鏈動(dòng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)自主品牌車(chē)主再次購(gòu)車(chē)仍然選擇自主品牌汽車(chē)的用戶(hù)占比為31.2%，也就是說(shuō)近七成車(chē)主選擇品牌遷出。其中，日系車(chē)為最主流選擇（占比達(dá)33.8%），其次是美系車(chē)（14.8%）。德系車(chē)意外的并不太受現(xiàn)有自主品牌車(chē)主的青睞，選擇率僅有6.4%。

自主品牌忠誠(chéng)用戶(hù)人群畫(huà)像

通過(guò)意向換購(gòu)與意向增購(gòu)車(chē)主的對(duì)比可見(jiàn)，換購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)于自主品牌的忠誠(chéng)度相對(duì)更高，占比近四成；而增購(gòu)用戶(hù)的忠誠(chéng)車(chē)主占比僅為12.4%。此外，鏈動(dòng)數(shù)據(jù)將換購(gòu)/增購(gòu)人群分別繪制人群畫(huà)像，此兩類(lèi)人群從性別、年齡、城市、收入等方面均存在較大差異。

流失用戶(hù)：遷出原因解密

鏈動(dòng)數(shù)據(jù)通過(guò)對(duì)自主品牌流失用戶(hù)深入挖掘，發(fā)現(xiàn)流失用戶(hù)主要分為兩類(lèi)：一類(lèi)是感性用戶(hù)，他們之所以選擇遷出主要是認(rèn)為合資車(chē)品牌價(jià)值更高，他們把換車(chē)看作是一種身份地位的提升；而另一類(lèi)車(chē)主傾向理性，他們更看重性?xún)r(jià)比以及車(chē)輛的性能和操控性。

鏈動(dòng)通過(guò)抓取技術(shù)，獲取整合了四大汽車(chē)網(wǎng)站車(chē)主的口碑大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，德系車(chē)口碑評(píng)價(jià)最高，其次是日系車(chē)，兩者凈正面口碑均在20%以上；而自主汽車(chē)口碑位列倒數(shù)第二，看來(lái)自主車(chē)企未來(lái)在車(chē)輛性能、操控、質(zhì)量、外觀等方面還有很長(zhǎng)的路要前行。

忠誠(chéng)用戶(hù)：消費(fèi)需求變化

換購(gòu)/增購(gòu)的忠誠(chéng)用戶(hù)對(duì)于再購(gòu)車(chē)的車(chē)身級(jí)別、購(gòu)車(chē)預(yù)算以及主要用途方面的需求也各不相同：換購(gòu)用戶(hù)鐘愛(ài)SUV、預(yù)算在15-20萬(wàn)之間、車(chē)輛主要作為上下班通勤代步工具；而增購(gòu)車(chē)主首選5-10萬(wàn)經(jīng)濟(jì)型緊湊轎車(chē)，主要用于接送孩子。

根據(jù)鏈動(dòng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在主流的自主品牌汽車(chē)中榮威車(chē)主的再購(gòu)忠誠(chéng)度最高，其次是哈弗和長(zhǎng)安，眾泰汽車(chē)用戶(hù)流失率最高。