王新輝，陳麗寧

(1.廣州航海學(xué)院，廣州　510725；2. 大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連　116026)

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動力定位操作員模擬器培訓(xùn)初探

王新輝1，陳麗寧2

(1.廣州航海學(xué)院，廣州510725；2. 大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連116026)

介紹動力定位操作員適任培訓(xùn)的四個階段的流程以及動力定位模擬器的功能，結(jié)合適任培訓(xùn)流程和動力定位模擬器的功能，對動力定位操作員模擬器培訓(xùn)進(jìn)行研究，分析了模擬器培訓(xùn)的主要內(nèi)容和評估模式。

動力定位船舶；動力定位操作員；動力定位模擬器

一、引言

動力定位船舶(dynamic positioning vessel，DP vessel)是指通過推進(jìn)器推力能夠自動保持位置(固定位置或預(yù)設(shè)航跡)的裝備或船舶。[1]目前，動力定位船舶的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，鋪管、鋪纜、采砂、挖泥、潛水支持、鉆井等領(lǐng)域都有動力定位船舶的身影[2-3]。動力定位操作員(dynamic positioning operator)通過操作控制單元操縱動力定位船舶的相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)，完成船舶動力定位及相關(guān)操作，保證海上工程作業(yè)的順利完成?？梢?，動力定位操作員在動力定位船舶作業(yè)中起到關(guān)鍵作用。

動力定位操作員的適任培訓(xùn)包括：授課、模擬器培訓(xùn)、實船操作培訓(xùn)。在整個適任培訓(xùn)中，這三種培訓(xùn)模式有機(jī)組合，互相銜接，不可分割。在模擬器培訓(xùn)中，需要使用船舶動力定位模擬器。通過模擬器培訓(xùn)，受訓(xùn)的動力定位操作員可以熟悉動力定位的各種設(shè)備，并對模擬器培訓(xùn)之前學(xué)習(xí)的動力定位相關(guān)知識進(jìn)行強(qiáng)化。模擬器培訓(xùn)既提高了培訓(xùn)、學(xué)習(xí)效率，又降低了培訓(xùn)成本，是適任培訓(xùn)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前，我國的動力定位操作員培訓(xùn)尚處于起步階段[4]，對動力定位操作員模擬器培訓(xùn)的相關(guān)研究也很少，本文就此進(jìn)行初步探討。

二、動力定位操作員的適任培訓(xùn)

動力定位操作員的適任培訓(xùn)分為四個階段[5-6]，有的培訓(xùn)在岸上培訓(xùn)中心進(jìn)行，培訓(xùn)中心需要得到英國航海學(xué)會(the Nautical Institute, NI)或挪威海事局(Norwegian Maritime Directorate, NMD)的認(rèn)證，有的培訓(xùn)則在船上進(jìn)行。

第一階段在岸上經(jīng)授權(quán)的培訓(xùn)中心進(jìn)行，以授課為主要方式，部分內(nèi)容需使用動力定位模擬器。

第二階段為實船培訓(xùn)，在有經(jīng)驗的動力定位操作員監(jiān)督、許可下進(jìn)行相關(guān)的操作，培訓(xùn)時間至少為30天。在此階段，受訓(xùn)人的動力定位操作必須在教練員的監(jiān)督下進(jìn)行，不可擅自操作相關(guān)設(shè)備。在船上動力定位的相關(guān)操作會被記錄到動力定位日志(DP logbook)。

第三階段為動力定位模擬器培訓(xùn)。動力定位模擬器可以安裝在經(jīng)授權(quán)的培訓(xùn)中心，也可以安裝在船上。目前國際上使用較多的動力定位模擬器由Konsberg、Transas等廠家生產(chǎn)。我國該領(lǐng)域的研究處于起步階段，初步取得了一定的成果[7-8]。

第四階段為實船培訓(xùn)，培訓(xùn)周期至少為6個月。此階段適任培訓(xùn)由師傅級動力定位操作員監(jiān)督，受訓(xùn)人員的相關(guān)操作記錄在動力定位日志中，并送交NI或NMD進(jìn)行登記、審查。

需要注意的是，參加第一、二階段適任培訓(xùn)的受訓(xùn)人，若已持有船舶駕駛員證書，需要將證書相關(guān)信息上報給經(jīng)授權(quán)的培訓(xùn)中心；若尚未持有船舶駕駛員證書，則要求受訓(xùn)人必須正在接受船舶駕駛員的適任培訓(xùn)，并要求受訓(xùn)人所在公司、學(xué)?；蚺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)向經(jīng)授權(quán)的培訓(xùn)中心提供相應(yīng)的證明材料。培訓(xùn)中心會對受訓(xùn)人的相關(guān)信息備案，并上交NI或NDB。

三、動力定位模擬器及模擬器培訓(xùn)的主要內(nèi)容

1.動力定位模擬器

在動力定位模擬器培訓(xùn)中，所用動力定位模擬器可以是功能完備的模擬器，也可以是功能單一的模擬器。[6]動力定位模擬器可以安裝在經(jīng)授權(quán)的培訓(xùn)中心，也可以安裝在船上。功能完備的模擬器，是指包括動力定位控制臺的功能完備的船舶操縱模擬器。功能單一的模擬器僅有動力定位操作臺。功能完備的船舶操縱模擬器系統(tǒng)構(gòu)成如圖1所示，主本船、副本船均配有視景系統(tǒng)，擁有與實船相似的駕駛臺設(shè)備和儀表[7]。

圖1　船舶操縱模擬器系統(tǒng)構(gòu)成

動力定位操作臺主要用于操作動力定位的相關(guān)設(shè)備，動力定位操作臺如圖2所示，動力定位操作臺的面板如圖3所示。圖3中，有幾項注釋需要相應(yīng)的說明。其中，系統(tǒng)功能指艏向設(shè)置、跟蹤模式設(shè)置、推力分配、操縱桿設(shè)置等；主要模式主要是指各種控制模式，包括縱向控制、橫向控制、艏向控制、手動控制、自動定位、自動舵、航跡跟蹤、縱向保持不變、橫向保持不變等；推進(jìn)器主要是設(shè)置各種推進(jìn)器的參數(shù)，包括主推進(jìn)器、槽道推進(jìn)器、全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器、吊艙推進(jìn)器、噴水推進(jìn)器等；命令傳遞是指從一個控制臺向另一個控制臺傳遞命令；視圖主要是圖形界面，包括位置、航向、速度、操縱桿等的圖形界面；參考系和傳感器中，參考系包括位置參考系、垂直參考系，傳感器包括風(fēng)傳感器、艏向傳感器、垂直運(yùn)動傳感器等；艏向轉(zhuǎn)輪主要用來設(shè)置艏向；操縱桿，在手動動力定位模式中，動力定位操作員通過操縱桿控制船的位置，操縱桿指令使得船舶沿橫向或縱向運(yùn)動，以及進(jìn)行轉(zhuǎn)艏運(yùn)動。在一般的船舶操縱模擬器中，船舶的運(yùn)動速度通常位于常速域，即設(shè)計航速域；而在動力定位模擬器中，船舶運(yùn)動速度較低，常位于低速域[9]。此外，動力定位船的推進(jìn)器種類比較多，在船舶運(yùn)動模型中還要考慮推力分配等問題以及不同種類推進(jìn)器的特點(diǎn)[10]。

圖2　動力定位模擬器操作臺

圖3動力定位操作臺面板

2.模擬器培訓(xùn)的主要內(nèi)容

在經(jīng)歷動力定位模擬器培訓(xùn)后，即動力定位員適任培訓(xùn)的第三階段，受訓(xùn)的動力定位員成為初級動力定位操作員(Junior DP Operator, JDPO)，初級動力定位操作員已經(jīng)可以在實船上進(jìn)行部分動力定位操作。

動力定位模擬器培訓(xùn)主要是關(guān)于動力定位操作的相關(guān)內(nèi)容，模擬器培訓(xùn)主要包括三個主題[5]：動力定位系統(tǒng)的實際操作；動力定位操作；動力定位報警、警告、應(yīng)急程序。

模擬器培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括[5-6]：模擬器練習(xí)和應(yīng)急操作，即系統(tǒng)故障、錯誤，使得受訓(xùn)人能夠在培訓(xùn)中使用所學(xué)過的知識以及實船培訓(xùn)積累的經(jīng)驗，通過理論與實踐的結(jié)合強(qiáng)化受訓(xùn)人對動力定位操作的理解；動力定位事故案例學(xué)習(xí)；緊急情況的風(fēng)險分析、應(yīng)急預(yù)案、處理方式；操作中出現(xiàn)的故障、故障可能產(chǎn)生的后果及處理方式；鋪管、鋪線、穿梭油輪等相關(guān)的動力定位操作；動力定位系統(tǒng)、傳感器的新發(fā)展；由于操作員操作失誤、設(shè)備故障或其他原因引起的航向偏、位置偏離等，偏離可能是單一原因造成，也可能是多種原因造成。模擬器培訓(xùn)的評估分為三階段：動力定位參數(shù)設(shè)定實操評估(DP Set-up Practical Assessment)、在線多項選擇考試以及根據(jù)受訓(xùn)人在模擬器操作中表現(xiàn)的綜合評估。

四、結(jié)語

目前，動力定位船舶的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，鋪管、鋪纜、采砂、挖泥等領(lǐng)域都有動力定位船舶的身影。動力定位操作員的培訓(xùn)也變得越來越重要。在動力定位操作員的適任培訓(xùn)中，模擬器培訓(xùn)是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。本文首先分析了動力定位操作員適任培訓(xùn)的流程，進(jìn)而對動力定位模擬器進(jìn)行了介紹，并給出了動力定位操作臺面板的主要功能。結(jié)合動力定位操作員適任培訓(xùn)的流程、動力定位模擬器的功能，介紹了動力定位模擬器培訓(xùn)的主要內(nèi)容以及評估模式。本文的研究，對我國尚處于起步階段的動力定位操作員適任培訓(xùn)具有一定的指導(dǎo)意義。

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2015-10-15

交通運(yùn)輸部海事局科技項目“DP船舶船員適任標(biāo)準(zhǔn)和管理研究”(201601)

王新輝(1971-)，男，教授，主要從事航海技術(shù)教學(xué)與研究。

U676.2

A

1006-8724(2016)03-0059-03