楊帆

摘要：本文以中國高速公路通車?yán)锍套铋L的河南省為例，定量分析高速公路投資對經(jīng)濟(jì)增長的近期和遠(yuǎn)期影響，結(jié)果表明高速公路投資不僅對當(dāng)期的經(jīng)濟(jì)增長有貢獻(xiàn)，還對遠(yuǎn)期的經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)顯著，最后給出相應(yīng)的政策建議，以期為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域制定基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策提供借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路投資 經(jīng)濟(jì)增長 實證研究

一、引言

高速公路的產(chǎn)業(yè)投資作為基礎(chǔ)設(shè)施投資的重要組成部分，其對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)和拉動作用不可忽視，它不僅對區(qū)域布局的合理化起到一定的前導(dǎo)作用，對城鎮(zhèn)化的擴張、產(chǎn)業(yè)投資的引進(jìn)和布局也都有著極強的前導(dǎo)性。高速公路產(chǎn)業(yè)投資對經(jīng)濟(jì)增長的拉動不僅有短期貢獻(xiàn)，更有著長期的貢獻(xiàn)，修建高速公路自身需要大量的人力、財力、物力的投入，這些都是高速公路建設(shè)的短期貢獻(xiàn)，它能夠增加當(dāng)期該區(qū)域的GDP水平，也能夠增加相關(guān)人員收入，更能夠帶動諸如鋼材、水泥等行業(yè)的大力發(fā)展。而遠(yuǎn)期貢獻(xiàn)則更是不可估量，如由于交通狀況的改善提升了沿線區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢，提高了各種經(jīng)濟(jì)要素的周轉(zhuǎn)效率，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，這些都是高速公路產(chǎn)業(yè)投資將會帶來的遠(yuǎn)期貢獻(xiàn)。因此，要考察高速公路對經(jīng)濟(jì)增長的作用就必須綜合考慮它們會帶來的近期和遠(yuǎn)期的貢獻(xiàn)。

本文以中國高速公路通車?yán)锍套铋L的河南省為例，通過建立自回歸分布滯后模型和向量自回歸模型對河南省高速公路產(chǎn)業(yè)投資對經(jīng)濟(jì)增長的近期和遠(yuǎn)期貢獻(xiàn)進(jìn)行分析，一方面為高速公路投資對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)尋找新的實證論據(jù)，另一方面也希望能夠為中國中西部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資和經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策的制定提供參考和依據(jù)，尤其希望能夠?qū)κ澜绱罅康那钒l(fā)達(dá)國家在制定區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策時提供一定的借鑒。

二、變量選取和模型設(shè)定

一般情況下，研究高速公路對經(jīng)濟(jì)增長的影響，可以使用高速公路通車?yán)锍虂頊y度，但本研究認(rèn)為由于高速公路的建設(shè)周期較長，通過它來研究對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)，有一定的滯后性，而高速公路產(chǎn)業(yè)投資則是即期的，當(dāng)年投入即可對當(dāng)年的GDP產(chǎn)生影響，因此這里將高速公路投資額作為統(tǒng)計指標(biāo)來測度。

三、計量模型和數(shù)據(jù)結(jié)論

從表1可以看出，河南省高速公路投資呈現(xiàn)逐年增加趨勢且投資增長率呈現(xiàn)一定的周期性，從2002年到2006年間投資額增長迅猛，2006年達(dá)到頂峰，之后由于美國次貸危機和金融危機的影響，高速公路產(chǎn)業(yè)投資也開始下降，2008年到達(dá)階段低點后，高速公路投資額又開始穩(wěn)步回升。河南省GDP呈現(xiàn)指數(shù)增長趨勢，增長率也呈現(xiàn)一定的周期性。為消除價格因素的影響，真實反映高速公路投資和經(jīng)濟(jì)增長之間的近期及遠(yuǎn)期關(guān)系。

實際經(jīng)濟(jì)增長對來自高速公路投資的一個正向新息沖擊的短期影響較小，但從第二期開始逐漸出現(xiàn)正面響應(yīng)，并且響應(yīng)幅度逐步擴大，一直持續(xù)到第20期后仍未消失。說明高速公路投資額的增加對經(jīng)濟(jì)增長的短期影響較小，但是在中長期的影響顯著，這也和之前所建立的自回歸分布滯后模型的結(jié)論一致。

高速公路投資對經(jīng)濟(jì)增長的一個正向新息沖擊在第1期就已呈現(xiàn)出顯著影響，該影響到第二期達(dá)到最大，之后開始下降，但直到第20期末該影響仍未消失，因為高速公路投資直接計入當(dāng)年的GDP，一旦高速公路投資建設(shè)后，交通的便捷對地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長必然有正面的影響，而且該影響的存在是長期的。高速公路投資對自身的一個新息變動響應(yīng)是正面的，這種響應(yīng)在初期最大，之后快速減弱，到20期影響已基本為零，說明高速公路投資具有外生性。根據(jù)實際情況分析，主要原因是在一定時期內(nèi)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，政府部門會大力發(fā)展高速公路，在滿足需要之后則會減緩?fù)顿Y而轉(zhuǎn)入維護(hù)階段。這也進(jìn)一步證實了經(jīng)濟(jì)增長并非是高速公路投資增長的格蘭杰原因。高速公路產(chǎn)業(yè)投資對河南經(jīng)濟(jì)增長的初期貢獻(xiàn)較小，但從第二期開始則迅速上升，解釋力開始增強，到第3期達(dá)到峰值為58.59%，之后開始下降，但也一直保持在53%左右，方差分解結(jié)果表明，河南省高速公路投資對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)初期較大，主要原因是高速公路投資對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)有兩個方面，一方面它直接計入當(dāng)期的GDP，另一方面，它還對地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長有間接的拉動作用，河南省經(jīng)濟(jì)增長的50%以上均是高速公路投資建設(shè)的貢獻(xiàn)。相反，經(jīng)濟(jì)增長對高速公路投資的影響則較弱，初期基本在10%以內(nèi)，隨著時間的推移，雖然到第20期已經(jīng)達(dá)到23%，但解釋力依然較小。高速公路投資自身的變動則具有較長的慣性，即使到解釋期末，也在75%以上。

四、結(jié)論及啟示

河南省近20年的高速公路產(chǎn)業(yè)投資的快速增長并非由于經(jīng)濟(jì)增長推動的，而是由于長期經(jīng)濟(jì)增長的需要，經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要高速公路的投資，而一旦基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了周期就具有一定的持續(xù)性，即經(jīng)濟(jì)增長與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期密切相關(guān)。

高速公路投資是河南經(jīng)濟(jì)增長的格蘭杰原因，反向則并不顯著。近期來看，高速公路投資額每增加1%會促進(jìn)GDP增長0.019個百分點，影響力較弱，但是從遠(yuǎn)期來看，高速公路投資額對GDP的貢獻(xiàn)彈性則達(dá)到0.7460個百分點，根據(jù)VAR模型的方差分解的結(jié)果表明，河南省高速公路投資對長期經(jīng)濟(jì)增長的解釋力可以達(dá)到50%以上，高速公路產(chǎn)業(yè)因此也應(yīng)當(dāng)被視為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重中之重。

參考文獻(xiàn)：

[1]習(xí)江鵬.高速公路對陜西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)和影響分析[J].交通企業(yè)管理，2012（10）

[2]麻智輝，高玫.高速公路建設(shè)對江西經(jīng)濟(jì)影響的分析與評估[J].老區(qū)建設(shè)，2012（24）