nèi)容進(jìn)行檢測，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1 對樁的成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測。在樁基施工的過程中，成孔質(zhì)量的優(yōu)劣將會影響到混凝土澆筑之后成樁的質(zhì)量。如果成樁之后，樁孔的孔徑較小，將會降低整個樁的承載能力；如果說樁孔上部擴(kuò)徑，將會增大成樁上部則阻力，下部的側(cè)阻力就不能夠很好的發(fā)揮；如果成樁之后出現(xiàn)了孔徑偏斜的現(xiàn)象，將會削弱樁基的承載能力；樁底的沉渣過厚也會降低有效樁的數(shù)量。所以說，一定要對樁的成孔質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真檢測，尤其要注意樁孔的位置、孔徑、孔深、垂直度以及沉渣的厚度這幾個要素。

1.2 對樁承載能力進(jìn)行檢測。樁承載能力的檢測十分必要，一般情況下有靜荷載試驗(yàn)檢測法和高應(yīng)變動測法兩種檢測方法。

利用靜荷載試驗(yàn)法檢測樁的承載能力，主要是對其豎向和水平承載力進(jìn)行檢測。在施工過程中，較多用的是豎向靜載荷實(shí)驗(yàn)方法。這一方法檢測樁的承載力，主要是因?yàn)槠涫芰l件和樁基礎(chǔ)的實(shí)際受力情況相似，因此實(shí)驗(yàn)的結(jié)果更具有科學(xué)性。一般來講，靜載試驗(yàn)主要應(yīng)用在工程試樁的承載力檢測上，而工程樁檢測過程中不能夠進(jìn)行破壞性的實(shí)驗(yàn)，且其檢測的進(jìn)度較高，誤差能夠控制在10%左右。

高應(yīng)變動測法對樁的承載力進(jìn)行檢測，主要是利用重錘對樁頂進(jìn)行瞬態(tài)沖擊，使得樁周土產(chǎn)生塑性變形，得出樁頭的實(shí)測力以及速度的時程曲線，并通過盈利波理論對樁土體系的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行分析，進(jìn)而得出樁土體系在接近極限階段時期工作的性能，以便更好的對樁身的質(zhì)量進(jìn)行分析，最終確定樁的最大承載能力。

1.3 要對樁完整性進(jìn)行檢測。檢測過程中，可以利用低應(yīng)變東檢測法進(jìn)行檢測，這一技術(shù)方法主要是對樁頂施加較低的激振能量，通過這一能量的作用引起樁身和其周圍環(huán)境中土體的震動，利用儀表對樁頂?shù)恼饎铀俣纫约凹铀俣冗M(jìn)行測定，通過波動理論或者是機(jī)械阻抗理論對檢測的結(jié)果進(jìn)行分析，進(jìn)而分析樁的完整性?；蛘呃寐暡ㄍ干錂z測技術(shù)對樁的完整性進(jìn)行檢測，并找到樁身缺陷的大小和具體的位置。

2、樁基檢測技術(shù)在建筑工程施工種的應(yīng)用分析

本文結(jié)合具體的工程項(xiàng)目，對樁基檢測技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。某工程建筑，其建筑面積為9775.3㎡，檐高為37.5m，建筑結(jié)構(gòu)為框架剪力墻結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)設(shè)計(jì)中，采用的是鋼筋混凝土灌注樁承臺基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁的數(shù)量為231根，樁直徑為600㎜，有效樁長度為24.5m，設(shè)計(jì)要求單樁豎向的極限承載力為2200KN。

本工程項(xiàng)目中，對樁基進(jìn)行檢測，必須要結(jié)合施工環(huán)境和具體要求，可以采用單樁靜荷載試驗(yàn)檢測法，或者是利用低應(yīng)變反射波法進(jìn)行檢測。本文重點(diǎn)對單樁靜荷載試驗(yàn)檢測方法進(jìn)行分析。

應(yīng)用單樁靜荷載試驗(yàn)方法進(jìn)行檢測，在檢測的過程中，需要采用錨樁法。將槽鋼和錨樁組成法力系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)對樁頂施加豎向的壓力。在這個過程中，將荷載逐級的加載樁頂上面，通過放置在千斤頂上的荷重傳感器顯示樁頂所受荷載的大小來最終確定樁基的承載力范圍。需要注意的是，如果樁身出現(xiàn)了變形沉降的現(xiàn)象，則需要記錄下不同荷載作用下樁身沉降的程度。

采用分級加載的方式，設(shè)置十個級別，保證每級加載量相等，每一級的加荷值為220KN，第一級需要按照二倍分級荷載進(jìn)行加載，通過分級加載的方式，記錄下樁基在不同級別下的承載能力。在每級加荷完成之后，之間需要間隔五、十、十五分鐘，對變形情況進(jìn)行測量，一個小時以后需要每隔30分鐘對變形情況進(jìn)行測量。如果每一個小時的沉降不超過0.1㎜，并且這種狀態(tài)連續(xù)出現(xiàn)了兩次，就可以說沉降達(dá)到了相對穩(wěn)定的狀態(tài)，就能夠加下一級的荷載。

如果說在某一級荷載的作用力下，樁沉降量是之前一級荷載作用下沉降量的五倍，或者是某級荷載作用下，樁的沉降量比前一級荷載作用下沉降量的兩倍還要大，并且這種情況持續(xù)二十四小時還沒有達(dá)到穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)，這時就能夠終止加載?；蛘呤且呀?jīng)達(dá)到了反力系統(tǒng)的最大反力，并滿足設(shè)計(jì)單位要求加載的最大荷載數(shù)值時，也可以停止加載。

在卸載的過程中，需要保證每一級的卸載值都要是加載值的兩倍，并且每一級卸載之后，需要間隔十五分鐘對殘余沉降情況進(jìn)行測量，測量兩次之后需要每間隔三十分鐘再進(jìn)行測量，測量完成之后就能夠?qū)⑦@一級的荷載卸下。全部卸載完成之后，需要間隔三到四個小時再測量一次。

在該工程項(xiàng)目中應(yīng)用單樁靜荷載試驗(yàn)檢測方法，對樁基進(jìn)行檢測，一定要保證每一級荷載的值都一樣，測量間隔的時間要按照要求進(jìn)行，這樣才能夠確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，才能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，避免給后續(xù)的施工帶來影響。

結(jié)束語

樁基工程是一項(xiàng)隱蔽性的工程，但是其對建筑物的穩(wěn)定性有著直接的影響，因此必須要采取有效的措施加強(qiáng)樁基檢測。本文對具體的檢測技術(shù)進(jìn)行了分析，并結(jié)合實(shí)際案例簡要說明了樁基檢測技術(shù)的應(yīng)用，在今后檢測的過程中要根據(jù)項(xiàng)目的要求和特點(diǎn)科學(xué)選擇檢測方法，有效提升工程的質(zhì)量。

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