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        降溫之后,二手車電商在“縣城車市”找增長

        2016-09-01 11:45:44
        汽車周刊 2016年8期
        關(guān)鍵詞:低線車市二手車

        駱毅

        去年有多少溢美之詞,今年就有多少質(zhì)疑問難。

        這句話適用于很多創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域,這里特指二手車。最近CADA(中國汽車流通協(xié)會)新出爐的上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)讓不少對二手車市場爆發(fā)抱有過高預(yù)期的人感到有些失望,自然也就出現(xiàn)了質(zhì)疑二手車電商偽風(fēng)口的聲音。

        除了價(jià)值鏈不完善、天氣影響、新車提前促銷等因素外,最受看重的解除限遷政策沒有發(fā)揮意料中的作用,被視為影響二手車活躍度的主要原因之一。

        其實(shí),解除限遷對二手車市場是重大利好,這個(gè)判斷絕對正確,但指望政策紅利迅速釋放,卻是很傻很天真的幻想。涉及到千億級的購置稅收入減少、地方環(huán)保壓力增大等現(xiàn)實(shí)利益的考量,地方政府對于解除限遷政策自然不會太積極?!皣藯l”的落地需要一個(gè)博弈過程,中間有反復(fù)、有動(dòng)搖都是再自然不過的事情。因此,二手車政策紅利的釋放,只能是一個(gè)緩釋過程。

        再回到二手車電商這個(gè)話題。客觀來講,二手車電商目前還處于早期發(fā)展階段,只占到全國二手車交易份額10%左右,只要二手車市場大盤保持增長的態(tài)勢不變,二手車電商的增長空間就不會動(dòng)搖。但具體到各個(gè)大玩家的表現(xiàn),由于各家資源稟賦、戰(zhàn)略決策和執(zhí)行能力的差異,在今年出現(xiàn)分化是很正常的事情,不能由于車易拍等少數(shù)幾家公司暫時(shí)性的戰(zhàn)略調(diào)整,就否定二手車電商為整個(gè)行業(yè)所帶來的價(jià)值提升和效率提升。

        退一步講,哪個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的升級是一蹴而就的事情?螺旋式上升才是常態(tài)。

        仔細(xì)觀察就可以發(fā)現(xiàn),那些糧草有保障的二手車電商雖然沒有像之前那么高調(diào),但依然在穩(wěn)扎穩(wěn)打的擴(kuò)張。如果說前兩年他們的布局還集中在一二線城市,那么俗稱“縣城車市”的低線市場則是一些公司今年的布局重點(diǎn)。

        說個(gè)我身邊的小故事:我的一個(gè)朋友小陳,前些天接到了舅舅從黑龍江老家打來的電話。簡單寒暄之后,舅舅讓在二手車電商網(wǎng)站工作的她幫著選輛車?!澳趺赐蝗幌氲劫I車了?”除了關(guān)心舅舅購車的用途,小陳還知道家住縣城的舅舅家里經(jīng)濟(jì)條件一般,擔(dān)心他還款壓力過大。

        “買輛車,去哪兒都方便。你幫我選個(gè)能分期的?!本司说故窍氲暮苊靼住W罱K,小陳給他選了一輛車源在北京的思域,行程只有6萬公里,但價(jià)格比新車價(jià)便宜了大約一半。舅舅親自來北京把車開了回去,提供交易服務(wù)的電商平臺幫他在當(dāng)?shù)芈淞藨?。他這輛二手車還成功通過了電商平臺上合作金融機(jī)構(gòu)的審批, 拿到購車貸款。

        小陳因此在飯局上感嘆舅舅的消費(fèi)意識,我卻從中切切實(shí)實(shí)感受到“縣城車市”正在變成二手車電商新的基本盤。

        二手車電商想抓住“縣城車市”可不是什么突發(fā)奇想。汽車廠商多年來的“渠道下沉”,加上低線城市消費(fèi)者一系列新的需求變化,已經(jīng)開花結(jié)果。

        尼爾森調(diào)查報(bào)告發(fā)現(xiàn),在GDP增速領(lǐng)跑全國的中西部省份,新車需求正加速向三線以下的中小城市集中,特別是人口在50-100萬人的四線城市,如江蘇儀征、浙江余姚和四川郫縣等地。羅蘭貝格則認(rèn)為,“可見的數(shù)據(jù)是現(xiàn)有低線城市銷量占比已經(jīng)達(dá)到70%,我們預(yù)計(jì)未來一年這個(gè)份額還會上升7個(gè)百分點(diǎn)?!?/p>

        在這樣的背景下,對于尋求增長的二手車電商來說,挖掘低線城市的市場潛力顯然是個(gè)現(xiàn)實(shí)選擇,也是順應(yīng)消費(fèi)趨勢的理性判斷。

        隨便數(shù)數(shù)那些已經(jīng)進(jìn)軍“縣城車市”的二手車電商:瓜子二手車現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了超過200個(gè)城市,其中相當(dāng)大一部分為新鄉(xiāng)、南陽等低線城市。優(yōu)信二手車也在200多個(gè)城市提供交易服務(wù),潛江、景德鎮(zhèn)、雙鴨山等低線城市已被納入其業(yè)務(wù)版圖。人人車今年全國新增了十幾個(gè)站點(diǎn),也開始向宜昌、德陽、南充等三四線城市擴(kuò)張……

        對于競爭力正在向汽車金融等產(chǎn)業(yè)鏈后端延伸的二手車電商來說,交易場景依然是最最重要的入口。抓住了“縣城車市”里的海量汽車消費(fèi)人口,整體性盈利才會有更大勝算。

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